💼 ЕЭК предложила заключить в ЕАЭС отдельный договор по вопросам импортозамещения

По словам официального представителя ЕЭК Ии Малкиной, Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) исходит из понимания, что сегодня для успешного функционирования Союза и для достижения тех целей, которые ставят главы государств и правительств в рамках промкооперации, нужна и евразийская программа развития импортозамещения.

"Мы должны понимать, что это достаточно долгий и трудоёмкий процесс, чтобы создать условия для инвестиционного бума. Продолжение этого вопроса возможно только в рамках отдельного договора внутри союза. Мы очень надеемся, что такой процесс в 2023 году может быть запущен и он может быть подписан на первом этапе хотя бы тремя заинтересованными государствами-членами и оставаться открытым для присоединения других государств-членов", – сказала она.

Ия Малкина добавила, что основа для импортозамещения в ЕАЭС уже создана: "ЕЭК уже сформулировал "Карту индустриализации" союза – это 158 проектов в 25 отраслях на общую сумму более $270 млрд. Также эта карта включает 669 технологических направлений в 30 отраслях. На наш взгляд, не стоит списывать со счетов и тот потенциал, который есть сегодня в недозагруженных производственных мощностях – об этом много говорят эксперты".

В целом в 2021–2022 гг. в Союзе уже реализовано 25 проектов по импортозамещению на общую сумму свыше $21 млрд – это автомобильная, станкостроительная, электротехническая, химическая, металлургическая, медицинская, целлюлозно-бумажная промышленность, а также производство подъемно-транспортного, грузоподъёмного оборудования, строительно-дорожной, специальной, коммунальной техники, отметила Малкина.

По её словам, использование потенциала импортозамещения может обеспечить ежегодный прирост совокупного ВВП ЕАЭС на 4,5–5,5%.

#импортозамещение #еаэс @yoprom

🖥 В России выпустили первую партию базовых станций для промышленного интернета вещей

Российский разработчик и производитель электроники «АТБ электроника» объявил о готовности первой партии базовых станций для промышленного интернета вещей (IIoT) стандарта LoRaWAN, тираж составил 1000 устройств.

ATB-LW-USB-Gateway – портативное устройство, предназначенное для локального развёртывания сети LoRaWAN путём подключения к стационарным и мобильным ПК через интерфейс USB. Этот подход позволяет добавить возможности шлюза LoRaWAN существующему оборудованию – такому, как маршрутизаторы и промышленные ПК.

К примеру, таким образом можно превратить ноутбук в тестовый шлюз LoRaWAN, просто подключив его и запустив программный стек.

Стоимость приобретения новинки на официальном сайте не указана. Однако в компании рассказали, что корпусный вариант устройства обойдется заказчику не более чем в 20 тыс. руб. Отказ от корпуса и увеличение размера приобретаемой партии способствуют уменьшению цены за единицу продукции.

В «АТБ электронике» утверждают, что уже выполнили первый заказ на поставку базовой станции. Заказчик представляет телекоммуникационную отрасль.

Компактная базовая станция, как отмечают в компании, полностью разработана и произведена в России на площадке в Москве.

На начало 2023 г. прошли сертификацию и готовы к производству промышленных партий базовые станции в форм-факторах m.2, mPCIe, USB. Уличный вариант базовой станции проходит подготовку к сертификации и будет доступен к производству во II квартале 2023 г.

#импортозамещение @yoprom

🚙 "АвтоВАЗ" пообещал собирать на бывшем заводе Nissan до 70 тысяч машин Ladа

Глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов подтвердил планы компании по перезапуску производства на бывшем заводе "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус" в Санкт-Петербурге. По его словам, в 2025–2027 гг. объём выпуска на площадке может составить 50–70 тыс. машин в год в зависимости от потребностей рынка.

Производство автомобилей на бывшем заводе Nissan должно начаться во II полугодии 2023 г. Изначально объём выпуска составит до 10 тыс. автомобилей. Ранее автопроизводитель сообщал, что собирается загрузить площадку в Петербурге седанами и кроссоверами классов C и D. Ожидается, что это будут ребрендинговые модели из дружественных стран.

Начать планируется с крупноузловой сборки, но постепенно локализация будет углубляться. Выпуск автокомпонентов освоят на мощностях 30 предприятий, расположенных в Петербурге и Ленобласти, которые ранее обеспечивали местный автомобильный кластер.

В скором времени региональное отделение "СоюзМаш" в Северной столице должно создать реестр компаний — поставщиков автокомпонентов, а служба закупок "АвтоВАЗа" — провести выездную сессию для привлечения указанных поставщиков в проекты компании.

#импортозамещение #авто #АвтоВаз

⚙️ Подписаться на @yoprom

Система предупреждения опасного сближения в воздухе российского производства прошла испытания

Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (АО "Навигатор") разработал и успешно провел наземные и летные испытания первой в России системы предупреждения столкновения в воздухе (СПСВ или TCAS в международной классификации).

"В настоящее время проводятся работы по квалификации СПСВ с оформлением свидетельства о годности комплектующего изделия. Заложенные при разработке системы инженерно-технические решения позволяют установить ее на все российские самолеты взамен импортного оборудования", — сказал Сергей Бабуров, гендиректор АО "Навигатор".

По данным разработчика, "совершены десятки полетов разной продолжительностью, в ходе которых был осуществлен контроль работы СПСВ в воздухе с формированием предупреждающих сообщений экипажу и рекомендациями на маневр".

Система предупреждения столкновения в воздухе информирует пилотов об окружающем трафике, предупреждает о потенциальной угрозе столкновения и выдает рекомендации по предотвращению опасной ситуации.

АО "Навигатор" — российское предприятие по разработке и производству бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО); осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследования, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение эксплуатации своей продукции.

🏭⚙️ В "Росатоме" заявили о годовом запасе комплектующих для АЭС

Новые санкции не скажутся на деятельности предприятий "Росатома", обладающего годовым запасом всех необходимых запчастей и комплектующих, заявил советник ген. директора "Росэнергоатома" (входит в "Росатом") Ренат Карчаа.

Накануне глава Украины Владимир Зеленский своим указом ввёл в действие санкции против 200 компаний и предприятий российской атомной отрасли -- "Росатома" и его "дочек". Санкции вводятся сроком на 50 лет. Они предусматривают в т. ч. ограничение или полное прекращение торговых операций, ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полётов и перевозок по территории Украины, аннулирование или приостановку лицензий.

"Уже давно мы, сталкиваясь с необязательностью украинской стороны, начали программу импортозамещения. Определены головные организации в этой связи, на этот год запасных частей у нас хватает в полном объёме. Что касается следующего года, то уверен, в течение этого года будут предприняты все меры, чтобы риски по этим моментам минимизировать", -- сказал Карчаа.

Он подчеркнул, что кооперация с Украиной начала ослабевать достаточно давно, поэтому, несмотря на санкции, госкорпорации удалось заранее подготовится к возможной нехватке комплектующих украинского производства.

"Если брать атомную энергетику, то эти санкции ни разу не болезненны, всё это дело ни разу не чувствительно. У нас были отношения с Харьковом, с Днепропетровском, с Сумами – это в основном турбины, насосы, арматура", -- уточнил Карчаа.

#импортозамещение @yoprom

💼✈️ В Новосибирске создан центр компетенций БПЛА

Центр компетенций беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) создали на базе Новосибирского гос. техн. университета (НГТУ НЭТИ). В перспективе планируется достичь полного импортозамещения комплектующих в дронах, сообщил руководитель центра Денис Котин.

"Глобальная задача развития центра компетенций -- сделать 100%-ную локализацию отечественных комплектующих в составе беспилотных летательных аппаратов", -- сказал Котин. Он уточнил, что основной проблемой является замещение в области микроэлектроники.

На базе центра компетенций создан макетный образец микробеспилотника "Шмель", имеющего спецназначение. Вес дрона -- 85 гр, скорость -- до 25 км/ч, дальность передачи информации -- до 2 км, длительность полёта на одной батарее -- 20 мин. Он может применяться сотрудниками спецподразделений во время выполнения опасных заданий, т. к. позволит заглянуть в недоступные глазу места.

Опытный образец будет готов к июню и представлен потенциальным заказчикам. Главным заказчиком является Минобороны РФ.

Ранее Котин сообщал, что на базе вуза создан БПЛА типа "крыло" для наблюдательных и разведывательных целей и электродвигатель для него, не уступающий по характеристикам китайским аналогам.

В структуре центра есть группа силовой электроники, группа электромехаников (проектирование и создание двигателей для БПЛА), IT-группа (разработка ПО), специалисты в области радиоэлектроники (проектирование каналов приёма и передачи данных с борта на управляющую станцию), специалисты в области самолётостроения (конструирование и тестирование корпусов и фюзеляжей).

Кроме того, на базе центра компетенций планируется развивать направление подготовки и обучения операторов БПЛА. В стадии проработки находится программа дополнительного специального образования по управлению БПЛА, в т. ч. рассматривается вопрос создания программы высшего образования в этой области.

#импортозамещение @yoprom

🏭 Собянин назвал главные цели импортозамещения в Москве

Главными целями импортозамещения в Москве стали безопасность и независимость России, а не погоня за рентабельностью производств, заявил мэр города Сергей Собянин.

"Мы не гонимся за суперэкономическими эффектами. Неважно, рентабельно это или нет, всё должно быть своего производства. Когда ты зависим по всему спектру технологий, даже с самыми эффективными вооружениями ты не обладаешь технологическим суверенитетом", -- сказал он.

По мнению мэра столицы РФ, погоня за высокой рентабельностью как раз и привела к необходимости говорить об импортозамещении. Собянин уточнил, что сейчас главное -- это не выгода для бюджета, а независимость страны.

Мэр отметил, что современные производства развивались, составляли основу безопасности, независимости, технологического суверенитета, также Собянин напомнил о преференциях для резидентов особой экономической зоны (ОЭЗ).

"Что касается преференций, то они известны -- это освобождение от таможенных пошлин, земельного, имущественного налогов, есть пониженная ставка налога на прибыль. В ближайшие пять лет количество производств удвоится. Помимо этого, мы стараемся льготировать инвесторов, под 3% даем кредиты под крупные инвестпроекты", -- уточнил мэр.

Льготы есть также у резидентов 40 московских технопарков -- в основном это инновационные предприятия. По мнению Собянина, преференции необходимы в т. ч. для того, чтобы инвесторы видели, насколько государство заинтересовано в развитии производств.

#импортозамещение #Ёмнение @yoprom

📡📱Мобильные операторы РФ сократили установку базовых станций более чем на 60%

По сведениям агентства Telecom Daily, в 2022 г. в России установлено на 60% меньше базовых станций, чем в 2021-м (82 тыс. станций). В Центре компетенций НТИ на базе «Сколтеха» подтвердили сокращение установки новых базовых станций в 2022 г. и ожидают новые сокращения в 2023-м. По оценкам MForum Analytics, число установок новых станций упало более чем на 50%.

Снижение объёмов обусловлено прекращением поставок оборудования для систем связи зарубежного производства (Nokia, Ericsson, Huawei) и, как следствие, его дефицитом. Оборудование ушедших вендоров по-прежнему занимает более 90% парка установленных базовых станций в РФ. И хотя операторы запаслись оборудованием ещё до начала событий на Украине, складские запасы используются лишь для ремонта вышедшего из строя телеком-"железа".

Поддержание качества связи обеспечивается преимущественно за счёт рефарминга частот и оптимизации управления сетями. Так, в январе «МегаФон» заявлял о том, что даже поднял качество связи в 24 регионах благодаря рефармингу. Другие операторы не комментируют ситуацию.

По данным Telecom Daily, сохранить высокое качество удалось в основном благодаря сокращению трафика. В 2022 г. средняя скорость передачи данных снизилась с 24 до 22 Мбит/с, а к концу текущего или началу 2024 г. она может упасть ещё на 3–4 Мбит/с, если число базовых станций не увеличится.

В Минцифры заявляют, что государство вводит меры поддержки производителей и операторов связи для обеспечения необходимого количества базовых станций, и операторы поэтапно будут переходить на отечественные решения.

#импортозамещение #исследования #телеком @yoprom

✈️ Эксперт: Без денег самолёты не создаются и не летают

По программе развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 482 отечественных гражданских самолёта (142 – SSJ New, 270 — МС-21 и 70 — Ту-214). Один "Аэрофлот" за семь лет намерен получить 339 новых лайнеров (89 SSJ, 210 МС-21 и 40 Ту-214) — об этом авиакомпания объявила в своей новой стратегии, которую проанализировали в @kommersant.

Таким образом, речь идёт о строительстве 69 самолётов в год темпами почти по шесть в месяц. Но насколько достижимыми выглядят заявленные планы в сегодняшних реалиях?

Фактически на этот уровень надо выходить почти с нуля: МС-21 сейчас проходит лётные испытания, производство Ту-214, по официальной версии, находится “в стадии перезапуска”, а сборка SSJ даже в его прежней версии приостановлена в связи с недостатком комплектующих.

Как ожидается, “импортозамещённый” SSJ New должны сертифицировать в 2023 г., а его поставки начнутся уже с декабря, с поставки “Аэрофлоту” двух бортов. Однако известно, что по данной модели пока нет “ни одного твёрдого контракта”.

По словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, прежде темпы сборки "Суперджетов" доходили до трёх единиц в месяц:

«Возможности Иркутского авиазавода по сборке позволяют быстро выйти на один самолёт в месяц. Казань ранее уже имела стапельную оснастку, если не ошибаюсь, на девять Ту-214 в год. Двигателестроители заявляют о готовности обеспечить такое количество самолётов своей продукцией уже на старте. Так что на верхнем уровне всё сходится уже сейчас.

Однако это лишь “парадная сторона медали”. К самолётам не предъявляют упрощённых требований, поэтому необходимо, чтобы все поставщики комплектующих – от двигателя и вычислителя до заклёпки и металла – были готовы работать в нужном темпе».

Что касается MC-21, то в 2024 г. планировалось поставить шесть бортов. Но сроки сдвинулись: к концу 2024 г. ожидаются лишь первые два борта. Серийное производство модели с отечественным двигателем запустят в 2025 г.

Глава Минпромторга Денис Мантуров ранее так оценивал темпы производства МС-21: "2023 год – порядка 10–15 машин, 2024 – мы должны выйти под 30 и с 2025 года – 36 и нарастить до 72 машин по году. Это заложено в проекте производства этого самолёта".

По мнению Олега Пантелеева, задумка развивать одновременно три крупных отечественных гражданских авиапроекта требует расстановки приоритетов.

“Когда перед отраслью стоит много задач, очень важно корректно расставить приоритеты и концентрировать ресурсы. Нельзя напечатать новых высококвалифицированных специалистов, нельзя по щелчку пальцев получить новые высокотехнологичные и высокопроизводительные производства.

На какой проект сделать ставку – Ту-214 или МС-21 – не готов дать однозначный ответ. По всем характеристикам МС-21 выглядит более привлекательно”, – рассуждает он.

Перед отечественной авиаотраслью остро стоит вопрос компонентной базы, считает эксперт: “Решение этой проблемы займёт годы. Технологий выпуска чипов современного уровня в России нет. Запущены программы поддержки радиоэлектронной промышленности, из бюджета субсидируется 70–90% затрат на создание ЭКБ и радиоэлектронных изделий, предусмотрено авансирование. При системном подходе это неизбежно даст мощный результат. А пока надо искать возможности по по наполнению складов.”

Озабоченность Пантелеева вызывает и финансирование: “Являются ли программы гражданского авиастроения приоритетом номер один в нынешних реалиях? Полагаю, не являются. Если произойдёт сокращение бюджетных расходов, то под секвестр авиация пойдёт не самой первой, но и не последней. В свою очередь зависимость авиастроения от бюджетной поддержки велика. Без денег самолёты не создаются и не летают.”

Между тем в 2022 г. в РФ построили 12 гражданских самолётов — на 25% меньше, чем в 2021-м. Антирекорд был установлен в 2001 г., когда было построено всего пять самолётов 1–3 классов. Для сравнения: в СССР в 1990 г. сделали 157 таких самолётов (в т. ч. в РСФСР – 76) – в 6,3 раза больше, чем сейчас.

#импортозамещение #авиапром #Ёмнение @yoprom

🏭 СП «Норникеля» и «Росатома» будет выпускать карбонат и гидроксид лития

«Полярный литий», совместное предприятие «Норникеля» и госкорпорации «Росатом», получила право пользования крупнейшим в России месторождением лития — Колмозерским (Мурманская область).

Лицензия получена по итогам аукциона на право пользования участком недр для геологического изучения, разведки и добычи полезных ископаемых, проводимого Роснедрами. Размер разового платежа за пользование недрами составил 1,56 млрд руб., срок пользования участком — 20 лет.

Открытое в 1947 г. Колмозерское месторождение — наиболее перспективное российское литиевое месторождение, которое также содержит бериллий, ниобий и тантал.

Проект разработки Колмозерского месторождения предполагает выпуск карбоната и гидроксида лития в объёме 45 тыс. т в год. Эти минералы используются, в частности, в производстве аккумуляторных батарей.

«Норникель Технические сервисы» и «Русбурмаш» (предприятие горнорудного дивизиона «Росатома») в ближайшие месяцы начнут дополнительную геологоразведку месторождения. Завершение проектирования и геолого-разведочных работ планируется через несколько лет, а выход на проектную мощность — к 2030 г.

Партнёры планируют создать интегрированное производство – от горнорудных работ и переработки до выпуска высокотехнологичной продукции, которое позволит заместить импорт в Россию литиевого сырья и батарейных компонентов.

В стратегии развития металлургии до 2030 г. Минпромторг поставил задачу по импортозамещению ряда редких металлов, в т. ч. лития.

#импортозамещение @yoprom

🏭⚙️ В Оренбуржье приступили к выпуску новых взрывозащищённых электродвигателей

Завод "Уралэлектро" (г. Медногорск, Оренбургская область) запустил серийный выпуск новой линейки взрывозащищённых электродвигателей.

"С запуском машины литья завод приступил к серийному производству асинхронных электродвигателей мощностью от 11 до 30 кВт с высокими энергетическими характеристиками, а также к выпуску новых моделей взрывозащищённых электродвигателей. Новая линейка продукции не имеет аналогов в России", -- сообщили в правительстве региона.

По данным властей области, завод в 2022 г. начал расширять объём и линейку выпускаемой продукции. Уже удалось закупить, установить и запустить универсальную кокильную литьевую машину производительностью 160 тонн годного литья в месяц с объёмом заливки до 35 кг. Коллектив уже освоил новые технологии производства и выпустили пилотные модели электродвигателей -- на это было затрачено 59 млн руб.

По словам губернатора области Дениса Паслера, с введением санкций у предприятия появились большие перспективы по импортозамещению, которые он успешно использует.

"Новая машина, приобретённая отчасти при поддержке региона, позволит выпускать более мощные и энергоэффективные электродвигатели, чем прежде. Продолжая техническое переоснащение, завод в будущем сможет выпускать двигатели с самыми разными габаритами для отечественного и зарубежного рынков", -- отметил он.

На следующих этапах инвестпроекта за счёт закупки нового оборудования завод сможет выпускать энергоэффективные и морские электродвигатели, вентильно-индукторные двигатели.

#импортозамещение #машиностроение @yoprom

🏭 В Москве начали выпуск фильтров для воды из российского сырья

Производитель нетканых материалов "Монтем" (Москва) начал выпуск дисковых фильтров для доочистки городских и промышленных сточных вод, в производстве продукции используется только отечественное сырьё.

По словам главы департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы (ДИПП) Владислава Овчинского, в городе сегодня работают свыше 200 предприятий лёгкой промышленности, и несколько из них производят нетканые материалы, используемые в водоснабжении, строительстве, нефтегазовой и химической отраслях.

"Уход зарубежных партнёров требует поиска новых решений на отечественном рынке. Так, "Монтем" запустил в массовое производство фильтры для очистки сточных вод, изготовленные полностью из отечественных материалов и комплектующих. Планируется, что ежегодно будет выпускаться более тысячи единиц такой продукции. Разработка уже прошла испытания на отечественных предприятиях в разных отраслях", – сказал он.

Дисковые фильтры из таких материалов применяют для очистки стоков: они пропускают воду, но задерживают мелкие частички грязи. Фильтры со степенью фильтрации 200 микрон, разработанные инженерами "Монтем", обеспечивают снижение органических примесей на 20%, а взвешенных минеральных веществ – почти на 90% (по данным предприятия).

#импортозамещение @yoprom

🖥 СМИ: «Росатом» начал процесс покупки разработчика процессоров «Эльбрус»

НПО «Критические информационные системы» (входит в «Росатом») приобретает все акции МЦСТ — разработчика процессоров «Эльбрус», узнал «Коммерсантъ». Сделка была «безденежной», рассказал сотрудник МЦСТ.

Переговоры о покупке компании начались 1,5 года назад, в 2021-м, однако владельцы потребовали слишком большую сумму и «процесс не продвинулся», отметил источник на рынке микроэлектроники. Он уточнил, что уже тогда «Росатом» рассматривался властями как «внятный инвестор, который может спасти актив», но сама госкорпорация была лишь «умеренно» заинтересована в покупке МЦСТ.

Переговоры о покупке продолжились в 2022 г., причём в «Росатоме», проведя предпродажный аудит, предупредили о готовности управлять и развивать МЦСТ, но не платить за компанию, рассказал источник газеты в одном из крупных российских производителей электроники. Он пояснил, что у МЦСТ «были проблемы с долговой нагрузкой и незакрытые обязательства по ряду субсидий, а при таких факторах оценка уходит вниз».

МЦСТ занимается разработкой процессоров «Эльбрус». В декабре 2021 г. её стоимость оценивали в 5–7 млрд руб. Источники издания рассказывали, что в кабмине недовольны показателями работы компании. С сентября против МЦСТ действуют санкции США.

Если «Росатом» действительно приобретает МЦСТ, то вторая получит стимул к развитию, считает ген. директор «Норси-Транса» Сергей Овчинников. О сделке он не знает, но уверен, что госкорпорация сможет обеспечить МЦСТ достаточными кадрами, компетенциями и финансированием для разработки и выпуска «уникальных российских процессоров».

#импортозамещение @yoprom

🏭 В Челябинской области запустили новый металлургический завод

В Кыштыме (Челябинская обл.) начал работу металлургический завод: производство, запущенное компанией «Стил Армор», должно выйти на проектную мощность уже в этом году, а первую партию товарной продукции — отгрузить в конце I квартала.

Новый завод полного технологического цикла будет производить сталь и готовую продукцию — конуса дробилок из марганцовистой стали и футеровки из хром-молибденовой стали. Ежегодно предприятие рассчитывает выпускать до 35 тыс. т метизов, покупателями которых станут крупнейшие горнодобывающие предприятия РФ и ближнего зарубежья.

Как отметили в правительстве области, поддержавшем инвестпроект, новое производство отвечает всем современным экологическим стандартам: например, на заводе организован замкнутый водооборот для исключения стоков, а его подпитка осуществляется за счёт ливневых накопителей с фильтрами.

Кроме того, песок, использующийся для изготовления форм, будут очищать и возвращать в оборот, а не складировать в отвалы, а лом футеровочных плит и отработанные футеровки использовать для изготовления новых изделий.

"Благодаря этому мы снижаем не только нагрузку на окружающую среду, но и стоимость нашей продукции. Она будет значительно ниже зарубежных аналогов при сопоставимых характеристиках", — отметил ген. директор «Стил Армор» Антон Глазырин.

#импортозамещение @yoprom

🏭 Глава “Сибура”: Совместно с партнёрами и клиентами нам удалось сохранить отрасль

Несмотря на вал западных санкций, обрушившихся в 2022 г. на “Сибур” и всю нефтегазохимическую промышленность РФ, компании удалось справиться с основными сложностями и помочь спасти всю отрасль, считает её исполн. директор Сергей Комышан.

“Прошедший год был как американские горки: все столкнулись с валом новых внешних изменений. Прежде всего — с отсутствием доступа к оборудованию, технологиям, возможности импорта целого ряда спецкомпонентов и химии. Мы получили массу ограничений на экспортных направлениях. Всё это добавило турбулентности в нашу жизнь.

По сути необходимо было мобилизовать всю компанию на решение этих вызовов. Компания подошла достаточно хорошо подготовленной, нам удалось по каждому направлению справиться с основными сложностями. Например, из 749 компонентов, которые нам отказались поставлять, мы заместили 743 – как альтернативным импортом, так и отечественным и где-то собственным производством.

Это позволило сохранить производственные показатели компании максимально близко к плановым.

Мы активно работали с нашими клиентами, чтобы помочь им решить похожие проблемы. Получили более 1000 запросов от клиентов с такого рода проблемами. Решая проблему одного клиента, мы использовали свою сеть контактов практически со всей отраслью в стране и мультиплицировали эти решения на других клиентов. Это была наша твёрдая позиция, потому что часть клиентов пыталась решить только свои проблемы и использовать это как конкурентное преимущество.

Мы понимали, что нужно было реально заниматься сохранением отрасли. Считаю, что совместно с партнёрами и клиентами нам в целом удалось это сделать. Это в свою очередь уже сильно изменило отрасль и будет менять её дальше. На наш взгляд, есть хорошие перспективы роста внутренней переработки. В дальнейшем мы могли бы помочь использовать опыт 2022 года на благо развития отрасли в целом.

Такие факторы, как импортозамещение, логистическая доступность, делают развитие переработки интересным и прибыльным делом в России. Мы активно содействуем этом процессу, в 2022 году разработали и вывели на рынок семь марок полимеров с объёмом импортозамещения в 40 тысяч тонн в год. Сотрудничаем с клиентами и в области замещения готовых импортных изделий.

Мы видим перспективы дополнительного роста спроса на полимеры в РФ на 400 тысяч тонн в год в случае успешной замены импортных изделий. В целом в Россию ввозится 1,7 млн тонн готовых изделий из нефтехимических материалов”, — рассказал топ-менеджер.

#импортозамещение #Ёмнение @yoprom

🖥💰В РФ могут увеличить субсидии для производителей электроники

Минпромторг РФ разработал проект постановления правительства, в котором предлагается в несколько раз – с 350 млн до 1,5 млрд руб. – увеличить ежегодный макс. размер субсидий для российских производителей электроники.

Также компаниям могут продлить сроки разработки и сборки отечественной электроники, если бизнесы неспособны обеспечить своевременное производство компонентов на иностранных фабриках. Если организация докажет министерству, что не может изготовить или заказать за рубежом необходимую для проекта микроэлектронику, срок реализации проекта могут продлить.

Новое постановление расширяет и само понятие «продукция», внося в него программно-аппаратные комплексы (ПАК). В конце 2022 г. ПАК стали включать в реестры российского ПО, что позволило их разработчикам претендовать на получение налоговых льгот.

Также расширяется само понятие термина «продукция», к нему будут отнесены и программно-аппаратные комплексы (ПАК) — их стали включать в реестры российского ПО ещё в конце 2022 г., это позволило создателям претендовать на налоговые льготы.

Как считают в Минпромторге, благодаря поправке можно будет конкретизировать обстоятельства, влияющие на сроки реализации проекта. Благодаря этому снизятся риски неисполнения обязательств компаниями, если это вызвано не зависящими от них обстоятельствами.

Ранее субсидии получили, например, российские разработчики компонентов, выпускаемых за рубежом, поскольку такие компоненты считались отечественными. После введения иностранных санкций некоторые заводы отказались выполнять договорные обязательства – как это произошло, например, с поставкой уже готовых процессоров отечественной разработки.

Эксперты отрасли говорят о целом ряде прецедентов, когда получивший субсидии бизнес не смог выполнить заказы из-за санкций, что может грозить исками со стороны Минпромторга.

#импортозамещение #электроника #IT @yoprom

✈️ В Госдуме рассказали, что мешает производству дронов в России

Развитию беспилотной авиации в России мешают запретительные условия сертификации техники и дефицит необходимых компонентов. Так считает вице-спикер Госдумы Владислав Даванков, который будет представлять палату в правкомиссии по вопросам развития беспилотных авиасистем.

По его словам, вопросы коммерческой эксплуатации беспилотников сегодня в РФ отдельно не регулируются, из-за чего беспилотная авиация сталкивается с теми же административными барьерами, что и пилотируемая малая коммерческая авиация: “По этой причине наша рабочая группа и будет готовить законопроект по спецрегулированию коммерческой деятельности малой авиации, включая беспилотную”.

Перспективы применения дронов в гражданской сфере практически безграничные, однако с легальным производством гражданских БПЛА сегодня в России большие трудности, констатирует Даванков.

“Основная причина — невозможность получить сертификат летательного аппарата – в частности, сертификата лётной годности на БПЛА. Хотя наш потенциал в этой сфере огромен. Но пока российские разработчики и производители сталкиваются с несколькими существенными барьерами.

Массовый рынок сбыта беспилотников присутствует только в сегменте частного некоммерческого применения. Коммерческая эксплуатация фактически невозможна из-за запретительной сертификации эксплуатантов. А поставка БПЛА для военных нужд ограничена условиями гособоронзаказа.

Разработку и производство беспилотников тормозят запретительные условия сертификации техники и юрлиц, а также дефицит необходимых компонентов. Импорт компонентов и оборудования находится под строгими санкциями и непредсказуем по срокам и стоимости поставок, что не позволяет осуществлять защиту смет и бизнес-планов.

Локализация производства компонентов ограничена простыми элементами. Для локализации производства сложных элементов требуется выполнение дорогостоящих НИОКР, что не привлекает бизнес. А условия поддержки со стороны государственных институтов развития носят запретительный характер.

Наиболее острая проблема — с локализацией производства авиационных поршневых двигателей и электродвигателей, электронных систем управления, оптических систем, аккумуляторов. Чтобы уйти от импортозависимости, необходимо дать нашим производителям максимальные льготы вплоть до полной отмены налогов”, – заявил депутат.

#импортозамещение #Ёмнение @yoprom

🏥 🖥 Власти РФ предложили разрешить ремонт медтехники неоригинальными запчастями

Росздравнадзор предлагает разрешить российским больницам и поликлиникам с 1 сентября ремонтировать медоборудование с помощью неоригинальных запчастей и комплектующих из-за «нарастания рисков дальнейшего санкционного давления». В ведомстве опасаются, что у медучреждений могут возникнуть проблемы с поставками оригинальных комплектующих.

В 2022 г. правительство запретило вывоз из страны ряда товаров, в т. ч. медтехники. Из-за этого больницы могут столкнуться с трудностями с ремонтом медтехники и, как следствие, вторичным дефицитом: гарантийный ремонт или сервисное обслуживание производят в сертифицированном сервисном центре, который располагается обычно в стране, где медоборудование произведено.

В Ассоциации производителей медизделий IMEDA опасаются, что могут возникнуть юридические или транспортные сложности с возвращением медтехники в страну. В Минздраве в ответ на эти опасения заявили, что компании могут получить временное разрешение на вывоз из страны тех или иных товаров, в т. ч. запчастей для медтехники, «по решению правительства РФ».

Возврат медоборудования в Россию, например, может быть осложнен в том случае, если ремонта требуют комплектующие, попадающие в категорию товаров двойного назначения -- такие, как чипы.

Однако, как рассказали в IMEDA, с осени ряд связанных с ней компаний вывозит для ремонта за границу различные виды медтехники и комплектующих. Ассоциации неизвестно о случаях отказа в техобслуживании или возврате отремонтированного оборудования в страну.

По данным "Медитэкс", доля отечественных производителей на рынке сейчас составляет не более 20–30%. Большая часть медтехники -- особенно, КТ, МРТ и аппараты УЗИ -- произведена в странах ЕС, Азии и США.

#импортозамещение @yoprom

Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ

💼 Путин и Лукашенко обсудят импортозамещение
Главы России и Белоруссии Путин и Лукашенко договорились «в ближайшее время» определить дату встречи. «Главной её целью станет контроль за исполнением двумя правительствами поручений, данных президентами ранее. Прежде всего в сфере импортозамещения и по всем направлениям антисанкционного взаимодействия». – пресс-служба президента РБ

✈️ Матвиенко: Переход на отечественные самолёты придаст импульс достижению технологического суверенитета
«Поддержание успешного и бесперебойного авиасообщения с переходом на отечественные суда и оборудование способно придать хороший импульс формированию нашего технологического суверенитета». – глава Совета Федерации Валентина Матвиенко

ЕАЭС: Нужно повысить конкурентоспособность высокотехнологичной продукции
На первом этапе созданная Комиссия по кооперации и импортозамещению в приоритетных и высокотехнологичных отраслях промышленности определится с критериями высокотехнологичности продукции и соответствующим перечнем продукции. “Одновременно будет продолжена работа по дополнению и актуализации Карты индустриализации ЕАЭС”, – отметил министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Артак Камалян.

✈️ Чемезов: России надо навсегда забыть о "боингах" и "эйрбасах"
“В гражданской сфере ключевыми остаются задачи авиастроения. Стране нужны свои самолёты – современные и в большом количестве, чтобы навсегда забыть о "боингах" и "эйрбасах". Про МС-21 я уже говорил, ещё один проект – импортозамещение "Суперджета". Задача сложнейшая, наши авиапредприятия работают на пределе. В такие сроки никто в мире не воплощал в жизнь такие проекты”. – глава “Ростеха” Сергей Чемезов

🚙⚙️ “АвтоВАЗ” запустит на заводе в Ижевске производство комплектующих
«Мы за локализацию и развитие собственного, а главное — независимого автопрома в стране. Чтобы это был качественный продукт. На Ижевск у нас есть целый план развития на ближайшие 1,5 года. Причём не только в плане выпуска автомобилей, но и комплектующих». — глава отдела маркетинга и продаж Lada

✈️ Оснащение SuperJet российскими двигателями будет сопоставимо с остаточной стоимостью самолёта
Замена франко-российских двигателей SaM146 на Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на отечественные ПД-8, включая стоимость самих турбин, сопоставима с остаточной стоимостью этого самолёта, заявил глава ОАК Юрий Слюсарь. Технически ремоторизацию SSJ100 реализовать возможно, нерешенные вопросы с авиакомпаниями и государством – экономические, подчеркнул он. В частности, это «значительная стоимость» новых ПД-8, сказал Слюсарь.

🏭 "Сибур" нарастит производство малеинового ангидрида в Тобольске
“Идёт опытно-промышленная эксплуатация завода. Мощность установки – 45 тысяч тонн, а объём российского рынка МАН – 7–10 тыс. тонн в год. Важно отметить уникальность продукта: его очень широкая применимость во всех ключевых отраслях. Мы видим, что российский рынок уже среагировал на наличие нашего производства. В дальнейшем, учитывая очень широкий спектр применения, рост потребления МАН может составить двузначные числа”. – глава “Сибура” Сергей Комышан

🏥 Новое фармпроизвдство запустят в подмосковном Фрязино
Новый цех по производству специального рентгеноконтрастного препарата «Бар-ВИПС» откроет во Фрязино (Подмосковье) компания «ВИПС-Мед». Продукция нового производства – контрастное средство, используемое в рентгенологических исследованиях желудочно-кишечного тракта – сможет заместить импортные средства аналогичного применения.

⚙️ Компания из Челябинска реализует программу импортозамещения
СКБ "Индукция" (Челябинск) получила кредит в 50 млн руб. на льготных условиях и приобретёт на эти средства новое оборудования для повышения качества выпускаемой продукции и увеличения контрактной базы. Компания производит более 3500 наименований электрооборудования для автоматизации производственных процессов в машиностроении, металлообработке и др. отраслях.

#импортозамещение #дайджест @yoprom

📡📱Сотовые операторы России тестируют оборудование новых производителей

Российские операторы связи начали тестировать базовые станции производства Индии, Китая (кроме ZTE и Huawei) и Израиля, рассказали в Центре компетенций НТИ на базе «Сколтеха» по технологиям беспроводной связи и интернета вещей: «Такая продукция остается запасным вариантом для операторов и мотивирует российских производителей разрабатывать и выпускать достойные решения».

Данные о том, что компании ввозят в РФ новые зарубежные базовые станции, подтверждаются в едином реестре сертификатов соответствия. Например, ОТК зарегистрировало в 2022–2023 гг. сертификат на поставки БС от таких вендоров, как JRC (Япония), HTC Corporation (Тайвань), Telrad (Израиль).

В «МегаФоне» подтвердили, что тестируют телеком-решения из разных стран «на предмет возможностей оборудования». В Tele2 сообщили, что изучили оборудование от поставщиков из Индии, Китая и Турции и протестировали некоторые образцы. В компании отметили, что «в целом ряд линеек соответствует технологическим требованиям сети». Предстоит решить вопрос совместимости с действующим оборудованием, но «зарубежные вендоры выражают готовность работать с РФ и инвестировать в создание нужных продуктов», утверждают в Tele2.

В 2022 г. ведущие производители телеком-оборудования Nokia, Ericsson и Huawei прекратили поставки своих базовых станций на рынок РФ, но сохранили поддержку действующего оборудования. Из-за отсутствия стабильных поставок российские операторы всё же сократили объёмы установок новых станций более чем на 60% (относительно 2021 г.).

Чиновники заверяют, что дефицита телеком-оборудования в стране нет. «Мобильные операторы обеспечены на несколько лет запасами на складах»,— заявил в январе вице-премьер Дмитрий Чернышенко. Однако в России нет и отечественных базовых станций.

Разработкой оборудования занимается ГК «Ядро»: компания выступает одним из исполнителей правительственной дорожной карты по развитию мобильных сетей связи и уже заключила форвардные контракты с «МегаФоном», «Вымпелкомом» и «Ростелекомом». Серийное производство должно начаться в 2025 г.

Операторы направят на закупку российского оборудования более 100 млрд руб.

#импортозамещение @yoprom

✈️ «Почта России» и «Сколково» хотят тестировать тяжёлые беспилотники в полях

Созданный «Почтой России» и «Сколково капиталом» консорциум «БАС» планирует тестировать тяжёлые дроны для нужд с/х. Для этого необходимо установить экспериментально-правовой режим (ЭПР).

Как пояснили в Минэкономразвития, в ближайшее время проект программы будет отправлен на согласование в профильные ведомства и администрации регионов, на территории которых планируется установить ЭПР (Краснодарский и Алтайский край, Ростовская, Белгородская, Самарская и Новосибирская области, Татарстан).

Консорциум «БАС», как следует из программы ЭПР, предлагает установить такой режим на три года. Планируется, что за время действия программы общая площадь обрабатываемых беспилотниками земель составит 490 тыс. га, количество используемых беспилотников – 60 шт., а агропредприятий, которые смогут ими воспользоваться – 80. «БАС» станет оператором ЭПР.

Непосредственно выполнением полётов займутся «Индустриальные дроны», «Агримакс.Аэро» и «БВС-агро». Участниками ЭПР стали компании, у которых уже есть необходимые аппараты. Процедура присоединения к режиму была упрощена для того, чтобы в него могли войти и другие разработчики дронов.

«Это позволит дать импульс развитию рынка отечественных сельхозбеспилотников, который на сегодняшний день почти на 100% занят аппаратами из Китая», – сказал ген. директор «БАСа» Денис Барышников.
Цель данного ЭПР – добиться разрешения на эксплуатацию беспилотников со взлётной массой более 30 кг для обработки урожая агрохимикатами (удобрениями и пр.).

Сейчас в законодательстве существует ряд правовых барьеров, не позволяющих осуществлять эксплуатацию таких беспилотников в заявленных регионах, отмечает представитель минэка.

Существуют нормативные ограничения для полётов дронов со взлётной массой более 30 кг вне зависимости от сферы их применения. По закону на любой беспилотник массой более 30 кг нужно получать сертификат. По разным оценкам, на сертификацию любого воздушного судна нужно потратить не менее 1 млрд руб.

#импортозамещение @yoprom