Эксперт: России нужно реальное импортозамещение, а не импорт из Китая
"Если говорить о замещении импорта из недружественных стран импортом из Китая -- очевидно, что здесь есть перспективы. Я могу судить по тем запросам, которые поступают в торговое представительство. Нашим компаниям нужен достаточно широкий ассортимент. Есть предложения и от китайских компаний на поставку продукции, которая могла бы заместить импорт из недружественных государств", -- заявил торговый представитель России в КНР Алексей Дахновский.
Он отметил, что "в Китае сегодня производится всё", и "технологический уровень китайской промышленности достаточно высок".
По словам торгпреда, есть отрасли, где китайцы выступают в роли догоняющих, но есть и много отраслей, где они самодостаточны и производят ту продукцию, которая пользуется спросом во всем мире. "В этом плане мы стараемся помогать нашим компаниям получать китайскую продукцию на замену западной", -- заверил он.
При этом Дахновский призвал уходить от замещения импорта из одной страны импортом из другой к реальному импортозамещению. "Есть технологии, которые можно в Китае брать за основу и дальше дорабатывать у нас -- в нашей стране достаточно хорошие мозги, которые могут это делать", -- подчеркнул торгпред.
Он напомнил, что через это прошли многие страны -- например, Сингапур -- которые брали технологии других стран, и дорабатывали их настолько, что права интеллектуальной собственности переходили к ним. "А дальше начинали сами экспортировать эти технологии и продукцию", -- резюмировал Дахновский. #импортозамещение #ёМнение @yoprom
"Если говорить о замещении импорта из недружественных стран импортом из Китая -- очевидно, что здесь есть перспективы. Я могу судить по тем запросам, которые поступают в торговое представительство. Нашим компаниям нужен достаточно широкий ассортимент. Есть предложения и от китайских компаний на поставку продукции, которая могла бы заместить импорт из недружественных государств", -- заявил торговый представитель России в КНР Алексей Дахновский.
Он отметил, что "в Китае сегодня производится всё", и "технологический уровень китайской промышленности достаточно высок".
По словам торгпреда, есть отрасли, где китайцы выступают в роли догоняющих, но есть и много отраслей, где они самодостаточны и производят ту продукцию, которая пользуется спросом во всем мире. "В этом плане мы стараемся помогать нашим компаниям получать китайскую продукцию на замену западной", -- заверил он.
При этом Дахновский призвал уходить от замещения импорта из одной страны импортом из другой к реальному импортозамещению. "Есть технологии, которые можно в Китае брать за основу и дальше дорабатывать у нас -- в нашей стране достаточно хорошие мозги, которые могут это делать", -- подчеркнул торгпред.
Он напомнил, что через это прошли многие страны -- например, Сингапур -- которые брали технологии других стран, и дорабатывали их настолько, что права интеллектуальной собственности переходили к ним. "А дальше начинали сами экспортировать эти технологии и продукцию", -- резюмировал Дахновский. #импортозамещение #ёМнение @yoprom
🚙💰 Поддержка производителей автокомпонентов будет приоритетом для Фонда развития промышленности
"Программа "Автокомпоненты" окончательно получила свой старт, подкрепленный существенным объемом денег. В этом направлении будут наши основные приоритеты до конца года", -- заявил директор фонда Роман Петруца.
Программа запущена два месяца назад. "Льготные условия с максимальным чеком до 5 млрд рублей на 10 лет с софинансированием 80% на 20%, где 80% -- это средства фонда, 20% -- это средства инвестора", -- пояснил Петруца.
По условиям программы предприятие может получить субсидию от Минпромторга на погашение займа ФРП. Для этого автопроизводитель должен реализовать созданную в рамках проекта продукцию несвязанным между собой покупателям в объеме не менее суммы займа на каждого покупателя.
С начала 2022 г. ФРП зафиксировал увеличение спроса на свои продукты в 2,5 раза относительно АППГ. По словам Петруцы, банковское кредитование приостановилось с учетом возросших рисков. "Промпредприятия с большим интересом повернулись в нашу сторону, поэтому мы видим значительный рост заявок", -- уточнил он.
Всего на сегодня у ФРП 13 программ финансирования. За семь месяцев 2022 г. выделено 32 млрд руб. по более чем 100 проектам. По итогам года руководство фонда планирует выйти на планку в более чем 300 профинансированных проектов и сумму в 100 млрд руб.
ФРП создан для модернизации промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения в РФ. Его программы позволяют предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств, а также аналогов передовых международных разработок. До конца года власти страны докапитализируют фонд. #импортозамещение @yoprom
"Программа "Автокомпоненты" окончательно получила свой старт, подкрепленный существенным объемом денег. В этом направлении будут наши основные приоритеты до конца года", -- заявил директор фонда Роман Петруца.
Программа запущена два месяца назад. "Льготные условия с максимальным чеком до 5 млрд рублей на 10 лет с софинансированием 80% на 20%, где 80% -- это средства фонда, 20% -- это средства инвестора", -- пояснил Петруца.
По условиям программы предприятие может получить субсидию от Минпромторга на погашение займа ФРП. Для этого автопроизводитель должен реализовать созданную в рамках проекта продукцию несвязанным между собой покупателям в объеме не менее суммы займа на каждого покупателя.
С начала 2022 г. ФРП зафиксировал увеличение спроса на свои продукты в 2,5 раза относительно АППГ. По словам Петруцы, банковское кредитование приостановилось с учетом возросших рисков. "Промпредприятия с большим интересом повернулись в нашу сторону, поэтому мы видим значительный рост заявок", -- уточнил он.
Всего на сегодня у ФРП 13 программ финансирования. За семь месяцев 2022 г. выделено 32 млрд руб. по более чем 100 проектам. По итогам года руководство фонда планирует выйти на планку в более чем 300 профинансированных проектов и сумму в 100 млрд руб.
ФРП создан для модернизации промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения в РФ. Его программы позволяют предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств, а также аналогов передовых международных разработок. До конца года власти страны докапитализируют фонд. #импортозамещение @yoprom
Telegram
ё-пром | Импортозамещение в промышленности
Решение о докапитализации Фонда развития промышленности примут до конца года
⚙️ 💰Правительство России до конца этого года примет решение о докапитализации Фонда развития промышленности (ФРП), заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
"Мы сегодня серьезно…
⚙️ 💰Правительство России до конца этого года примет решение о докапитализации Фонда развития промышленности (ФРП), заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
"Мы сегодня серьезно…
💰 Малые и средние предприятия РФ получат льготное кредитование
Для привлечения к импортозамещению малого и среднего бизнеса власти запускают в пилотном режиме новую программу льготного кредитования на инвестиционные цели. Цель проекта — привлечение таких предприятий к импортозамещению.
По новой программе МСП смогут получить инвестиционный кредит — например, на закупку оборудования или на капремонт производственных помещений, на запуск новых производств. Срок кредита — до 10 лет, при этом первые пять лет возможен льготный период. На этот срок ставка для среднего бизнеса составит 3%, для малого и микробизнеса — 4,5% (при действующей ключевой ставке ЦБ 8%).
Инструмент будет доступен компаниям в сферах обрабатывающего производства, переработки сельхозпродукции и др. По мнению Минэкономики, это сферы, которые активно адаптируются в условиях санкций.
Общий объём программы — до 50 млрд руб. до конца 2022 г. При этом сумма кредита составит от 50 млн руб. Предполагается, что Корпорация МСП станет оператором объединенной программы. #импортозамещение @yoprom
Для привлечения к импортозамещению малого и среднего бизнеса власти запускают в пилотном режиме новую программу льготного кредитования на инвестиционные цели. Цель проекта — привлечение таких предприятий к импортозамещению.
По новой программе МСП смогут получить инвестиционный кредит — например, на закупку оборудования или на капремонт производственных помещений, на запуск новых производств. Срок кредита — до 10 лет, при этом первые пять лет возможен льготный период. На этот срок ставка для среднего бизнеса составит 3%, для малого и микробизнеса — 4,5% (при действующей ключевой ставке ЦБ 8%).
Инструмент будет доступен компаниям в сферах обрабатывающего производства, переработки сельхозпродукции и др. По мнению Минэкономики, это сферы, которые активно адаптируются в условиях санкций.
Общий объём программы — до 50 млрд руб. до конца 2022 г. При этом сумма кредита составит от 50 млн руб. Предполагается, что Корпорация МСП станет оператором объединенной программы. #импортозамещение @yoprom
🏭🔋В России появится первый завод по производству щелочных батареек
Первый в России завод по производству щелочных батареек появится в Крымском районе Краснодарского края. Как объявил губернатор Вениамин Кондратьев, он обсудил реализацию этого проекта с инвесторами.
По его словам, сегодня, когда иностранные компании уходят с российского рынка, есть прекрасная возможность занять свободные ниши. "Например, раньше компания выступала посредником при продаже элементов питания. Теперь они решили производить их самостоятельно. На заводе смогут выпускать 340 млн батареек в год. Запуская такое производство в регионе, мы сработаем на опережение и не допустим дефицита товаров", -- заверил Кондратьев.
Губернатор назвал возможным оказание максимальной поддержки таким инвесторам. Так, предприятие сможет рассчитывать на льготные займы по ставке 0,1% годовых и компенсацию 30% затрат на реализацию инвестпроектов по производству импортозамещающей продукции. #импортозамещение @yoprom
Первый в России завод по производству щелочных батареек появится в Крымском районе Краснодарского края. Как объявил губернатор Вениамин Кондратьев, он обсудил реализацию этого проекта с инвесторами.
По его словам, сегодня, когда иностранные компании уходят с российского рынка, есть прекрасная возможность занять свободные ниши. "Например, раньше компания выступала посредником при продаже элементов питания. Теперь они решили производить их самостоятельно. На заводе смогут выпускать 340 млн батареек в год. Запуская такое производство в регионе, мы сработаем на опережение и не допустим дефицита товаров", -- заверил Кондратьев.
Губернатор назвал возможным оказание максимальной поддержки таким инвесторам. Так, предприятие сможет рассчитывать на льготные займы по ставке 0,1% годовых и компенсацию 30% затрат на реализацию инвестпроектов по производству импортозамещающей продукции. #импортозамещение @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
• Проект соглашения о кредите РФ Белоруссии на $1,5 млрд находится на финальной стадии
💰Об этом заявил заявил премьер-министр Белоруссии Роман Головченко.
"До конца года будут начаты семь проектов, признанных сторонами срочными, на сумму $330 млн. Проекты направлены на импортозамещение в Союзном государстве", -- сказал он.
• Reuters: российские авиакомпании начали разбирать самолеты на запчасти
✈️ По данным Reuters, самолеты Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350 (оба эксплуатируются «Аэрофлотом») в настоящее время находятся на земле и разбираются. Уточняется, что Airbus A350 почти новый. Также оборудование было изъято с нескольких самолетов Boeing 737 и Airbus A320 авиакомпании. По данным Flightradar24, 15% лайнеров из авиапарка «Аэрофлота» не взлетали с конца июля.
• Доля продукции из алюминия вырастет к 2030 году до 75%
🏭 Доля алюминиевой продукции с добавленной стоимостью (ПДС) может вырасти к 2030 г. до 75% от общего производства алюминия в России, следует из проекта Стратегии развития металлургической отрасли.
"Это необходимо для обеспечения внутреннего рынка полуфабрикатами для производителей конечной продукции из алюминия и для продаж на экспорт, поскольку на зарубежных рынках продуктовые премии на ПДС выше, чем на первичный алюминий", -- отмечается в документе.
• Белгородская область готовит к запуску девять инвестпроектов
💰Инвестиционные проекты будут реализованы в т. ч. в целях импортозамещения. В их числе — проекты в сфере промышленности: по производству посевных комплексов и режущих инструментов для авиапрома. Также это завод по строительству беспилотных летательных аппаратов: компания "Эфко" имеет хорошие наработки и готова выйти на серийное производство.
• Господдержка промышленных проектов на Ставрополье может увеличиться на 70%
🏭💰Власти Ставрополья намерены довести до 280 млн руб. объём господдержки промышленных проектов в 2023 г. (рост почти на 70%).
По итогам I полугодия объём отгруженной продукции в крае увеличился на 23,7% и превысил 300 млрд руб.
К сентябрю в регионе должен открыться завод по сборке компьютерного оборудования. Также в крае намерены построить два завода по производству сжиженного природного газа, завод для переработки вольфрамовых и молибденовых концентратов.
• Челябинская область будет производить подшипники для вагонов и грузовиков
⚙️🚂🚛💰Для этих целей "Челябинский кузнечно-прессовый завод" получит от Фонда развития промышленности (ФРП) займ на 950 млн руб. (по программе "Комплектующие изделия").
Предприятие запустит в серию производство кассетных подшипников для ж/д вагонов и грузовиков. Изделия будут изготавливаться из отечественных комплектующих, локализация составит до 99%. Планируется выпускать до 75 тыс. подшипников для ж/д вагонов, до 400 тыс. подшипников для грузового автотранспорта и спецтехники (тракторов, комбайнов, пр.) в год.
• В Петербурге локализуют производство оборудования для электроэнергетики
НТЦ "Механотроника" выпустит контроллеры для промышленной автоматизации и для автоматизации в зданиях, а также разработает электронный блок управления коммутационным аппаратом (испытания пройдут до 2024 г.).
В 2023 г. "Мехатороника" планирует представить полностью локализованный продукт в области релейной защиты и автоматизации в энергетике. Также в НТЦ намерены разработать и производить электронику и микропроцессорную технику для нужд в промышленности, энергетике и строительстве, обеспечив импортозамещение в этих сферах.
• В Кабардино-Балкарии разработают полимеры для медтехники сибирских производителей
Кабардино-Балкарский госуниверситет (КБГУ) подписал соглашение с индустриальными партнерами из Новосибирска, в рамках которого будет разрабатывать образцы устойчивого к радиации медицинского полимера. Компании "Сибмер" и "Радиационная техника" договорились с вузом о совместной работе в области производства полимеров для медоборудования.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
• Проект соглашения о кредите РФ Белоруссии на $1,5 млрд находится на финальной стадии
💰Об этом заявил заявил премьер-министр Белоруссии Роман Головченко.
"До конца года будут начаты семь проектов, признанных сторонами срочными, на сумму $330 млн. Проекты направлены на импортозамещение в Союзном государстве", -- сказал он.
• Reuters: российские авиакомпании начали разбирать самолеты на запчасти
✈️ По данным Reuters, самолеты Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350 (оба эксплуатируются «Аэрофлотом») в настоящее время находятся на земле и разбираются. Уточняется, что Airbus A350 почти новый. Также оборудование было изъято с нескольких самолетов Boeing 737 и Airbus A320 авиакомпании. По данным Flightradar24, 15% лайнеров из авиапарка «Аэрофлота» не взлетали с конца июля.
• Доля продукции из алюминия вырастет к 2030 году до 75%
🏭 Доля алюминиевой продукции с добавленной стоимостью (ПДС) может вырасти к 2030 г. до 75% от общего производства алюминия в России, следует из проекта Стратегии развития металлургической отрасли.
"Это необходимо для обеспечения внутреннего рынка полуфабрикатами для производителей конечной продукции из алюминия и для продаж на экспорт, поскольку на зарубежных рынках продуктовые премии на ПДС выше, чем на первичный алюминий", -- отмечается в документе.
• Белгородская область готовит к запуску девять инвестпроектов
💰Инвестиционные проекты будут реализованы в т. ч. в целях импортозамещения. В их числе — проекты в сфере промышленности: по производству посевных комплексов и режущих инструментов для авиапрома. Также это завод по строительству беспилотных летательных аппаратов: компания "Эфко" имеет хорошие наработки и готова выйти на серийное производство.
• Господдержка промышленных проектов на Ставрополье может увеличиться на 70%
🏭💰Власти Ставрополья намерены довести до 280 млн руб. объём господдержки промышленных проектов в 2023 г. (рост почти на 70%).
По итогам I полугодия объём отгруженной продукции в крае увеличился на 23,7% и превысил 300 млрд руб.
К сентябрю в регионе должен открыться завод по сборке компьютерного оборудования. Также в крае намерены построить два завода по производству сжиженного природного газа, завод для переработки вольфрамовых и молибденовых концентратов.
• Челябинская область будет производить подшипники для вагонов и грузовиков
⚙️🚂🚛💰Для этих целей "Челябинский кузнечно-прессовый завод" получит от Фонда развития промышленности (ФРП) займ на 950 млн руб. (по программе "Комплектующие изделия").
Предприятие запустит в серию производство кассетных подшипников для ж/д вагонов и грузовиков. Изделия будут изготавливаться из отечественных комплектующих, локализация составит до 99%. Планируется выпускать до 75 тыс. подшипников для ж/д вагонов, до 400 тыс. подшипников для грузового автотранспорта и спецтехники (тракторов, комбайнов, пр.) в год.
• В Петербурге локализуют производство оборудования для электроэнергетики
НТЦ "Механотроника" выпустит контроллеры для промышленной автоматизации и для автоматизации в зданиях, а также разработает электронный блок управления коммутационным аппаратом (испытания пройдут до 2024 г.).
В 2023 г. "Мехатороника" планирует представить полностью локализованный продукт в области релейной защиты и автоматизации в энергетике. Также в НТЦ намерены разработать и производить электронику и микропроцессорную технику для нужд в промышленности, энергетике и строительстве, обеспечив импортозамещение в этих сферах.
• В Кабардино-Балкарии разработают полимеры для медтехники сибирских производителей
Кабардино-Балкарский госуниверситет (КБГУ) подписал соглашение с индустриальными партнерами из Новосибирска, в рамках которого будет разрабатывать образцы устойчивого к радиации медицинского полимера. Компании "Сибмер" и "Радиационная техника" договорились с вузом о совместной работе в области производства полимеров для медоборудования.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
🏭 Минпромторг: важные иностранные комплектующие в металлургии уже заменили на аналоги
Все важные комплектующие, необходимые для металлургического производства в стране, уже заменены на аналоги, заявили в Минпромторге РФ.
"Отрасль и государство отреагировали максимально быстро: все жизненно важные для производства комплектующие заменены на аналоги. Разумеется, любая полная замена оборудования в любой отрасли потребует времени, однако в РФ уже есть множество отечественных производителей оборудования для металлургической отрасли. Более того, их продукция востребована и на зарубежных рынках", – заверили в ведомстве.
В Минпромторге признали, что прежде компании РФ покупали необходимое оборудование в основном по импорту у крупнейших мировых поставщиков – SMS Group, Primetals Technologies и Danieli. Но в начале 2022 г. российская металлургия, как и другие отрасли промышленности, оказалась в совершенно новых условиях.
"Обострение конкуренции на мировом рынке металлопродукции, отказ поставщиков из недружественных стран проводить сервисное обслуживание нашим компаниям – всё это подтвердило уже назревшую необходимость иметь собственную передовую машиностроительную базу, которая станет весомым аргументом в сложившихся политико-экономических условиях, глобальной конкурентной борьбе, а также поможет обеспечить технологический суверенитет всей отрасли", -- подчеркнули в министерстве.
Ранее "Ъ" сообщил, что российские металлурги сталкиваются с серьезными проблемами из-за иностранной зависимости: практически всё оборудование происходит из "недружественных" стран. При этом процесс импортозамещения может занять не менее 10 лет. #импортозамещение @yoprom
Все важные комплектующие, необходимые для металлургического производства в стране, уже заменены на аналоги, заявили в Минпромторге РФ.
"Отрасль и государство отреагировали максимально быстро: все жизненно важные для производства комплектующие заменены на аналоги. Разумеется, любая полная замена оборудования в любой отрасли потребует времени, однако в РФ уже есть множество отечественных производителей оборудования для металлургической отрасли. Более того, их продукция востребована и на зарубежных рынках", – заверили в ведомстве.
В Минпромторге признали, что прежде компании РФ покупали необходимое оборудование в основном по импорту у крупнейших мировых поставщиков – SMS Group, Primetals Technologies и Danieli. Но в начале 2022 г. российская металлургия, как и другие отрасли промышленности, оказалась в совершенно новых условиях.
"Обострение конкуренции на мировом рынке металлопродукции, отказ поставщиков из недружественных стран проводить сервисное обслуживание нашим компаниям – всё это подтвердило уже назревшую необходимость иметь собственную передовую машиностроительную базу, которая станет весомым аргументом в сложившихся политико-экономических условиях, глобальной конкурентной борьбе, а также поможет обеспечить технологический суверенитет всей отрасли", -- подчеркнули в министерстве.
Ранее "Ъ" сообщил, что российские металлурги сталкиваются с серьезными проблемами из-за иностранной зависимости: практически всё оборудование происходит из "недружественных" стран. При этом процесс импортозамещения может занять не менее 10 лет. #импортозамещение @yoprom
🪖 Топ-менеджеры «Ростеха» не могут уйти в отпуск из-за увеличения гособоронзаказа
С начала августа в госкорпорации «Ростех» действует внутренний приказ, запрещающий ключевым сотрудникам уходить в отпуска. Решение обусловлено необходимостью выполнения гособоронзаказа (ГОЗ).
Приказ касается значительного числа предприятий, реализующих ГОЗ, но не всей корпорации и относится прежде всего к топ-менеджерам.
«От директоров, их заместителей ждут максимальной вовлеченности в процессы. На этом этапе им рекомендовано исполнять обязанности без отрыва от производства и пересмотреть график отпусков. В случае необходимости они могут применять аналогичную меру в отношении подчиненных», — рассказал источник РБК.
На долю госкорпорации «Ростех» приходится до 40% всего объема гособоронзаказа.
#импортозамещение @yoprom
С начала августа в госкорпорации «Ростех» действует внутренний приказ, запрещающий ключевым сотрудникам уходить в отпуска. Решение обусловлено необходимостью выполнения гособоронзаказа (ГОЗ).
Приказ касается значительного числа предприятий, реализующих ГОЗ, но не всей корпорации и относится прежде всего к топ-менеджерам.
«От директоров, их заместителей ждут максимальной вовлеченности в процессы. На этом этапе им рекомендовано исполнять обязанности без отрыва от производства и пересмотреть график отпусков. В случае необходимости они могут применять аналогичную меру в отношении подчиненных», — рассказал источник РБК.
На долю госкорпорации «Ростех» приходится до 40% всего объема гособоронзаказа.
#импортозамещение @yoprom
🏭💰ВЭБ.РФ предложил схемы привлечения до 10–15 трлн рублей в год в промышленность
Финансовая компания «ВЭБ инфраструктура» («ИнфраВЭБ», «дочка» ВЭБ.РФ) предложила механизмы привлечения частных инвестиций в промышленность. «ИнфраВЭБ» предлагает для новых промпроектов активнее использовать концессию, механизм «корпоративного ГЧП» и опционы, позволяющие инвестору получать контроль в проектной компании.
В рамках корпоративного ГЧП для привлечения внебюджетных инвестиций в стратегические объекты, принадлежащие государству, предлагается передавать их в собственность и управление частным инвесторам с инвестобязательствами (реконструкция и дальнейшая эксплуатация).
Преимущества для инвестора при использовании механизма заключаются в минимальном законодательном регулировании отношений сторон, т. к. они регулируются соглашением АО или корпоративным договором, а также инвестсоглашением. Для крупных промпредприятий -- например, для производств по добыче полезных ископаемых -- предлагается концессионная модель, когда бизнес привлекается для более эффективного использования госсобственности.
Сейчас концессии применяются в транспортно-инфраструктурных проектах. Чтобы модель использовать в промышленности, необходимы изменения в законодательстве.
Предлагается дать и ряд других законодательных преференций: предоставить концессионеру-производителю статус единственного поставщика «с долгосрочной гарантией сбыта», а также позволить заключать концессию с собственниками инфраструктуры в упрощенном порядке. #импортозамещение @yoprom
Финансовая компания «ВЭБ инфраструктура» («ИнфраВЭБ», «дочка» ВЭБ.РФ) предложила механизмы привлечения частных инвестиций в промышленность. «ИнфраВЭБ» предлагает для новых промпроектов активнее использовать концессию, механизм «корпоративного ГЧП» и опционы, позволяющие инвестору получать контроль в проектной компании.
В рамках корпоративного ГЧП для привлечения внебюджетных инвестиций в стратегические объекты, принадлежащие государству, предлагается передавать их в собственность и управление частным инвесторам с инвестобязательствами (реконструкция и дальнейшая эксплуатация).
Преимущества для инвестора при использовании механизма заключаются в минимальном законодательном регулировании отношений сторон, т. к. они регулируются соглашением АО или корпоративным договором, а также инвестсоглашением. Для крупных промпредприятий -- например, для производств по добыче полезных ископаемых -- предлагается концессионная модель, когда бизнес привлекается для более эффективного использования госсобственности.
Сейчас концессии применяются в транспортно-инфраструктурных проектах. Чтобы модель использовать в промышленности, необходимы изменения в законодательстве.
Предлагается дать и ряд других законодательных преференций: предоставить концессионеру-производителю статус единственного поставщика «с долгосрочной гарантией сбыта», а также позволить заключать концессию с собственниками инфраструктуры в упрощенном порядке. #импортозамещение @yoprom
🖥💰На экосистему российского промышленного ПО власти выделят 2,7 млрд рублей
До 2024 г. на разработку «Модульной мультисервисной промышленной платформы» (ММПП, цифровая платформа, которая должна стать экосистемой российского промышленного ПО) власти потратят 2,67 млрд руб. Средства (по нацпроекту «Производительность труда») пойдут в т. ч. «на создание самой экосистемы, интеграцию ее с внешними информсистемами, разработку сервисов, их внедрение на предприятиях, сопровождение предприятий в выборе технических решений и их адаптации».
Сам проект представят в сентябре, а среди поставщиков софта для платформы названы «Топ Системы», 1С, «Аскон», «Нанософт», «Тесис», Группа Т1 и др.
Платформа должна помочь предприятиям РФ заместить решения зарубежных разработчиков, ушедших с рынка из-за санкций. Компании, которым требуется инженерное ПО (EPR, MDM, MES, SCADA, PDM, САПР), смогут получить его на платформе по подписке, компенсировав часть затрат за счет субсидий. Но сами предприятия и разработчики пока сомневаются в целесообразности проекта: основные российские вендоры и так работают с заказчиками напрямую, а для помощи в импортозамещении уже открыты индустриальные центры компетенций (ИЦК).
#импортозамещение #IT @yoprom
До 2024 г. на разработку «Модульной мультисервисной промышленной платформы» (ММПП, цифровая платформа, которая должна стать экосистемой российского промышленного ПО) власти потратят 2,67 млрд руб. Средства (по нацпроекту «Производительность труда») пойдут в т. ч. «на создание самой экосистемы, интеграцию ее с внешними информсистемами, разработку сервисов, их внедрение на предприятиях, сопровождение предприятий в выборе технических решений и их адаптации».
Сам проект представят в сентябре, а среди поставщиков софта для платформы названы «Топ Системы», 1С, «Аскон», «Нанософт», «Тесис», Группа Т1 и др.
Платформа должна помочь предприятиям РФ заместить решения зарубежных разработчиков, ушедших с рынка из-за санкций. Компании, которым требуется инженерное ПО (EPR, MDM, MES, SCADA, PDM, САПР), смогут получить его на платформе по подписке, компенсировав часть затрат за счет субсидий. Но сами предприятия и разработчики пока сомневаются в целесообразности проекта: основные российские вендоры и так работают с заказчиками напрямую, а для помощи в импортозамещении уже открыты индустриальные центры компетенций (ИЦК).
#импортозамещение #IT @yoprom
🚙 «Яндекс» может перенести испытания беспилотных автомобилей в Израиль
По словам источников "Ъ", новая структура может получить название Roovvy, Avride или Avnear. Сообщается, что команда, отвечающая за развитие автономных ТС, уже начала перевод своих процессов с внутренних платформ на зарубежные сервисы.
В частности, специалисты планируют перенести системный код проекта из внутреннего репозитария «Яндекса» на GitHub. Издание обнаружило на GitHub закрытый корпоративный аккаунт c названием roovvy.ai.
Другой источник поведал, что идея перевести работу своих сервисов, связанных с беспилотными автомобилями, с внутренней инфраструктуры на зарубежные облачные платформы обсуждалась на совещании в июле. Участник встречи пояснил, что «Яндекс» намерен реализовать планы к середине сентября.
В самой компании отказались отвечать на вопросы о доменах avride.ai и avnear.ai, но подчеркнули, что исходный код и технологии беспилотных автомобилей остаются в РФ.
«На некоторых зарубежных рынках мы действительно используем внешние облачные сервисы, так как в ряде стран законодательство требует хранить локальные данные на своей территории. Сейчас мы смотрим на новые географии, например, Сербию», — заверили в «Яндексе». #импортозамещение @yoprom
По словам источников "Ъ", новая структура может получить название Roovvy, Avride или Avnear. Сообщается, что команда, отвечающая за развитие автономных ТС, уже начала перевод своих процессов с внутренних платформ на зарубежные сервисы.
В частности, специалисты планируют перенести системный код проекта из внутреннего репозитария «Яндекса» на GitHub. Издание обнаружило на GitHub закрытый корпоративный аккаунт c названием roovvy.ai.
Другой источник поведал, что идея перевести работу своих сервисов, связанных с беспилотными автомобилями, с внутренней инфраструктуры на зарубежные облачные платформы обсуждалась на совещании в июле. Участник встречи пояснил, что «Яндекс» намерен реализовать планы к середине сентября.
В самой компании отказались отвечать на вопросы о доменах avride.ai и avnear.ai, но подчеркнули, что исходный код и технологии беспилотных автомобилей остаются в РФ.
«На некоторых зарубежных рынках мы действительно используем внешние облачные сервисы, так как в ряде стран законодательство требует хранить локальные данные на своей территории. Сейчас мы смотрим на новые географии, например, Сербию», — заверили в «Яндексе». #импортозамещение @yoprom
В России выросло число заявок на регистрацию разработок
В I полугодии 2022 г. в РФ на 40% увеличилось количество заявок на регистрацию топологий интегральных микросхем (ТИМС, детальный макет микросхемы) по сравнению с АППГ.
По итогам 6 мес. количество заявок на регистрацию программ для ЭВМ (ПрЭВМ), баз данных (БД) и ТИМС увеличилось на 16,9% оносительно АППГ.
Руководитель Роспатента Юрий Зубов отметил, что «желание заявителей зарегистрировать исключительные права на создаваемое программное обеспечение свидетельствует о стабильном развитии национального рынка в условиях импортозамещения».
Лидером по регистрации ТИМС в I полугодии стал Минпромторг (22 заявки), на втором месте — «Байкал Электроникс» (11 заявок), следом — «НИИМА Прогресс» (10) и АО «НИИЭТ» (9). Всего была подана 101 заявка в указанной категории, из них зарегистрировано 82 топологии.
#импортозамещение @yoprom
В I полугодии 2022 г. в РФ на 40% увеличилось количество заявок на регистрацию топологий интегральных микросхем (ТИМС, детальный макет микросхемы) по сравнению с АППГ.
По итогам 6 мес. количество заявок на регистрацию программ для ЭВМ (ПрЭВМ), баз данных (БД) и ТИМС увеличилось на 16,9% оносительно АППГ.
Руководитель Роспатента Юрий Зубов отметил, что «желание заявителей зарегистрировать исключительные права на создаваемое программное обеспечение свидетельствует о стабильном развитии национального рынка в условиях импортозамещения».
Лидером по регистрации ТИМС в I полугодии стал Минпромторг (22 заявки), на втором месте — «Байкал Электроникс» (11 заявок), следом — «НИИМА Прогресс» (10) и АО «НИИЭТ» (9). Всего была подана 101 заявка в указанной категории, из них зарегистрировано 82 топологии.
#импортозамещение @yoprom
Forwarded from Импорт в Россию
РБК: Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования представил основные сценарии развития российской экономики в условиях санкций. Все они в качестве реалистичного прогноза предусматривают сохранение санкционного режима как минимум на ближайшие 13-15 лет.
- Наиболее вероятный сценарий — «Институциональная инерция» (вероятность 47%). Это затяжная стагнация с попытками хоть как-то поддержать стабильность экономики и неизбежным отставанием в технологическом развитии.
- «Автаркия» (вероятность реализации — 13%). Россия в максимально возможной степени «делает все сама»: достигается почти полная независимость в производстве, пусть и за счет снижения его технологического уровня.
- «Борьба за рост» (вероятность реализации — 40%). Сценарий подразумевает заимствование технологий и максимально активный выход на доступные рынки при стремлении избежать становления Китая или какой-либо другой крупной страны как монопольного внешнеэкономического партнера России.
- Наиболее вероятный сценарий — «Институциональная инерция» (вероятность 47%). Это затяжная стагнация с попытками хоть как-то поддержать стабильность экономики и неизбежным отставанием в технологическом развитии.
- «Автаркия» (вероятность реализации — 13%). Россия в максимально возможной степени «делает все сама»: достигается почти полная независимость в производстве, пусть и за счет снижения его технологического уровня.
- «Борьба за рост» (вероятность реализации — 40%). Сценарий подразумевает заимствование технологий и максимально активный выход на доступные рынки при стремлении избежать становления Китая или какой-либо другой крупной страны как монопольного внешнеэкономического партнера России.
Участникам промышленных парков обещаны послабления
Для ускорения импортозамещения правительство РФ продолжает обновлять механизмы господдержки промышленности с помощью льгот и снижения административного давления. Минпромторг опубликовал проект постановления кабмина, регламентирующий контрольно-надзорную деятельность в отношении участников промышленных кластеров. Для таких предприятий ведомство предлагает сократить количество проверок, введя мораторий на них на первые три года с начала реализации проекта.
Участникам кластеров обещаны только профилактические проверки в виде консультирования, информирования и самообследования. Кроме того, проект вводит мораторий на валютный и налоговый контроль предпринимателей на первый год реализации проекта. В последующие два года их ждет налоговый мониторинг — такой механизм рассматривается как способ снизить административную нагрузку на бизнес за счет онлайн-доступа налоговиков к отчетности предприятий.
Ожидается, что в первые пять лет проекта контролеры могут проводить документарные и выездные проверки и обследования участников кластеров, наблюдать за соблюдением обязательных требований. Документ при этом вводит закрытый перечень оснований для внеплановых проверок таких предприятий.
Мораторий не распространится на предприятия из категорий высокого и чрезвычайно высокого риска, а также на находящиеся под постоянным госнадзором.
Этот проект станет первой попыткой установить гарантии для участников промышленных кластеров. Ожидается, что этот кластерный механизм развития производств поможет заполнить освободившиеся после ухода иностранных поставщиков ниши.
Эксперты и представители бизнеса поддерживают идею сокращения проверок, но сам проект с учетом других инициатив правительства по дерегулированию считают малоэффективным. #импортозамещение @yoprom
Для ускорения импортозамещения правительство РФ продолжает обновлять механизмы господдержки промышленности с помощью льгот и снижения административного давления. Минпромторг опубликовал проект постановления кабмина, регламентирующий контрольно-надзорную деятельность в отношении участников промышленных кластеров. Для таких предприятий ведомство предлагает сократить количество проверок, введя мораторий на них на первые три года с начала реализации проекта.
Участникам кластеров обещаны только профилактические проверки в виде консультирования, информирования и самообследования. Кроме того, проект вводит мораторий на валютный и налоговый контроль предпринимателей на первый год реализации проекта. В последующие два года их ждет налоговый мониторинг — такой механизм рассматривается как способ снизить административную нагрузку на бизнес за счет онлайн-доступа налоговиков к отчетности предприятий.
Ожидается, что в первые пять лет проекта контролеры могут проводить документарные и выездные проверки и обследования участников кластеров, наблюдать за соблюдением обязательных требований. Документ при этом вводит закрытый перечень оснований для внеплановых проверок таких предприятий.
Мораторий не распространится на предприятия из категорий высокого и чрезвычайно высокого риска, а также на находящиеся под постоянным госнадзором.
Этот проект станет первой попыткой установить гарантии для участников промышленных кластеров. Ожидается, что этот кластерный механизм развития производств поможет заполнить освободившиеся после ухода иностранных поставщиков ниши.
Эксперты и представители бизнеса поддерживают идею сокращения проверок, но сам проект с учетом других инициатив правительства по дерегулированию считают малоэффективным. #импортозамещение @yoprom
🚙 Россия и Беларусь приступают к трём совместным проектам в сфере автопрома
Речь идёт о производстве автокомпонентов. "Данная продукция имеет высокую потребность и у белорусских, и у российских производителей. Именно по этому критерию образовались первые три проекта", -- сказал премьер-министр РБ Роман Головченко.
Первый проект связан с производством светового оборудования для автотехники и будет реализован в Руденске, Минская область. Это будет современная светодиодная оптика для всех видов ТС.
Второй проект касается производства тормозных систем, третий -- создания кольцераскатного производства для нужд автопрома. Его реализует "БелАЗ" на базе одного из предприятий в Оршанском р-не.
"Мы начали его реализовывать, не дожидаясь кредитных ресурсов. Сами начинаем финансировать. Если эти ресурсы придут своевременно, просто добавим их в этот инвестиционный котел", -- отметил глава кабмина.
Ранее РФ и РБ определили перечень проектов в сфере импортозамещения на общую сумму $1,3 млрд. #импортозамещение @yoprom
Речь идёт о производстве автокомпонентов. "Данная продукция имеет высокую потребность и у белорусских, и у российских производителей. Именно по этому критерию образовались первые три проекта", -- сказал премьер-министр РБ Роман Головченко.
Первый проект связан с производством светового оборудования для автотехники и будет реализован в Руденске, Минская область. Это будет современная светодиодная оптика для всех видов ТС.
Второй проект касается производства тормозных систем, третий -- создания кольцераскатного производства для нужд автопрома. Его реализует "БелАЗ" на базе одного из предприятий в Оршанском р-не.
"Мы начали его реализовывать, не дожидаясь кредитных ресурсов. Сами начинаем финансировать. Если эти ресурсы придут своевременно, просто добавим их в этот инвестиционный котел", -- отметил глава кабмина.
Ранее РФ и РБ определили перечень проектов в сфере импортозамещения на общую сумму $1,3 млрд. #импортозамещение @yoprom
✈️ В России могут разрешить перестановку запчастей между самолётами
Российские авиакомпании попросили Министерство транспорта узаконить перестановку запчастей с одних самолетов на другие, чтобы поддержать исправность парка в условиях санкций. Это следует письма Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) руководству Минтранса.
Осуществлять такие действия сегодня невозможно из-за федеральных авиационных правил (ФАП № 285), которые не предусматривают перестановку исправных компонентов самолетов. «Это идет вразрез с общемировой практикой и не дает возможности гибко управлять исправностью парка самолетов», — отмечается в письме.
Решить проблему предлагается с помощью корректировки постановления правительства № 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в РФ в 2022 г.» в его авиационной части.
Из предлагаемой поправки следует, что при снятии детали на неё должен оформляться талон годности, а также проводиться анализ годности и состояния. Кроме того, запчасть должна быть повторно протестирована после установки на другое судно. Также в АЭВТ считают, что нужно узаконить перестановку деталей между самолетами разных авиакомпаний.
Сам Минтранс уже взялся за разработку соответствующих поправок в ФАП-285 (в т. ч. по вопросам поддержания летной годности гражданских самолетов). Новые правила могут быть утверждены в марте 2023 г.
Между тем, по данным СМИ, практика разбора самолётов на запчасти уже имеет место быть в России.
Весной страны Евросоюза ввели санкции против России, затронувшие авиаотрасль. Помимо расторжения и невозможности заключения договоров лизинга самолетов, также было запрещено продавать запчасти авиаперевозчикам РФ, проводить ремонт и оказывать страховые услуги.
#импортозамещение #авиапром #санкции @yoprom
Российские авиакомпании попросили Министерство транспорта узаконить перестановку запчастей с одних самолетов на другие, чтобы поддержать исправность парка в условиях санкций. Это следует письма Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) руководству Минтранса.
Осуществлять такие действия сегодня невозможно из-за федеральных авиационных правил (ФАП № 285), которые не предусматривают перестановку исправных компонентов самолетов. «Это идет вразрез с общемировой практикой и не дает возможности гибко управлять исправностью парка самолетов», — отмечается в письме.
Решить проблему предлагается с помощью корректировки постановления правительства № 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в РФ в 2022 г.» в его авиационной части.
Из предлагаемой поправки следует, что при снятии детали на неё должен оформляться талон годности, а также проводиться анализ годности и состояния. Кроме того, запчасть должна быть повторно протестирована после установки на другое судно. Также в АЭВТ считают, что нужно узаконить перестановку деталей между самолетами разных авиакомпаний.
Сам Минтранс уже взялся за разработку соответствующих поправок в ФАП-285 (в т. ч. по вопросам поддержания летной годности гражданских самолетов). Новые правила могут быть утверждены в марте 2023 г.
Между тем, по данным СМИ, практика разбора самолётов на запчасти уже имеет место быть в России.
Весной страны Евросоюза ввели санкции против России, затронувшие авиаотрасль. Помимо расторжения и невозможности заключения договоров лизинга самолетов, также было запрещено продавать запчасти авиаперевозчикам РФ, проводить ремонт и оказывать страховые услуги.
#импортозамещение #авиапром #санкции @yoprom
✈️ "Ростех": Самолёт SSJ 100 New сохранит зарубежные комплектующие
Самолет SSJ 100 New планируется локализовать почти полностью, но небольшая доля импортных комплектующих в нём всё равно останется, заявил 1-й зам. главы “Ростеха” Владимир Артяков.
"Новый SSJ — это машина, которая будет полностью локализована у нас в стране за исключением каких-то элементов, которые, безусловно, мы не сможем сделать. Но наши партнеры всегда нам будут в этом деле помогать", — сказал он.
Вследствие санкций Запада в РФ решают вопрос импортозамещения комплектующих для самолетов. Целью отечественного авиапрома названо максимально полное импортозамещение всех систем и агрегатов.
Так, этой весной Минпромторг заказал подготовку и проведение испытаний (наземных и летных) самолета SSJ 100 New за 15 млрд руб. Завершить работы необходимо до декабря 2023 г. Также в ведомстве сообщили, что сроки сертификации двигателя для SSJ будут ускорены и завершатся “в ближайшие 12–14 месяцев”.
Результатом должно стать «максимальное снижение доли импортных и соответствующее увеличение состава отечественных систем и комплектующих самолета». На сегодня доля импортных составляющих в SSJ составляет не менее 70%.
В свою очередь в «Ростехе» анонсировали, что импортозамещенная на 97% модификация самолёта, разработка которой оценивалась в 120 млрд руб., появится к 2024 г. А глава Минпромторга Мантуров анонсировал в июне, что до 2030 г. планируется производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New.
По словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, компонентная база – самая сложная позиция. “Что касается, к примеру, системы управления, то её идеология была разработана в России. У нас есть наработки по вычислителям, по операционной системе реального времени, по исполнительным механизмам... Но из каких микросхем собирать всё?” – рассуждает он.
По мнению эксперта, подход в части импортозамещения должен быть рациональным. “Но и от оценки рисков того, что наши текущие партнёры под риском санкций перестанут работать с Россией, тоже нужно делать, чтобы прекращение поставок по официальным каналам можно было компенсировать какими-то заранее подготовленными обходными путями”, – заключает Пантелеев.
В июне тот же Денис Мантуров признавал, что у Минпромторга “никогда не было планов заместить импорт на 100%”: «Я считаю, это просто неразумно и на сегодняшний день. Импортозаместить все в одночасье — это, во-первых, достаточно дорого, а, во-вторых, такой подход не даст положительного экономического эффекта. На 100% нужно импортозамещаться там, где это вопрос национальной безопасности. Мы говорим про предприятия ОПК и продукцию военного назначения», – говорил он.
Аналогичного мнения, что невозможно “импортозаместить всё”, придерживается и глава “Ростеха” Сергей Чемезов.
“Нужно свои ресурсы (явно не бесконечные) концентрировать на том, что нельзя купить ни за какие деньги – на том, что определяет уровень совершенства конструкции. То, что можно купить, условно говоря, на "Али-Экспресс", стоит по-прежнему там покупать”, – резюмирует Олег Пантелеев.
В конце июля фюзеляж первого обновлённого самолёта SSJ New был доставлен на подмосковный аэродром Жуковский для испытаний. #ёМнение #импортозамещение @yoprom
Самолет SSJ 100 New планируется локализовать почти полностью, но небольшая доля импортных комплектующих в нём всё равно останется, заявил 1-й зам. главы “Ростеха” Владимир Артяков.
"Новый SSJ — это машина, которая будет полностью локализована у нас в стране за исключением каких-то элементов, которые, безусловно, мы не сможем сделать. Но наши партнеры всегда нам будут в этом деле помогать", — сказал он.
Вследствие санкций Запада в РФ решают вопрос импортозамещения комплектующих для самолетов. Целью отечественного авиапрома названо максимально полное импортозамещение всех систем и агрегатов.
Так, этой весной Минпромторг заказал подготовку и проведение испытаний (наземных и летных) самолета SSJ 100 New за 15 млрд руб. Завершить работы необходимо до декабря 2023 г. Также в ведомстве сообщили, что сроки сертификации двигателя для SSJ будут ускорены и завершатся “в ближайшие 12–14 месяцев”.
Результатом должно стать «максимальное снижение доли импортных и соответствующее увеличение состава отечественных систем и комплектующих самолета». На сегодня доля импортных составляющих в SSJ составляет не менее 70%.
В свою очередь в «Ростехе» анонсировали, что импортозамещенная на 97% модификация самолёта, разработка которой оценивалась в 120 млрд руб., появится к 2024 г. А глава Минпромторга Мантуров анонсировал в июне, что до 2030 г. планируется производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New.
По словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, компонентная база – самая сложная позиция. “Что касается, к примеру, системы управления, то её идеология была разработана в России. У нас есть наработки по вычислителям, по операционной системе реального времени, по исполнительным механизмам... Но из каких микросхем собирать всё?” – рассуждает он.
По мнению эксперта, подход в части импортозамещения должен быть рациональным. “Но и от оценки рисков того, что наши текущие партнёры под риском санкций перестанут работать с Россией, тоже нужно делать, чтобы прекращение поставок по официальным каналам можно было компенсировать какими-то заранее подготовленными обходными путями”, – заключает Пантелеев.
В июне тот же Денис Мантуров признавал, что у Минпромторга “никогда не было планов заместить импорт на 100%”: «Я считаю, это просто неразумно и на сегодняшний день. Импортозаместить все в одночасье — это, во-первых, достаточно дорого, а, во-вторых, такой подход не даст положительного экономического эффекта. На 100% нужно импортозамещаться там, где это вопрос национальной безопасности. Мы говорим про предприятия ОПК и продукцию военного назначения», – говорил он.
Аналогичного мнения, что невозможно “импортозаместить всё”, придерживается и глава “Ростеха” Сергей Чемезов.
“Нужно свои ресурсы (явно не бесконечные) концентрировать на том, что нельзя купить ни за какие деньги – на том, что определяет уровень совершенства конструкции. То, что можно купить, условно говоря, на "Али-Экспресс", стоит по-прежнему там покупать”, – резюмирует Олег Пантелеев.
В конце июля фюзеляж первого обновлённого самолёта SSJ New был доставлен на подмосковный аэродром Жуковский для испытаний. #ёМнение #импортозамещение @yoprom
🚙 "АвтоВАЗ" начал выпуск упрощённой версии Lada Niva Travel
Как объявили в компании, автомобили начали сходить с конвейера сегодня, 15 августа. Цены на машины будут объявлены позднее.
«Мы продолжаем следовать намеченному плану по возобновлению производства нашего модельного ряда. Параллельно ведется работа и по расширению списка опций комфорта и безопасности производимых автомобилей», — прокомментировал глава компании (и бывший министр транспорта) Максим Соколов.
Основные ТХ в упрощённой версии внедорожника 4х4 не изменились: он укомплектован 80-сильным бензиновым двигателем объёмом 1,7 л и 5-ступенчатой механической КП. В базовое оснащение машины входят:
• усилитель руля;
• передние электростеклоподъёмники;
• электропривод и обогрев наружных зеркал;
• система ЭРА-ГЛОНАСС с механической системой активации;
• регулировка рулевой колонки по высоте;
• светодиодные задние фонари.
Кроме того, на автомобиль устанавливается стальная защита картера, бортовой компьютер, центральный замок с аудиоподготовкой. На упрощённой версии Lada Niva Travel отсутствуют АБС и подушка безопасности.
Ранее, в июне, после длительного простоя предприятие возобновило сборку Lada Granta Classic в «импортонезависимой» комплектации — тоже без ABS и подушек безопасности.
Так же "АвтоВАЗ" объявил сегодня о возобновлении 5-дневного режима работы для сотрудников автосборочных цехов в Тольятти. Тот продлится до 28-го числа, а с 29 августа по 27 ноября планируется 6-дневный график работы.
В марте "АвтоВАЗ" приостанавливал производство и после этого несколько раз устанавливал режим простоя. Изменение графика работы тогда объяснили «продолжающимся кризисом поставок электронных компонентов». Также сообщалось, что с июня сотрудники перейдут на 4-дневную рабочую неделю, и такой режим будет действовать три месяца.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в июле "АвтоВАЗ" реализовал в РФ 10,3 тыс. новых машин -- это на 68% меньше, чем за АППГ. Самой популярной моделью компании в прошлом месяце была Lada Granta.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom@yoprom
Как объявили в компании, автомобили начали сходить с конвейера сегодня, 15 августа. Цены на машины будут объявлены позднее.
«Мы продолжаем следовать намеченному плану по возобновлению производства нашего модельного ряда. Параллельно ведется работа и по расширению списка опций комфорта и безопасности производимых автомобилей», — прокомментировал глава компании (и бывший министр транспорта) Максим Соколов.
Основные ТХ в упрощённой версии внедорожника 4х4 не изменились: он укомплектован 80-сильным бензиновым двигателем объёмом 1,7 л и 5-ступенчатой механической КП. В базовое оснащение машины входят:
• усилитель руля;
• передние электростеклоподъёмники;
• электропривод и обогрев наружных зеркал;
• система ЭРА-ГЛОНАСС с механической системой активации;
• регулировка рулевой колонки по высоте;
• светодиодные задние фонари.
Кроме того, на автомобиль устанавливается стальная защита картера, бортовой компьютер, центральный замок с аудиоподготовкой. На упрощённой версии Lada Niva Travel отсутствуют АБС и подушка безопасности.
Ранее, в июне, после длительного простоя предприятие возобновило сборку Lada Granta Classic в «импортонезависимой» комплектации — тоже без ABS и подушек безопасности.
Так же "АвтоВАЗ" объявил сегодня о возобновлении 5-дневного режима работы для сотрудников автосборочных цехов в Тольятти. Тот продлится до 28-го числа, а с 29 августа по 27 ноября планируется 6-дневный график работы.
В марте "АвтоВАЗ" приостанавливал производство и после этого несколько раз устанавливал режим простоя. Изменение графика работы тогда объяснили «продолжающимся кризисом поставок электронных компонентов». Также сообщалось, что с июня сотрудники перейдут на 4-дневную рабочую неделю, и такой режим будет действовать три месяца.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в июле "АвтоВАЗ" реализовал в РФ 10,3 тыс. новых машин -- это на 68% меньше, чем за АППГ. Самой популярной моделью компании в прошлом месяце была Lada Granta.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom@yoprom
✈️ Первый полёт импортозамещённого SSJ 100 запланирован на середину 2023 года
«Следующий год -- мы надеемся, в середине -- будет первый полет полностью импортозамещенного SSJ 100. Так, чтобы отлетать программу основных изменений. К концу года начать его серийные поставки в авиакомпании», — заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь на форуме «Армия-2022».
Он отметил, что первостепенной задачей является продление летной годности SSJ 100 «на максимально длительный срок». Планируется замена российско-французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8, уточнил Слюсарь.
Текущая версия SSJ100 на 70% состоит из импортных комплектующих. Ранее 28% обеспечивал французский концерн Safran, из них 25% приходилось на двигатели SaM146 -- их поставляло совместное предприятие Safran и Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Ростех») PowerJet. Производство двигателей было налажено на мощностях «ОДК-Сатурн» в Рыбинске.
Ранее в «Ростехе» анонсировали, что импортозамещенная на 97% модификация самолёта, разработка которой оценивалась в 120 млрд руб., появится лишь к 2024 г. А глава Минпромторга Мантуров заявил в июне, что до 2030 г. планируется производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New.
В конце июля фюзеляж первого обновлённого самолёта SSJ New был доставлен на подмосковный аэродром Жуковский для испытаний.
#импортозамещение @yoprom
«Следующий год -- мы надеемся, в середине -- будет первый полет полностью импортозамещенного SSJ 100. Так, чтобы отлетать программу основных изменений. К концу года начать его серийные поставки в авиакомпании», — заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь на форуме «Армия-2022».
Он отметил, что первостепенной задачей является продление летной годности SSJ 100 «на максимально длительный срок». Планируется замена российско-французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8, уточнил Слюсарь.
Текущая версия SSJ100 на 70% состоит из импортных комплектующих. Ранее 28% обеспечивал французский концерн Safran, из них 25% приходилось на двигатели SaM146 -- их поставляло совместное предприятие Safran и Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Ростех») PowerJet. Производство двигателей было налажено на мощностях «ОДК-Сатурн» в Рыбинске.
Ранее в «Ростехе» анонсировали, что импортозамещенная на 97% модификация самолёта, разработка которой оценивалась в 120 млрд руб., появится лишь к 2024 г. А глава Минпромторга Мантуров заявил в июне, что до 2030 г. планируется производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New.
В конце июля фюзеляж первого обновлённого самолёта SSJ New был доставлен на подмосковный аэродром Жуковский для испытаний.
#импортозамещение @yoprom
🪖 Чемезов заявил о контрактах «Рособоронэкспорта» на 3 триллиона рублей
На данный момент у России заключены контракты по оборонному экспорту на 3 трлн руб., реализованы поставки по более чем половине сделок, заявил ген. директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на международном военно-техническом форуме «Армия-2022».
Чемезов отметил, что портфель заказов «Рособоронэкспорта» (входит в структуру «Ростеха») остается стабильным, а темпы экспорта не сильно изменились в сравнении с уровнем предыдущих лет.
«Влияния СВО на поставках не усматривается. Россия была и остается надежным партнером в области военно-технического сотрудничества для дружественных государств», — подчеркнул он.
По словам главы «Ростеха», основная доля контрактов приходится на авиацию (около 40%) и технику ПВО (примерно треть). Еще около 30% составляют заказы на вооружение для сухопутных войск и ВМФ.
В мае ген. директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев сообщал, что компания планирует поставить более 200 вертолетов до 2025 г. в 24 страны, сумма контрактов превышает $3 млрд.
#импортозамещение @yoprom
На данный момент у России заключены контракты по оборонному экспорту на 3 трлн руб., реализованы поставки по более чем половине сделок, заявил ген. директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на международном военно-техническом форуме «Армия-2022».
Чемезов отметил, что портфель заказов «Рособоронэкспорта» (входит в структуру «Ростеха») остается стабильным, а темпы экспорта не сильно изменились в сравнении с уровнем предыдущих лет.
«Влияния СВО на поставках не усматривается. Россия была и остается надежным партнером в области военно-технического сотрудничества для дружественных государств», — подчеркнул он.
По словам главы «Ростеха», основная доля контрактов приходится на авиацию (около 40%) и технику ПВО (примерно треть). Еще около 30% составляют заказы на вооружение для сухопутных войск и ВМФ.
В мае ген. директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев сообщал, что компания планирует поставить более 200 вертолетов до 2025 г. в 24 страны, сумма контрактов превышает $3 млрд.
#импортозамещение @yoprom
🏭 Мантуров: Шесть заводов готовы импортозаместить оборудование для НПЗ
Не менее шести предприятий готовы выпускать в России технологическое оборудование для нефтегазоперерабатывающей промышленности; оно сможет заменить импортные аналоги. Об этом заявил вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.
"Если говорить о лицензионном оборудовании, то такие предприятия, как "Волгограднефтемаш", "Уралхиммаш", "Ижорские заводы", ЗАВКОМ, ЧЛМЗ, ЗНИГО и многие другие готовы на своих площадках производить широкую линейку нефтегазового оборудования", -- сказал он.
По словам чиновника, Минэнерго продолжает изучать спрос со стороны компаний ТЭК на оборудование, комплектующее и материалы. По итогам анализа будет разработан план по наращиванию их производства на территории РФ.
В апреле президент Владимир Путин на совещании о ситуации в нефтегазовом секторе поручил сформировать пакет заказов на создание технологичной продукции для нефтегазовой отрасли, которая нуждается в импортозамещении.
#импортозамещение @yoprom
Не менее шести предприятий готовы выпускать в России технологическое оборудование для нефтегазоперерабатывающей промышленности; оно сможет заменить импортные аналоги. Об этом заявил вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.
"Если говорить о лицензионном оборудовании, то такие предприятия, как "Волгограднефтемаш", "Уралхиммаш", "Ижорские заводы", ЗАВКОМ, ЧЛМЗ, ЗНИГО и многие другие готовы на своих площадках производить широкую линейку нефтегазового оборудования", -- сказал он.
По словам чиновника, Минэнерго продолжает изучать спрос со стороны компаний ТЭК на оборудование, комплектующее и материалы. По итогам анализа будет разработан план по наращиванию их производства на территории РФ.
В апреле президент Владимир Путин на совещании о ситуации в нефтегазовом секторе поручил сформировать пакет заказов на создание технологичной продукции для нефтегазовой отрасли, которая нуждается в импортозамещении.
#импортозамещение @yoprom
✈️ Серийное производство SSJ New и МС-21 начнётся в 2024 году
Серийное производство российских пассажирских самолетов SSJ 100 New и МС-21 преимущественно из деталей отечественного производства планируется запустить в 2024 г., сообщил ген. директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
«С учетом производственного цикла и ускорения реализации программы импортозамещения, включая двигатель, бортовое радиоэлектронное оборудование и другие системы и агрегаты, планируется к 2024 году выйти на серийный выпуск русифицированного самолета. По МС-21 ключевая задача начать выпуск машины в российском варианте в 2024 году», – сказал он.
Слюсарь также отметил, что сейчас идет работа над поддержанием парка из 150 бортов SuperJet 100, которые «выполняют функцию основной реактивной машины на региональных маршрутах». Его модификацией является SSJ New, который будет состоять почти полностью из российских деталей, первый полет запланирован на 2023 г.
Ранее глава «Ростеха» (ОАК входит в эту госкорпорацию) Сергей Чемезов сообщал, что в 2024 г. планируют запустить производство 20 таких самолетов, при этом небольшая часть комплектующих все же не будет замещена и останется зарубежной. Всего в соответствии с комплексной программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. предполагается производство 142 ед. SSJ 100 New и 270 — МС-21-310.
Самолет SSJ 100 относится к семейству региональных судов, дальность полета базовой версии – 4400 км, вместимость – 98 пассажиров. Его начали эксплуатировать в 2011 г. В SSJ New с максимальным импортозамещением помимо замены двигателя с SaM 146 на ПД-8 необходима также замена ключевых зарубежных систем на отечественные.
Гражданский самолет среднемагистрального класса МС-21 вмещает от 163 до 211 пассажиров. В конце 2021 г. самолет получил базовый сертификат типа, в декабре он совершил первый полет с российским композитным крылом. #импортозамещение @yoprom
Серийное производство российских пассажирских самолетов SSJ 100 New и МС-21 преимущественно из деталей отечественного производства планируется запустить в 2024 г., сообщил ген. директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
«С учетом производственного цикла и ускорения реализации программы импортозамещения, включая двигатель, бортовое радиоэлектронное оборудование и другие системы и агрегаты, планируется к 2024 году выйти на серийный выпуск русифицированного самолета. По МС-21 ключевая задача начать выпуск машины в российском варианте в 2024 году», – сказал он.
Слюсарь также отметил, что сейчас идет работа над поддержанием парка из 150 бортов SuperJet 100, которые «выполняют функцию основной реактивной машины на региональных маршрутах». Его модификацией является SSJ New, который будет состоять почти полностью из российских деталей, первый полет запланирован на 2023 г.
Ранее глава «Ростеха» (ОАК входит в эту госкорпорацию) Сергей Чемезов сообщал, что в 2024 г. планируют запустить производство 20 таких самолетов, при этом небольшая часть комплектующих все же не будет замещена и останется зарубежной. Всего в соответствии с комплексной программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. предполагается производство 142 ед. SSJ 100 New и 270 — МС-21-310.
Самолет SSJ 100 относится к семейству региональных судов, дальность полета базовой версии – 4400 км, вместимость – 98 пассажиров. Его начали эксплуатировать в 2011 г. В SSJ New с максимальным импортозамещением помимо замены двигателя с SaM 146 на ПД-8 необходима также замена ключевых зарубежных систем на отечественные.
Гражданский самолет среднемагистрального класса МС-21 вмещает от 163 до 211 пассажиров. В конце 2021 г. самолет получил базовый сертификат типа, в декабре он совершил первый полет с российским композитным крылом. #импортозамещение @yoprom
