🚛 ⚙️ СМИ: "КамАЗ" «национализировал» американские двигатели и немецкие коробки передач
Российский производитель грузовиков "КамАЗ" решил «национализировать» американские двигатели Cummins и немецкие коробки ZF, сообщает Quto.ru.
Прежде у автогиганта было несколько совместных предприятий с западными производителями: их силами делались дизельные двигатели Cummins, коробки передач ZF, тормозные системы Knorr-Bremse и др. А сейчас, когда иностранные партнёры прекратили сотрудничество с российским автозаводом, в руководстве предприятия решили продолжать выпускать моторы, трансмиссии и другие агрегаты уже под собственными брендами.
О таком варианте развития событий говорили изначально: ещё весной "КамАЗ" заявлял, что справится с санкциями, поскольку на предприятии уже налажена высокая локализация иностранных запчастей. Теперь же «национализация» подтвердилась документально: во внутренних, сертификационных и других документах агрегаты начали именовать на камазовский манер, утверждает портал.
Так, рядный 6-цилиндровый турбодизель Cummins ISB6.7 E5250 отныне получил наименование КамАЗ- 667.513-250, а 9-ступенчатая механическая коробка передач вместо ZF 9S 1310ТО стала называться ZF Кama 1310ТО. При том мотор даже сохранил блок управления Cummins, форсунки Bosch и турбокомпрессор Holset.
Челнинцы весьма оперативно освоили стратегию параллельного импорта, а также нашли поставщиков из дружественных стран, пишет издание. Например, вместо сцеплений ZF-Sachs компания теперь закупает изделия турецкой фирмы Donmez, а также китайских производителей Changchun Yidong и Prawolf Huzhou.
Всё это позволяет заводу выпускать даже «санкционные» грузовики поколений К4 и К5, в конструкции которых имеется немало импорта, утверждает издание. И хотя весной считалось, что производство «четвёрки» придётся навсегда прекратить, а «пятёрки» – отложить до лучших времён, в сентябре завод собрал 150 тягачей К5 и 84 грузовика К4.
Весной подразделение Mercedes-Benz AG в РФ приняло решение остановить сотрудничество с "КамАЗом". Компании совместно владели (по 50%) предприятием «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение @yoprom
Российский производитель грузовиков "КамАЗ" решил «национализировать» американские двигатели Cummins и немецкие коробки ZF, сообщает Quto.ru.
Прежде у автогиганта было несколько совместных предприятий с западными производителями: их силами делались дизельные двигатели Cummins, коробки передач ZF, тормозные системы Knorr-Bremse и др. А сейчас, когда иностранные партнёры прекратили сотрудничество с российским автозаводом, в руководстве предприятия решили продолжать выпускать моторы, трансмиссии и другие агрегаты уже под собственными брендами.
О таком варианте развития событий говорили изначально: ещё весной "КамАЗ" заявлял, что справится с санкциями, поскольку на предприятии уже налажена высокая локализация иностранных запчастей. Теперь же «национализация» подтвердилась документально: во внутренних, сертификационных и других документах агрегаты начали именовать на камазовский манер, утверждает портал.
Так, рядный 6-цилиндровый турбодизель Cummins ISB6.7 E5250 отныне получил наименование КамАЗ- 667.513-250, а 9-ступенчатая механическая коробка передач вместо ZF 9S 1310ТО стала называться ZF Кama 1310ТО. При том мотор даже сохранил блок управления Cummins, форсунки Bosch и турбокомпрессор Holset.
Челнинцы весьма оперативно освоили стратегию параллельного импорта, а также нашли поставщиков из дружественных стран, пишет издание. Например, вместо сцеплений ZF-Sachs компания теперь закупает изделия турецкой фирмы Donmez, а также китайских производителей Changchun Yidong и Prawolf Huzhou.
Всё это позволяет заводу выпускать даже «санкционные» грузовики поколений К4 и К5, в конструкции которых имеется немало импорта, утверждает издание. И хотя весной считалось, что производство «четвёрки» придётся навсегда прекратить, а «пятёрки» – отложить до лучших времён, в сентябре завод собрал 150 тягачей К5 и 84 грузовика К4.
Весной подразделение Mercedes-Benz AG в РФ приняло решение остановить сотрудничество с "КамАЗом". Компании совместно владели (по 50%) предприятием «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение @yoprom
💼 В РАН готовы включиться в работу по импортозамещению
Российская академия наук (РАН) готова оказывать экспертную и консультационную поддержку проектам по научно-технологическому развитию России, сообщил президент РАН Геннадий Красников.
По его словам, у академии большой пул экспертов -- около 5 тысяч человек, представляющих все отрасли науки и организации различной ведомственной принадлежности.
"Мы готовы включиться в реализацию проектов по импортозамещению и скоординировать работу научных советов РАН с задачами, которые стоят перед государством, по научно-технологическому развитию страны, оказывать экспертную и профессиональную поддержку всем участникам процесса", -- сказал Красников.
В свою очередь вице-премьер Дмитрий Чернышенко отметил, что РАН должна играть ключевую роль в решении задач по разработке в России собственных инновационных продуктов и достижению технологического суверенитета страны.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Российская академия наук (РАН) готова оказывать экспертную и консультационную поддержку проектам по научно-технологическому развитию России, сообщил президент РАН Геннадий Красников.
По его словам, у академии большой пул экспертов -- около 5 тысяч человек, представляющих все отрасли науки и организации различной ведомственной принадлежности.
"Мы готовы включиться в реализацию проектов по импортозамещению и скоординировать работу научных советов РАН с задачами, которые стоят перед государством, по научно-технологическому развитию страны, оказывать экспертную и профессиональную поддержку всем участникам процесса", -- сказал Красников.
В свою очередь вице-премьер Дмитрий Чернышенко отметил, что РАН должна играть ключевую роль в решении задач по разработке в России собственных инновационных продуктов и достижению технологического суверенитета страны.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🖥 Российский завод выпустил свой первый ноутбук-трансформер
В Твери заработал новый завод по сборке вычислительной техники российской компании «Аквариус». На предприятии 13 октября собран первый ноутбук.
Изделие не является технологической новинкой. На заводе в Шуе Ивановской области, который ранее был единственной производственной площадкой компании, ноутбук-трансформер Aquarius Cmp NS483 пошёл в серию ещё в 2020 г. (было выпущено до 3 тыс. шт.).
На новой площадке в Твери соберут 2-3 тыс. изделий только в рамках первого заказа, а до конца года тираж может достигнуть 20 тыс. шт.
В «Аквариусе» планируют, что ещё в октябре тверской завод начнёт выпускать всю линейку вычислительной техники компании: серверы, СХД, ПК, планшеты, моноблоки, принтеры, МФУ, КПК. К 2025 г. предприятие хочет выйти на объём выпуска 1,5 млн устройств в год.
Новая площадка запущена на месте бывшего завода производителя электроники Jabil (США) общей площадью 27 тыс. кв. м. Вместе с заводом компания получила в марте штат сотрудников. Общие инвестиции в проект оцениваются в 5 млрд руб.
В перспективе модернизация и запуск нового завода позволят «Аквариусу» трёхкратно нарастить объём производимой техники — до 2,7 млн устройств в год на двух заводах, в Шуе и Твери. В Шуе сейчас выпускается 0,9-1 млн устройств в год.
Aquarius Cmp NS483 представляет собой многофункциональный ноутбук-трансформер (может использоваться как планшет) с сенсорным экраном 14'. Разработчик относит его к бизнес-классу (не массовый сегмент).
Ноутбук построен на базе процессора Intel 11 поколения. Он имеет набор проводных и беспроводных интерфейсов для подключения периферийных устройств и видео-интерфейсы для подключения внешних мониторов. Оперативная память -- 8 ГБ, ёмкость аккумулятора составляет 44 Вт⋅ч или 70 Вт⋅ч, вес — 1,69 кг. Поддерживаются ОС Windows 10 и различные варианты Linux.
Изделие включено в реестр российской электроники при Минпромторге. Оно доступно для приобретения только корпоративными клиентами, его конечную цену в «Аквариусе» не озвучили.
#импортозамещение @yoprom
В Твери заработал новый завод по сборке вычислительной техники российской компании «Аквариус». На предприятии 13 октября собран первый ноутбук.
Изделие не является технологической новинкой. На заводе в Шуе Ивановской области, который ранее был единственной производственной площадкой компании, ноутбук-трансформер Aquarius Cmp NS483 пошёл в серию ещё в 2020 г. (было выпущено до 3 тыс. шт.).
На новой площадке в Твери соберут 2-3 тыс. изделий только в рамках первого заказа, а до конца года тираж может достигнуть 20 тыс. шт.
В «Аквариусе» планируют, что ещё в октябре тверской завод начнёт выпускать всю линейку вычислительной техники компании: серверы, СХД, ПК, планшеты, моноблоки, принтеры, МФУ, КПК. К 2025 г. предприятие хочет выйти на объём выпуска 1,5 млн устройств в год.
Новая площадка запущена на месте бывшего завода производителя электроники Jabil (США) общей площадью 27 тыс. кв. м. Вместе с заводом компания получила в марте штат сотрудников. Общие инвестиции в проект оцениваются в 5 млрд руб.
В перспективе модернизация и запуск нового завода позволят «Аквариусу» трёхкратно нарастить объём производимой техники — до 2,7 млн устройств в год на двух заводах, в Шуе и Твери. В Шуе сейчас выпускается 0,9-1 млн устройств в год.
Aquarius Cmp NS483 представляет собой многофункциональный ноутбук-трансформер (может использоваться как планшет) с сенсорным экраном 14'. Разработчик относит его к бизнес-классу (не массовый сегмент).
Ноутбук построен на базе процессора Intel 11 поколения. Он имеет набор проводных и беспроводных интерфейсов для подключения периферийных устройств и видео-интерфейсы для подключения внешних мониторов. Оперативная память -- 8 ГБ, ёмкость аккумулятора составляет 44 Вт⋅ч или 70 Вт⋅ч, вес — 1,69 кг. Поддерживаются ОС Windows 10 и различные варианты Linux.
Изделие включено в реестр российской электроники при Минпромторге. Оно доступно для приобретения только корпоративными клиентами, его конечную цену в «Аквариусе» не озвучили.
#импортозамещение @yoprom
СМИ: У России заканчивается микроэлектроника для ВПК
Российский ВПК с трудом производит и обслуживает "критически важное" вооружение, необходимое для СВО в Украине. Причина – международные санкции, лишившие Россию доступа к микроэлектронике. Об этом заявил зам. министра финансов США Уолли Адеймо.
"У России заканчивается микроэлектроника, которая имеет решающее значение для её военно-промышленного комплекса, и российские чиновники обеспокоены тем, что у них не хватает иностранных компонентов", – сказал Адейомо.
По этой причине, отметил американский чиновник, два крупнейших российских производителя микроэлектроники временно приостановили производство. О каких компаниях идёт речь – не уточняется.
Как следует из рассекреченного доклада Белого дома, с которым ознакомилась газета The New York Times, нехватку техники и вооружений Россия начала испытывать ещё в мае, тогда же возникли проблемы с выполнением оборонных заказов других государств.
Речь идёт не только о высокотехнологичных комплектующих, но и о простых деталях -- например, о подшипниках. Поэтому затруднен ремонт техники, говорится в американском отчёте.
В 2022 г. США, Великобритания, страны Евросоюза, Австралия, Канада, Япония и другие государства ввели против России санкции, в результате чего она стала страной-лидером по числу действующих против неё международных ограничений. Так, например, восьмым пакетом санкций ЕС ограничил поставки IT-сервисов и высокотехнологичной продукции в РФ.
Ранее президент РФ Владимир Путин также признавал, что ограничения, касающиеся микроэлектроники, — одна из самых сложных тем и одно из главных направлений удара по экономике страны.
В июле новый вице-премьер и куратор оборонно-промышленного комплекса Денис Мантуров анонсировал, что Россия намерена возродить подотрасль электронного машиностроения.
В сентябре Минпромторг подготовил обновлённую концепцию развития российской микроэлектроники до 2030 г. Также власти приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли.
#импортозамещение #электроника #санкции @yoprom
Российский ВПК с трудом производит и обслуживает "критически важное" вооружение, необходимое для СВО в Украине. Причина – международные санкции, лишившие Россию доступа к микроэлектронике. Об этом заявил зам. министра финансов США Уолли Адеймо.
"У России заканчивается микроэлектроника, которая имеет решающее значение для её военно-промышленного комплекса, и российские чиновники обеспокоены тем, что у них не хватает иностранных компонентов", – сказал Адейомо.
По этой причине, отметил американский чиновник, два крупнейших российских производителя микроэлектроники временно приостановили производство. О каких компаниях идёт речь – не уточняется.
Как следует из рассекреченного доклада Белого дома, с которым ознакомилась газета The New York Times, нехватку техники и вооружений Россия начала испытывать ещё в мае, тогда же возникли проблемы с выполнением оборонных заказов других государств.
Речь идёт не только о высокотехнологичных комплектующих, но и о простых деталях -- например, о подшипниках. Поэтому затруднен ремонт техники, говорится в американском отчёте.
В 2022 г. США, Великобритания, страны Евросоюза, Австралия, Канада, Япония и другие государства ввели против России санкции, в результате чего она стала страной-лидером по числу действующих против неё международных ограничений. Так, например, восьмым пакетом санкций ЕС ограничил поставки IT-сервисов и высокотехнологичной продукции в РФ.
Ранее президент РФ Владимир Путин также признавал, что ограничения, касающиеся микроэлектроники, — одна из самых сложных тем и одно из главных направлений удара по экономике страны.
В июле новый вице-премьер и куратор оборонно-промышленного комплекса Денис Мантуров анонсировал, что Россия намерена возродить подотрасль электронного машиностроения.
В сентябре Минпромторг подготовил обновлённую концепцию развития российской микроэлектроники до 2030 г. Также власти приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли.
#импортозамещение #электроника #санкции @yoprom
🚛 🚙 На заводе Nissan в Петербурге могут собирать китайские машины
План, при котором бывший завод Nissan в Петербурге сохранит работоспособность, включает в себя привлечение китайского автоконцерна при посредничестве «КамАЗа». Одним из возможных партнёров из КНР является автоконцерн FAW, утверждают в отрасли.
Минпромторг объявил о национализации российских активов «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» 11 октября. В Nissan Motor оценили свои единовременные убытки в связи с уходом из РФ примерно в $690 млн.
При этом для концерна из Японии предусмотрен опцион на обратный выкуп своих российских активов. Тот может быть реализован в течение следующих шести лет с компенсацией инвестиций российского ФГУПа или его партнёра в размере до 180 млн евро (из расчёта по 30 млн евро в год). Это гарантия, что новый партнёр не будет вкладывать необоснованный объём средств.
Сделку по передаче активов Nissan НАМИ могут закрыть в начале ноября. При этом у ФГУПа будет производственный партнёр – компания из РФ, которая станет управлять заводом в Петербурге (сам НАМИ не является производственной компанией). По словам источника в отрасли, этим партнёром может стать «КамАЗ», но «есть и конкуренты».
Другой источник подтверждает, что «КамАЗу» сделано соответствующее предложение. Но тот, помимо собственного производства грузовиков в Набережных Челнах, автобусов и электробусов в Башкирии и Москве, также вовлечён в проект восстановления производства на «Москвиче» (бывший завод «Renault Россия»), имеет 50% завода и должен по соглашению с городом вложить в проект 5 млрд руб.
В отрасли также считают, что одним из вариантов загрузки завода Nissan может стать сотрудничество с китайской FAW. Но на какой стадии сейчас идут переговоры и какие могут быть альтернативы этому концерну, неизвестно. В РФ компанию представляет «ФАВ Восточная Европа» – с 2007 г. компания продает коммерческие и грузовые автомобили, с 2012-го – и легковые.
#Ёпром #импортозамещение
План, при котором бывший завод Nissan в Петербурге сохранит работоспособность, включает в себя привлечение китайского автоконцерна при посредничестве «КамАЗа». Одним из возможных партнёров из КНР является автоконцерн FAW, утверждают в отрасли.
Минпромторг объявил о национализации российских активов «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» 11 октября. В Nissan Motor оценили свои единовременные убытки в связи с уходом из РФ примерно в $690 млн.
При этом для концерна из Японии предусмотрен опцион на обратный выкуп своих российских активов. Тот может быть реализован в течение следующих шести лет с компенсацией инвестиций российского ФГУПа или его партнёра в размере до 180 млн евро (из расчёта по 30 млн евро в год). Это гарантия, что новый партнёр не будет вкладывать необоснованный объём средств.
Сделку по передаче активов Nissan НАМИ могут закрыть в начале ноября. При этом у ФГУПа будет производственный партнёр – компания из РФ, которая станет управлять заводом в Петербурге (сам НАМИ не является производственной компанией). По словам источника в отрасли, этим партнёром может стать «КамАЗ», но «есть и конкуренты».
Другой источник подтверждает, что «КамАЗу» сделано соответствующее предложение. Но тот, помимо собственного производства грузовиков в Набережных Челнах, автобусов и электробусов в Башкирии и Москве, также вовлечён в проект восстановления производства на «Москвиче» (бывший завод «Renault Россия»), имеет 50% завода и должен по соглашению с городом вложить в проект 5 млрд руб.
В отрасли также считают, что одним из вариантов загрузки завода Nissan может стать сотрудничество с китайской FAW. Но на какой стадии сейчас идут переговоры и какие могут быть альтернативы этому концерну, неизвестно. В РФ компанию представляет «ФАВ Восточная Европа» – с 2007 г. компания продает коммерческие и грузовые автомобили, с 2012-го – и легковые.
#Ёпром #импортозамещение
«Энел Россия»: Международный партнёр покинул нас, не попрощавшись
В руководстве российской энергетической компании «Энел Россия» поделились опытом строительства новых производственных мощностей в отсутствие поддержки со стороны прежнего западного партнёра.
«У нас есть опыт по строительству Кольской ветряной электростанции, где нашим партнёром являлась известная международная компания Siemens Gamesa. Этот проект во многом уникальный: он расположен за полярным кругом, в тундре, среди камней, с фантастическим ветропотенциалом.
В середине этого проекта наш международный партнёр покинул нас, не попрощавшись. Мы в кратчайшие недели освоили полный цикл строительства ветрогенераторов вместе с отечественным партнёром. Конечно, мы там сталкивались с трудностями», — рассказал зам. ген. директора — директор по генерации «Энел Россия» Олег Косменюк.
Строительство первой ветроэлектростанции «Кольская ВЭС» ведётся на берегу Баренцева моря, в Кольском районе Мурманской области. Изначально сдача объекта планировалась на июль, затем на октябрь 2022 г. Новые сроки завершения строительства и ввода в эксплуатацию объекта в "Энел Россия" пока не объявили – многое будет зависеть от судебного разбирательства с Siemens Gamesa.
В настоящее время, как подчеркнули в компании, основное оборудование, необходимое для завершения монтажа оставшихся ветроустановок (ВЭУ), находится на стройплощадке. Большинство ВЭУ уже смонтировано, идут пусконаладочные работы.
«Безусловно, упомянутый ранее отказ основного подрядчика по строительству ВЭС от исполнения своих обязательств оказал влияние на ход реализации проекта. Но «Энел Россия» делает всё возможное — как в правовом поле, так и на стройплощадке — чтобы как можно скорее ввести Кольскую ВЭС в коммерческую эксплуатацию», — заверили в компании.
Немецкий конгломерат Siemens AG объявил в мае о своём полном уходе с рынка РФ. В октябре Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в Россию.
#импортозамещение @yoprom
В руководстве российской энергетической компании «Энел Россия» поделились опытом строительства новых производственных мощностей в отсутствие поддержки со стороны прежнего западного партнёра.
«У нас есть опыт по строительству Кольской ветряной электростанции, где нашим партнёром являлась известная международная компания Siemens Gamesa. Этот проект во многом уникальный: он расположен за полярным кругом, в тундре, среди камней, с фантастическим ветропотенциалом.
В середине этого проекта наш международный партнёр покинул нас, не попрощавшись. Мы в кратчайшие недели освоили полный цикл строительства ветрогенераторов вместе с отечественным партнёром. Конечно, мы там сталкивались с трудностями», — рассказал зам. ген. директора — директор по генерации «Энел Россия» Олег Косменюк.
Строительство первой ветроэлектростанции «Кольская ВЭС» ведётся на берегу Баренцева моря, в Кольском районе Мурманской области. Изначально сдача объекта планировалась на июль, затем на октябрь 2022 г. Новые сроки завершения строительства и ввода в эксплуатацию объекта в "Энел Россия" пока не объявили – многое будет зависеть от судебного разбирательства с Siemens Gamesa.
В настоящее время, как подчеркнули в компании, основное оборудование, необходимое для завершения монтажа оставшихся ветроустановок (ВЭУ), находится на стройплощадке. Большинство ВЭУ уже смонтировано, идут пусконаладочные работы.
«Безусловно, упомянутый ранее отказ основного подрядчика по строительству ВЭС от исполнения своих обязательств оказал влияние на ход реализации проекта. Но «Энел Россия» делает всё возможное — как в правовом поле, так и на стройплощадке — чтобы как можно скорее ввести Кольскую ВЭС в коммерческую эксплуатацию», — заверили в компании.
Немецкий конгломерат Siemens AG объявил в мае о своём полном уходе с рынка РФ. В октябре Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в Россию.
#импортозамещение @yoprom
🚙⚙️«Автотор» намерен выпустить первые электрокары в 2023 году
Калининградский автозавод «Автотор» намерен выпустить первые электромобили с отечественными аккумуляторами в 2023 г., сообщил ген. директор Александр Сорокин.
«Наши планы по выпуску первой партии из 200 электромобилей подтверждаются. На них будут стоять аккумуляторы, сделанные "Росатомом". Первые модули они уже изготовили и передали нам на испытания», — заявил топ-менеджер.
Сорокин отметил, что работа «Автотора» по подготовке к масштабному производству электромобилей идет целенаправленно и планомерно по различным направлениям. В сентябре сообщалось, что компания планирует завершить строительство восьми заводов по производству электрокаров в 2022 г. и выделить на это 5,7 млрд руб.
«Начнём производство электромобилей. Это не полностью разработка наших конструкторов, инженеров и технологов, но мы принимали непосредственное участие в разработке конструкции. Рассчитываем, что в следующем году у нас появится этот новый автомобиль», — говорил в сентябре основатель «Автотора» Владимир Щербаков.
Точные имена автопроизводителей-соинвесторов в компании не называют, но ранее сообщалось, что по локализации электромобилей «Автотор» ведёт переговоры как со своими традиционными партнёрами – южнокорейскими Hyundai Motor и Kia Motors, так и с несколькими другими производителями.
14 октября стало известно, что «Росатом» начал строительство завода по выпуску батарей для электромобилей в Калининградской области на территории Балтийской АЭС.
#импортозамещение @yoprom
Калининградский автозавод «Автотор» намерен выпустить первые электромобили с отечественными аккумуляторами в 2023 г., сообщил ген. директор Александр Сорокин.
«Наши планы по выпуску первой партии из 200 электромобилей подтверждаются. На них будут стоять аккумуляторы, сделанные "Росатомом". Первые модули они уже изготовили и передали нам на испытания», — заявил топ-менеджер.
Сорокин отметил, что работа «Автотора» по подготовке к масштабному производству электромобилей идет целенаправленно и планомерно по различным направлениям. В сентябре сообщалось, что компания планирует завершить строительство восьми заводов по производству электрокаров в 2022 г. и выделить на это 5,7 млрд руб.
«Начнём производство электромобилей. Это не полностью разработка наших конструкторов, инженеров и технологов, но мы принимали непосредственное участие в разработке конструкции. Рассчитываем, что в следующем году у нас появится этот новый автомобиль», — говорил в сентябре основатель «Автотора» Владимир Щербаков.
Точные имена автопроизводителей-соинвесторов в компании не называют, но ранее сообщалось, что по локализации электромобилей «Автотор» ведёт переговоры как со своими традиционными партнёрами – южнокорейскими Hyundai Motor и Kia Motors, так и с несколькими другими производителями.
14 октября стало известно, что «Росатом» начал строительство завода по выпуску батарей для электромобилей в Калининградской области на территории Балтийской АЭС.
#импортозамещение @yoprom
🖥 В России в 3-4 раза вырос спрос на подержанное серверное оборудование
Это произошло в результате того, как в марте из страны ушли Dell, Cisco, HP и другие. И если раньше технику б/у покупали малый и средний бизнес, то сейчас спрос появился даже у крупных компаний, включая госструктуры. При этом средний чек на оборудование вырос с 500 тыс. до 5 млн руб.
Складских остатков серверов практически не осталось, включая неликвидное оборудование — раскупили даже модели серверов HPE и Dell, которым было более 10 лет. Только во II квартале импорт серверов в Россию сократился в 4-5 раз. К тому же, новое “железо” поставляется без сервисной поддержки вендоров.
▫️Чем заменить решения западных вендоров?
▫️Как понять, стоит ли инвестировать в собственную разработку?
▫️Как создать безопасное пространство для работы распределённых команд?
▫️Как быть в курсе сразу всех новостей в сфере технологий?
Разборы, рекомендации, новости и мнения специалистов отрасли — всё это можно найти в канале «сITуация в ИТ».
#импортозамещение @yoprom
Это произошло в результате того, как в марте из страны ушли Dell, Cisco, HP и другие. И если раньше технику б/у покупали малый и средний бизнес, то сейчас спрос появился даже у крупных компаний, включая госструктуры. При этом средний чек на оборудование вырос с 500 тыс. до 5 млн руб.
Складских остатков серверов практически не осталось, включая неликвидное оборудование — раскупили даже модели серверов HPE и Dell, которым было более 10 лет. Только во II квартале импорт серверов в Россию сократился в 4-5 раз. К тому же, новое “железо” поставляется без сервисной поддержки вендоров.
▫️Чем заменить решения западных вендоров?
▫️Как понять, стоит ли инвестировать в собственную разработку?
▫️Как создать безопасное пространство для работы распределённых команд?
▫️Как быть в курсе сразу всех новостей в сфере технологий?
Разборы, рекомендации, новости и мнения специалистов отрасли — всё это можно найти в канале «сITуация в ИТ».
#импортозамещение @yoprom
Telegram
сITуация 2022: новости и разборы на рынке ИТ
Канал о новостях ИТ-рынка. Держим руку на пульсе изменений и находим способы адаптироваться к новой нормальности. Следим за событиями и разбираем их последствия.
Авторы — эксперты ГК "КОРУС Консалтинг".
Авторы — эксперты ГК "КОРУС Консалтинг".
🏭⚙️ В ТЭК России импортозамещено лишь 60% оборудования
Такие данные озвучил вице-премьер Александр Новак в ходе прошедшей “Российской энергетической недели”.
«Пока в России импортозамещено 60% оборудования в ТЭК, но президент обозначил задачу выйти на 80% к 2025 году. Чтобы выполнить эту задачу, необходима единая нормативная база и актуализация российских стандартов на одной площадке», — отметил Александр Новак.
По словам чиновника, после расширения в 2022 г. санкций России важно обеспечить ТЭК отечественным оборудованием и технологиями с точки зрения энергобезопасности. Сейчас создана рабочая группа на уровне Минэнерго и Минпромторга с участием крупнейших нефтегазовых компаний страны, которая провела большую работу по анализу спроса на оборудование, поставка которого из-за рубежа стала недоступна.
В свою очередь вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров добавил, что на сегодня в РФ разработано и утверждено более 80 единых стандартов на нефтегазовое оборудование, успешно апробирован механизм совместных опытно-промышленных испытаний.
Ранее реализация крупных нефтегазовых проектов в стране иностранными лицензиарами и подрядчиками обуславливала необходимость использования иностранных стандартов. Сегодня предлагается использовать площадку Института нефтегазовых технологических инициатив (ИНТИ), который уже на практике реализует разработку и внедрение новых стандартов.
“Считаем, что привлечение в деятельность института новых участников нефтегазового рынка будет способствовать достижению поставленных президентом РФ целей», — сказал Денис Мантуров.
Среди мер поддержки отечественных производителей оборудования и технологий чиновник назвал сокращение сроков оплаты за проведённые работы, увеличение доли авансирования пилотных проектов до 50% от стоимости, льготное кредитование и государственные гранты.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение @yoprom
Такие данные озвучил вице-премьер Александр Новак в ходе прошедшей “Российской энергетической недели”.
«Пока в России импортозамещено 60% оборудования в ТЭК, но президент обозначил задачу выйти на 80% к 2025 году. Чтобы выполнить эту задачу, необходима единая нормативная база и актуализация российских стандартов на одной площадке», — отметил Александр Новак.
По словам чиновника, после расширения в 2022 г. санкций России важно обеспечить ТЭК отечественным оборудованием и технологиями с точки зрения энергобезопасности. Сейчас создана рабочая группа на уровне Минэнерго и Минпромторга с участием крупнейших нефтегазовых компаний страны, которая провела большую работу по анализу спроса на оборудование, поставка которого из-за рубежа стала недоступна.
В свою очередь вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров добавил, что на сегодня в РФ разработано и утверждено более 80 единых стандартов на нефтегазовое оборудование, успешно апробирован механизм совместных опытно-промышленных испытаний.
Ранее реализация крупных нефтегазовых проектов в стране иностранными лицензиарами и подрядчиками обуславливала необходимость использования иностранных стандартов. Сегодня предлагается использовать площадку Института нефтегазовых технологических инициатив (ИНТИ), который уже на практике реализует разработку и внедрение новых стандартов.
“Считаем, что привлечение в деятельность института новых участников нефтегазового рынка будет способствовать достижению поставленных президентом РФ целей», — сказал Денис Мантуров.
Среди мер поддержки отечественных производителей оборудования и технологий чиновник назвал сокращение сроков оплаты за проведённые работы, увеличение доли авансирования пилотных проектов до 50% от стоимости, льготное кредитование и государственные гранты.
В августе правительство РФ приняло решение развивать технологический суверенитет по пяти стратегическим направлениям -- в их число вошли в т. ч. базовые отрасли промышленности и энергетическая безопасность.
#импортозамещение @yoprom
🖥 В России стартовало серийное производство отечественных роутеров
Холдинг «Росэлектроника» (корпорация "Ростех") разработал и начал серийное производство роутеров для создания «защищённой информационной инфраструктуры». Устройства оснащены процессором «Байкал BE-T1000» и работают на созданном в РФ программном обеспечении.
Как рассказал исполн. директор «Ростеха» Олег Евтушенко, роутеры пригодны для использования как в крупных компаниях, так и в небольших.
Качественное телеком-оборудование отечественного производства должно составлять основу IT-ландшафта компаний РФ -- как крупных, так и небольших. Роутер, который серийно выпускает «Росэлектроника», поможет бизнесу снизить зависимость от импортных решений, а также обеспечить себе информационную безопасность.
Помимо передачи данных, роутеры обладают модульной конструкцией. К ним можно подключать жёсткие диски или другие модули расширения для расширения функциональности.
До конца года «Ростех» планирует выпустить около 5000 роутеров. Цена устройства неизвестна.
#импортозамещение @yoprom
Холдинг «Росэлектроника» (корпорация "Ростех") разработал и начал серийное производство роутеров для создания «защищённой информационной инфраструктуры». Устройства оснащены процессором «Байкал BE-T1000» и работают на созданном в РФ программном обеспечении.
Как рассказал исполн. директор «Ростеха» Олег Евтушенко, роутеры пригодны для использования как в крупных компаниях, так и в небольших.
Качественное телеком-оборудование отечественного производства должно составлять основу IT-ландшафта компаний РФ -- как крупных, так и небольших. Роутер, который серийно выпускает «Росэлектроника», поможет бизнесу снизить зависимость от импортных решений, а также обеспечить себе информационную безопасность.
Помимо передачи данных, роутеры обладают модульной конструкцией. К ним можно подключать жёсткие диски или другие модули расширения для расширения функциональности.
До конца года «Ростех» планирует выпустить около 5000 роутеров. Цена устройства неизвестна.
#импортозамещение @yoprom
🚂 РЖД и СТМ в 2023 году выпустят опытный аналог "Ласточки"
ОАО "РЖД" совместно с холдингом "Синара-транспортные машины" (СТМ) в 2023 г. планируют выпустить опытный образец собственного электропоезда, а в 2026 г. -- начать сборку высокоскоростного поезда, сообщил зам. ген. директора -- главный инженер РЖД Анатолий Храмцов.
"Нужно отдать должное нашему транспортному машиностроению, СТМ -- "Уральские локомотивы" сегодня приступило к созданию прообраза уже не "Ласточки", но такого же электропоезда. Полностью локализованное производство на территории РФ. На следующий год мы ожидаем получить опытный экземпляр", -- сказал он.
Параллельно совместное предприятие ОАО "РЖД" и СТМ работает над созданием высокоскоростного поезда. "Создан инжиниринговый центр, и мы работаем над созданием высокоскоростного поезда. Ожидаемый срок начала сборки -- 2026 год. Хотя первоначально это проект по созданию высокоскоростного поезда был совместно с Siemens, мы отказались на сегодняшний день от данных услуг и работаем уже самостоятельно", -- сообщил Храмцов.
Вместе с тем, говоря о поездах "Сапсан", зам. ген. директора РЖД рассказал, что 378 позиций находятся в "зоне риска" по импортозамещению. В компании понимают, что это импортозависимая история и дают себе в этом отчёт, отметил Храмцов.
"Мы отказались от совместных предприятий с Siemens и создали своё отдельное предприятие: в него непосредственно вошли все подразделения, которые были в своё время у Siemens, с тем же штатом. Складские запасы, которые оставались, тоже полностью остались у нас -- есть постановление суда. На сегодня мы полностью эксплуатируем поезда "Сапсан" и "Ласточка" в том же технологическом формате, как обсуживали при совместном предприятии с Siemens", -- подчеркнул топ-менеджер.
До 2022 г. высокоскоростные поезда на площадках СТМ производили совместно с Siemens AG. В мае немецкий конгломерат объявил о своём полном уходе с рынка РФ. В октябре Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в Россию.
#импортозамещение @yoprom
ОАО "РЖД" совместно с холдингом "Синара-транспортные машины" (СТМ) в 2023 г. планируют выпустить опытный образец собственного электропоезда, а в 2026 г. -- начать сборку высокоскоростного поезда, сообщил зам. ген. директора -- главный инженер РЖД Анатолий Храмцов.
"Нужно отдать должное нашему транспортному машиностроению, СТМ -- "Уральские локомотивы" сегодня приступило к созданию прообраза уже не "Ласточки", но такого же электропоезда. Полностью локализованное производство на территории РФ. На следующий год мы ожидаем получить опытный экземпляр", -- сказал он.
Параллельно совместное предприятие ОАО "РЖД" и СТМ работает над созданием высокоскоростного поезда. "Создан инжиниринговый центр, и мы работаем над созданием высокоскоростного поезда. Ожидаемый срок начала сборки -- 2026 год. Хотя первоначально это проект по созданию высокоскоростного поезда был совместно с Siemens, мы отказались на сегодняшний день от данных услуг и работаем уже самостоятельно", -- сообщил Храмцов.
Вместе с тем, говоря о поездах "Сапсан", зам. ген. директора РЖД рассказал, что 378 позиций находятся в "зоне риска" по импортозамещению. В компании понимают, что это импортозависимая история и дают себе в этом отчёт, отметил Храмцов.
"Мы отказались от совместных предприятий с Siemens и создали своё отдельное предприятие: в него непосредственно вошли все подразделения, которые были в своё время у Siemens, с тем же штатом. Складские запасы, которые оставались, тоже полностью остались у нас -- есть постановление суда. На сегодня мы полностью эксплуатируем поезда "Сапсан" и "Ласточка" в том же технологическом формате, как обсуживали при совместном предприятии с Siemens", -- подчеркнул топ-менеджер.
До 2022 г. высокоскоростные поезда на площадках СТМ производили совместно с Siemens AG. В мае немецкий конгломерат объявил о своём полном уходе с рынка РФ. В октябре Евросоюз запретил поставки высокотехнологичной продукции в Россию.
#импортозамещение @yoprom
🖥 Бракованные чипы могут привести к удорожанию российской микроэлектроники
По словам источников на рынке электроники, основные зарубежные дистрибьюторы перестали сотрудничать с партнёрами из РФ, поэтому те стали ввозить чипы через неофициальных поставщиков.
В результате начиная с весны российские компании стали получать из Китая до 40% бракованных микрочипов, хотя до того доля тех составляла лишь 2%. Это в свою очередь приведёт к увеличению стоимости и сроков производства отечественной электроники.
Топ-менеджер крупного российского сборщика электроники объяснил, что компаниям приходится закупать компоненты у неавторизованных поставщиков из-за нехватки компонентов. Сначала дефицит был вызван нарушениями логистики из-за пандемии COVID-19, а в 2022 г. усилился из-за санкций.
По словам ген. директора Центра современной электроники Ивана Покровского, заказчики стали закупать компоненты в Китае и других странах, не имея опыта проверки поставщиков и продукции и необходимых для этого технологий. В то же время, по его мнению, проблема касается отдельных компаний, а не всей отрасли.
С февраля-марта западные страны ужесточали санкции против РФ. Под ограничительные меры в т. ч. попали поставки в Россию некоторых видов электроники – в т. ч. определённых микросхем. Помимо этого, ЕС ограничил поставки в страну кремния — полупроводника, необходимого для производства чипов.
Между тем под санкциями оказался и сам Китай: в октябре власти США ограничили поставки полупроводников и оборудования для производства микросхем в КНР.
#импортозамещение @yoprom
По словам источников на рынке электроники, основные зарубежные дистрибьюторы перестали сотрудничать с партнёрами из РФ, поэтому те стали ввозить чипы через неофициальных поставщиков.
В результате начиная с весны российские компании стали получать из Китая до 40% бракованных микрочипов, хотя до того доля тех составляла лишь 2%. Это в свою очередь приведёт к увеличению стоимости и сроков производства отечественной электроники.
Топ-менеджер крупного российского сборщика электроники объяснил, что компаниям приходится закупать компоненты у неавторизованных поставщиков из-за нехватки компонентов. Сначала дефицит был вызван нарушениями логистики из-за пандемии COVID-19, а в 2022 г. усилился из-за санкций.
По словам ген. директора Центра современной электроники Ивана Покровского, заказчики стали закупать компоненты в Китае и других странах, не имея опыта проверки поставщиков и продукции и необходимых для этого технологий. В то же время, по его мнению, проблема касается отдельных компаний, а не всей отрасли.
С февраля-марта западные страны ужесточали санкции против РФ. Под ограничительные меры в т. ч. попали поставки в Россию некоторых видов электроники – в т. ч. определённых микросхем. Помимо этого, ЕС ограничил поставки в страну кремния — полупроводника, необходимого для производства чипов.
Между тем под санкциями оказался и сам Китай: в октябре власти США ограничили поставки полупроводников и оборудования для производства микросхем в КНР.
#импортозамещение @yoprom
💼💰В правительстве России обсуждают ликвидацию «Роснано»
Глава Минфина России Антон Силуанов направил письмо президенту Путину, в котором предложил расформировать «Роснано». Активы госкомпании предполагается распродать, кроме тех, которые представляют значимость для технологического развития страны — их могут передать другим профильным госкорпорациям.
По словам источников, знакомых с ситуацией, ранее правительством РФ рассматривались три сценария: ликвидация компании, передача её в одну из госкорпораций с сохранением одной или нескольких ключевых компетенций (например, по водородному транспорту) и развитие с утверждением новой инвестиционной программы.
«Сейчас актуальны два первых сценария — ликвидация или передача с соответствующим сужением профиля деятельности», — сказал источник.
«Роснано» фактически не может самостоятельно обслуживать свои финансовые обязательства из-за санкций против РФ и усугубления проблем. По словам федерального чиновника, в кабмине усомнились в целесообразности поддержки госкомпании и предложили рассмотреть возможность прекращения её деятельности.
Помимо ликвидации «Роснано» власти не исключают продолжения политики расчистки баланса, но при этом хотят сохранить компанию как центр компетенций по инновациям. По словам источников, решение о будущем структуры будет зависеть от мнения президента.
К концу 2020 г. долг госкомпании составлял более 146 млрд руб., а расходы на его обслуживание в 2010–2021-м — 126 млрд, указывал новый глава «Роснано» Сергей Куликов. До него, с 2008 г., структуру возглавлял Анатолий Чубайс.
#импортозамещение @yoprom
Глава Минфина России Антон Силуанов направил письмо президенту Путину, в котором предложил расформировать «Роснано». Активы госкомпании предполагается распродать, кроме тех, которые представляют значимость для технологического развития страны — их могут передать другим профильным госкорпорациям.
По словам источников, знакомых с ситуацией, ранее правительством РФ рассматривались три сценария: ликвидация компании, передача её в одну из госкорпораций с сохранением одной или нескольких ключевых компетенций (например, по водородному транспорту) и развитие с утверждением новой инвестиционной программы.
«Сейчас актуальны два первых сценария — ликвидация или передача с соответствующим сужением профиля деятельности», — сказал источник.
«Роснано» фактически не может самостоятельно обслуживать свои финансовые обязательства из-за санкций против РФ и усугубления проблем. По словам федерального чиновника, в кабмине усомнились в целесообразности поддержки госкомпании и предложили рассмотреть возможность прекращения её деятельности.
Помимо ликвидации «Роснано» власти не исключают продолжения политики расчистки баланса, но при этом хотят сохранить компанию как центр компетенций по инновациям. По словам источников, решение о будущем структуры будет зависеть от мнения президента.
К концу 2020 г. долг госкомпании составлял более 146 млрд руб., а расходы на его обслуживание в 2010–2021-м — 126 млрд, указывал новый глава «Роснано» Сергей Куликов. До него, с 2008 г., структуру возглавлял Анатолий Чубайс.
#импортозамещение @yoprom
✈️ 💰Правительство РФ выделит 15 млрд рублей для увеличения выпуска МС-21
Правительство России выделит около 15 млрд руб. на оборудование для авиазаводов, выпускающих отечественный лайнер МС-21.
"Выделим на эти цели с условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, а остальное — в течение следующих трёх лет", -- заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Власти рассчитывают, что такая поддержка позволит авиапрому выйти на серийное производство не менее 36 лайнеров в год: "Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления", -- подчеркнул глава кабмина.
Мишустин также указал, что недавно второй опытный образец среднемагистрального лайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 совершил длительный перелёт -- более 5 часов. Первый борт в настоящее время участвует в программе дополнительных сертификационных испытаний.
Ранее глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявлял, что ОАК планирует к 2025 г. производить 36 самолётов МС-21, а далее -- нарастить темпы производства до 72 ед. в год. Всего в соответствии с комплексной программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. предполагается производство 142 самолётов SSJ 100 New и 270 — МС-21-310.
Высокая потребность в импортозамещённых МС-21 и SSJ 100 возникла на фоне введённых в этом году санкций США и Евросоюза, которые включают в т. ч. полный отказ от поставок авиалайнеров и комплектующих Airbus и Boeing в РФ. В сентябре президент России анонсировал «системное перевооружение» в гражданской авиации страны -- перевод авиапарков на самолёты отечественного производства.
#импортозамещение @yoprom
Правительство России выделит около 15 млрд руб. на оборудование для авиазаводов, выпускающих отечественный лайнер МС-21.
"Выделим на эти цели с условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, а остальное — в течение следующих трёх лет", -- заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Власти рассчитывают, что такая поддержка позволит авиапрому выйти на серийное производство не менее 36 лайнеров в год: "Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления", -- подчеркнул глава кабмина.
Мишустин также указал, что недавно второй опытный образец среднемагистрального лайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 совершил длительный перелёт -- более 5 часов. Первый борт в настоящее время участвует в программе дополнительных сертификационных испытаний.
Ранее глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявлял, что ОАК планирует к 2025 г. производить 36 самолётов МС-21, а далее -- нарастить темпы производства до 72 ед. в год. Всего в соответствии с комплексной программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. предполагается производство 142 самолётов SSJ 100 New и 270 — МС-21-310.
Высокая потребность в импортозамещённых МС-21 и SSJ 100 возникла на фоне введённых в этом году санкций США и Евросоюза, которые включают в т. ч. полный отказ от поставок авиалайнеров и комплектующих Airbus и Boeing в РФ. В сентябре президент России анонсировал «системное перевооружение» в гражданской авиации страны -- перевод авиапарков на самолёты отечественного производства.
#импортозамещение @yoprom
💼💰В “Роснано” назвали альтернативу ликвидации компании
Оптимальный сценарий реорганизации «Роснано» заключается в изменении модели финансирования новых проектов через увеличение доли частного капитала, сначала — в пропорции один к четырём, предложили в госкомпании. Накануне стало известно, что в правительстве РФ обсуждают возможное расформирование «Роснано» из-за убытков.
Компания указала, что предложенная модель уже применяется в проектах, финансируемых государством. Например, по правилам выделения средств на инвестпроекты из Фонда национального благосостояния (ФНБ), «они не должны превышать 25% от общего объёма».
Если же отказаться от новых инвестиций и ускоренно реализовать все активы исторического портфеля и отказ от новых инвестиций, как предлагает Минфин, это будет нерационально и спровоцирует «снижение поступлений от выходов из портфельных компаний и закрытие долговых обязательств», считают в «Роснано». Такие действия приведут к дополнительной нагрузке на бюджет страны из-за необходимости выплатить более 30 млрд руб. процентных платежей.
«Во многих активах доля участия «Роснано» значительна, иногда превышает контрольную — это позволяет реализовать сценарии частичной продажи и получить дополнительный возврат средств от роста стоимости через два-четыре года», — подчеркнули в компании.
Руководство продолжит работу по снижению операционных расходов и финансовому оздоровлению компании, минимизации ущерба акционеру и увеличению стоимости активов при любом сценарии развития ситуации, отмечается в заявлении. Компания подготовила к продаже 20 компаний из своего инвестпортфеля, их сотрудников переведут на смежные задачи.
«Например, накопленные компетенции планируется использовать в новых проектах по распределенной децентрализованной энергетике и промышленному хранению энергии», — отметили в «Роснано».
#импортозамещение @yoprom
Оптимальный сценарий реорганизации «Роснано» заключается в изменении модели финансирования новых проектов через увеличение доли частного капитала, сначала — в пропорции один к четырём, предложили в госкомпании. Накануне стало известно, что в правительстве РФ обсуждают возможное расформирование «Роснано» из-за убытков.
Компания указала, что предложенная модель уже применяется в проектах, финансируемых государством. Например, по правилам выделения средств на инвестпроекты из Фонда национального благосостояния (ФНБ), «они не должны превышать 25% от общего объёма».
Если же отказаться от новых инвестиций и ускоренно реализовать все активы исторического портфеля и отказ от новых инвестиций, как предлагает Минфин, это будет нерационально и спровоцирует «снижение поступлений от выходов из портфельных компаний и закрытие долговых обязательств», считают в «Роснано». Такие действия приведут к дополнительной нагрузке на бюджет страны из-за необходимости выплатить более 30 млрд руб. процентных платежей.
«Во многих активах доля участия «Роснано» значительна, иногда превышает контрольную — это позволяет реализовать сценарии частичной продажи и получить дополнительный возврат средств от роста стоимости через два-четыре года», — подчеркнули в компании.
Руководство продолжит работу по снижению операционных расходов и финансовому оздоровлению компании, минимизации ущерба акционеру и увеличению стоимости активов при любом сценарии развития ситуации, отмечается в заявлении. Компания подготовила к продаже 20 компаний из своего инвестпортфеля, их сотрудников переведут на смежные задачи.
«Например, накопленные компетенции планируется использовать в новых проектах по распределенной децентрализованной энергетике и промышленному хранению энергии», — отметили в «Роснано».
#импортозамещение @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼 Путин: Страны Центральной Азии могут подключиться к импортозамещению
По мнению президента РФ страны региона могут подключиться к российским инициативам по импортозамещению. Путин напомнил, что за последние пять лет товарооборот России со странами Центральной Азии вырос в два раза до $37 млрд, страна является главным инвестором в экономику региона.
✈️ Первый полёт SSJ New намечен на весну 2023 года
Первый полёт импортозамещённой версии Sukhoi SuperJet запланирован на весну 2023 г., заявил вице-премьер, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. «Для сертификационных испытаний нового SuperJet изготавливается два лётных и один ресурсный самолёт», – отметил он.
✈️ “Туполев” с 2027 года планирует ежегодно производить 20 лайнеров Ту-214
Казанский авиазавод им. С. Горбунова (филиал ПАО «Туполев») планирует в 2027 г. выйти на темп производства 20 самолётов Ту-214 в год.
«Перед нами поставлена задача производить 20 самолётов в год». – министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко
🏭 «Газпром» намерен развивать технологии в области водородной энергетики
“«Газпром» ставит задачу развивать технологии в области водородной энергетики. Мы должны быть готовы всегда в том числе к возобновлению водородного рынка. Чтобы быть готовыми – важно обеспечить технологический суверенитет”. — ген. директор «Газпром водород» Константин Романов
🚂 Суд отказал Siemens в отмене обеспечительных мер по иску РЖД
Арбитражный суд Северо-Западного округа не удовлетворил кассационную жалобу Siemens Mobility (ООО «Сименс мобильность»), в которой та просила отменить передачу ОАО «РЖД» оборудования для ремонта высокоскоростных поездов и признать незаконными обеспечительные меры по иску компании РФ, принятые в апреле.
🚙 В Москве разработали зарядные станции для электромобилей
Производитель из Москвы создал инновационные зарядные станции для электромобилей. Они позволяют заряжать электротранспорт в разных климатических условиях, зарядка в среднем занимает от 2 до 5 часов. Компания планирует выпустить “в ближайшее время” около 500 станций.
В России запустят собственное производство 5D-принтеров
Компания «Стереотек» (Волгоград) разработала пятиосевой принтер для печати расходных частей промоборудования с повышенным ресурсом работы. Проект направлен на изготовление широкого перечня запасных деталей и расходников на предприятиях в авиации, автомобилестроении, строительстве и т. д.
🚙 Автозавод «Москвич» могут открыть в декабре
«Автотранспорт серьёзно провалился в этом году, но тем не менее, я надеюсь, при помощи Министерства промышленности в декабре снова запустим завод «Москвич». — мэр Сергей Собянин
#импортозамещение #дайджест @yoprom
💼 Путин: Страны Центральной Азии могут подключиться к импортозамещению
По мнению президента РФ страны региона могут подключиться к российским инициативам по импортозамещению. Путин напомнил, что за последние пять лет товарооборот России со странами Центральной Азии вырос в два раза до $37 млрд, страна является главным инвестором в экономику региона.
✈️ Первый полёт SSJ New намечен на весну 2023 года
Первый полёт импортозамещённой версии Sukhoi SuperJet запланирован на весну 2023 г., заявил вице-премьер, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. «Для сертификационных испытаний нового SuperJet изготавливается два лётных и один ресурсный самолёт», – отметил он.
✈️ “Туполев” с 2027 года планирует ежегодно производить 20 лайнеров Ту-214
Казанский авиазавод им. С. Горбунова (филиал ПАО «Туполев») планирует в 2027 г. выйти на темп производства 20 самолётов Ту-214 в год.
«Перед нами поставлена задача производить 20 самолётов в год». – министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко
🏭 «Газпром» намерен развивать технологии в области водородной энергетики
“«Газпром» ставит задачу развивать технологии в области водородной энергетики. Мы должны быть готовы всегда в том числе к возобновлению водородного рынка. Чтобы быть готовыми – важно обеспечить технологический суверенитет”. — ген. директор «Газпром водород» Константин Романов
🚂 Суд отказал Siemens в отмене обеспечительных мер по иску РЖД
Арбитражный суд Северо-Западного округа не удовлетворил кассационную жалобу Siemens Mobility (ООО «Сименс мобильность»), в которой та просила отменить передачу ОАО «РЖД» оборудования для ремонта высокоскоростных поездов и признать незаконными обеспечительные меры по иску компании РФ, принятые в апреле.
🚙 В Москве разработали зарядные станции для электромобилей
Производитель из Москвы создал инновационные зарядные станции для электромобилей. Они позволяют заряжать электротранспорт в разных климатических условиях, зарядка в среднем занимает от 2 до 5 часов. Компания планирует выпустить “в ближайшее время” около 500 станций.
В России запустят собственное производство 5D-принтеров
Компания «Стереотек» (Волгоград) разработала пятиосевой принтер для печати расходных частей промоборудования с повышенным ресурсом работы. Проект направлен на изготовление широкого перечня запасных деталей и расходников на предприятиях в авиации, автомобилестроении, строительстве и т. д.
🚙 Автозавод «Москвич» могут открыть в декабре
«Автотранспорт серьёзно провалился в этом году, но тем не менее, я надеюсь, при помощи Министерства промышленности в декабре снова запустим завод «Москвич». — мэр Сергей Собянин
#импортозамещение #дайджест @yoprom
🚛 Автозавод Volvo в России сменит владельцев
Шведская Volvo Group ищет покупателей на свой автомобильный бизнес в России.
Управляющей компании и официальному дистрибьютору в лице АО «Вольво Восток» принадлежит завод кабин, сборочное производство на 15 тыс. грузовиков в Калуге, а также четыре сервисных центра в разных городах страны. Сборочное производство остановлено с февраля.
Головной офис автоконцерна рассматривает различные варианты оптимизации бизнеса, включая полную или частичную его продажу, рассказал представитель компании. По его словам, пока рано говорить о том, что какой именно сценарий обретёт реальность.
«В текущей ситуации Volvo Group не может вести операционную деятельность в России, поэтому было принято решение об адаптации бизнеса и начале сокращения количества сотрудников», – пояснил он.
Volvo Group прислала на рассмотрение предложение о приобретении всего своего бизнеса в РФ, рассказал топ-менеджер автозавода на территории СНГ. По его данным, шведская компания планирует выйти на сделку до конца года или в I квартале 2023 г.
В 2021 г. грузовики Volvo стали третьими по объёму продаж в России (после «КамАЗа» и “ГАЗа”) – было продано почти 6000 ед. техники (+61% к АППГ). Доля рынка у производителя выросла с 5,4 до 8,5%. В январе–сентябре 2022 г. продажи грузовых Volvo на российском рынке упали на 59% – до 1,5 тыс. ед.
Таким образом, Volvo Group последовала примеру своих западных коллег. Ранее свою деятельность в РФ фактически свернули немецкие Mercedes-Benz AG и Volkswagen Group (грузовые марки MAN и Scania), которая передаст свой автомобильный бизнес местным партнёрам к началу 2023 г.
#импортозамещение @yoprom
Шведская Volvo Group ищет покупателей на свой автомобильный бизнес в России.
Управляющей компании и официальному дистрибьютору в лице АО «Вольво Восток» принадлежит завод кабин, сборочное производство на 15 тыс. грузовиков в Калуге, а также четыре сервисных центра в разных городах страны. Сборочное производство остановлено с февраля.
Головной офис автоконцерна рассматривает различные варианты оптимизации бизнеса, включая полную или частичную его продажу, рассказал представитель компании. По его словам, пока рано говорить о том, что какой именно сценарий обретёт реальность.
«В текущей ситуации Volvo Group не может вести операционную деятельность в России, поэтому было принято решение об адаптации бизнеса и начале сокращения количества сотрудников», – пояснил он.
Volvo Group прислала на рассмотрение предложение о приобретении всего своего бизнеса в РФ, рассказал топ-менеджер автозавода на территории СНГ. По его данным, шведская компания планирует выйти на сделку до конца года или в I квартале 2023 г.
В 2021 г. грузовики Volvo стали третьими по объёму продаж в России (после «КамАЗа» и “ГАЗа”) – было продано почти 6000 ед. техники (+61% к АППГ). Доля рынка у производителя выросла с 5,4 до 8,5%. В январе–сентябре 2022 г. продажи грузовых Volvo на российском рынке упали на 59% – до 1,5 тыс. ед.
Таким образом, Volvo Group последовала примеру своих западных коллег. Ранее свою деятельность в РФ фактически свернули немецкие Mercedes-Benz AG и Volkswagen Group (грузовые марки MAN и Scania), которая передаст свой автомобильный бизнес местным партнёрам к началу 2023 г.
#импортозамещение @yoprom
🖥 «Росатом» займётся выпуском электроники для критической инфраструктуры России
«Росатом» учредил АО «НПО "Критические информационные системы"» (НПО КИС), которое займётся выпуском электроники и электронных компонентов.
Предприятие возьмёт на себя интеграцию и частично производство оборудования для субъектов критической информационной инфраструктуры (энергетические компании, телеком-операторы, банки и пр.). НПО КИС будет работать в партнерстве с МЦСТ, которое разрабатывает процессоры «Эльбрус», полагают эксперты.
Как считают на рынке электроники, сейчас новая структура собирает данные о том, какие оборудование и компоненты уже выпускаются российскими компаниями, а какие ещё необходимо разработать.
Источник, близкий к «Росатому», сообщил, что НПО займётся созданием экосистемы решений КИИ сначала для самой госкорпорации, а затем и для других участников рынка. Другой источник уточнил, что в будущем НПО хочет выпускать «широкую линейку компонентов и оборудования: от печатных плат до вычислительной техники». Это же подтвердил топ-менеджер крупного российского IT-интегратора.
По мнению Ассоциации российских разработчиков и производителей электроники НПО КИС станет интегратором для российских разработчиков.
«Оборудование для КИИ включает в себя широкую номенклатуру электроники: от датчиков, промышленных контроллеров до телеком-оборудования и вычтехники. Ни одна компания не способна самостоятельно производить такую широкую номенклатуру электроники», -- сказал её исполн. директор Иван Покровский.
НПО КИС будет в большей степени выполнять функцию координатора, который определит для отрасли стандарты и стратегию развития, считает он.
Если КИС займётся выпуском полностью отечественного оборудования, то для этого потребуются и российские процессоры, отметил Глава Zelax (производит телеком-оборудование) Сергей Сухман. Пока, по его мнению, для этих целей подойдут только «Эльбрусы» МЦСТ.
#импортозамещение @yoprom
«Росатом» учредил АО «НПО "Критические информационные системы"» (НПО КИС), которое займётся выпуском электроники и электронных компонентов.
Предприятие возьмёт на себя интеграцию и частично производство оборудования для субъектов критической информационной инфраструктуры (энергетические компании, телеком-операторы, банки и пр.). НПО КИС будет работать в партнерстве с МЦСТ, которое разрабатывает процессоры «Эльбрус», полагают эксперты.
Как считают на рынке электроники, сейчас новая структура собирает данные о том, какие оборудование и компоненты уже выпускаются российскими компаниями, а какие ещё необходимо разработать.
Источник, близкий к «Росатому», сообщил, что НПО займётся созданием экосистемы решений КИИ сначала для самой госкорпорации, а затем и для других участников рынка. Другой источник уточнил, что в будущем НПО хочет выпускать «широкую линейку компонентов и оборудования: от печатных плат до вычислительной техники». Это же подтвердил топ-менеджер крупного российского IT-интегратора.
По мнению Ассоциации российских разработчиков и производителей электроники НПО КИС станет интегратором для российских разработчиков.
«Оборудование для КИИ включает в себя широкую номенклатуру электроники: от датчиков, промышленных контроллеров до телеком-оборудования и вычтехники. Ни одна компания не способна самостоятельно производить такую широкую номенклатуру электроники», -- сказал её исполн. директор Иван Покровский.
НПО КИС будет в большей степени выполнять функцию координатора, который определит для отрасли стандарты и стратегию развития, считает он.
Если КИС займётся выпуском полностью отечественного оборудования, то для этого потребуются и российские процессоры, отметил Глава Zelax (производит телеком-оборудование) Сергей Сухман. Пока, по его мнению, для этих целей подойдут только «Эльбрусы» МЦСТ.
#импортозамещение @yoprom
🏭💰Правительство России фактически переходит к новой модели импортозамещения
До сих пор речь шла лишь об экономически обоснованном замещении в критических отраслях, но в условиях санкций потребности расширяются, и кабмину необходимо «научиться запускать планово-убыточные проекты».
Осознание масштаба необходимого также ширится: портфель приоритетных инвестпроектов оценивается в 5,2 трлн руб. (164 проекта в химпроме, фармацевтике, металлургии, машиностроении), а с учётом авиации, судостроения и электроники он превышает 6 трлн.
По словам 1-го зам. главы Минпромторга Василия Осьмакова, речь идёт, например, о развитии универсальной компонентной базы для автопрома, «суверенизации» подвижного состава и т. д. Ранее ведомство намеревалось сосредоточить усилия на нескольких ключевых отраслях, однако их потребности дали понимание того, что импортозамещением придётся заниматься и в смежных отраслях.
Поддержку предприятий пропишут в рамках действующих механизмов, наращивая темпы и объёмы их реализации. Так, по программе субсидирования НИОКР в 2022 г. запущено столько же проектов, сколько в 2019–2021 гг. (130–140 проектов). Интерес к льготному финансированию Фонда развития промышленности (ФРП) с февраля вырос в три-четыре раза, что потребовало его докапитализации.
Все проекты получат комплексную господдержку — налоговые преференции, субсидирование льготных ставок и офтейк (гарантии выкупа продукции). По приоритетным проектам компании смогут получить льготные кредиты до 15 лет по ставке до 5% годовых и госгарантии или поручительства ВЭБ.РФ для банков.
Из казны на эти цели потребуется выделить 126 млрд руб. до 2030 г. При этом в 2023-м в бюджете предусмотрено лишь 5 млрд — субсидиарные программы выходят к пику на третий-четвертый год, пояснял Осьмаков. Первые кредиты могут быть выданы уже в ноябре-декабре.
В этих условиях ключевым инструментом становится обратный инжиниринг — разработка производства по уже существующим импортным образцам, которые нужно повторить. По оценкам Минпромторга, всего насчитывается более 300 позиций критических комплектующих, но для большинства из них возможно собрать и произвести аналоги.
Для этого предприятия смогут получить гранты на разработку конструкторской документации производства выпавших комплектующих — их выдачей займётся Агентство по технологическому развитию.
#импортозамещение @yoprom
До сих пор речь шла лишь об экономически обоснованном замещении в критических отраслях, но в условиях санкций потребности расширяются, и кабмину необходимо «научиться запускать планово-убыточные проекты».
Осознание масштаба необходимого также ширится: портфель приоритетных инвестпроектов оценивается в 5,2 трлн руб. (164 проекта в химпроме, фармацевтике, металлургии, машиностроении), а с учётом авиации, судостроения и электроники он превышает 6 трлн.
По словам 1-го зам. главы Минпромторга Василия Осьмакова, речь идёт, например, о развитии универсальной компонентной базы для автопрома, «суверенизации» подвижного состава и т. д. Ранее ведомство намеревалось сосредоточить усилия на нескольких ключевых отраслях, однако их потребности дали понимание того, что импортозамещением придётся заниматься и в смежных отраслях.
Поддержку предприятий пропишут в рамках действующих механизмов, наращивая темпы и объёмы их реализации. Так, по программе субсидирования НИОКР в 2022 г. запущено столько же проектов, сколько в 2019–2021 гг. (130–140 проектов). Интерес к льготному финансированию Фонда развития промышленности (ФРП) с февраля вырос в три-четыре раза, что потребовало его докапитализации.
Все проекты получат комплексную господдержку — налоговые преференции, субсидирование льготных ставок и офтейк (гарантии выкупа продукции). По приоритетным проектам компании смогут получить льготные кредиты до 15 лет по ставке до 5% годовых и госгарантии или поручительства ВЭБ.РФ для банков.
Из казны на эти цели потребуется выделить 126 млрд руб. до 2030 г. При этом в 2023-м в бюджете предусмотрено лишь 5 млрд — субсидиарные программы выходят к пику на третий-четвертый год, пояснял Осьмаков. Первые кредиты могут быть выданы уже в ноябре-декабре.
В этих условиях ключевым инструментом становится обратный инжиниринг — разработка производства по уже существующим импортным образцам, которые нужно повторить. По оценкам Минпромторга, всего насчитывается более 300 позиций критических комплектующих, но для большинства из них возможно собрать и произвести аналоги.
Для этого предприятия смогут получить гранты на разработку конструкторской документации производства выпавших комплектующих — их выдачей займётся Агентство по технологическому развитию.
#импортозамещение @yoprom
✈️ Лёгкомоторный самолёт "Байкал" будет полностью российским
Лёгкомоторный самолёт "Байкал" будет полностью сделан из российских комплектующих, заявил зам. министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.
Как подтвердили “Ё-пром” в пресс-службе производителя – Уральского завода гражданской авиации – у предприятия стоит задача использовать при разработке и освоении в серийном производстве новых гражданских самолётов "Байкал" и "Ладога" комплектующие изделия и материалы исключительно отечественного происхождения.
“Это позволит в полной мере обеспечить импортонезависимость проектов, имеющих большое значение для российской гражданской авиации”, – подчеркнули в компании.
В настоящее время по программе создания лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 "Байкал" ведутся работы по импортозамещению ключевых элементов силовой установки. Вместо двигателя GE H-80-100 и воздушного винта Hartzell будут использованы двигатель ВК-800СМ и воздушный винт АВ-901.
“Согласно планам, завершение сертификации двигателя и самолёта ЛМС-901 "Байкал" в конфигурации с силовой установкой полностью отечественного производства намечено на конец 2024 года. Поставки самолётов "Байкал" в такой конфигурации начнутся в 2025 году”, – отметил представитель УЗГА.
По его словам, стендовые испытания газогенератора двигателя начались в сентябре 2022 г. Они подтвердили правильность основных проектных решений и продемонстрировали высокую сходимость расчётных и полученных в ходе испытаний данных, подчеркнули в компании.
#импортозамещение @yoprom
Лёгкомоторный самолёт "Байкал" будет полностью сделан из российских комплектующих, заявил зам. министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.
Как подтвердили “Ё-пром” в пресс-службе производителя – Уральского завода гражданской авиации – у предприятия стоит задача использовать при разработке и освоении в серийном производстве новых гражданских самолётов "Байкал" и "Ладога" комплектующие изделия и материалы исключительно отечественного происхождения.
“Это позволит в полной мере обеспечить импортонезависимость проектов, имеющих большое значение для российской гражданской авиации”, – подчеркнули в компании.
В настоящее время по программе создания лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 "Байкал" ведутся работы по импортозамещению ключевых элементов силовой установки. Вместо двигателя GE H-80-100 и воздушного винта Hartzell будут использованы двигатель ВК-800СМ и воздушный винт АВ-901.
“Согласно планам, завершение сертификации двигателя и самолёта ЛМС-901 "Байкал" в конфигурации с силовой установкой полностью отечественного производства намечено на конец 2024 года. Поставки самолётов "Байкал" в такой конфигурации начнутся в 2025 году”, – отметил представитель УЗГА.
По его словам, стендовые испытания газогенератора двигателя начались в сентябре 2022 г. Они подтвердили правильность основных проектных решений и продемонстрировали высокую сходимость расчётных и полученных в ходе испытаний данных, подчеркнули в компании.
#импортозамещение @yoprom
📱Глава «Аквариуса»: Контрактов на смартфон пока нет, но есть интерес заказчиков
Президент российской ГК «Аквариус» Владимир Степанов рассказал о перспективах производства нового отечественного смартфтона на фоне расширения западных санкций.
Топ-менеджер подтвердил приверженность компании своей новой стратегии, озвученной в 2021 г. По его словам, «Аквариус» хочет быть серьезным отечественным вендором широкой линейки вычислительной техники: компания, начинавшая с компьютеров, затем перешла к серверам и планшетам, а сегодня выпускает уже ряд карманных портативных компьютеров в формате смартфонов.
“Это не просто телефон, а именно коммуникатор, устройство, ориентированное на использование приложений. Продукт разработан и производится в России, используется ОС «Аврора». Если взять, например, всероссийскую перепись населения, где использовались планшеты «Аквариус» на «Авроре», она работала отлично”, – рассказал Владимир Степанов.
Он добавил, что компания уже выпустила “несколько тысяч штук” и планирует собрать ещё “несколько десятков тысяч до конца года”.
“Контрактов пока нет, но интерес заказчиков мы чувствуем. Обязательно будем сначала проводить пилоты по внедрению в корпоративную среду. Оценки, которые мы для себя приняли,— около 2 млн устройств в год”, – поведал глава «Аквариуса».
При этом Степанов признал, что в устройстве используются зарубежные процессоры. “К сожалению, пока нет российских процессоров – это не такая простая история, это целая отдельная мобильная ветвь”, – заключил он.
Стоит отметить, что прошедшим летом Минцифры РФ раздумало выделять 7 млрд руб. на закупку мобильных устройств с ОС "Аврора" для сотрудников органов государственной и муниципальной власти, бюджетных учреждений. Своё решение в ведомстве объяснили «отсутствием возможности приобретения оборудования и комплектующих средств в связи со сложившейся геополитической и экономической ситуацией».
#импортозамещение @yoprom
Президент российской ГК «Аквариус» Владимир Степанов рассказал о перспективах производства нового отечественного смартфтона на фоне расширения западных санкций.
Топ-менеджер подтвердил приверженность компании своей новой стратегии, озвученной в 2021 г. По его словам, «Аквариус» хочет быть серьезным отечественным вендором широкой линейки вычислительной техники: компания, начинавшая с компьютеров, затем перешла к серверам и планшетам, а сегодня выпускает уже ряд карманных портативных компьютеров в формате смартфонов.
“Это не просто телефон, а именно коммуникатор, устройство, ориентированное на использование приложений. Продукт разработан и производится в России, используется ОС «Аврора». Если взять, например, всероссийскую перепись населения, где использовались планшеты «Аквариус» на «Авроре», она работала отлично”, – рассказал Владимир Степанов.
Он добавил, что компания уже выпустила “несколько тысяч штук” и планирует собрать ещё “несколько десятков тысяч до конца года”.
“Контрактов пока нет, но интерес заказчиков мы чувствуем. Обязательно будем сначала проводить пилоты по внедрению в корпоративную среду. Оценки, которые мы для себя приняли,— около 2 млн устройств в год”, – поведал глава «Аквариуса».
При этом Степанов признал, что в устройстве используются зарубежные процессоры. “К сожалению, пока нет российских процессоров – это не такая простая история, это целая отдельная мобильная ветвь”, – заключил он.
Стоит отметить, что прошедшим летом Минцифры РФ раздумало выделять 7 млрд руб. на закупку мобильных устройств с ОС "Аврора" для сотрудников органов государственной и муниципальной власти, бюджетных учреждений. Своё решение в ведомстве объяснили «отсутствием возможности приобретения оборудования и комплектующих средств в связи со сложившейся геополитической и экономической ситуацией».
#импортозамещение @yoprom
