🚙 ФОТО: На заводе "Москвич" возобновили сборку автомобилей
С 23 ноября в России возобновили производство автомобилей «Москвич». Мэр столицы Сергей Собянин назвал событие "историческим".
На расконсервированной площадке бывшего завода Renault Group начали осуществлять крупноузловую сборку кроссовера «Москвич 3» (по мнению автоэкспертов — копии китайской модели JAC JS4).
Первые кадры с производства — в фоторепортаже "Ё-пром" (фото: Марк Кожура, https://instagram.com/photomark_industry).
#импортозамещение @yoprom
С 23 ноября в России возобновили производство автомобилей «Москвич». Мэр столицы Сергей Собянин назвал событие "историческим".
На расконсервированной площадке бывшего завода Renault Group начали осуществлять крупноузловую сборку кроссовера «Москвич 3» (по мнению автоэкспертов — копии китайской модели JAC JS4).
Первые кадры с производства — в фоторепортаже "Ё-пром" (фото: Марк Кожура, https://instagram.com/photomark_industry).
#импортозамещение @yoprom
✈️📡 Для самолётов SSJ New и МС-21 поставили отечественное радиооборудование
НПП «Полёт» холдинга «Росэлектроника» (входит в ГК «Ростех») установило оборудование связи на первый опытный самолёт SSJ New. Ранее такое оборудование закупали в США, Франции и Израиле.
В частности, «Полёт» передал «Иркуту» (разработчик самолёта) радиостанцию метрового диапазона для приёма и передачи данных, антенны ближней связи, ПО для управления и маршрутизации радиосвязи, рассказали в «Росэлектронике». Компания также передала комплект аппаратуры внутренней связи АВСА-21 для передачи информации между членами лётного экипажа и бортпроводниками в салоне самолёта, оповещения пассажиров и получения оповещений от систем сигнализации.
Также готовится к отправке оборудование на второй опытный SSJ. Схожие радиостанции будут поставлены и для нового среднемагистрального самолёта МС-21, отметил представитель «Росэлектроники».
Помимо этого, на судно установят антенны ближней связи, а также радиостанции, которые обеспечивают дальнюю телефонную радиосвязь экипажей самолетов гражданской авиации между собой и с диспетчерами наземных служб управления воздушным движением.
SSJ New должен стать импортозамещённой версией ближнемагистрального Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), который пока на 70% состоит из иностранных комплектующих. Разработка SSJ New обойдётся в 120–130 млрд руб. -- в эту сумму входит создание двигателя ПД-8 для обновлённой модели. Нынешний SSJ100 летает на франко-российском двигателе Sam146, производство которого прекращено с марта.
Опытные образцы SSJ New планируется построить с максимальным импортозамещением агрегатов и систем, включая двигатели. Обновлённый самолёт должен быть сертифицирован в 2023 г. Всего до 2030 г. предусмотрена поставка 142 ед. техники.
#импортозамещение @yoprom
НПП «Полёт» холдинга «Росэлектроника» (входит в ГК «Ростех») установило оборудование связи на первый опытный самолёт SSJ New. Ранее такое оборудование закупали в США, Франции и Израиле.
В частности, «Полёт» передал «Иркуту» (разработчик самолёта) радиостанцию метрового диапазона для приёма и передачи данных, антенны ближней связи, ПО для управления и маршрутизации радиосвязи, рассказали в «Росэлектронике». Компания также передала комплект аппаратуры внутренней связи АВСА-21 для передачи информации между членами лётного экипажа и бортпроводниками в салоне самолёта, оповещения пассажиров и получения оповещений от систем сигнализации.
Также готовится к отправке оборудование на второй опытный SSJ. Схожие радиостанции будут поставлены и для нового среднемагистрального самолёта МС-21, отметил представитель «Росэлектроники».
Помимо этого, на судно установят антенны ближней связи, а также радиостанции, которые обеспечивают дальнюю телефонную радиосвязь экипажей самолетов гражданской авиации между собой и с диспетчерами наземных служб управления воздушным движением.
SSJ New должен стать импортозамещённой версией ближнемагистрального Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), который пока на 70% состоит из иностранных комплектующих. Разработка SSJ New обойдётся в 120–130 млрд руб. -- в эту сумму входит создание двигателя ПД-8 для обновлённой модели. Нынешний SSJ100 летает на франко-российском двигателе Sam146, производство которого прекращено с марта.
Опытные образцы SSJ New планируется построить с максимальным импортозамещением агрегатов и систем, включая двигатели. Обновлённый самолёт должен быть сертифицирован в 2023 г. Всего до 2030 г. предусмотрена поставка 142 ед. техники.
#импортозамещение @yoprom
🏭 В Забайкалье будут производить литиевый концентрат
Новый резидент ТОР "Забайкалье" – «Забайкальский литий» – построит в Шилкинском районе одноимённого края фабрику по выпуску сподуменового (литиевого) концентрата. Разработка сырья будет вестись на базе забалансовых руд старого Завитинского месторождения.
“Проект предполагает строительство обогатительной фабрики с мощностью производства 50–75 тыс. тонн концентрата в год, из которого в дальнейшем будет извлекаться литий", – пояснили в Корпорации развития Забайкальского края.
Основным потребителем продукции фабрики станет Красноярский химико-металлургический завод. "Проект позволит решить вопрос импортозамещения литиевой продукции в России, так как в условиях текущей мировой ситуации остро стоит вопрос о недопущении дефицита этого металла в нашей стране", – отметили в корпорации.
Стоит сказать, что литий активно используется для создания аккумуляторов – в частности, для электротранспорта. Так, например, в июле в России появились первые электрокары на отечественных Li-Ion-батареях. Компания "Рэнера" (входит в топливную структуру "Росатома" ТВЭЛ) передала заказчику в Подмосковье партию прогулочно-экскурсионных мини-электрокаров, оснащённых тяговой аккумуляторной батареей собственного производства.
Та же "Рэнера" приступила к строительству завода по выпуску литий-ионных аккумуляторов в Калининградской области. Компания намерена с 2025 г. обеспечивать аккумуляторами до 50 тыс. электромобилей в год.
Власти Липецкой области объявили в сентябре о запуске первого в РФ завода по производству легковых электромобилей Evolute. Уже не первый год производством городских электробусов занимается “КамАЗ”, эта же компания работает над созданием электротягачей. На декабрь 2022 г. выпуск первой партии серийных лёгких грузовиков EVM Pro анонсировала «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» (резидент ОЭЗ «Технополис Москва»).
Планы по сборке электроверсии кроссовера озвучили и на автозаводе “Москвич” – планируется, что первые образцы сойдут с конвейера в 2023 г. На прошедшем открытии автозавода мэр Сергей Собянин и вовсе заявил, что в перспективе Москва может стать «центром электромобилестроения», так как для этого «есть все компетенции».
#импортозамещение @yoprom
Новый резидент ТОР "Забайкалье" – «Забайкальский литий» – построит в Шилкинском районе одноимённого края фабрику по выпуску сподуменового (литиевого) концентрата. Разработка сырья будет вестись на базе забалансовых руд старого Завитинского месторождения.
“Проект предполагает строительство обогатительной фабрики с мощностью производства 50–75 тыс. тонн концентрата в год, из которого в дальнейшем будет извлекаться литий", – пояснили в Корпорации развития Забайкальского края.
Основным потребителем продукции фабрики станет Красноярский химико-металлургический завод. "Проект позволит решить вопрос импортозамещения литиевой продукции в России, так как в условиях текущей мировой ситуации остро стоит вопрос о недопущении дефицита этого металла в нашей стране", – отметили в корпорации.
Стоит сказать, что литий активно используется для создания аккумуляторов – в частности, для электротранспорта. Так, например, в июле в России появились первые электрокары на отечественных Li-Ion-батареях. Компания "Рэнера" (входит в топливную структуру "Росатома" ТВЭЛ) передала заказчику в Подмосковье партию прогулочно-экскурсионных мини-электрокаров, оснащённых тяговой аккумуляторной батареей собственного производства.
Та же "Рэнера" приступила к строительству завода по выпуску литий-ионных аккумуляторов в Калининградской области. Компания намерена с 2025 г. обеспечивать аккумуляторами до 50 тыс. электромобилей в год.
Власти Липецкой области объявили в сентябре о запуске первого в РФ завода по производству легковых электромобилей Evolute. Уже не первый год производством городских электробусов занимается “КамАЗ”, эта же компания работает над созданием электротягачей. На декабрь 2022 г. выпуск первой партии серийных лёгких грузовиков EVM Pro анонсировала «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» (резидент ОЭЗ «Технополис Москва»).
Планы по сборке электроверсии кроссовера озвучили и на автозаводе “Москвич” – планируется, что первые образцы сойдут с конвейера в 2023 г. На прошедшем открытии автозавода мэр Сергей Собянин и вовсе заявил, что в перспективе Москва может стать «центром электромобилестроения», так как для этого «есть все компетенции».
#импортозамещение @yoprom
🏭 🖥 Глава "Ростеха": Мы заместили около 1300 образцов иностранной электроники
"За последние шесть лет реализовано порядка 170 опытно-конструкторских работ в этой области, создано более 700 типов электронной компонентной базы, около 1300 образцов иностранной ЭКБ замещено. Эта работа очень кропотливая и займёт немало времени. Но я убеждён, что она увенчается успехом", — заявил ген. директор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
При этом он признал, что Россия испытывает сегодня определённые трудности в этой сфере: "В целом сейчас нелегко, однако мы остаёмся оптимистами".
Так, например, одним из проблемных направлений является производство автомобильной электроники. Однако, по словам Чемезова, автопроизводители РФ оперативно перестраиваются на прямое сотрудничество с отечественными поставщиками радиоэлектроники.
"Благодаря такой активизации большинство критических электронных компонентов в автопроме будет локализовано уже в течение ближайших двух лет", -- заверил глава госкорпорации.
В целом, заключил Чемезов, хотя проблемы ещё остаются, уже можно сказать, что страна "серьёзно продвинулась" в области импортозамещения электронной компонентной базы.
#импортозамещение @yoprom
"За последние шесть лет реализовано порядка 170 опытно-конструкторских работ в этой области, создано более 700 типов электронной компонентной базы, около 1300 образцов иностранной ЭКБ замещено. Эта работа очень кропотливая и займёт немало времени. Но я убеждён, что она увенчается успехом", — заявил ген. директор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
При этом он признал, что Россия испытывает сегодня определённые трудности в этой сфере: "В целом сейчас нелегко, однако мы остаёмся оптимистами".
Так, например, одним из проблемных направлений является производство автомобильной электроники. Однако, по словам Чемезова, автопроизводители РФ оперативно перестраиваются на прямое сотрудничество с отечественными поставщиками радиоэлектроники.
"Благодаря такой активизации большинство критических электронных компонентов в автопроме будет локализовано уже в течение ближайших двух лет", -- заверил глава госкорпорации.
В целом, заключил Чемезов, хотя проблемы ещё остаются, уже можно сказать, что страна "серьёзно продвинулась" в области импортозамещения электронной компонентной базы.
#импортозамещение @yoprom
Forwarded from Минпромторг России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚘 На заводе СОЛЛЕРС стартовал проект по организации производства легких коммерческих автомобилей Атлант и Арго
🚐 Модели Атлант полной массой от 2,5 т до 4,2 т оснащены дизельным двигателем 139 л.с., либо 150 л.с. экологического класса Евро 5.
🚐 Арго имеет полную массу от 2,5 т до 3,5 т и предлагается на выбор с дизельным двигателем мощностью 130 л.с., либо с бензиновым двигателем 147 л.с. класса Евро 5. Это компактный, маневренный автомобиль бескапотной компоновки для внутригородских перевозок.
Предприятие в Татарстане посетил Вице-премьер – глава Минпромторга России Денис Мантуров.
💬 «Автомобили СОЛЛЕРС заместят ушедший с российского рынка Ford Transit. Продажи первых легких коммерческих автомобилей стартуют уже в декабре этого года, а производство по технологии полного цикла будет запущено в 2023 году. Программа локализации новой линейки коммерческих автомобилей будет включать в себя производство дизельных двигателей, штамповочное производство, локализацию ключевых электронных компонентов, элементов шасси и изделий из пластика. В проекте будет задействован весь текущий персонал завода», – отметил Денис Мантуров.
✅ Автомобили будут участвовать в государственной программе льготного лизинга.
🚐 Модели Атлант полной массой от 2,5 т до 4,2 т оснащены дизельным двигателем 139 л.с., либо 150 л.с. экологического класса Евро 5.
🚐 Арго имеет полную массу от 2,5 т до 3,5 т и предлагается на выбор с дизельным двигателем мощностью 130 л.с., либо с бензиновым двигателем 147 л.с. класса Евро 5. Это компактный, маневренный автомобиль бескапотной компоновки для внутригородских перевозок.
Предприятие в Татарстане посетил Вице-премьер – глава Минпромторга России Денис Мантуров.
💬 «Автомобили СОЛЛЕРС заместят ушедший с российского рынка Ford Transit. Продажи первых легких коммерческих автомобилей стартуют уже в декабре этого года, а производство по технологии полного цикла будет запущено в 2023 году. Программа локализации новой линейки коммерческих автомобилей будет включать в себя производство дизельных двигателей, штамповочное производство, локализацию ключевых электронных компонентов, элементов шасси и изделий из пластика. В проекте будет задействован весь текущий персонал завода», – отметил Денис Мантуров.
✅ Автомобили будут участвовать в государственной программе льготного лизинга.
🖥💰Чернышенко: Общая стоимость проектов по импортозамещению ПО превысит 200 млрд рублей
Правительственной комиссией утверждены 216 проектов, для реализации которых понадобится более 200 тыс. новых специалистов, рассказал вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко.
"Это гигантское количество проектов с общей суммой более 200 миллиардов рублей", -- сообщил он.
По словам вице-премьера, в России создано 43 центра компетенций по импортозамещению (ИЦК), объединивших более 300 компаний-лидеров рынка, и они сами выбрали то программное обеспечение, которое заменит всё иностранное промышленное ПО.
Чернышенко добавил, что это инвестиции в отрасль с огромным потенциалом. При этом, по его словам, российские компании и правительство стремятся к тому, чтобы качество отечественных решений было выше тех решений, которые они замещают.
С 1 января 2025 г. госорганам и госкомпаниям будет запрещено использовать как иностранное ПО, так и оборудование на значимых объектах критической информационной инфраструктуры (КИИ).
#импортозамещение @yoprom
Правительственной комиссией утверждены 216 проектов, для реализации которых понадобится более 200 тыс. новых специалистов, рассказал вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко.
"Это гигантское количество проектов с общей суммой более 200 миллиардов рублей", -- сообщил он.
По словам вице-премьера, в России создано 43 центра компетенций по импортозамещению (ИЦК), объединивших более 300 компаний-лидеров рынка, и они сами выбрали то программное обеспечение, которое заменит всё иностранное промышленное ПО.
Чернышенко добавил, что это инвестиции в отрасль с огромным потенциалом. При этом, по его словам, российские компании и правительство стремятся к тому, чтобы качество отечественных решений было выше тех решений, которые они замещают.
С 1 января 2025 г. госорганам и госкомпаниям будет запрещено использовать как иностранное ПО, так и оборудование на значимых объектах критической информационной инфраструктуры (КИИ).
#импортозамещение @yoprom
🚙 Производство на автозаводе «Москвич» локализуют к 2025 году
Производство на московском автозаводе «Москвич» (бывший «Renault Россия») локализуют к 2025 г., сообщил зам. мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
«Сейчас мы собираем автомобили из крупных узлов, а уже в конце следующего года часть кузовных деталей будет произведена в Москве, на машины начнут ставить резину российского производства», — сказал он.
По словам Ликсутова, с каждым годом будет увеличиваться локализация компонентов. Он уточнил, что, согласно поручению мэра Москвы Сергея Собянина, «Москвич» будет через несколько лет выпускать автомобили, выполненные только из российских компонентов на собственной уникальной платформе.
Предполагается, что выполнить эту задачу удастся к 2025 г. «Работаем над этим вместе с "КамАЗом" и, уверен, справимся. Будем стараться это сделать раньше», — сказал Ликсутов.
Он добавил, что все запасные части и комплектующие к новым машинам будут производиться на этом же заводе.
#импортозамещение @yoprom
Производство на московском автозаводе «Москвич» (бывший «Renault Россия») локализуют к 2025 г., сообщил зам. мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
«Сейчас мы собираем автомобили из крупных узлов, а уже в конце следующего года часть кузовных деталей будет произведена в Москве, на машины начнут ставить резину российского производства», — сказал он.
По словам Ликсутова, с каждым годом будет увеличиваться локализация компонентов. Он уточнил, что, согласно поручению мэра Москвы Сергея Собянина, «Москвич» будет через несколько лет выпускать автомобили, выполненные только из российских компонентов на собственной уникальной платформе.
Предполагается, что выполнить эту задачу удастся к 2025 г. «Работаем над этим вместе с "КамАЗом" и, уверен, справимся. Будем стараться это сделать раньше», — сказал Ликсутов.
Он добавил, что все запасные части и комплектующие к новым машинам будут производиться на этом же заводе.
#импортозамещение @yoprom
Путин ждёт от «Ростеха» прорыва в микроэлектронике, авиастроении и 5G
«Безусловно, жду от "Ростеха" заметных, прорывных результатов в таких сферах, как микроэлектроника и электронная компонентная база, авиастроение, оборудование для сетей связи V поколения, в целом более эффективного поиска, реализации и продвижения отечественных высокотехнологичных решений во всех областях, важных для развития нашей экономики и устраняющих зависимость от импортных поставок»,— заявил президент РФ Владимир Путин.
По мнению президента, у страны есть необходимое для прорывных результатов: «уникальные научные школы мирового уровня, новаторские, амбициозные коллективы учёных и изобретателей, мощная промышленная база, опытные, квалифицированные рабочие кадры, талантливая, сильная, хорошо мотивированная молодёжь». Путин считает, что весомая доля этого «огромного интеллектуального, производственного потенциала» сосредоточена в контуре управления «Ростеха».
Ранее, в июле, Путин выразил мнение, что направления, которые курирует «Ростех» показывают «скромные результаты». «Проект по развитию микроэлектронной отрасли пришлось полностью перезагружать в прошлом году», — отметил тогда, в частности, он.
США в ноябре ужесточили санкции против российских производителей и разработчиков микроэлектроники. Вашингтон ввёл блокирующие ограничения против ряда компаний, благодаря которым, как считают в США, российский разработчик чипов «Миландр» размещал заказы за рубежом. Источники считают, что это грозит полной изоляцией РФ от зарубежных мощностей, в то время как отечественные фабрики способны покрыть только 3% спроса на микросхемы.
#импортозамещение #электроника #Ёмнение @yoprom
«Безусловно, жду от "Ростеха" заметных, прорывных результатов в таких сферах, как микроэлектроника и электронная компонентная база, авиастроение, оборудование для сетей связи V поколения, в целом более эффективного поиска, реализации и продвижения отечественных высокотехнологичных решений во всех областях, важных для развития нашей экономики и устраняющих зависимость от импортных поставок»,— заявил президент РФ Владимир Путин.
По мнению президента, у страны есть необходимое для прорывных результатов: «уникальные научные школы мирового уровня, новаторские, амбициозные коллективы учёных и изобретателей, мощная промышленная база, опытные, квалифицированные рабочие кадры, талантливая, сильная, хорошо мотивированная молодёжь». Путин считает, что весомая доля этого «огромного интеллектуального, производственного потенциала» сосредоточена в контуре управления «Ростеха».
Ранее, в июле, Путин выразил мнение, что направления, которые курирует «Ростех» показывают «скромные результаты». «Проект по развитию микроэлектронной отрасли пришлось полностью перезагружать в прошлом году», — отметил тогда, в частности, он.
США в ноябре ужесточили санкции против российских производителей и разработчиков микроэлектроники. Вашингтон ввёл блокирующие ограничения против ряда компаний, благодаря которым, как считают в США, российский разработчик чипов «Миландр» размещал заказы за рубежом. Источники считают, что это грозит полной изоляцией РФ от зарубежных мощностей, в то время как отечественные фабрики способны покрыть только 3% спроса на микросхемы.
#импортозамещение #электроника #Ёмнение @yoprom
🏭💰В Омске создадут импортозамещающее производство масел для металлургии
"Омский завод масел и смазочно-охлаждающих жидкостей" (СОЖ) для металлургической отрасли, организует на территории ОЭЗ "Авангард" производство этого продукта.
По словам советника директора "Омского завода масел и СОЖ" Дмитрия Князева, речь идёт о достаточно узком секторе технологий, которые применяются в обработке металла.
"Нам удалось разработать замену импортным смазочно-охлаждающим жидкостям известных брендов. К импортозамещению мы полностью готовы, хотим использовать этот фактор, а также те льготы, которые дает особая экономическая зона, чтобы выйти на новый уровень разработки этого проекта нашей компанией", -- сказал он.
Как уточнили правительстве области, после выхода на планируемую мощность годовой объём производства СОЖ составит порядка 1800 тонн. "Компания нацелена полностью обеспечить потребности внутреннего рынка", -- отметили там.
Реализация проекта начнётся в 2023 г., ввод в эксплуатацию первой очереди производства намечен на 2024-й. Полностью реализовать проект планируется к 2031 г., общий объём инвестиций составит около 120 млн руб.
#импортозамещение @yoprom
"Омский завод масел и смазочно-охлаждающих жидкостей" (СОЖ) для металлургической отрасли, организует на территории ОЭЗ "Авангард" производство этого продукта.
По словам советника директора "Омского завода масел и СОЖ" Дмитрия Князева, речь идёт о достаточно узком секторе технологий, которые применяются в обработке металла.
"Нам удалось разработать замену импортным смазочно-охлаждающим жидкостям известных брендов. К импортозамещению мы полностью готовы, хотим использовать этот фактор, а также те льготы, которые дает особая экономическая зона, чтобы выйти на новый уровень разработки этого проекта нашей компанией", -- сказал он.
Как уточнили правительстве области, после выхода на планируемую мощность годовой объём производства СОЖ составит порядка 1800 тонн. "Компания нацелена полностью обеспечить потребности внутреннего рынка", -- отметили там.
Реализация проекта начнётся в 2023 г., ввод в эксплуатацию первой очереди производства намечен на 2024-й. Полностью реализовать проект планируется к 2031 г., общий объём инвестиций составит около 120 млн руб.
#импортозамещение @yoprom
Эксперты: На достижение технологического суверенитета уйдут годы
Эксперты сходятся во мнении, что без комплексной поддержки со стороны государства обновление всех процессов в промышленности затянется на десяток лет – компании просто не смогут покрыть все расходы.
Например, “Лига цифровой экономики” (ЛЦЭ) делала свою оценку с экспертами со стороны заказчиков: чтобы создать ERP-систему тяжёлого класса и систему управления производством для автомобильного завода, необходимо 5–7 лет и 15–20 млрд руб. в обоих случаях.
По словам старшего партнёра ЛЦЭ Дмитрия Васильева, такие задачи нуждаются в финансировании и административной поддержке со стороны государства.
«Рыночными эволюционными методами, от заказа к заказу, подобные системы не создать. Тут нужно выделение средств и организация проекта на государственном уровне. С гарантией последующего доступа к полученным решениям всех предприятий страны на равных условиях», – считает он.
С ним согласны и другие эксперты – технологический суверенитет возможен, но на его построение уйдут годы, а поддержка государства жизненно необходима. При этом сейчас оно вынуждено решать острые вопросы, связанные с оборонно-промышленным комплексом. Соответственно, другие направления временно отходят на второй план.
«Это будет длинный, в горизонте десятилетий, и тяжёлый путь. Надо понимать, что долгое время отечественная промышленность впитывала разработки европейских коллег. «Выстрелить» российские производители смогут лишь при поддержке государства и возможности компаний брать дешевые кредиты до 3% годовых. Тогда мы увидим результаты и серьезные сдвиги во многих областях», – говорит IТ-директор «Технониколь» Владислав Уткин.
Построение цифрового суверенитета сложный и трудоемкий процесс, который требует постоянного взаимодействия и поддержания технологической дружбы между российскими IТ-компаниями на уровне самых востребованных продуктов, используемых в ведомствах, промышленности и бизнесе, считает директор по развитию TrueConf Дмитрий Одинцов.
“Кроме того, совместимость разных по специфике IТ-решений – один из глобальных мировых трендов. В контексте российского рынка это позволит замещать иностранные экосистемы и комплексы программных продуктов, отказаться от целых стеков зарубежных технологий», – резюмирует он.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Эксперты сходятся во мнении, что без комплексной поддержки со стороны государства обновление всех процессов в промышленности затянется на десяток лет – компании просто не смогут покрыть все расходы.
Например, “Лига цифровой экономики” (ЛЦЭ) делала свою оценку с экспертами со стороны заказчиков: чтобы создать ERP-систему тяжёлого класса и систему управления производством для автомобильного завода, необходимо 5–7 лет и 15–20 млрд руб. в обоих случаях.
По словам старшего партнёра ЛЦЭ Дмитрия Васильева, такие задачи нуждаются в финансировании и административной поддержке со стороны государства.
«Рыночными эволюционными методами, от заказа к заказу, подобные системы не создать. Тут нужно выделение средств и организация проекта на государственном уровне. С гарантией последующего доступа к полученным решениям всех предприятий страны на равных условиях», – считает он.
С ним согласны и другие эксперты – технологический суверенитет возможен, но на его построение уйдут годы, а поддержка государства жизненно необходима. При этом сейчас оно вынуждено решать острые вопросы, связанные с оборонно-промышленным комплексом. Соответственно, другие направления временно отходят на второй план.
«Это будет длинный, в горизонте десятилетий, и тяжёлый путь. Надо понимать, что долгое время отечественная промышленность впитывала разработки европейских коллег. «Выстрелить» российские производители смогут лишь при поддержке государства и возможности компаний брать дешевые кредиты до 3% годовых. Тогда мы увидим результаты и серьезные сдвиги во многих областях», – говорит IТ-директор «Технониколь» Владислав Уткин.
Построение цифрового суверенитета сложный и трудоемкий процесс, который требует постоянного взаимодействия и поддержания технологической дружбы между российскими IТ-компаниями на уровне самых востребованных продуктов, используемых в ведомствах, промышленности и бизнесе, считает директор по развитию TrueConf Дмитрий Одинцов.
“Кроме того, совместимость разных по специфике IТ-решений – один из глобальных мировых трендов. В контексте российского рынка это позволит замещать иностранные экосистемы и комплексы программных продуктов, отказаться от целых стеков зарубежных технологий», – резюмирует он.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🖥⚙️ В МВД России предупредили о проблеме нехватки принтеров
«Матричные принтеры, так исторически сложилось, в России не производятся. С учётом введения новых санкций мы теоретически даже не можем купить новые», – заявил начальник департамента информтехнологий, связи и защиты информации МВД Юрий Войнов.
По его словам, ведомство готово закупать такие принтеры у российских производителей, если те смогут запустить их производство.
«Мы, как госорган, не можем сказать: вот вам деньги авансом и вы нам через три года дайте принтеры. Но мы готовы гарантированно сказать: если вы обеспечите нам принтеры, которые будут соответствовать ясным и понятным требованиям, то мы действительно их купим и готовы заказать эти объёмы», -- объяснил представитель МВД.
До сих пор ведомство использовало японские принтеры Epson и OKI, а также итальянские Olivetti. В целом среди матричных принтеров наибольшей популярностью в России пользовались продукты Epson и американской Lexmark.
Но в 2022 г. большинство производителей печатной техники ушли из РФ. Epson объявила о приостановке поставок продукции в марте, в августе рынок покинула Lexmark, а HP, Xerox и Canon приостановили деятельность в стране. OKI и Olivetti не делали заявлений о прекращении работы в РФ, компании работают через дистрибуторов.
За I полугодие в РФ было продано 613 тыс. принтеров и настольных многофункциональных устройств (-36% к АППГ).
#импортозамещение @yoprom
«Матричные принтеры, так исторически сложилось, в России не производятся. С учётом введения новых санкций мы теоретически даже не можем купить новые», – заявил начальник департамента информтехнологий, связи и защиты информации МВД Юрий Войнов.
По его словам, ведомство готово закупать такие принтеры у российских производителей, если те смогут запустить их производство.
«Мы, как госорган, не можем сказать: вот вам деньги авансом и вы нам через три года дайте принтеры. Но мы готовы гарантированно сказать: если вы обеспечите нам принтеры, которые будут соответствовать ясным и понятным требованиям, то мы действительно их купим и готовы заказать эти объёмы», -- объяснил представитель МВД.
До сих пор ведомство использовало японские принтеры Epson и OKI, а также итальянские Olivetti. В целом среди матричных принтеров наибольшей популярностью в России пользовались продукты Epson и американской Lexmark.
Но в 2022 г. большинство производителей печатной техники ушли из РФ. Epson объявила о приостановке поставок продукции в марте, в августе рынок покинула Lexmark, а HP, Xerox и Canon приостановили деятельность в стране. OKI и Olivetti не делали заявлений о прекращении работы в РФ, компании работают через дистрибуторов.
За I полугодие в РФ было продано 613 тыс. принтеров и настольных многофункциональных устройств (-36% к АППГ).
#импортозамещение @yoprom
Фальков: Развитие техпредпринимательства в России позволит решить задачи импортозамещения
По словам министра науки и высшего образования РФ Валерия Фалькова, платформа университетского технологического предпринимательства (ФП ПУТП) стала одним из двух крупных проектов, запущенных Минобрнауки в 2022 г.
"У нас простой замысел -- предоставить возможность массовой подготовки студентов к технологическому предпринимательству. Технологические предприниматели меняют мир. Развитие этого направления позволит решить значительную часть задач в области импортозамещения", -- сказал он.
Министр добавил, что современный университет как центр образования и науки "немыслим без взаимоотношений с бизнесом".
"Одна из миссий современного университета -- превращение идей в технологии. Мы в этом году усиленно разворачиваем инфраструктуру в вузах, потому что без неё не добьёмся результатов. Двигаемся достаточно динамично, запущена акселерационная программа, отобраны университеты, где будет 20 стартапов", -- сказал Фальков.
Федеральный проект "Платформа университетского технологического предпринимательства" направлен на формирование плеяды предпринимателей, массово запускающих новые бизнесы. Ключевая цель федерального проекта -- вывести в экономику из университетов 30 тыс. технологических предпринимателей к 2030 г.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
По словам министра науки и высшего образования РФ Валерия Фалькова, платформа университетского технологического предпринимательства (ФП ПУТП) стала одним из двух крупных проектов, запущенных Минобрнауки в 2022 г.
"У нас простой замысел -- предоставить возможность массовой подготовки студентов к технологическому предпринимательству. Технологические предприниматели меняют мир. Развитие этого направления позволит решить значительную часть задач в области импортозамещения", -- сказал он.
Министр добавил, что современный университет как центр образования и науки "немыслим без взаимоотношений с бизнесом".
"Одна из миссий современного университета -- превращение идей в технологии. Мы в этом году усиленно разворачиваем инфраструктуру в вузах, потому что без неё не добьёмся результатов. Двигаемся достаточно динамично, запущена акселерационная программа, отобраны университеты, где будет 20 стартапов", -- сказал Фальков.
Федеральный проект "Платформа университетского технологического предпринимательства" направлен на формирование плеяды предпринимателей, массово запускающих новые бизнесы. Ключевая цель федерального проекта -- вывести в экономику из университетов 30 тыс. технологических предпринимателей к 2030 г.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🚙⚙️ Российский стартап намерен разработать коннекторы для зарядных станций электромобилей
Российский стартап «Энерго Хаб» займётся импортозамещением деталей для зарядных станций электромобилей, пообещал руководитель проекта Павел Параев.
На сегодня существуют четыре основных стандарта этих деталей: американский, европейский, китайский и японский.
"Но имеется дефицит, который вызван отсутствием отечественных производителей коннекторов. Изначально все заказывали коннекторы из Европы. В этом году поставки коннекторов прекратились. Все повернулись к Китаю. Но в КНР существует свой стандарт, и далеко не весь спрос перекрывается", -- сказал стартапер.
Прошлым летом, по словам молодого программиста-математика (выпускник Новосибирского гос. технического университета), он приступил к организации компании-разработчика зарядных станций для электромобилей и обнаружил "белое пятно в этой индустрии, где ещё не было компаний".
Коллектив Параева планирует начать производить коннекторы в России в 2023 г. Одной из главных проблем стартапер считает отсутствие в стране отечественных производителей контактов для коннекторов — мельхиоровых деталей с гальваническим покрытием.
#импортозамещение @yoprom
Российский стартап «Энерго Хаб» займётся импортозамещением деталей для зарядных станций электромобилей, пообещал руководитель проекта Павел Параев.
На сегодня существуют четыре основных стандарта этих деталей: американский, европейский, китайский и японский.
"Но имеется дефицит, который вызван отсутствием отечественных производителей коннекторов. Изначально все заказывали коннекторы из Европы. В этом году поставки коннекторов прекратились. Все повернулись к Китаю. Но в КНР существует свой стандарт, и далеко не весь спрос перекрывается", -- сказал стартапер.
Прошлым летом, по словам молодого программиста-математика (выпускник Новосибирского гос. технического университета), он приступил к организации компании-разработчика зарядных станций для электромобилей и обнаружил "белое пятно в этой индустрии, где ещё не было компаний".
Коллектив Параева планирует начать производить коннекторы в России в 2023 г. Одной из главных проблем стартапер считает отсутствие в стране отечественных производителей контактов для коннекторов — мельхиоровых деталей с гальваническим покрытием.
#импортозамещение @yoprom
📡 Глава РТРС: Санкции затронули радиовещание в меньшей степени
Радиовещание столкнулось с наименьшим количеством проблем на фоне введения санкций со стороны недружественных стран в сравнении с другими видами связи. Те виды оборудования, поставки которого сейчас затруднены, в перспективе поможет заменить увеличение производства российской электроники, заявил президент Российской академии радиовещания, ген. директор Российской телевизионной и радиовещательной сети (РТРС) Андрей Романченко.
"Санкции, которые введены в отношении нашей страны, затронули радиовещание в меньшей степени, если сравнивать с другими видами связи. В России существует собственное производство передатчиков и передающих антенн FM-диапазона и другого вещательного оборудования", -- сказал он.
Сложности в поставках студийного и каналообразующего оборудования, а также FM-процессоров, которые всё же возникли, должны решиться к 2030 г. благодаря увеличению производства российской электроники, добавил Романченко.
"Увеличились сроки поставок, ощутимо выросли цены. Технологический суверенитет страны и жизнеспособность радиоотрасли во многом сейчас зависит от успехов в области импортозамещения. Производство российской электроники планируется увеличить к 2030 году в 17 раз. Будем надеяться, что с оборудованием для радиовещания задачи будут решены", — заявил он.
#импортозамещение #электроника #санкции #Ёмнение @yoprom
Радиовещание столкнулось с наименьшим количеством проблем на фоне введения санкций со стороны недружественных стран в сравнении с другими видами связи. Те виды оборудования, поставки которого сейчас затруднены, в перспективе поможет заменить увеличение производства российской электроники, заявил президент Российской академии радиовещания, ген. директор Российской телевизионной и радиовещательной сети (РТРС) Андрей Романченко.
"Санкции, которые введены в отношении нашей страны, затронули радиовещание в меньшей степени, если сравнивать с другими видами связи. В России существует собственное производство передатчиков и передающих антенн FM-диапазона и другого вещательного оборудования", -- сказал он.
Сложности в поставках студийного и каналообразующего оборудования, а также FM-процессоров, которые всё же возникли, должны решиться к 2030 г. благодаря увеличению производства российской электроники, добавил Романченко.
"Увеличились сроки поставок, ощутимо выросли цены. Технологический суверенитет страны и жизнеспособность радиоотрасли во многом сейчас зависит от успехов в области импортозамещения. Производство российской электроники планируется увеличить к 2030 году в 17 раз. Будем надеяться, что с оборудованием для радиовещания задачи будут решены", — заявил он.
#импортозамещение #электроника #санкции #Ёмнение @yoprom
💼💰В России докапитализируют Фонд развития промышленности
Правительство РФ рассчитывает, что Фонд развития промышленности (ФРП) в декабре будет докапитализирован на 30-35 млрд руб.
Как рассказал зам. министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков, сейчас ведётся соответствующая работа. В результате по итогам всего 2022 г. фонд будет докапитализирован в общей сложности на более чем на 100 млрд руб.
"То есть семь или восемь докапитализаций в сумме будет по разным программам и источникам, в том числе в рамках микроэлектронной промышленности. Будет сформирован серьезный ресурс. Фактически для нас ФРП становится ключевым офисом реализации промышленной политики на ближайшие годы. С одной стороны у коллег есть собственный инструментарий в виде программы, связанной с займами, а с другой стороны ФРП будет сшивать наши субсидиарные меры поддержки в рамках кластерной инициативы по приоритетным направлениям", -- отметил он.
ФРП предоставляет целевые займы по ставкам 1 и 3% годовых сроком до 10 лет в объёме от 5 млн до 5 млрд руб. на финансирование проектов по разработке новой высокотехнологичной продукции, импортозамещению, лизингу производственного оборудования, станкостроению, производству комплектующих и т. д.
#импортозамещение @yoprom
Правительство РФ рассчитывает, что Фонд развития промышленности (ФРП) в декабре будет докапитализирован на 30-35 млрд руб.
Как рассказал зам. министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков, сейчас ведётся соответствующая работа. В результате по итогам всего 2022 г. фонд будет докапитализирован в общей сложности на более чем на 100 млрд руб.
"То есть семь или восемь докапитализаций в сумме будет по разным программам и источникам, в том числе в рамках микроэлектронной промышленности. Будет сформирован серьезный ресурс. Фактически для нас ФРП становится ключевым офисом реализации промышленной политики на ближайшие годы. С одной стороны у коллег есть собственный инструментарий в виде программы, связанной с займами, а с другой стороны ФРП будет сшивать наши субсидиарные меры поддержки в рамках кластерной инициативы по приоритетным направлениям", -- отметил он.
ФРП предоставляет целевые займы по ставкам 1 и 3% годовых сроком до 10 лет в объёме от 5 млн до 5 млрд руб. на финансирование проектов по разработке новой высокотехнологичной продукции, импортозамещению, лизингу производственного оборудования, станкостроению, производству комплектующих и т. д.
#импортозамещение @yoprom
Глава РСПП: России нужно переходить от импортозамещения к "импортоопережению"
России необходимо переходить от импортозамещения к "импортоопережению", считает глава Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин.
"Нужно переходить, безусловно, и к более амбициозной цели -- это опережение мирового технологического уровня. Неслучайно на многих площадках, в которых я в том числе участвовал, очень многие повторяли тезис, что вместо импортозамещения нужно использовать слоган "импортоопережение". С этим действительно можно согласиться или использовать более длинную формулу импортозамещения на основе технологической модернизации", -- сказал Шохин.
По мнению главы РСПП, есть ряд сегментов, где Россия может быть среди лидеров. "В разных сферах, не только в промышленности", -- отметил он.
Говоря об импортозамещении, Шохин подчеркнул, что абсолютно всё импортозаместить невозможно, и речь идёт о выборе правильного фокуса этой работы. "Речь идёт о том, чтобы научиться делать, импортозамещать ключевые компоненты и комплектующие, и уже на этой основе производить финальную продукцию", -- сказал глава РСПП.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
России необходимо переходить от импортозамещения к "импортоопережению", считает глава Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин.
"Нужно переходить, безусловно, и к более амбициозной цели -- это опережение мирового технологического уровня. Неслучайно на многих площадках, в которых я в том числе участвовал, очень многие повторяли тезис, что вместо импортозамещения нужно использовать слоган "импортоопережение". С этим действительно можно согласиться или использовать более длинную формулу импортозамещения на основе технологической модернизации", -- сказал Шохин.
По мнению главы РСПП, есть ряд сегментов, где Россия может быть среди лидеров. "В разных сферах, не только в промышленности", -- отметил он.
Говоря об импортозамещении, Шохин подчеркнул, что абсолютно всё импортозаместить невозможно, и речь идёт о выборе правильного фокуса этой работы. "Речь идёт о том, чтобы научиться делать, импортозамещать ключевые компоненты и комплектующие, и уже на этой основе производить финальную продукцию", -- сказал глава РСПП.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🚙⚙️ Производитель пружин для Aurus начал поставлять их "АвтоВАЗу"
НПЦ "Пружина" (Ижевск, входит в холдинг "Объединённая вагонная компания", ОВК) начал серийные поставки автомобильных пружин для "АвтоВАЗа". Запчасти предназначены для моделей Granta Classic´22 и Granta Sport.
"В рамках программы импортозамещения НПЦ "Пружина" стал первым и на сегодняшний день единственным отечественным поставщиком таких деталей на конвейер "АвтоВАЗа" и "Лада Спорт", – сообщили в ОВК.
Отмечается, что ижевские пружины со сложной геометрической формой, изготовленные по технологии холодной навивки из высокопрочной пружинной проволоки, позволяют в полной мере заместить продукцию иностранных аналогов.
По словам главного конструктора НПЦ Александра Петухова, с развитием автомобилестроения пружина для подвески стала высокотехнологичной продукцией.
“Исторически сложилось, что в России не было организовано серийное производство таких пружин, и отечественные автопроизводители приобретали их за рубежом. Совместно со специалистами международных автоконцернов мы создали производство этих пружин с нуля и сегодня обеспечиваем выпуск полностью российской высококачественной пружины", – отметил он.
Пружинами НПЦ "Пружина" комплектуются автомобили представительского и высшего класса Aurus (ФГУП "НАМИ"), легковые и коммерческие автомобили производства "ПСМА Рус". Кроме того, НПЦ активно осваивает сегмент вторичного рынка, обеспечивая поставки пружин для модели Lada Priora/Kalina и тюнинга подвески для автомобилей семейства Lada Niva и УАЗ.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
НПЦ "Пружина" (Ижевск, входит в холдинг "Объединённая вагонная компания", ОВК) начал серийные поставки автомобильных пружин для "АвтоВАЗа". Запчасти предназначены для моделей Granta Classic´22 и Granta Sport.
"В рамках программы импортозамещения НПЦ "Пружина" стал первым и на сегодняшний день единственным отечественным поставщиком таких деталей на конвейер "АвтоВАЗа" и "Лада Спорт", – сообщили в ОВК.
Отмечается, что ижевские пружины со сложной геометрической формой, изготовленные по технологии холодной навивки из высокопрочной пружинной проволоки, позволяют в полной мере заместить продукцию иностранных аналогов.
По словам главного конструктора НПЦ Александра Петухова, с развитием автомобилестроения пружина для подвески стала высокотехнологичной продукцией.
“Исторически сложилось, что в России не было организовано серийное производство таких пружин, и отечественные автопроизводители приобретали их за рубежом. Совместно со специалистами международных автоконцернов мы создали производство этих пружин с нуля и сегодня обеспечиваем выпуск полностью российской высококачественной пружины", – отметил он.
Пружинами НПЦ "Пружина" комплектуются автомобили представительского и высшего класса Aurus (ФГУП "НАМИ"), легковые и коммерческие автомобили производства "ПСМА Рус". Кроме того, НПЦ активно осваивает сегмент вторичного рынка, обеспечивая поставки пружин для модели Lada Priora/Kalina и тюнинга подвески для автомобилей семейства Lada Niva и УАЗ.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼🚙 В России утвердят проект стратегии развития автопрома
"Стратегия развития автопрома до 2035 года внесена на рассмотрение правительства, и надеемся, что она будет утверждена до конца этого года". – зам. главы Минпромторга Василий Осьмаков
🏭🖥 В России одобрили список проектов по индустриальным центрам компетенций
"Список проектов по индустриальным центрам компетенций одобрен. До конца года должны быть подписаны соглашения". – глава Минцифры Максут Шадаев
🏥 В РФ выросло число отечественных заявителей на исследование лекарств
"Увеличилась доля российских заявителей в том числе в рамках процесса импортозамещения, и это не только исследования биоэквивалентности, это серьёзные клинические исследования, мультицентровые исследования". – зам. главы Минздрава РФ Сергей Глаголев
🚙⚙️ В Калининграде построят заводы электродвигателей и электроники
Сдача в эксплуатацию заводов по выпуску электродвигателей и электронных систем управления намечена на конец 2023 г. Закупить необходимое оборудование для них планируется в начале 2023 г., сообщила компания "Автотор".
🚂⚙️В Карелии начали производить цилиндры для тепловозных двигателей
Литейный завод "Петрозаводскмаш" запустил серийное производство цилиндров для тепловозных дизельных двигателей, которые ранее поставляли из Германии. Первые образцы отправили на производство двигателей в Коломну (Моск. обл.).
🏥 В РФ заменят дженерик от ревматоидного артрита
ПСК «Фарма» (группа «Рус биофарм») запустила производство дженерика тофацитиниба (бренд «Тофара»). Препарат используется для лечения ревматоидного артрита, лекарство включено Минздравом в перечень жизненно важных. До 2020 г. права на препарат в РФ (под брендом «Яквинус») принадлежали Pfizer.
🏭💰Первые кредиты по промипотеке выдадут в Подмосковье
Первые три компании могут получить в декабре кредиты на покупку промышленной недвижимости по программе «Промышленная ипотека». «Все они запросили максимальный объём кредитования – 500 млн рублей. Работа по этим заявкам находится на финальной стадии».— 1-й зам. министра инвестиций и промышленности Подмосковья
⚙️ В Подмосковье наладят производство вентиляционного оборудования
В подмосковной Балашихе по программе импортозамещения наладят производство вентиляционного оборудования. Инвестор планирует возвести завод к 2026 г.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
💼🚙 В России утвердят проект стратегии развития автопрома
"Стратегия развития автопрома до 2035 года внесена на рассмотрение правительства, и надеемся, что она будет утверждена до конца этого года". – зам. главы Минпромторга Василий Осьмаков
🏭🖥 В России одобрили список проектов по индустриальным центрам компетенций
"Список проектов по индустриальным центрам компетенций одобрен. До конца года должны быть подписаны соглашения". – глава Минцифры Максут Шадаев
🏥 В РФ выросло число отечественных заявителей на исследование лекарств
"Увеличилась доля российских заявителей в том числе в рамках процесса импортозамещения, и это не только исследования биоэквивалентности, это серьёзные клинические исследования, мультицентровые исследования". – зам. главы Минздрава РФ Сергей Глаголев
🚙⚙️ В Калининграде построят заводы электродвигателей и электроники
Сдача в эксплуатацию заводов по выпуску электродвигателей и электронных систем управления намечена на конец 2023 г. Закупить необходимое оборудование для них планируется в начале 2023 г., сообщила компания "Автотор".
🚂⚙️В Карелии начали производить цилиндры для тепловозных двигателей
Литейный завод "Петрозаводскмаш" запустил серийное производство цилиндров для тепловозных дизельных двигателей, которые ранее поставляли из Германии. Первые образцы отправили на производство двигателей в Коломну (Моск. обл.).
🏥 В РФ заменят дженерик от ревматоидного артрита
ПСК «Фарма» (группа «Рус биофарм») запустила производство дженерика тофацитиниба (бренд «Тофара»). Препарат используется для лечения ревматоидного артрита, лекарство включено Минздравом в перечень жизненно важных. До 2020 г. права на препарат в РФ (под брендом «Яквинус») принадлежали Pfizer.
🏭💰Первые кредиты по промипотеке выдадут в Подмосковье
Первые три компании могут получить в декабре кредиты на покупку промышленной недвижимости по программе «Промышленная ипотека». «Все они запросили максимальный объём кредитования – 500 млн рублей. Работа по этим заявкам находится на финальной стадии».— 1-й зам. министра инвестиций и промышленности Подмосковья
⚙️ В Подмосковье наладят производство вентиляционного оборудования
В подмосковной Балашихе по программе импортозамещения наладят производство вентиляционного оборудования. Инвестор планирует возвести завод к 2026 г.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
🏭🖥 Промышленные предприятия России переведут на мобильную ОС «Аврора»
Для этого разработчики промышленного ПО создадут под неё мобильные приложения -- такая задача стоит в дорожной карте проекта «Новое общесистемное ПО».
В документе прописан переход отечественной промышленности на систему управления предприятием (СУП) на «Авроре». Российская мобильная ОС более устойчива в плане обслуживания и обновлений в нынешней геополитической ситуации, рассказал директор центра по импортозамещению в сфере информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) Илья Массух.
По его словам, не только пользовательские мобильные устройства, но и использующиеся на предприятиях гаджеты зависимы от иностранных мобильных ОС -- таких, как Android и iOS. Перевод СУП на «Аврору» коснётся и уже разработанных и только разрабатываемых мобильных приложений, уточнил он.
Сейчас ПО на «Авроре» практически нет -- в основном планшеты на предприятиях работают на ОС Astra Linux. Задача разработки ПО под «Аврору» стоит на горизонте двух-трех лет, рассказали в одной из госкорпораций. По словам другого источника, большинство программ рассчитаны на Android, но портировать их на «Аврору» будет несложно.
На предприятиях мобильные устройства используются, например, удалёнными обходчиками на энергообъектах или операторами оборудования в машиностроении и приборостроении. Также планшеты размещаются на станочном оборудовании, в кабинах водителей на горнодобывающих предприятиях для организации автоматизированной системы диспетчеризации горных работ.
#импортозамещение @yoprom
Для этого разработчики промышленного ПО создадут под неё мобильные приложения -- такая задача стоит в дорожной карте проекта «Новое общесистемное ПО».
В документе прописан переход отечественной промышленности на систему управления предприятием (СУП) на «Авроре». Российская мобильная ОС более устойчива в плане обслуживания и обновлений в нынешней геополитической ситуации, рассказал директор центра по импортозамещению в сфере информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) Илья Массух.
По его словам, не только пользовательские мобильные устройства, но и использующиеся на предприятиях гаджеты зависимы от иностранных мобильных ОС -- таких, как Android и iOS. Перевод СУП на «Аврору» коснётся и уже разработанных и только разрабатываемых мобильных приложений, уточнил он.
Сейчас ПО на «Авроре» практически нет -- в основном планшеты на предприятиях работают на ОС Astra Linux. Задача разработки ПО под «Аврору» стоит на горизонте двух-трех лет, рассказали в одной из госкорпораций. По словам другого источника, большинство программ рассчитаны на Android, но портировать их на «Аврору» будет несложно.
На предприятиях мобильные устройства используются, например, удалёнными обходчиками на энергообъектах или операторами оборудования в машиностроении и приборостроении. Также планшеты размещаются на станочном оборудовании, в кабинах водителей на горнодобывающих предприятиях для организации автоматизированной системы диспетчеризации горных работ.
#импортозамещение @yoprom
🚙⚙️ Москва найдёт инвестора в производство батарей для электротранспорта
Власти Москвы проведут электронный конкурс на локализацию в течение трёх лет производства аккумуляторов для электротранспорта в столице.
«По условиям контракта поставщик-инвестор возьмёт на себя обязательство в течение трех лёт локализовать на территории Москвы производство пяти типов аккумуляторных батарей для электротранспорта, в том числе для электробусов, трамвайных вагонов, электромобилей "Москвич", речного транспорта, электросамокатов и велосипедов»,— сообщили в правительстве города.
Производство организуют на одной из площадок ОЭЗ «Технополис Москва», частные инвестиции в проект должны составить не менее 3 млрд руб.
Среди потенциальных инвесторов в проект локализации батарей в Москве — «Инэнерджи» (входит в «Роснано»), «Ростех» и «Росатом», но последний планирует поставлять ячейки для батарей с гигафабрики в Калининграде. При этом предполагается, что с 2026 г. ячейки должны тоже выпускаться в Москве. Производитель суперконденсаторов ТЭЭМП (входит в ЗАО «Ротэк») также рассматривает возможность участия в конкурсе.
Потенциальные объёмы закупок с 2024 по 2030 гг. составят почти 130 млрд руб., большая часть из которых в денежном выражении предназначена для электробусов и «Москвича». Стоимость батареи для электробуса должна составлять до 12 млн руб., для «Москвича» — до 0,5 млн.
#импортозамещение @yoprom
Власти Москвы проведут электронный конкурс на локализацию в течение трёх лет производства аккумуляторов для электротранспорта в столице.
«По условиям контракта поставщик-инвестор возьмёт на себя обязательство в течение трех лёт локализовать на территории Москвы производство пяти типов аккумуляторных батарей для электротранспорта, в том числе для электробусов, трамвайных вагонов, электромобилей "Москвич", речного транспорта, электросамокатов и велосипедов»,— сообщили в правительстве города.
Производство организуют на одной из площадок ОЭЗ «Технополис Москва», частные инвестиции в проект должны составить не менее 3 млрд руб.
Среди потенциальных инвесторов в проект локализации батарей в Москве — «Инэнерджи» (входит в «Роснано»), «Ростех» и «Росатом», но последний планирует поставлять ячейки для батарей с гигафабрики в Калининграде. При этом предполагается, что с 2026 г. ячейки должны тоже выпускаться в Москве. Производитель суперконденсаторов ТЭЭМП (входит в ЗАО «Ротэк») также рассматривает возможность участия в конкурсе.
Потенциальные объёмы закупок с 2024 по 2030 гг. составят почти 130 млрд руб., большая часть из которых в денежном выражении предназначена для электробусов и «Москвича». Стоимость батареи для электробуса должна составлять до 12 млн руб., для «Москвича» — до 0,5 млн.
#импортозамещение @yoprom
