🚢 Мантуров: Необходимо модернизировать верфи для производства гражданских судов
Мощности судостроительных компаний в России необходимо модернизировать для реализации новых проектов судов гражданского сектора. Об этом заявил глава Минпромторга -- вице-премьер Денис Мантуров.
"Для реализации нескольких сотен новых проектов до 2030 года необходимо также модернизировать и существенно расширить сами мощности предприятий", -- сказал он.
Мантуров отметил, что ранее средства на техническое перевооружение в области судостроения выделялись исключительно под военное кораблестроение. Однако сейчас необходимо направить бюджетные инвестиции и в гражданский комплекс с учетом, что рентабельность по гражданским судам ниже.
Также, по словам Мантурова, потенциальным заказчикам планируется предложить типовой набор судов с максимальным импортозамещением комплектующих.
Судостроительные предприятия РФ на данный момент проводят ревизию проектов на предмет необходимых изменений и уточнение затрат на их перепроектирование, что отодвинет сроки сдачи судов. В связи с этим Минпромторг РФ предложил увеличить на два года время, отведенное под строительство судов с уточнением окончательной стоимости, чтобы заказчики не применяли к верфям штрафные санкции, добавил вице-премьер.
#импортозамещение #судостроение @yoprom
Мощности судостроительных компаний в России необходимо модернизировать для реализации новых проектов судов гражданского сектора. Об этом заявил глава Минпромторга -- вице-премьер Денис Мантуров.
"Для реализации нескольких сотен новых проектов до 2030 года необходимо также модернизировать и существенно расширить сами мощности предприятий", -- сказал он.
Мантуров отметил, что ранее средства на техническое перевооружение в области судостроения выделялись исключительно под военное кораблестроение. Однако сейчас необходимо направить бюджетные инвестиции и в гражданский комплекс с учетом, что рентабельность по гражданским судам ниже.
Также, по словам Мантурова, потенциальным заказчикам планируется предложить типовой набор судов с максимальным импортозамещением комплектующих.
Судостроительные предприятия РФ на данный момент проводят ревизию проектов на предмет необходимых изменений и уточнение затрат на их перепроектирование, что отодвинет сроки сдачи судов. В связи с этим Минпромторг РФ предложил увеличить на два года время, отведенное под строительство судов с уточнением окончательной стоимости, чтобы заказчики не применяли к верфям штрафные санкции, добавил вице-премьер.
#импортозамещение #судостроение @yoprom
Список белорусско-российских проектов в сфере импортозамещения приблизился к 20
Белоруссия и Россия ведут уже почти 20 совместных проектов по импортозамещению, заявил зам. премьер-министра РБ Пётр Пархомчик. "Их уже не 14, а около 20", -- сказал он.
По словам чиновника, стоит задача очень быстро завершить все работы в рамках данных инвестпроектов, однако есть сложности: по ряду проектов ранее предусматривалась закупка оборудования европейского производства, но сейчас такой возможности нет. "Поэтому ищем другие пути для решения этого вопроса. Здесь нельзя медлить", -- отметил Пархомчик.
По программам импортозамещения Белоруссия получит от России финансовую поддержку в объёме $1,5 млрд. В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности.
#импортозамещение @yoprom
Белоруссия и Россия ведут уже почти 20 совместных проектов по импортозамещению, заявил зам. премьер-министра РБ Пётр Пархомчик. "Их уже не 14, а около 20", -- сказал он.
По словам чиновника, стоит задача очень быстро завершить все работы в рамках данных инвестпроектов, однако есть сложности: по ряду проектов ранее предусматривалась закупка оборудования европейского производства, но сейчас такой возможности нет. "Поэтому ищем другие пути для решения этого вопроса. Здесь нельзя медлить", -- отметил Пархомчик.
По программам импортозамещения Белоруссия получит от России финансовую поддержку в объёме $1,5 млрд. В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности.
#импортозамещение @yoprom
🏭💰ФРП одобрил 11 займов на сумму 4,5 млрд рублей на реализацию проектов в регионах РФ
Фонд развития промышленности (ФРП) одобрил займы 11 регионам РФ для реализации авиационных, энергетических и других проектов. Средства получат в Московской, Тверской, Белгородской, Брянской, Воронежской, Волгоградской, Кировской, Ярославской областях, а также в Пермском крае, Татарстане и Мордовии. Сумма займов от ФРП превысит 4,5 млрд руб., а общий бюджет реализации проектов -- 11,2 млрд.
Предприятиям из Подмосковья, Татарстана, Тверской, Белгородской и Брянской областей займы одобрены в рамках программы фонда "Проекты развития". Проекты направлены на повышение локализации при выпуске предохранительных клапанов для систем теплоснабжения, производство трубопроводов и концевой арматуры для гражданских авиадвигателей, запуск отечественной линии порошковой окраски стальных трубчатых радиаторов, увеличение выпуска стальных панельных радиаторов. По этому направлению общий объем займа составил более 1 млрд руб.
Волгоградской области одобрено выделение 815 млн руб. для организации высокотехнологичного кузнечного производства объемных штамповок массой до 1 т и раскатных колец диаметром до 3,5 м, которые используются при изготовлении важнейших конструктивных элементов и узлов -- двигателей и ходовой системы грузовых автомобилей и спецтехники.
Займ в размере 26,2 млн руб. предоставлен компании из Пермского края. Предприятие планирует увеличить производство газоперекачивающих агрегатов для ТЭК на 37%. А кировскому заводу "Маяк" одобрен заём на запуск производства компрессоров для автомобильных газонаполнительных станций и газозаправочных пунктов в размере 70 млн руб.
ФРП создан для модернизации промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения в РФ. Его программы позволяют предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств, а также аналогов передовых международных разработок.
ФРП предоставляет займы под 1% и 3% годовых сроком до 10 лет в объёме от 5 млн до 5 млрд руб. До конца года власти страны докапитализируют фонд.
#импортозамещение @yoprom
Фонд развития промышленности (ФРП) одобрил займы 11 регионам РФ для реализации авиационных, энергетических и других проектов. Средства получат в Московской, Тверской, Белгородской, Брянской, Воронежской, Волгоградской, Кировской, Ярославской областях, а также в Пермском крае, Татарстане и Мордовии. Сумма займов от ФРП превысит 4,5 млрд руб., а общий бюджет реализации проектов -- 11,2 млрд.
Предприятиям из Подмосковья, Татарстана, Тверской, Белгородской и Брянской областей займы одобрены в рамках программы фонда "Проекты развития". Проекты направлены на повышение локализации при выпуске предохранительных клапанов для систем теплоснабжения, производство трубопроводов и концевой арматуры для гражданских авиадвигателей, запуск отечественной линии порошковой окраски стальных трубчатых радиаторов, увеличение выпуска стальных панельных радиаторов. По этому направлению общий объем займа составил более 1 млрд руб.
Волгоградской области одобрено выделение 815 млн руб. для организации высокотехнологичного кузнечного производства объемных штамповок массой до 1 т и раскатных колец диаметром до 3,5 м, которые используются при изготовлении важнейших конструктивных элементов и узлов -- двигателей и ходовой системы грузовых автомобилей и спецтехники.
Займ в размере 26,2 млн руб. предоставлен компании из Пермского края. Предприятие планирует увеличить производство газоперекачивающих агрегатов для ТЭК на 37%. А кировскому заводу "Маяк" одобрен заём на запуск производства компрессоров для автомобильных газонаполнительных станций и газозаправочных пунктов в размере 70 млн руб.
ФРП создан для модернизации промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения в РФ. Его программы позволяют предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств, а также аналогов передовых международных разработок.
ФРП предоставляет займы под 1% и 3% годовых сроком до 10 лет в объёме от 5 млн до 5 млрд руб. До конца года власти страны докапитализируют фонд.
#импортозамещение @yoprom
🚢 Минпромторг РФ: Судостроение может обеспечить выпуск фактически полной номенклатуры судов
По словам зам. министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухова, судостроительная отрасль России способна обеспечить выпуск фактически полной номенклатуры судов и плавсредств -- в т. ч. атомных и дизельных ледоколов, суден научно-исследовательского, скоростного пассажирского и рыбопромыслового флота.
"Для развития накопленного технологического потенциала судостроительной отрасли России необходимо обеспечить комплекс мероприятий, предусматривающих техническое перевооружение, реконструкцию и модернизацию основных производственных фондов наших предприятий", -- подчеркнул он.
Также, добавил чиновник, необходимо поддерживать инициативы бизнеса для инвестиций в отрасль. Это поможет расширить и модернизировать производственные мощности производства — что приведет к росту производительности труда и увеличит линейку выпускаемых судов. Кроме того, в перспективе это может привести к снижению стоимость судов, отметил Евтухов.
Результаты, достигнутые судостроительной отраслью, положительно отразятся на экономических показателях смежных секторов промышленности: металлургии, станкостроения, двигателестроения, металлообработки, радиоэлектроники, химической промышленности, продолжил он. "Сейчас мы активно прорабатываем вопросы проектной унификации перспективной номенклатуры судов, сходных по назначению и техническим характеристикам", -- заключил зам. главы Минпромторга.
Ранее вице-премьер -- министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что мощности судостроительных компаний в России необходимо модернизировать для реализации новых проектов. По его словам, потенциальным заказчикам судов планируется предложить типовой набор судов с максимальным импортозамещением комплектующих. Данная мера позволит повысить серийность в области судостроения и при этом снизить стоимость самих судов, уменьшить возможность рисков срыва поставок оборудования.
#импортозамещение @yoprom
По словам зам. министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухова, судостроительная отрасль России способна обеспечить выпуск фактически полной номенклатуры судов и плавсредств -- в т. ч. атомных и дизельных ледоколов, суден научно-исследовательского, скоростного пассажирского и рыбопромыслового флота.
"Для развития накопленного технологического потенциала судостроительной отрасли России необходимо обеспечить комплекс мероприятий, предусматривающих техническое перевооружение, реконструкцию и модернизацию основных производственных фондов наших предприятий", -- подчеркнул он.
Также, добавил чиновник, необходимо поддерживать инициативы бизнеса для инвестиций в отрасль. Это поможет расширить и модернизировать производственные мощности производства — что приведет к росту производительности труда и увеличит линейку выпускаемых судов. Кроме того, в перспективе это может привести к снижению стоимость судов, отметил Евтухов.
Результаты, достигнутые судостроительной отраслью, положительно отразятся на экономических показателях смежных секторов промышленности: металлургии, станкостроения, двигателестроения, металлообработки, радиоэлектроники, химической промышленности, продолжил он. "Сейчас мы активно прорабатываем вопросы проектной унификации перспективной номенклатуры судов, сходных по назначению и техническим характеристикам", -- заключил зам. главы Минпромторга.
Ранее вице-премьер -- министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что мощности судостроительных компаний в России необходимо модернизировать для реализации новых проектов. По его словам, потенциальным заказчикам судов планируется предложить типовой набор судов с максимальным импортозамещением комплектующих. Данная мера позволит повысить серийность в области судостроения и при этом снизить стоимость самих судов, уменьшить возможность рисков срыва поставок оборудования.
#импортозамещение @yoprom
Зависимость российских компаний в сфере радиоэлектроники от импорта составляет выше 90%
Зависимость российских компаний радиоэлектронного комплекса от импортных материалов до сих пор находится на уровне более 90%, заявил руководитель проектов высшей категории инновационного развития госкорпорации "Ростех" Виктор Славянцев.
"Нам действительно стоит гордиться некоторыми технологическими направлениями -- такими, как атомная технология, техника противоракетной обороны, гиперзвук. Но у нас есть много проблем в радиоэлектронной промышленности, где импортозависимость по функциональным и критическим материалам для компаний радиоэлектронного комплекса до сих пор находится на уровне более 90%", -- сказал он.
По словам специалиста, эта ситуация "непростительна". Славянцев добавил также, что, решая проблемы импортозамещения, не стоит забывать о том, что они не должны сдерживать технологическое развитие, а, наоборот, стимулировать достижение более высоких показателей. По его мнению, для этого необходимо опираться на прогнозы развития науки.
"Что касается госкорпорации "Ростех", то мы в прошлом году рассмотрели и практически уже начинаем внедрять концепцию опережающего инновационного развития и технологического превосходства", -- отметил он.
Напомним, этим летом в России приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли. В частности, правительство РФ утвердило перечень материалов и технологий, а также список готовой электронной продукции, производители и разработчики которых могут воспользоваться «налоговым маневром 2.0». Организации, которые проходят по критериям, перечисленным в постановлении, смогут платить налог на прибыль по ставке 3%, для них также предусмотрен льготный тариф страховых взносов – 7,6%.
#импортозамещение @yoprom
Зависимость российских компаний радиоэлектронного комплекса от импортных материалов до сих пор находится на уровне более 90%, заявил руководитель проектов высшей категории инновационного развития госкорпорации "Ростех" Виктор Славянцев.
"Нам действительно стоит гордиться некоторыми технологическими направлениями -- такими, как атомная технология, техника противоракетной обороны, гиперзвук. Но у нас есть много проблем в радиоэлектронной промышленности, где импортозависимость по функциональным и критическим материалам для компаний радиоэлектронного комплекса до сих пор находится на уровне более 90%", -- сказал он.
По словам специалиста, эта ситуация "непростительна". Славянцев добавил также, что, решая проблемы импортозамещения, не стоит забывать о том, что они не должны сдерживать технологическое развитие, а, наоборот, стимулировать достижение более высоких показателей. По его мнению, для этого необходимо опираться на прогнозы развития науки.
"Что касается госкорпорации "Ростех", то мы в прошлом году рассмотрели и практически уже начинаем внедрять концепцию опережающего инновационного развития и технологического превосходства", -- отметил он.
Напомним, этим летом в России приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли. В частности, правительство РФ утвердило перечень материалов и технологий, а также список готовой электронной продукции, производители и разработчики которых могут воспользоваться «налоговым маневром 2.0». Организации, которые проходят по критериям, перечисленным в постановлении, смогут платить налог на прибыль по ставке 3%, для них также предусмотрен льготный тариф страховых взносов – 7,6%.
#импортозамещение @yoprom
💼💰Россия и Белоруссия могут заключить договор о кредите по импортозамещению в сентябре
Договор между Россией и Белоруссией о предоставлении Минску кредита на $1,5 млрд по импортозамещению планируется заключить в сентябре, заявил вице-премьер Белоруссии Николай Снопков. "Мы надеемся, в начале сентября", -- сказал он.
Ранее зам. премьер-министра Белоруссии Пётр Пархомчик сообщил, что Минск и Москва в настоящий момент ведут почти 20 совместных проектов по импортозамещению. По программам импортозамещения РБ получит от РФ финансовую поддержку в объеме $1,5 млрд.
В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности. Посол РБ в РФ Дмитрий Крутой в начале августа отмечал, что совместные проекты обсуждаются на уровне правительств двух стран, ряд программ российской стороной уже одобрен.
#импортозамещение @yoprom
Договор между Россией и Белоруссией о предоставлении Минску кредита на $1,5 млрд по импортозамещению планируется заключить в сентябре, заявил вице-премьер Белоруссии Николай Снопков. "Мы надеемся, в начале сентября", -- сказал он.
Ранее зам. премьер-министра Белоруссии Пётр Пархомчик сообщил, что Минск и Москва в настоящий момент ведут почти 20 совместных проектов по импортозамещению. По программам импортозамещения РБ получит от РФ финансовую поддержку в объеме $1,5 млрд.
В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности. Посол РБ в РФ Дмитрий Крутой в начале августа отмечал, что совместные проекты обсуждаются на уровне правительств двух стран, ряд программ российской стороной уже одобрен.
#импортозамещение @yoprom
✈️⚙️ В России создадут центр восстановления деталей авиадвигателей
Центр восстановления деталей для авиационных двигателей будет создан в России, сообщили в госкорпорации "Ростех".
Строительством центра "Восстановление деталей — сборочных единиц" будет заниматься 218-й авиаремонтный завод (218 АРЗ) Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в "Ростех").
"Завершение строительства нового центра запланировано на 2024 год. Он будет оснащен современным оборудованием и позволит увеличить количество восстанавливаемых деталей с 15 до 60 тыс. в год. Производственные мощности обеспечат потребность предприятий ОДК в ремонте деталей и сборочных единиц в условиях импортозамещения", -- прокомментировали в организации.
В "Ростехе" также пояснили, что один из основных рисков при организации своевременного авиаремонта -- это задержка поставок комплектующих изделий, некоторые из которых уже сняты с производства, но агрегаты и двигатели, которыми они оснащены, продолжают эксплуатироваться. Восстановление деталей сократит время ремонта авиадвигателей.
На данный момент ОДК разработала 170 техпроцессов восстановления деталей -- сборочных единиц для шести типов газотурбинных двигателей.
#импортозамещение @yoprom
Центр восстановления деталей для авиационных двигателей будет создан в России, сообщили в госкорпорации "Ростех".
Строительством центра "Восстановление деталей — сборочных единиц" будет заниматься 218-й авиаремонтный завод (218 АРЗ) Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в "Ростех").
"Завершение строительства нового центра запланировано на 2024 год. Он будет оснащен современным оборудованием и позволит увеличить количество восстанавливаемых деталей с 15 до 60 тыс. в год. Производственные мощности обеспечат потребность предприятий ОДК в ремонте деталей и сборочных единиц в условиях импортозамещения", -- прокомментировали в организации.
В "Ростехе" также пояснили, что один из основных рисков при организации своевременного авиаремонта -- это задержка поставок комплектующих изделий, некоторые из которых уже сняты с производства, но агрегаты и двигатели, которыми они оснащены, продолжают эксплуатироваться. Восстановление деталей сократит время ремонта авиадвигателей.
На данный момент ОДК разработала 170 техпроцессов восстановления деталей -- сборочных единиц для шести типов газотурбинных двигателей.
#импортозамещение @yoprom
В Краснодарском крае построят первый в России завод по производству лимонной кислоты
Инвестор намерен до конца года начать в Краснодарском крае проектирование первого в России завода по производству лимонной кислоты для импортозамещения с объёмом инвестиций более 60 млрд руб. Завод разместится на территории промышленного парка в Армавире, сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.
"Сегодня в России никто не выпускает такую продукцию, и рынок на 100% зависит от импорта. Со своей стороны мы готовы поддержать проект", -- заявил он.
Инвестор, ООО "Рустарк", планирует приступить к строительству завода в начале 2024 г. Кроме лимонной кислоты, на предприятии будут выпускать крахмалопродукты.
ООО "Рустарк" ранее назвалось "Крахмальный завод Гулькевичский", оно работает на рынке 20 лет. В 2018 г. завод в рамках импортозамещения первым в РФ начал выпускать мальтодекстрин.
#импортозамещение @yoprom
Инвестор намерен до конца года начать в Краснодарском крае проектирование первого в России завода по производству лимонной кислоты для импортозамещения с объёмом инвестиций более 60 млрд руб. Завод разместится на территории промышленного парка в Армавире, сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.
"Сегодня в России никто не выпускает такую продукцию, и рынок на 100% зависит от импорта. Со своей стороны мы готовы поддержать проект", -- заявил он.
Инвестор, ООО "Рустарк", планирует приступить к строительству завода в начале 2024 г. Кроме лимонной кислоты, на предприятии будут выпускать крахмалопродукты.
ООО "Рустарк" ранее назвалось "Крахмальный завод Гулькевичский", оно работает на рынке 20 лет. В 2018 г. завод в рамках импортозамещения первым в РФ начал выпускать мальтодекстрин.
#импортозамещение @yoprom
✈️ 💼 Глазьев: Сегодня наша промышленность должна производить 100 самолётов в год
Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК, бывший советник президента России Сергей Глазьев на примере авиационной отрасли рассказал об общем управленческом кризисе в стране:
"На сегодняшний день российские реалии – это кризис управления. Классический пример – производство самолетов. В соответствии с концепцией долгосрочного социально-экономического развития 2008 г. сегодня наша промышленность должна производить 100 самолетов в год.
С учётом того, что у нас с 1990-х годов есть вся линейка самолетов любых типоразмеров, есть промышленность, загруженная на 20% (причём в основном военными заказами), есть государственная авиакомпания и государственные банки -- задача элементарная. Но мы не смогли создать работающий механизм при наличии всех необходимых для него составляющих. Поскольку отсутствовала связь между производителями самолетов и эксплуатирующими их авиакомпаниями, которую в странах с рыночной экономикой обеспечивают банки, финансирующие инвестиции в приобретение воздушных судов.
Вторая проблема заключается в том, что для банков, когда они покупают самолеты для лизинга или предоставляют кредиты под их залог, важна их ликвидность. Поэтому банки крайне неохотно покупали российские самолеты, поскольку существовал риск, что авиакомпания откажется от их лизинга, а передать будет некому. Но как раз для этого и существует государство, чтобы организовать планирование: можно гарантировать закупку госавиакомпанией. Если образуется излишек из не востребованных на внутреннем рынке судов, государство может выкупить его из банков и организовать экспорт. Благо, был спрос из арабских стран, Индонезии, Кубы, Венесуэлы.
Характерно, что, когда обанкротился перевозчик «Трансаэро», выяснилось, что его самолеты – а парк этой авиакомпании почти целиком состоял из иностранных машин – находятся в собственности у госбанков.
Этот пример демонстрирует ключевой отраслевой парадокс: с одной стороны, мы на сотни миллиардов рублей субсидируем отечественное производство из бюджета, а с другой – фактически субсидируем импорт: через нулевую ставку НДС, отсутствие ввозных таможенных пошлин создаем тепличные условия на нашем рынке производителям стран-санкционеров под мнимым предлогом сдерживания цен на авиабилеты. Накопленный объем предоставленных иностранцам преференций за последнюю декаду оценивается в $20 млрд.
Госбанки же, чтобы демпфировать свои риски, берут для лизинга иностранные суда, которые были бы неэффективны без господдержки. Это говорит о неспособности нашей системы управления решать довольно элементарные задачи".
Стоит отметить, что в 2024 г. в России планируется запустить серийное производство пассажирских самолетов SSJ 100 New и МС-21 преимущественно из деталей отечественного производства. До 2030 г. предполагается производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214.
По итогам 2021 г. российскими предприятиями были поставлены на внешний и внутренний рынки около 90 самолетов (в т. ч. 32 -- гражданских) и 133 вертолёта (51 -- гражданский).
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК, бывший советник президента России Сергей Глазьев на примере авиационной отрасли рассказал об общем управленческом кризисе в стране:
"На сегодняшний день российские реалии – это кризис управления. Классический пример – производство самолетов. В соответствии с концепцией долгосрочного социально-экономического развития 2008 г. сегодня наша промышленность должна производить 100 самолетов в год.
С учётом того, что у нас с 1990-х годов есть вся линейка самолетов любых типоразмеров, есть промышленность, загруженная на 20% (причём в основном военными заказами), есть государственная авиакомпания и государственные банки -- задача элементарная. Но мы не смогли создать работающий механизм при наличии всех необходимых для него составляющих. Поскольку отсутствовала связь между производителями самолетов и эксплуатирующими их авиакомпаниями, которую в странах с рыночной экономикой обеспечивают банки, финансирующие инвестиции в приобретение воздушных судов.
Вторая проблема заключается в том, что для банков, когда они покупают самолеты для лизинга или предоставляют кредиты под их залог, важна их ликвидность. Поэтому банки крайне неохотно покупали российские самолеты, поскольку существовал риск, что авиакомпания откажется от их лизинга, а передать будет некому. Но как раз для этого и существует государство, чтобы организовать планирование: можно гарантировать закупку госавиакомпанией. Если образуется излишек из не востребованных на внутреннем рынке судов, государство может выкупить его из банков и организовать экспорт. Благо, был спрос из арабских стран, Индонезии, Кубы, Венесуэлы.
Характерно, что, когда обанкротился перевозчик «Трансаэро», выяснилось, что его самолеты – а парк этой авиакомпании почти целиком состоял из иностранных машин – находятся в собственности у госбанков.
Этот пример демонстрирует ключевой отраслевой парадокс: с одной стороны, мы на сотни миллиардов рублей субсидируем отечественное производство из бюджета, а с другой – фактически субсидируем импорт: через нулевую ставку НДС, отсутствие ввозных таможенных пошлин создаем тепличные условия на нашем рынке производителям стран-санкционеров под мнимым предлогом сдерживания цен на авиабилеты. Накопленный объем предоставленных иностранцам преференций за последнюю декаду оценивается в $20 млрд.
Госбанки же, чтобы демпфировать свои риски, берут для лизинга иностранные суда, которые были бы неэффективны без господдержки. Это говорит о неспособности нашей системы управления решать довольно элементарные задачи".
Стоит отметить, что в 2024 г. в России планируется запустить серийное производство пассажирских самолетов SSJ 100 New и МС-21 преимущественно из деталей отечественного производства. До 2030 г. предполагается производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214.
По итогам 2021 г. российскими предприятиями были поставлены на внешний и внутренний рынки около 90 самолетов (в т. ч. 32 -- гражданских) и 133 вертолёта (51 -- гражданский).
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Глазьев: Стимулирование импорта – дурной знак для российской промышленности
Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК, бывший советник президента России Сергей Глазьев поделился мнением о способах стимулирования экономики страны, её промышленности, в условиях действия западных санкций.
"Государство в отличие от бизнеса может быстро выйти на внешние рынки чувствительных товаров – предположим, на рынок Китая, используя инструменты стратегического партнерства. В частности, через механизмы межправительственной комиссии можно было бы договориться с неопасающимися санкций китайскими банками провести все необходимые расчеты и закупить необходимую нам массу тех или иных товаров у китайских корпораций.
Частным импортерам это сделать сложно, а государство, как крупный игрок, могло бы употребить свою рыночную силу, как это уже было, скажем, в начале 1990-х гг., когда правительство обеспечивало значительную часть критического импорта, прежде всего продовольствия, которого в Москве тогда не хватало. Но сейчас ситуация далеко не столь драматична, существенных дисбалансов не наблюдается, поэтому пока получается обходиться без такого инструмента, хотя, в принципе, он мог бы оказаться полезным и востребованным.
Пока мы пошли по пути дерегулирования импорта: временно отменили таможенные пошлины на ввоз весьма широкой номенклатуры товаров, существенно ослабили требования к контролю качества импортируемых товаров, соответствие которых техническим регламентам ЕАЭС пока будет приниматься по заявлениям хозяйствующих субъектов.
Сразу скажу, что я не сторонник такого пути. Стимулирование импорта и ослабление контроля за соответствием импортных товаров требованиям безопасности – дурной знак для российской промышленности, поскольку это дискредитирует многолетнюю работу по развитию собственного производства.
Ставку нужно делать на загрузку имеющихся мощностей, связывание ресурсов в производстве собственных товаров, развитие международной производственной кооперации, реализацию совместных инвестиционных проектов, в том числе за рубежом".
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК, бывший советник президента России Сергей Глазьев поделился мнением о способах стимулирования экономики страны, её промышленности, в условиях действия западных санкций.
"Государство в отличие от бизнеса может быстро выйти на внешние рынки чувствительных товаров – предположим, на рынок Китая, используя инструменты стратегического партнерства. В частности, через механизмы межправительственной комиссии можно было бы договориться с неопасающимися санкций китайскими банками провести все необходимые расчеты и закупить необходимую нам массу тех или иных товаров у китайских корпораций.
Частным импортерам это сделать сложно, а государство, как крупный игрок, могло бы употребить свою рыночную силу, как это уже было, скажем, в начале 1990-х гг., когда правительство обеспечивало значительную часть критического импорта, прежде всего продовольствия, которого в Москве тогда не хватало. Но сейчас ситуация далеко не столь драматична, существенных дисбалансов не наблюдается, поэтому пока получается обходиться без такого инструмента, хотя, в принципе, он мог бы оказаться полезным и востребованным.
Пока мы пошли по пути дерегулирования импорта: временно отменили таможенные пошлины на ввоз весьма широкой номенклатуры товаров, существенно ослабили требования к контролю качества импортируемых товаров, соответствие которых техническим регламентам ЕАЭС пока будет приниматься по заявлениям хозяйствующих субъектов.
Сразу скажу, что я не сторонник такого пути. Стимулирование импорта и ослабление контроля за соответствием импортных товаров требованиям безопасности – дурной знак для российской промышленности, поскольку это дискредитирует многолетнюю работу по развитию собственного производства.
Ставку нужно делать на загрузку имеющихся мощностей, связывание ресурсов в производстве собственных товаров, развитие международной производственной кооперации, реализацию совместных инвестиционных проектов, в том числе за рубежом".
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🚙 СМИ: У завода Mercedes-Benz в Подмосковье сменится собственник
Акционеры завода по сборке легковых автомобилей Mercedes-Benz в подмосковном Есипово -- Mercedes-Benz AG (80%) и «Даймлер КамАЗ Рус» (20%) -- собираются продать свои доли.
По данным "Ъ", предприятие выставлено на продажу. По словам источников в автопроме, сделка находится на заключительной стадии, а покупателем станет российский дилер. Сообщается, что в переговорах участвует Корпорация развития Московской области.
Другой собеседник "Ъ" подтвердил, что основной претендент на покупку завода -- дилерская компания «Автодом». В последней информацию не подтвердили и не опровергли.
Как уверены в агентстве «Автостат», новые владельцы подмосковного завода не смогут использовать его для сборки машин Mercedes-Benz. По мнению аналитиков, для этого нужны поставки от большого количества авторизованных производителей компонентов -- что невозможно без поддержки штаб-квартиры в Германии.
Напомним, головной офис автопроизводителя заявил о приостановке деятельности (сборка и продажа автомобилей) в России ещё в феврале. В июле сообщалось, что Mercedes-Benz AG рассматривает разные варианты изменения формата присутствия на рынке РФ. В частности, упоминалась возможность продажи имущества своего дистрибутора «Мерседес-Бенц Рус» одному из автодилеров, но тогда ни один из источников не отнёс завод в Есипово к будущей сделке.
Среди претендентов участники рынка называли «Панавто», «Автодом», «Авилон» и «Мейджор». Также, по мнению ряда экспертов, предприятие в Подмосковье могло бы быть интересным автоконцернам из Китая, которые рассматривают возможности для увеличения своего присутствия в РФ.
#импортозамещение @yoprom
Акционеры завода по сборке легковых автомобилей Mercedes-Benz в подмосковном Есипово -- Mercedes-Benz AG (80%) и «Даймлер КамАЗ Рус» (20%) -- собираются продать свои доли.
По данным "Ъ", предприятие выставлено на продажу. По словам источников в автопроме, сделка находится на заключительной стадии, а покупателем станет российский дилер. Сообщается, что в переговорах участвует Корпорация развития Московской области.
Другой собеседник "Ъ" подтвердил, что основной претендент на покупку завода -- дилерская компания «Автодом». В последней информацию не подтвердили и не опровергли.
Как уверены в агентстве «Автостат», новые владельцы подмосковного завода не смогут использовать его для сборки машин Mercedes-Benz. По мнению аналитиков, для этого нужны поставки от большого количества авторизованных производителей компонентов -- что невозможно без поддержки штаб-квартиры в Германии.
Напомним, головной офис автопроизводителя заявил о приостановке деятельности (сборка и продажа автомобилей) в России ещё в феврале. В июле сообщалось, что Mercedes-Benz AG рассматривает разные варианты изменения формата присутствия на рынке РФ. В частности, упоминалась возможность продажи имущества своего дистрибутора «Мерседес-Бенц Рус» одному из автодилеров, но тогда ни один из источников не отнёс завод в Есипово к будущей сделке.
Среди претендентов участники рынка называли «Панавто», «Автодом», «Авилон» и «Мейджор». Также, по мнению ряда экспертов, предприятие в Подмосковье могло бы быть интересным автоконцернам из Китая, которые рассматривают возможности для увеличения своего присутствия в РФ.
#импортозамещение @yoprom
Программу локализации СПГ-оборудования в России профинансируют в сокращённом объёме
Федеральный проект по локализации оборудования для СПГ-проектов, разработанный Минпромторгом РФ, лишился львиной доли гос. финансирования. Правительство отказалось выделять ассигнования в запрошенных объёмах.
Если летом-2021 общая стоимость программы оценивалась в 127 млрд руб., и Минпромторг хотел получить из бюджета 35 млрд руб. в 2022–2030 гг. (а остальное привлечь за счет инвестиций производителей оборудования), то из обновлённой версии паспорта проекта «Прорыв на рынки СПГ» следует, что из федерального бюджета выделят в общей сложности только 300 млн руб. на тот же период. А общая стоимость программы до 2030 г. оценена всего лишь в 89,3 млрд руб.
В новой версии документа отмечается, что в 2022 г. доля отечественного СПГ-оборудования заводов "уже составляет 40%". Хотя в прежней версии Минпромторг хотел достигнуть этой цели лишь к 2024-му. В 2028 г. показатель должен вырасти до 60%, а к 2030-му — до 80%.
Министерство рассчитывает, что российские предприятия освоят производство 18 видов оборудования для средне- и крупнотоннажного производства СПГ к 2030 г. Объём дополнительно привлеченных частных инвестиций в отрасль до конца текущего года составит 6,16 млрд руб.
Речь, в частности, о насосах отгрузки, криогенных кранах, мембранных элементах первичного барьера для систем хранения СПГ, жидкостных детандерах, электроприводных дожимных компрессорах (мощностью более 35 МВт), спиральновитых криогенных теплообменниках и пр. Среди производителей указаны АО «ОКБМ Африкантов» (входит в «Росатом»), АО «Конар», ООО «Завод Лоджикруф», АО «Казанькомпрессормаш».
Отметим также, что на прошлой неделе в кабмине анонсировали выделение 1 млрд руб. на отечественные разработки в области СПГ-оборудования. Выделенные средства позволят запустить и частично профинансировать в 2022 г. четыре проекта по созданию СПГ-оборудования для средне- и крупнотоннажного производства.
#импортозамещение @yoprom
Федеральный проект по локализации оборудования для СПГ-проектов, разработанный Минпромторгом РФ, лишился львиной доли гос. финансирования. Правительство отказалось выделять ассигнования в запрошенных объёмах.
Если летом-2021 общая стоимость программы оценивалась в 127 млрд руб., и Минпромторг хотел получить из бюджета 35 млрд руб. в 2022–2030 гг. (а остальное привлечь за счет инвестиций производителей оборудования), то из обновлённой версии паспорта проекта «Прорыв на рынки СПГ» следует, что из федерального бюджета выделят в общей сложности только 300 млн руб. на тот же период. А общая стоимость программы до 2030 г. оценена всего лишь в 89,3 млрд руб.
В новой версии документа отмечается, что в 2022 г. доля отечественного СПГ-оборудования заводов "уже составляет 40%". Хотя в прежней версии Минпромторг хотел достигнуть этой цели лишь к 2024-му. В 2028 г. показатель должен вырасти до 60%, а к 2030-му — до 80%.
Министерство рассчитывает, что российские предприятия освоят производство 18 видов оборудования для средне- и крупнотоннажного производства СПГ к 2030 г. Объём дополнительно привлеченных частных инвестиций в отрасль до конца текущего года составит 6,16 млрд руб.
Речь, в частности, о насосах отгрузки, криогенных кранах, мембранных элементах первичного барьера для систем хранения СПГ, жидкостных детандерах, электроприводных дожимных компрессорах (мощностью более 35 МВт), спиральновитых криогенных теплообменниках и пр. Среди производителей указаны АО «ОКБМ Африкантов» (входит в «Росатом»), АО «Конар», ООО «Завод Лоджикруф», АО «Казанькомпрессормаш».
Отметим также, что на прошлой неделе в кабмине анонсировали выделение 1 млрд руб. на отечественные разработки в области СПГ-оборудования. Выделенные средства позволят запустить и частично профинансировать в 2022 г. четыре проекта по созданию СПГ-оборудования для средне- и крупнотоннажного производства.
#импортозамещение @yoprom
✈️ "Аэрофлот" заявил, что закажет 67% всех новых российских авиалайнеров
«Аэрофлот» планирует законтрактовать 323 новых отечественных самолёта, в том числе 73 ед. Sukhoi SuperJet, 210 — МС-21 и 40 — Ту-214. Об этом заявил ген. директор авиакомпании Сергей Александровский.
Он добавил, что подготовка к эксплуатации российских воздушных судов станет основным направлением работы «Аэрофлота» в среднесрочной перспективе.
Как подчеркнул Александровский, это «обоюдная работа» авиакомпании и промышленности, потому что самолет нужно не только произвести, но и «правильно ввести в эксплуатацию». Глава «Аэрофлота» отметил, что на его памяти подобных заказов не было.
По словам топ-менеджера, стратегия компании "полностью синхронизирована" с программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. Напомним, согласно этой госпрограмме на рынок планируется поставить 142 самолёта SSJ New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214. Серийное производство первых двух моделей должно быть запущено в 2024 г.
Таким образом, 67% новых собранных авиамашин может достаться «Аэрофлоту».
#импортозамещение @yoprom
«Аэрофлот» планирует законтрактовать 323 новых отечественных самолёта, в том числе 73 ед. Sukhoi SuperJet, 210 — МС-21 и 40 — Ту-214. Об этом заявил ген. директор авиакомпании Сергей Александровский.
Он добавил, что подготовка к эксплуатации российских воздушных судов станет основным направлением работы «Аэрофлота» в среднесрочной перспективе.
Как подчеркнул Александровский, это «обоюдная работа» авиакомпании и промышленности, потому что самолет нужно не только произвести, но и «правильно ввести в эксплуатацию». Глава «Аэрофлота» отметил, что на его памяти подобных заказов не было.
По словам топ-менеджера, стратегия компании "полностью синхронизирована" с программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. Напомним, согласно этой госпрограмме на рынок планируется поставить 142 самолёта SSJ New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214. Серийное производство первых двух моделей должно быть запущено в 2024 г.
Таким образом, 67% новых собранных авиамашин может достаться «Аэрофлоту».
#импортозамещение @yoprom
🚢 Первую в России цифровую верфь намерены достроить до конца 2023 года
Строительство нового судостроительно-судоремонтного завода (ССЗ) с первой в России "цифровой верфью" на базе Онежского ССЗ в Петрозаводске завершат раньше запланированного срока -- до конца 2023 г. Строительство первых судов планируется начать уже в первом квартале 2024 г., заявил глава Карелии Артур Парфенчиков.
Цифровая верфь на Онежском ССЗ -- часть масштабной модернизации предприятия. В своем телеграм-канале Парфенчиков сообщил, что на обновленном заводе планируется строить суда арктического класса, в том числе уже есть заявки на закладку двух ледоколов.
Онежский судостроительно-судоремонтный завод был основан в 2002 г. на базе судоремонтных мощностей Беломорско-Онежского пароходства, образованного в 1944 г. С 2014 г. АО "ОССЗ" перешел в госсобственность, единственным владельцем стал "Росморпорт". На предприятии реализуется проект глубокой модернизации с созданием первой в России "цифровой верфи", на ее строительство планируется выделить 5,2 млрд руб.
#импортозамещение @yoprom
Строительство нового судостроительно-судоремонтного завода (ССЗ) с первой в России "цифровой верфью" на базе Онежского ССЗ в Петрозаводске завершат раньше запланированного срока -- до конца 2023 г. Строительство первых судов планируется начать уже в первом квартале 2024 г., заявил глава Карелии Артур Парфенчиков.
Цифровая верфь на Онежском ССЗ -- часть масштабной модернизации предприятия. В своем телеграм-канале Парфенчиков сообщил, что на обновленном заводе планируется строить суда арктического класса, в том числе уже есть заявки на закладку двух ледоколов.
Онежский судостроительно-судоремонтный завод был основан в 2002 г. на базе судоремонтных мощностей Беломорско-Онежского пароходства, образованного в 1944 г. С 2014 г. АО "ОССЗ" перешел в госсобственность, единственным владельцем стал "Росморпорт". На предприятии реализуется проект глубокой модернизации с созданием первой в России "цифровой верфи", на ее строительство планируется выделить 5,2 млрд руб.
#импортозамещение @yoprom
🚛 Белоруссия намерена производить электронные тормозные системы для РФ
Белорусские специалисты работают над проектом производства антиблокировочных тормозных систем (ABS) и систем торможения прицепа (EBS) для большегрузных автомобилей в рамках программы импортозамещения. Об этом заявил ген. директор Минского механического завода им. Вавилова -- управляющей компании холдинга "БелОМО" -- Александр Мороз.
"Это очень востребовано. Россия вся в очереди стоит. Мы конкурировали с ними, но сейчас появилась ниша, наша задача -- эту нишу занять", -- сказал он. Предполагается, что эти изделия будут использовать для большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов и сельскохозяйственной техники. К концу года на предприятии планируют приступить к первым испытаниям системы ABS. Система EBS будет готова через год.
Зам. премьер-министра РБ Петр Пархомчик пояснил, что этот проект вошел в программу по импортозамещению двух стран. "Согласованы объемы инвестиций и объемы роста производства", -- отметил он.
Белорусское оптико-механическое объединение (с 2011 г. -- холдинг "БелОМО") -- многопрофильное объединение, специализирующееся на разработке, конструировании и производстве лазерных, оптико-электронных и оптико-механических приборов и систем. Наряду с продукцией оптического профиля предприятие выпускает компоненты тормозных систем большегрузных автомобилей, бытовые приборы учета газа.
О том, что Россия и Беларусь приступают к трём совместным проектам в сфере автопрома (автокомпоненты) стало известно в середине августа. Помимо создания тормозных систем стороны также договорились о производстве кольцераскатной продукции для нужд автопрома и светового оборудования для автотехники.
Ранее РФ и РБ определили перечень проектов в сфере импортозамещения на общую сумму $1,3 млрд.
#импортозамещение @yoprom
Белорусские специалисты работают над проектом производства антиблокировочных тормозных систем (ABS) и систем торможения прицепа (EBS) для большегрузных автомобилей в рамках программы импортозамещения. Об этом заявил ген. директор Минского механического завода им. Вавилова -- управляющей компании холдинга "БелОМО" -- Александр Мороз.
"Это очень востребовано. Россия вся в очереди стоит. Мы конкурировали с ними, но сейчас появилась ниша, наша задача -- эту нишу занять", -- сказал он. Предполагается, что эти изделия будут использовать для большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов и сельскохозяйственной техники. К концу года на предприятии планируют приступить к первым испытаниям системы ABS. Система EBS будет готова через год.
Зам. премьер-министра РБ Петр Пархомчик пояснил, что этот проект вошел в программу по импортозамещению двух стран. "Согласованы объемы инвестиций и объемы роста производства", -- отметил он.
Белорусское оптико-механическое объединение (с 2011 г. -- холдинг "БелОМО") -- многопрофильное объединение, специализирующееся на разработке, конструировании и производстве лазерных, оптико-электронных и оптико-механических приборов и систем. Наряду с продукцией оптического профиля предприятие выпускает компоненты тормозных систем большегрузных автомобилей, бытовые приборы учета газа.
О том, что Россия и Беларусь приступают к трём совместным проектам в сфере автопрома (автокомпоненты) стало известно в середине августа. Помимо создания тормозных систем стороны также договорились о производстве кольцераскатной продукции для нужд автопрома и светового оборудования для автотехники.
Ранее РФ и РБ определили перечень проектов в сфере импортозамещения на общую сумму $1,3 млрд.
#импортозамещение @yoprom
🏭💰Кубань запустит не имеющую аналогов в России поддержку импортозамещения в промышленности
"Утверждаем новый, не имеющий аналогов в России инструмент развития промышленности. Его введение позволит возмещать инвесторам до 30% затрат на создание предприятий по выпуску импортозамещающей промышленной продукции. На финансирование этой меры из краевого бюджета направим 1 млрд руб. Это простимулирует запуск новых производств, привлечет инвесторов в край", -- заявил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.
Он добавил, что в регионе утвердили перечень продукции, необходимой для обеспечения импортозамещения в условиях введенных ограничительных мер. Он включает 154 наименования: производство бумаги, картона, строительных материалов, лекарственных средств и многого другого.
Для поддержки и развития промышленного сектора экономики в Краснодарском крае четыре года назад был создан Фонд развития промышленности (ФРП). Сейчас он входит в топ-3 аналогичных организаций страны, уровень его капитализации составляет 4,5 млрд руб. Учредителем фонда является департамент промышленной политики Краснодарского края.
#импортозамещение @yoprom
"Утверждаем новый, не имеющий аналогов в России инструмент развития промышленности. Его введение позволит возмещать инвесторам до 30% затрат на создание предприятий по выпуску импортозамещающей промышленной продукции. На финансирование этой меры из краевого бюджета направим 1 млрд руб. Это простимулирует запуск новых производств, привлечет инвесторов в край", -- заявил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.
Он добавил, что в регионе утвердили перечень продукции, необходимой для обеспечения импортозамещения в условиях введенных ограничительных мер. Он включает 154 наименования: производство бумаги, картона, строительных материалов, лекарственных средств и многого другого.
Для поддержки и развития промышленного сектора экономики в Краснодарском крае четыре года назад был создан Фонд развития промышленности (ФРП). Сейчас он входит в топ-3 аналогичных организаций страны, уровень его капитализации составляет 4,5 млрд руб. Учредителем фонда является департамент промышленной политики Краснодарского края.
#импортозамещение @yoprom
💼 Минпромторг предложил обнулить налог на прибыль и вдвое снизить страховые взносы для проектов импортозамещения
Минпромторг подготовил предложения по поддержке промышленных кластеров, главная цель которых – импортозамещение технологически сложной продукции. Среди них – обнуление налога на прибыль, снижение ставки страховых взносов до 7,6% и льготные кредиты.
Кроме этого, ведомство хочет гарантировать закупку произведенной продукции с помощью механизма специнвестконтрактов (СПИК). Проекты нормативных правовых актов сейчас проходят процедуру межведомственного согласования, после чего планируется их утверждение и вступление в силу в срок не позднее 1 января 2023 г.
Минпромторг предлагает обнулить ставку налога на прибыль от реализации проекта по импортозамещению и на семь лет снизить страховые взносы для работников до 7,6%. Для этого ведомство подготовило изменения в ст. 284 и 427 ч. 2 Налогового кодекса. Указывается, что льготы коснутся только импортозамещающих проектов, т. е. предполагается раздельный учет доходов и расходов по направлениям деятельности.
Гарантировать закупки импортозамещенной продукции Минпромторг планирует с помощью механизма СПИК. На его платформе ведомство хочет обеспечивать долгосрочную закупку промышленной продукции. Сейчас СПИКи заключаются между инвестором в технологически значимые проекты и государством. Первый предоставляет обязательства создать производство и обеспечить определенную степень локализации. В обмен государство гарантирует инвестору неизменность условий ведения бизнеса, ряд льгот, а также возможность получить статус единственного поставщика на госзакупках.
В числе других предложений Минпромторга – возмещение покупателям до 50% затрат на приобретение пилотных партий продукции промышленных кластеров, следует из перечня мер. Это нужно для поддержки реализации стартовых объемов производимой в промышленных кластерах продукции, в т. ч. за счет субсидии из федерального бюджета на возмещение затрат на ее покупку.
Помимо этого ведомство предлагает ввести мораторий на налоговые проверки на один год, а затем в течение 2–3 лет с начала работы перевести их в режим налогового мониторинга. #импортозамещение @yoprom
Минпромторг подготовил предложения по поддержке промышленных кластеров, главная цель которых – импортозамещение технологически сложной продукции. Среди них – обнуление налога на прибыль, снижение ставки страховых взносов до 7,6% и льготные кредиты.
Кроме этого, ведомство хочет гарантировать закупку произведенной продукции с помощью механизма специнвестконтрактов (СПИК). Проекты нормативных правовых актов сейчас проходят процедуру межведомственного согласования, после чего планируется их утверждение и вступление в силу в срок не позднее 1 января 2023 г.
Минпромторг предлагает обнулить ставку налога на прибыль от реализации проекта по импортозамещению и на семь лет снизить страховые взносы для работников до 7,6%. Для этого ведомство подготовило изменения в ст. 284 и 427 ч. 2 Налогового кодекса. Указывается, что льготы коснутся только импортозамещающих проектов, т. е. предполагается раздельный учет доходов и расходов по направлениям деятельности.
Гарантировать закупки импортозамещенной продукции Минпромторг планирует с помощью механизма СПИК. На его платформе ведомство хочет обеспечивать долгосрочную закупку промышленной продукции. Сейчас СПИКи заключаются между инвестором в технологически значимые проекты и государством. Первый предоставляет обязательства создать производство и обеспечить определенную степень локализации. В обмен государство гарантирует инвестору неизменность условий ведения бизнеса, ряд льгот, а также возможность получить статус единственного поставщика на госзакупках.
В числе других предложений Минпромторга – возмещение покупателям до 50% затрат на приобретение пилотных партий продукции промышленных кластеров, следует из перечня мер. Это нужно для поддержки реализации стартовых объемов производимой в промышленных кластерах продукции, в т. ч. за счет субсидии из федерального бюджета на возмещение затрат на ее покупку.
Помимо этого ведомство предлагает ввести мораторий на налоговые проверки на один год, а затем в течение 2–3 лет с начала работы перевести их в режим налогового мониторинга. #импортозамещение @yoprom
Собянин: При импортозамещении также необходимы новые технологии
Работа российских регионов в области импортозамещения должна обеспечить технологический задел, который через 3-5 лет даст "почву" для развития конкурентноспособного производства, причем на мировом уровне. Такое мнение высказал мэр Москвы Сергей Собянин.
"Речь идет о точечных решениях в области импортозамещения -- эта работа не закончена, она только разворачивается. Мы говорили об этом, и я бы еще раз уделил внимание, что мы не просто должны импортозамещать действующие технологии, но создавать новые технологические заделы, чтобы в течение 3-4-5 лет получили в этих нишах конкурентную на мировом уровне продукцию. Тогда это будет реальная ситуация в области экономической безопасности и технологической безопасности, что не менее важно", -- сказал он.
Мэр пояснил, что имеет ввиду новые технологии в области микроэлектроники, автомобилестроения, авиации и т. д. "Необходимо использовать территориальные, региональные кластеры, потому что без взаимодействия с региональными местными властями реализовать крупные новые проекты, которые привязаны к тем или иным территориям, без активной позиции и взаимодействия будет значительно сложнее. Я считаю, что это хорошее направление, которое надо совместно нам отработать на ближайшее время", -- подчеркнул он.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Работа российских регионов в области импортозамещения должна обеспечить технологический задел, который через 3-5 лет даст "почву" для развития конкурентноспособного производства, причем на мировом уровне. Такое мнение высказал мэр Москвы Сергей Собянин.
"Речь идет о точечных решениях в области импортозамещения -- эта работа не закончена, она только разворачивается. Мы говорили об этом, и я бы еще раз уделил внимание, что мы не просто должны импортозамещать действующие технологии, но создавать новые технологические заделы, чтобы в течение 3-4-5 лет получили в этих нишах конкурентную на мировом уровне продукцию. Тогда это будет реальная ситуация в области экономической безопасности и технологической безопасности, что не менее важно", -- сказал он.
Мэр пояснил, что имеет ввиду новые технологии в области микроэлектроники, автомобилестроения, авиации и т. д. "Необходимо использовать территориальные, региональные кластеры, потому что без взаимодействия с региональными местными властями реализовать крупные новые проекты, которые привязаны к тем или иным территориям, без активной позиции и взаимодействия будет значительно сложнее. Я считаю, что это хорошее направление, которое надо совместно нам отработать на ближайшее время", -- подчеркнул он.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
🚢 Потенциальным заказчикам судов в РФ предложат типовые проекты с российскими комплектующими
"Что касается новых проектов -- потенциальным заказчикам будет предложен типовой набор судов разного назначения с максимальным использованием отечественного оборудования", -- заявил вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.
Эта мера позволит повысить серийность в области судостроения и при этом снизить стоимость самих судов, уменьшить возможность рисков срыва поставок оборудования, отметил чиновник.
🖥 Отечественные решения займут до 80% в расходах госсектора на IT
К 2024 г. госсектор в 3,4 раза увеличит расходы на российское ПО относительно последних трех лет, ожидают в Минцифры. Доля расходов госкомпаний на отечественный софт составит 80% от всех затрат на IT и может превысить 650 млрд руб. Это неудивительно в условиях импортозамещения и санкций, но эксперты уверены, что большая часть средств достанется государственным центрам компетенций, а не частному бизнесу.
✈️ Путин потребовал наладить обслуживание самолетов Sukhoi SuperJet
"Нужно наладить обслуживание, запчасти, чтобы всё это было", – сказал Путин на встрече с ген. директором "Аэрофлота" Сергеем Александровским.
💼 Экспертный совет представил более 20 предложений по импортозамещению
Экспертный совет по диверсификации и импортозамещению при правительственной комиссии по импортозамещению выработал более 20 предложений по решению задач в этой сфере. За год работы совета рассмотрены вопросы преодоления барьеров импортозамещения в станкостроении, судостроении, сельскохозяйственном и энергетическом машиностроении и других отраслях промышленности.
• Ученые Тулы и КБР планируют создать композитный суперпластик для замены импортного
Тульский гос. университет (ТулГУ) совместно с Кабардино-Балкарским гос. университетом (КБГУ) им. Х. Бербекова разработают композиты на основе высокотемпературных термопластов, которые применяются для замены металла в различной спецтехнике, нефтяных насосах и другом оборудовании. Импортозамещающую технологию планируется создать в течение пяти лет.
💼 В Воронежской области утвердили список импортозамещающих производств
Воронежская областная дума утвердила перечень видов экономической и предпринимательской деятельности, осуществляемой в целях обеспечения импортозамещения на территории области — всего их 127. К приоритетным для импортозамещения в регионе отнесены металлургия, производство готовых металлоизделий, машин и оборудования, электрооборудования, компьютеров, электронных изделий и другие виды деятельности.
🏭 Чернышенко: Кировские предприятия успешно выполняют задачи импортозамещения
"В Кировской области предприятия благодаря трансферу научных технологий в реальный сектор экономики наращивают объемы производства, успешно выполняя задачи по импортозамещению”, – заявил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко, посетив ведущие предприятия региона.
🚜 В Челябинске запустили производство систем для перевозки экскаваторов
Компания "Политранс" (Челябинская область) запатентовала и запустила в серийное производство замещающие импорт транспортные системы для перевозки карьерных экскаваторов массой до 205 т.
"Эта продукция в России до сих пор не выпускалась", – отметили в областном Фонде развития промышленности.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
🚢 Потенциальным заказчикам судов в РФ предложат типовые проекты с российскими комплектующими
"Что касается новых проектов -- потенциальным заказчикам будет предложен типовой набор судов разного назначения с максимальным использованием отечественного оборудования", -- заявил вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.
Эта мера позволит повысить серийность в области судостроения и при этом снизить стоимость самих судов, уменьшить возможность рисков срыва поставок оборудования, отметил чиновник.
🖥 Отечественные решения займут до 80% в расходах госсектора на IT
К 2024 г. госсектор в 3,4 раза увеличит расходы на российское ПО относительно последних трех лет, ожидают в Минцифры. Доля расходов госкомпаний на отечественный софт составит 80% от всех затрат на IT и может превысить 650 млрд руб. Это неудивительно в условиях импортозамещения и санкций, но эксперты уверены, что большая часть средств достанется государственным центрам компетенций, а не частному бизнесу.
✈️ Путин потребовал наладить обслуживание самолетов Sukhoi SuperJet
"Нужно наладить обслуживание, запчасти, чтобы всё это было", – сказал Путин на встрече с ген. директором "Аэрофлота" Сергеем Александровским.
💼 Экспертный совет представил более 20 предложений по импортозамещению
Экспертный совет по диверсификации и импортозамещению при правительственной комиссии по импортозамещению выработал более 20 предложений по решению задач в этой сфере. За год работы совета рассмотрены вопросы преодоления барьеров импортозамещения в станкостроении, судостроении, сельскохозяйственном и энергетическом машиностроении и других отраслях промышленности.
• Ученые Тулы и КБР планируют создать композитный суперпластик для замены импортного
Тульский гос. университет (ТулГУ) совместно с Кабардино-Балкарским гос. университетом (КБГУ) им. Х. Бербекова разработают композиты на основе высокотемпературных термопластов, которые применяются для замены металла в различной спецтехнике, нефтяных насосах и другом оборудовании. Импортозамещающую технологию планируется создать в течение пяти лет.
💼 В Воронежской области утвердили список импортозамещающих производств
Воронежская областная дума утвердила перечень видов экономической и предпринимательской деятельности, осуществляемой в целях обеспечения импортозамещения на территории области — всего их 127. К приоритетным для импортозамещения в регионе отнесены металлургия, производство готовых металлоизделий, машин и оборудования, электрооборудования, компьютеров, электронных изделий и другие виды деятельности.
🏭 Чернышенко: Кировские предприятия успешно выполняют задачи импортозамещения
"В Кировской области предприятия благодаря трансферу научных технологий в реальный сектор экономики наращивают объемы производства, успешно выполняя задачи по импортозамещению”, – заявил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко, посетив ведущие предприятия региона.
🚜 В Челябинске запустили производство систем для перевозки экскаваторов
Компания "Политранс" (Челябинская область) запатентовала и запустила в серийное производство замещающие импорт транспортные системы для перевозки карьерных экскаваторов массой до 205 т.
"Эта продукция в России до сих пор не выпускалась", – отметили в областном Фонде развития промышленности.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
Белоруссия: Нужно использовать преимущества ЕАЭС для импортозамещения и создания производств
Беларусь всегда являлась последовательным сторонником развития промышленной кооперации, заявил премьер-министр Беларуси Роман Головченко в ходе заседания Евразийского межправсовета.
Глава кабмина РБ подчеркнул, что именно с этой целью республика предложила реализовать пилотный проект "Евразийский электробус", чтобы максимально эффективно использовать интеграционные преимущества ЕАЭС в решении задач импортозамещения, создания новых производств.
"Считаю, что мы выбрали проект, который реально задействует потенциал всех стран -- участников союза, а также стран-наблюдателей. Конечно же, за ним может последовать любой другой, который сочтут нужным главы государств и главы правительств. Главное -- начать и идти по этому пути. Уверен, что апробация этого пилотного проекта позволит вывести реальную промкооперацию на качественно иной уровень и приобрести новые компетенции", -- сказал Роман Головченко.
По его мнению, необходимо также определиться -- в том числе с помощью пилотного проекта "Евразийский электробус" -- с финансовыми инструментами поддержки промышленной кооперации.
"Сложившиеся обстоятельства требуют от нас решительных действий, если мы не хотим плестись в хвосте мировых тенденций, отдавая все на откуп невидимой и неизвестной руке рынка. Мы рассчитываем, что механизм финансирования кооперационных проектов, потенциал евразийских институтов развития уже в самое ближайшее время заработает на полную мощность и позволит перейти к практической работе по созданию общесоюзных брендов, совместному производству востребованной высокотехнологичной продукции", -- подчеркнул премьер-министр РБ.
#импортозамещение #еаэс #Ёмнение @yoprom
Беларусь всегда являлась последовательным сторонником развития промышленной кооперации, заявил премьер-министр Беларуси Роман Головченко в ходе заседания Евразийского межправсовета.
Глава кабмина РБ подчеркнул, что именно с этой целью республика предложила реализовать пилотный проект "Евразийский электробус", чтобы максимально эффективно использовать интеграционные преимущества ЕАЭС в решении задач импортозамещения, создания новых производств.
"Считаю, что мы выбрали проект, который реально задействует потенциал всех стран -- участников союза, а также стран-наблюдателей. Конечно же, за ним может последовать любой другой, который сочтут нужным главы государств и главы правительств. Главное -- начать и идти по этому пути. Уверен, что апробация этого пилотного проекта позволит вывести реальную промкооперацию на качественно иной уровень и приобрести новые компетенции", -- сказал Роман Головченко.
По его мнению, необходимо также определиться -- в том числе с помощью пилотного проекта "Евразийский электробус" -- с финансовыми инструментами поддержки промышленной кооперации.
"Сложившиеся обстоятельства требуют от нас решительных действий, если мы не хотим плестись в хвосте мировых тенденций, отдавая все на откуп невидимой и неизвестной руке рынка. Мы рассчитываем, что механизм финансирования кооперационных проектов, потенциал евразийских институтов развития уже в самое ближайшее время заработает на полную мощность и позволит перейти к практической работе по созданию общесоюзных брендов, совместному производству востребованной высокотехнологичной продукции", -- подчеркнул премьер-министр РБ.
#импортозамещение #еаэс #Ёмнение @yoprom
💼 Минэкономразвития подготовило сценарии развития экономики России до 2030 года
Разработанные сценарии представил 30 августа министр Максим Решетников. Целевой сценарий предполагает ускоренную адаптацию к новым условиям – предложенные системные решения должны помочь преодолеть спад и выйти на устойчивый рост уже в 2024 г. «Сегодня мы продвигаемся именно по этому сценарию, реализовав план первоочередных действий», – заявил Решетников.
Экономический рост, как утверждается, будет обеспечен за счет внутреннего спроса — инвестиционного и потребительского. При этом достигнуть необходимых темпов развития позволит реализация приоритетных направлений деятельности, выработанных на отраслевых сессиях.
Первый вопрос, который предстоит решить, – перестроение направлений импорта и экспорта, что прописано в транспортно-экономическом балансе до 2030 г. Эти изменения потребуют развития транспортно-логистической инфраструктуры с учетом новых потребностей.
«Второе направление – поддержка проектов импортозамещения в разных отраслях. Третье – обеспечение технологической самостоятельности. Отдельный приоритет – цифровизация и создание собственной основы в виде оборудования и ПО. Максимальное внимание будет уделено поддержке частной инвестиционной активности», – отметили в Минэке.
В то же время правительству предстоит обеспечить финансирование для «перенастройки экономики» с учетом закрытия доступа к иностранным денежным средствам. #импортозамещение @yoprom
Разработанные сценарии представил 30 августа министр Максим Решетников. Целевой сценарий предполагает ускоренную адаптацию к новым условиям – предложенные системные решения должны помочь преодолеть спад и выйти на устойчивый рост уже в 2024 г. «Сегодня мы продвигаемся именно по этому сценарию, реализовав план первоочередных действий», – заявил Решетников.
Экономический рост, как утверждается, будет обеспечен за счет внутреннего спроса — инвестиционного и потребительского. При этом достигнуть необходимых темпов развития позволит реализация приоритетных направлений деятельности, выработанных на отраслевых сессиях.
Первый вопрос, который предстоит решить, – перестроение направлений импорта и экспорта, что прописано в транспортно-экономическом балансе до 2030 г. Эти изменения потребуют развития транспортно-логистической инфраструктуры с учетом новых потребностей.
«Второе направление – поддержка проектов импортозамещения в разных отраслях. Третье – обеспечение технологической самостоятельности. Отдельный приоритет – цифровизация и создание собственной основы в виде оборудования и ПО. Максимальное внимание будет уделено поддержке частной инвестиционной активности», – отметили в Минэке.
В то же время правительству предстоит обеспечить финансирование для «перенастройки экономики» с учетом закрытия доступа к иностранным денежным средствам. #импортозамещение @yoprom
