Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Российские авиакомпании разметили заказы на 157 отечественных самолетов
Однако сроки их поставок зависят от успехов импортозамещения
Российские авиакомпании, подконтрольные государству, разместили заказы на 157 отечественных гражданских самолетов 11 сентября на Восточном экономическом форуме. Однако сроки их поставок зависят от успехов импортозамещения.
Группа "Аэрофлот" заключила договор с "Авиа Капитал Сервис" на финансовый лизинг 18 узкофюзеляжных самолетов MC-21-310 и 34 региональных SJ-100. Большинство из них: 12 MC-21 и 34 SJ-100 - будут переданы "России", "Аэрофлот" получит всего шесть MC-21.
Лизинг финансируется из НФБ по спецпрограмме, утвержденной правительством в начале года. Согласно графику, первые два «Суперджета» должны быть поставлены в декабре этого года, а первые МС-21 – в декабре 2024 г.
Однако обе модификации должны еще получить сертификат, так как на них установлено много российских компонентов, которые заменили импортные системы и комплектующие. Частично импортозамещенный SJ-100 впервые поднялся в воздух в конце августа. Первый прототип MC-21-310 с российскими компонентами должен взлететь к концу года, обещал сегодня на форуме ВЭФ глава ОАК Юрий Слюсарь.
Входящая в ОАК компания "Яковлев" также получила предварительный заказ на 10 MC-21 от авиакомпании "Аврора".
Вместе с модернизацией парка среднемагистральных самолетов "Аврора" ищет замену советским бипланам Ан-2. Входящие в нее небольшие местные перевозчики используют их для полетов в труднодоступные места обширного дальневосточного региона.
На форуме авиакомпания подписала письмо о намерениях по поставке 95 турбовинтовых самолетов ЛМС-901 "Байкал" с их производителем - УЗГА. Ожидается, что эти одномоторные девятиместные самолеты будут взяты в лизинг в 2026-2030 гг. через ГТЛК.
Сертификация "Байкала" намечена на 2024 г., но на ВС еще предстоит заменить используемый для испытаний чешско-американский двигатель GE H80 на российский мотор ВК-800, находящийся в разработке.
Фото: ОАК
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Однако сроки их поставок зависят от успехов импортозамещения
Российские авиакомпании, подконтрольные государству, разместили заказы на 157 отечественных гражданских самолетов 11 сентября на Восточном экономическом форуме. Однако сроки их поставок зависят от успехов импортозамещения.
Группа "Аэрофлот" заключила договор с "Авиа Капитал Сервис" на финансовый лизинг 18 узкофюзеляжных самолетов MC-21-310 и 34 региональных SJ-100. Большинство из них: 12 MC-21 и 34 SJ-100 - будут переданы "России", "Аэрофлот" получит всего шесть MC-21.
Лизинг финансируется из НФБ по спецпрограмме, утвержденной правительством в начале года. Согласно графику, первые два «Суперджета» должны быть поставлены в декабре этого года, а первые МС-21 – в декабре 2024 г.
Однако обе модификации должны еще получить сертификат, так как на них установлено много российских компонентов, которые заменили импортные системы и комплектующие. Частично импортозамещенный SJ-100 впервые поднялся в воздух в конце августа. Первый прототип MC-21-310 с российскими компонентами должен взлететь к концу года, обещал сегодня на форуме ВЭФ глава ОАК Юрий Слюсарь.
Входящая в ОАК компания "Яковлев" также получила предварительный заказ на 10 MC-21 от авиакомпании "Аврора".
Вместе с модернизацией парка среднемагистральных самолетов "Аврора" ищет замену советским бипланам Ан-2. Входящие в нее небольшие местные перевозчики используют их для полетов в труднодоступные места обширного дальневосточного региона.
На форуме авиакомпания подписала письмо о намерениях по поставке 95 турбовинтовых самолетов ЛМС-901 "Байкал" с их производителем - УЗГА. Ожидается, что эти одномоторные девятиместные самолеты будут взяты в лизинг в 2026-2030 гг. через ГТЛК.
Сертификация "Байкала" намечена на 2024 г., но на ВС еще предстоит заменить используемый для испытаний чешско-американский двигатель GE H80 на российский мотор ВК-800, находящийся в разработке.
Фото: ОАК
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ПАО «Транснефть»
АО «Транснефть-Верхняя Волга» разработало импортозамещающее программное обеспечение для нефтегазовой отрасли
Филиал АО «Транснефть-Верхняя Волга» - Центр промышленной автоматизации разработал импортозамещающее программное обеспечение (ПО) «Шкипер».
ПО предназначено для управления контейнерами приложений на промышленных серверах программно-технических комплексов (ПТК), контролирующих транспортировку по трубопроводам нефти и нефтепродуктов. Приложения обеспечивают сбор данных в автоматическом режиме о работе оборудования, количественных и качественных показателях углеводородов в системе. Работа этих программ создает условия для более оперативного и эффективного мониторинга технологических процессов.
Контейнеризация – технология, которая дает возможность запускать приложения изолированно от основной операционной системы. Это снижает нагрузку на промышленные серверы и позволяет повысить надежность работы ПТК.
Разработка «Шкипера» велась в рамках корпоративной программы импортозамещения ПАО «Транснефть». Начало внедрения программного продукта на пилотных объектах системы, в том числе на производственных площадках АО «Транснефть-Верхняя Волга», запланировано на текущий год. «Шкипер» может быть использован не только в системе «Транснефть», но и на других предприятиях нефтегазового комплекса.
Подробнее
Филиал АО «Транснефть-Верхняя Волга» - Центр промышленной автоматизации разработал импортозамещающее программное обеспечение (ПО) «Шкипер».
ПО предназначено для управления контейнерами приложений на промышленных серверах программно-технических комплексов (ПТК), контролирующих транспортировку по трубопроводам нефти и нефтепродуктов. Приложения обеспечивают сбор данных в автоматическом режиме о работе оборудования, количественных и качественных показателях углеводородов в системе. Работа этих программ создает условия для более оперативного и эффективного мониторинга технологических процессов.
Контейнеризация – технология, которая дает возможность запускать приложения изолированно от основной операционной системы. Это снижает нагрузку на промышленные серверы и позволяет повысить надежность работы ПТК.
Разработка «Шкипера» велась в рамках корпоративной программы импортозамещения ПАО «Транснефть». Начало внедрения программного продукта на пилотных объектах системы, в том числе на производственных площадках АО «Транснефть-Верхняя Волга», запланировано на текущий год. «Шкипер» может быть использован не только в системе «Транснефть», но и на других предприятиях нефтегазового комплекса.
Подробнее
🚚 Для фургонов продолжат закупать турецкий стеклопластик
Занимающаяся оборудованием коммерческих автомобилей компания «СТ Алабуга» из Татарстана так и не нашла стеклопластик российского производства, поэтому продолжит производить фургоны из сырья турецкой 🇹🇷 компании Fibrosan.
🗣Об этом «ё-Пром» сообщил управляющий директор «СТ Алабуга» Владимир Бесчастный. По его словам, в России ещё не научились выпускать стеклопластик, из которого можно делать качественные фургоны.
📉Сейчас «СТ Алабуга» производит около 500 фургонов ежемесячно, в планах – нарастить выпуск до 1 тыс. изделий, сказал Бесчастный. По его словам, проблем с поставками турецкого стеклопластика у предприятия нет.
Продукцией «СТ Алабуга» оснащаются производимые в непосредственной близости коммерческие автомобили Sollers.
«СТ Алабуга» приступила к производству навесного оборудования для автобусов, грузового транспорта и спецтехники различного назначения на базе фургонов и шасси коммерческих автомобилей Ford в 2017 году.
⚙ Подпишись на «ё-Пром»
Занимающаяся оборудованием коммерческих автомобилей компания «СТ Алабуга» из Татарстана так и не нашла стеклопластик российского производства, поэтому продолжит производить фургоны из сырья турецкой 🇹🇷 компании Fibrosan.
🗣Об этом «ё-Пром» сообщил управляющий директор «СТ Алабуга» Владимир Бесчастный. По его словам, в России ещё не научились выпускать стеклопластик, из которого можно делать качественные фургоны.
📉Сейчас «СТ Алабуга» производит около 500 фургонов ежемесячно, в планах – нарастить выпуск до 1 тыс. изделий, сказал Бесчастный. По его словам, проблем с поставками турецкого стеклопластика у предприятия нет.
Продукцией «СТ Алабуга» оснащаются производимые в непосредственной близости коммерческие автомобили Sollers.
«СТ Алабуга» приступила к производству навесного оборудования для автобусов, грузового транспорта и спецтехники различного назначения на базе фургонов и шасси коммерческих автомобилей Ford в 2017 году.
⚙ Подпишись на «ё-Пром»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏔 Санкции ударили по технике для перевалки угля
Один из крупнейших в России терминалов по перевалке угля – «Дальтрансуголь» (порт Ванино, Хабаровский край) столкнулся с необходимостью искать альтернативы для западного оборудования.
Одним из острых моментов стал срыв планов по покупке вагоноопрокидывателя. Это устройство переворачивает вагон из-за чего из него высыпается уголь.
Первоначально предполагалось приобрести тройной вагоноопрокидыватель у немецкой компании ThyssenKrupp, однако из-за санкций от этой идеи пришлось отказаться.
🗣 «К счастью, вся подземная часть для вагоноопрокидывателя была получена до санкций. Оставшееся, к сожалению, мы не успели завезти. На поставку тройного вагоноопрокидывателя уже проведен конкурс, подготовлен контракт с поставщиком из Китая, к слову, такие делают и в России, ждем решения совета директоров», — рассказал исполнительный директор «Дальтрансугля» Владимир Долгополов.
По его словам, процессы импортозамещения на терминале идут успешно: на данный момент российскими решениями обеспечено около 80% всего оборудования «Дальтрансугля».
В 2022 году терминал перевалил в 17 млн т угля.
📹 Работа вагоноопрокидывателя на терминале «Дальтрансуголь». Видео: «ё-Пром»
⚙️ Подпишись на «ё-Пром»
Один из крупнейших в России терминалов по перевалке угля – «Дальтрансуголь» (порт Ванино, Хабаровский край) столкнулся с необходимостью искать альтернативы для западного оборудования.
Одним из острых моментов стал срыв планов по покупке вагоноопрокидывателя. Это устройство переворачивает вагон из-за чего из него высыпается уголь.
Первоначально предполагалось приобрести тройной вагоноопрокидыватель у немецкой компании ThyssenKrupp, однако из-за санкций от этой идеи пришлось отказаться.
🗣 «К счастью, вся подземная часть для вагоноопрокидывателя была получена до санкций. Оставшееся, к сожалению, мы не успели завезти. На поставку тройного вагоноопрокидывателя уже проведен конкурс, подготовлен контракт с поставщиком из Китая, к слову, такие делают и в России, ждем решения совета директоров», — рассказал исполнительный директор «Дальтрансугля» Владимир Долгополов.
По его словам, процессы импортозамещения на терминале идут успешно: на данный момент российскими решениями обеспечено около 80% всего оборудования «Дальтрансугля».
В 2022 году терминал перевалил в 17 млн т угля.
📹 Работа вагоноопрокидывателя на терминале «Дальтрансуголь». Видео: «ё-Пром»
⚙️ Подпишись на «ё-Пром»
✈️ Московский завод потратит на SJ-100 проволоку из платины
Научно-производственное предприятие «Термико» – разработчик и производитель средств измерения температуры, расположенный в ОЭЗ «Технополис Москва», – стало поставщиком 740 высокоточных платиновых датчиков температуры для самолёта SJ-100 (ранее Superjet New).
Высокоточные изделия измеряют температуру от минус 196 до плюс 500 градусов, погрешность показателей — на уровне предельно возможного по ГОСТу.
Основная сложность разработки и производства подобных средств измерения заключается в необходимости обеспечения одновременно максимальной надежности, высокой точности и стабильности, а также достоверности результатов измерений. Этим критериям отвечают метрологические характеристики платины.
🗣 «Это универсальная разработка, которую могут использовать для любых типов самолётов, ракет и другой техники в соответствии с заявленными техническими характеристиками. Работу датчиков обеспечивает платиновый термочувствительный измерительный элемент. В компании его делают по собственному техпроцессу, используя исключительно отечественную платиновую проволоку», — рассказал руководитель столичного Департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100 с импортозамещёнными комплектующими в конце августа совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре.
📸 Прототип SJ-100 в ходе полёта в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
⚙️ Подпишись на «ё-Пром»
Научно-производственное предприятие «Термико» – разработчик и производитель средств измерения температуры, расположенный в ОЭЗ «Технополис Москва», – стало поставщиком 740 высокоточных платиновых датчиков температуры для самолёта SJ-100 (ранее Superjet New).
Высокоточные изделия измеряют температуру от минус 196 до плюс 500 градусов, погрешность показателей — на уровне предельно возможного по ГОСТу.
Основная сложность разработки и производства подобных средств измерения заключается в необходимости обеспечения одновременно максимальной надежности, высокой точности и стабильности, а также достоверности результатов измерений. Этим критериям отвечают метрологические характеристики платины.
🗣 «Это универсальная разработка, которую могут использовать для любых типов самолётов, ракет и другой техники в соответствии с заявленными техническими характеристиками. Работу датчиков обеспечивает платиновый термочувствительный измерительный элемент. В компании его делают по собственному техпроцессу, используя исключительно отечественную платиновую проволоку», — рассказал руководитель столичного Департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100 с импортозамещёнными комплектующими в конце августа совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре.
📸 Прототип SJ-100 в ходе полёта в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
⚙️ Подпишись на «ё-Пром»
🚁 Мотор для «убийцы» Airbus создали в Уфе
А помните мы писали про лёгкий однодвигательный соосный вертолёт АТМ-121, созданием которого занимается «Аэротехмаш»?
Больше всего вопрос у читателей возникло к двигателю АН3-250ВК.
Рассказываем, что за зверь. Сейчас трёхсекционный роторно-поршневой мотор (двигатель; РПД) есть в виде работающего прототипа. Его разработало КБ из Уфы.
Созданный в этом КБ односекционный РПД используется в системе пожаротушения СП-32 на вертолёте Ка-32.
Выбор РПД для АТМ-121 обусловлен его весовой отдачей (он легче классических поршневых собратьев примерно в два раза), а также его способностью работать на авиакеросине, который в Росси проще достать, чем авиабензин, поясняют конструктора.
Они же парируют критикам, которые напоминают про низкий ресурс РПД.
Особенность роторно-поршневого двигателя (мотора Ванкеля) – износ угловых прокладок, просаживающий его характеристики и напрямую влияющие на ресурс.
Но основные причины такого износа – это переходные режимы работы, характерные для автомобилей. На автомобиле вы постоянно жмёте на газ и на тормоз в процессе движения, устоявшийся режим – что-то из разряда фантастики, когда вы едете по ровной трассе, на которой никого кроме вас нет.
В случае использования РПД на вертолёте (особенно соосной схемы) картина нагружения радикально отличается.
Так, на вертолёте переходных режимов мало – в основном маневрирование при взлёте-посадке, при этом отсутствие рулевого винта на АТМ-121 подразумевает отсутствие необходимости постоянной работы ручкой шаг-газ и коррекции мощности.
Среди плюсов РПД можно назвать высокую весовую отдачу (может быть выше 2 кВт/кг веса), относительно невысокий расход (где-то между классическим поршневым ДВС и дизелем), а также способность работать на различных видах топлива (керосин-бензин).
Ресурс двигателя должен быть обеспечен в размере не менее 2000 лётных часов и пока всё указывает на то, что проблем с этим возникнуть не должно, полагают разработчики АТМ-121.
📸 Фото/слайд: «Аэротехмаш»
⚙ Подпишись на @yoprom
А помните мы писали про лёгкий однодвигательный соосный вертолёт АТМ-121, созданием которого занимается «Аэротехмаш»?
Больше всего вопрос у читателей возникло к двигателю АН3-250ВК.
Рассказываем, что за зверь. Сейчас трёхсекционный роторно-поршневой мотор (двигатель; РПД) есть в виде работающего прототипа. Его разработало КБ из Уфы.
Созданный в этом КБ односекционный РПД используется в системе пожаротушения СП-32 на вертолёте Ка-32.
Выбор РПД для АТМ-121 обусловлен его весовой отдачей (он легче классических поршневых собратьев примерно в два раза), а также его способностью работать на авиакеросине, который в Росси проще достать, чем авиабензин, поясняют конструктора.
Они же парируют критикам, которые напоминают про низкий ресурс РПД.
Особенность роторно-поршневого двигателя (мотора Ванкеля) – износ угловых прокладок, просаживающий его характеристики и напрямую влияющие на ресурс.
Но основные причины такого износа – это переходные режимы работы, характерные для автомобилей. На автомобиле вы постоянно жмёте на газ и на тормоз в процессе движения, устоявшийся режим – что-то из разряда фантастики, когда вы едете по ровной трассе, на которой никого кроме вас нет.
В случае использования РПД на вертолёте (особенно соосной схемы) картина нагружения радикально отличается.
Так, на вертолёте переходных режимов мало – в основном маневрирование при взлёте-посадке, при этом отсутствие рулевого винта на АТМ-121 подразумевает отсутствие необходимости постоянной работы ручкой шаг-газ и коррекции мощности.
Среди плюсов РПД можно назвать высокую весовую отдачу (может быть выше 2 кВт/кг веса), относительно невысокий расход (где-то между классическим поршневым ДВС и дизелем), а также способность работать на различных видах топлива (керосин-бензин).
Ресурс двигателя должен быть обеспечен в размере не менее 2000 лётных часов и пока всё указывает на то, что проблем с этим возникнуть не должно, полагают разработчики АТМ-121.
📸 Фото/слайд: «Аэротехмаш»
⚙ Подпишись на @yoprom
🏭 Какие новые крупные производства открыли в России в июле
💰₽9,3 млрд составили инвестиции в запуск двух крупных производств в июле 2023 года, следует из данных Института проблем естественных монополий.
Одно производство относится к высокотехнологичным (инвестиции составили ₽8,3 млрд), одно – к среднетехнологичным (₽1 млрд).
🇷🇺 Оба производства открыты в Центральном федеральном округе.
ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ОТРАСЛИ
1️⃣💻 Производство вычислительной техники в Подмосковье
Линии цехов конвейерной сборки и поверхностного монтажа запущены в компании «Ядро Фаб Дубна». Это предприятие будет выпускать собственные печатные платы.
«Ядро Фаб Дубна» начнёт работать на полную мощность в конце 2023 года.
На предприятии будет запущен полный цикл производства серверов системы хранения данных, планшетов, клиентских систем и оборудования радиодоступа для мобильных сетей связи.
👷🏻Персонал: создано 311 рабочих мест.
💰Инвестиции: ₽8,3 млрд
СРЕДНЕТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ОТРАСЛИ
1️⃣🔬 Калужские добавки
Линию по производству добавок для полимеров — меловых наполнителей и белых суперконцентратов красителей для пластиков мощностью до 60 тыс. тонн в год —запустила в Калужской области компания «Никатор».
При производстве добавок используется почти полностью отечественное сырье, уровень локализации составляет 95%.
Меловые наполнители предназначены для производства продукции из полиэтилена и полипропилена для снижения себестоимости и придания продукту необходимых свойств, например, повышения шумоизоляции труб, а также ускорения разложения пластиков.
Суперконцентраты используются при производстве различных пластиковых товаров — посуды, детских игрушек, пленок, пакетов, труб и других — для окрашивания и придания заданных свойств.
💰Инвестиции: ₽1 млрд
PS. Какие новые крупные производства открыли в России в июне – см. здесь.
📸 На площадках «Ядро Фаб Дубна» и «Никатор». Фото: Правительства областей
#ёРазбор #ёМани #ёГео
⚙️ Подпишись на @yoprom
💰₽9,3 млрд составили инвестиции в запуск двух крупных производств в июле 2023 года, следует из данных Института проблем естественных монополий.
Одно производство относится к высокотехнологичным (инвестиции составили ₽8,3 млрд), одно – к среднетехнологичным (₽1 млрд).
🇷🇺 Оба производства открыты в Центральном федеральном округе.
ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ОТРАСЛИ
1️⃣💻 Производство вычислительной техники в Подмосковье
Линии цехов конвейерной сборки и поверхностного монтажа запущены в компании «Ядро Фаб Дубна». Это предприятие будет выпускать собственные печатные платы.
«Ядро Фаб Дубна» начнёт работать на полную мощность в конце 2023 года.
На предприятии будет запущен полный цикл производства серверов системы хранения данных, планшетов, клиентских систем и оборудования радиодоступа для мобильных сетей связи.
👷🏻Персонал: создано 311 рабочих мест.
💰Инвестиции: ₽8,3 млрд
СРЕДНЕТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ОТРАСЛИ
1️⃣🔬 Калужские добавки
Линию по производству добавок для полимеров — меловых наполнителей и белых суперконцентратов красителей для пластиков мощностью до 60 тыс. тонн в год —запустила в Калужской области компания «Никатор».
При производстве добавок используется почти полностью отечественное сырье, уровень локализации составляет 95%.
Меловые наполнители предназначены для производства продукции из полиэтилена и полипропилена для снижения себестоимости и придания продукту необходимых свойств, например, повышения шумоизоляции труб, а также ускорения разложения пластиков.
Суперконцентраты используются при производстве различных пластиковых товаров — посуды, детских игрушек, пленок, пакетов, труб и других — для окрашивания и придания заданных свойств.
💰Инвестиции: ₽1 млрд
PS. Какие новые крупные производства открыли в России в июне – см. здесь.
📸 На площадках «Ядро Фаб Дубна» и «Никатор». Фото: Правительства областей
#ёРазбор #ёМани #ёГео
⚙️ Подпишись на @yoprom
1️⃣🏔 Замена импортному ильмениту
Горно-металлургический кластер по производству титаномагнетитовых и ильменитовых концентратов официально заработал 11 сентября в Тындинском районе Амурской области.
Проект, который реализует Байкало-Амурская горнорудная корпорация, позволит возродить стратегические как для Дальнего Востока, так и в масштабах всей страны производства титаномагнетитового и ильменитового концентратов, последний к тому же позволит замещать в России импорт этого сырья.
🗣 «Ильменитовый концентрат — стратегически важное сырьё для производства титановой продукции. Если ранее страна зависела от импорта этой руды, то сегодняшний запуск позволит не только обеспечить собственным сырьём российские предприятия, но и организовать экспорт титаномагнетитового концентрата», — отметил губернатор Амурской области Василий Орлов.
2️⃣🚚 Китайские пикапы от Sollers
Производство новых пикапов Sollers ST6 запущено 11 сентября во Владивостоке на предприятии «Автомобильные индустриальные технологии» (до санкций на заводе выпускались Mazda).
Sollers ST6 создан на базе китайского пикапа JAC T6.
🗣 «Перезапуск серийного производства на заводе во Владивостоке и сохранение уникальной профессиональной команды предприятия были в числе наших главных приоритетов на этот год. Мы сделали первый шаг в новой истории развития этого индустриального актива, начав работу в сегменте пикапов, одном из самых перспективных с точки зрения потенциала роста на российском рынке», — заявил председатель совета директоров группы «Соллерс» Адиль Ширинов.
3️⃣🛢 Автоприцепы из Ленобласти
Новое роботизированное производство по выпуску полуприцепов для перевозки светлых и тёмных нефтепродуктов открыла 11 сентября компания «Капри» в Ленобласти.
Запуск производства позволил трудоустроить 115 специалистов, мощности рассчитаны на выпуск около 500 полуприцепов из стали и алюминия в год.
🗣 «Такие проекты делают экономику Ленобласти устойчивой. Также они помогают крупным компаниям реализовать свои планы. Сейчас время, чтобы занимать ниши, которые образовались после ухода западных производителей. Благодаря открытию современного роботизированного комплекса потребность в полуприцепах для наших компаний практически полностью закрыта», ― считает зампред правительства Ленобласти Дмитрий Ялов.
4️⃣🐟 «Механик Сизов» спешит в поход
Новый супертраулер «Механик Сизов» готовится к промыслу, сообщили 13 сентября Росрыболовстве.
Судно построено для ведения промысла минтая и сельди в Беринговом и Охотском морях Русской рыбопромышленой компанией (РРПК).
Построенный Адмиралтейскими верфями траулер оснащён современным оборудованием для переработки улова. Оно позволит производить не только традиционные минтай и сельдь, но и фарш сурими, рыбий жир, рыбную муку.
🗣 «Мы помним, сколько скептиков в начале пути убеждало нас как заказчика, что построить по-настоящему передовое рыбопромысловое судно в России невозможно, что у верфей нет опыта и экспертизы. Как мы видим, они все ошибались», — отметил Савелий Карпухин, заместитель генерального директора по стратегии и коммерческим вопросам РРПК.
5️⃣🏠 Конструкторы из Новороссийска
Линия детских развивающих конструкторов, которые раньше поставляли из-за рубежа, запустила 11 сентября компания «Росспласт» в Новороссийске.
С выходом на проектные мощности производитель намерен выпускать восемь позиций конструктора.
🗣 «Новую продукцию производим под запатентованной торговой маркой «Кубика». Планируем выйти на полный цикл — от готовой продукции до упаковки под собственным брендом. Конструкторы поставляем на внутренний рынок и в страны ближнего зарубежья. Буквально на днях мы отправим первую партию в Казахстан. К концу этого года расширим линейку. Будем выпускать пластмассовые игрушки-машинки пяти видов, а также товары для ванных комнат», – сказал исполнительный директор «Росспласта» Максим Колозариди.
PS. Топ-5 событий на 36-й неделе — см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#вертолёты
🚁 Казанский вертолетный завод полностью заместил импортные комплектующие «Ансата»
Предприятие из-за отказа западных поставщиков комплектующих на фоне санкций выполнять контракты с весны 2022 года приостановило производство «Ансатов». В частности, прекратились поставки канадских двигателей Pratt & Whitney. Их планировали заменить на отечественные ВК-650В. Ранее со ссылкой на конструктора опытно-конструкторского бюро КВЗ Алексея Гарипова «Интерфакс» сообщал, что возобновить выпуск «Ансатов» завод планирует в 2024 году.
Рустам Минниханов в послании добавил, что сейчас КВЗ «сформировал твердый портфель заказов на три года вперед, в том числе поставки на экспорт», и расширяет производственные мощности, сумма инвестиций в которые составит 28 млрд руб. КВЗ, помимо «Ансатов», выпускает вертолеты Ми-8/17 и Ми-38/38Т. План на 2023 год составляет 106 единиц против 111 (по плану в 2022 году). В 2021 году КВЗ построил 45 вертолетов.
🚁 Казанский вертолетный завод полностью заместил импортные комплектующие «Ансата»
Предприятие из-за отказа западных поставщиков комплектующих на фоне санкций выполнять контракты с весны 2022 года приостановило производство «Ансатов». В частности, прекратились поставки канадских двигателей Pratt & Whitney. Их планировали заменить на отечественные ВК-650В. Ранее со ссылкой на конструктора опытно-конструкторского бюро КВЗ Алексея Гарипова «Интерфакс» сообщал, что возобновить выпуск «Ансатов» завод планирует в 2024 году.
Рустам Минниханов в послании добавил, что сейчас КВЗ «сформировал твердый портфель заказов на три года вперед, в том числе поставки на экспорт», и расширяет производственные мощности, сумма инвестиций в которые составит 28 млрд руб. КВЗ, помимо «Ансатов», выпускает вертолеты Ми-8/17 и Ми-38/38Т. План на 2023 год составляет 106 единиц против 111 (по плану в 2022 году). В 2021 году КВЗ построил 45 вертолетов.
💊Власти создадут систему для проверки фармсубстанций
Российские власти в октябре запустят пилотный проект, который позволит проследить происхождение фармацевтических субстанций.
Оператором проекта выступит Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ; более известен как «Честный знак»).
Фармацевтическая субстанция – это лекарственное средство в виде одного или нескольких веществ, предназначенное для изготовления лекарственных препаратов.
В сентябре 2022 года Ассоциация фармацевтических производителей ЕАЭС предложила ряду ведомств, ответственных за регулирование российского фармрынка, начать фиксировать данные о движении фармсубстанций в особой информационной системе, чтобы обеспечить контроль за их происхождением и предоставлять фармпроизводителям полного цикла преференции при госзакупках.
❗️Сейчас большая часть субстанций, которые используются для производства российских лекарств, является импортной (по оценкам SBS Consulting, не менее 75%) и поступает из Индии, Китая и ЕС.
Эксперимент по созданию системы предлагается провести с 15 октября 2023 года по 31 декабря 2024 года. Проект постановления российского правительства размещён на regulation.gov.ru.
Документ разработан Минпромторгом для реализации задач стратегии развития фармацевтической промышленности России на период до 2030 года.
🗣 «Система контроля фармацевтического сырья нужна для поддержки производителей лекарственных препаратов, работающих по полному циклу и разрабатывающих препараты от нулевой стадии, и развития фармацевтического рынка стран ЕАЭС. Лекарства, которые получают преференции на госзакупках, должны иметь подтвержденное происхождение. Это не только окажет реальную поддержку фармкомпаниям, но и повысит лекарственную безопасность страны»,
— утверждает замглавы Минпромторга России Екатерина Приезжева.
📸 Фото: ФармМедПром
#еаэс
⚙️ Подпишись на @yoprom
Российские власти в октябре запустят пилотный проект, который позволит проследить происхождение фармацевтических субстанций.
Оператором проекта выступит Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ; более известен как «Честный знак»).
Фармацевтическая субстанция – это лекарственное средство в виде одного или нескольких веществ, предназначенное для изготовления лекарственных препаратов.
В сентябре 2022 года Ассоциация фармацевтических производителей ЕАЭС предложила ряду ведомств, ответственных за регулирование российского фармрынка, начать фиксировать данные о движении фармсубстанций в особой информационной системе, чтобы обеспечить контроль за их происхождением и предоставлять фармпроизводителям полного цикла преференции при госзакупках.
❗️Сейчас большая часть субстанций, которые используются для производства российских лекарств, является импортной (по оценкам SBS Consulting, не менее 75%) и поступает из Индии, Китая и ЕС.
Эксперимент по созданию системы предлагается провести с 15 октября 2023 года по 31 декабря 2024 года. Проект постановления российского правительства размещён на regulation.gov.ru.
Документ разработан Минпромторгом для реализации задач стратегии развития фармацевтической промышленности России на период до 2030 года.
🗣 «Система контроля фармацевтического сырья нужна для поддержки производителей лекарственных препаратов, работающих по полному циклу и разрабатывающих препараты от нулевой стадии, и развития фармацевтического рынка стран ЕАЭС. Лекарства, которые получают преференции на госзакупках, должны иметь подтвержденное происхождение. Это не только окажет реальную поддержку фармкомпаниям, но и повысит лекарственную безопасность страны»,
— утверждает замглавы Минпромторга России Екатерина Приезжева.
📸 Фото: ФармМедПром
#еаэс
⚙️ Подпишись на @yoprom
✈️ Дюжину комплектов камер сгорания моторов ПД-8 для импортозамещённых самолётов SJ-100 собирается делать ежегодно химкинское НПО «Энергомаш».
Соглашение об этом «ОДК-Пермские моторы» и НПО «Энергомаш» подписали в конце минувшего лета.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 года включительно с возможностью дальнейшей пролонгации, пояснили в пресс-службе НПО «Энергомаш» в среду, 20 сентября.
🗣 «Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – говорит руководитель дирекции программ авиационного производства НПО «Энергомаш» Николай Есаян.
В середине лета НПО «Энергомаш» отправило заказчику третий опытный образец камеры сгорания для ПД-8.
Опытные образцы поставляются в рамках договора с «ОДК-Пермские моторы», заключенным в августе 2022 года.
Последний, шестой, образец «Энергомаш» поставит осенью текущего года.
В 2023-2024 годах Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) должна поставить 22 серийных самолёта SJ-100, указано в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года, то есть для них нужно 44 мотора ПД-8.
Отметим, что НПО «Энергомаш» с осени 2015 года управляет пермским предприятием «Протон-ПМ». Именно последнее, в рамках интегрированной структуры ракетного двигателестроения, скорее всего, и привлечено к изготовлению камер сгорания.
Однако большинство этих изделий, как мы понимаем, делают все-таки специалисты «ОДК-Пермские моторы».
#ёЦифра
⚙️ Подпишись на @yoprom
Соглашение об этом «ОДК-Пермские моторы» и НПО «Энергомаш» подписали в конце минувшего лета.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 года включительно с возможностью дальнейшей пролонгации, пояснили в пресс-службе НПО «Энергомаш» в среду, 20 сентября.
🗣 «Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – говорит руководитель дирекции программ авиационного производства НПО «Энергомаш» Николай Есаян.
В середине лета НПО «Энергомаш» отправило заказчику третий опытный образец камеры сгорания для ПД-8.
Опытные образцы поставляются в рамках договора с «ОДК-Пермские моторы», заключенным в августе 2022 года.
Последний, шестой, образец «Энергомаш» поставит осенью текущего года.
В 2023-2024 годах Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) должна поставить 22 серийных самолёта SJ-100, указано в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года, то есть для них нужно 44 мотора ПД-8.
Отметим, что НПО «Энергомаш» с осени 2015 года управляет пермским предприятием «Протон-ПМ». Именно последнее, в рамках интегрированной структуры ракетного двигателестроения, скорее всего, и привлечено к изготовлению камер сгорания.
Однако большинство этих изделий, как мы понимаем, делают все-таки специалисты «ОДК-Пермские моторы».
#ёЦифра
⚙️ Подпишись на @yoprom
🛢 Власти и «Газпром нефть» объединились для достижения техсуверенитета
В мире есть примерно 250 эффективных технологий бурения и добычи углеводородов на суше. Но по 47 направлениям российские разработки отсутствуют, стало известно по результатам завершившегося сегодня в Тюмени промышленно-энергетического форума TNF.
По словам гендиректора «Газпром нефти» Александра Дюкова, производство оборудования для возможности независимого применения недостающих технологий необходимо запустить в России.
Сама «Газпром нефть» готова взять на себя работу в 19 из 47 дефицитных направлений.
В ходе TNF правительство России и «Газпром нефть» договорились объединить усилия в развитии отечественного оборудования для бурения и добычи углеводородов на суше.
Сотрудничество будет реализовано в соответствии с дорожной картой, включающей 19 технологических направлений, в рамках которых будет вестись работа по созданию технологий и материалов для нефтегазовой отрасли.
Также совместная работа властей и «Газпром нефти» предусматривает возможность участия в совместных проектах для других российских нефтяных компаний, разработчиков и производителей оборудования, а также организаций, заинтересованных в создании и развитии отечественных технологий.
🗣 По мнению вице-премьера Александра Новака (курирует вопросы ТЭК), для развития российских технологий необходимо консолидировать усилия государства, бизнеса, науки и производителей.
🗣 Создание новых образцов российского оборудования для бурения и добычи способствует решению задачи по достижению технологического суверенитета российской нефтегазовой промышленности, утверждает Дюков.
📸 Специалист «Газпром нефти». Фото: «Газпром нефть»
⚙️ Подпишись на @yoprom
В мире есть примерно 250 эффективных технологий бурения и добычи углеводородов на суше. Но по 47 направлениям российские разработки отсутствуют, стало известно по результатам завершившегося сегодня в Тюмени промышленно-энергетического форума TNF.
По словам гендиректора «Газпром нефти» Александра Дюкова, производство оборудования для возможности независимого применения недостающих технологий необходимо запустить в России.
Сама «Газпром нефть» готова взять на себя работу в 19 из 47 дефицитных направлений.
В ходе TNF правительство России и «Газпром нефть» договорились объединить усилия в развитии отечественного оборудования для бурения и добычи углеводородов на суше.
Сотрудничество будет реализовано в соответствии с дорожной картой, включающей 19 технологических направлений, в рамках которых будет вестись работа по созданию технологий и материалов для нефтегазовой отрасли.
Также совместная работа властей и «Газпром нефти» предусматривает возможность участия в совместных проектах для других российских нефтяных компаний, разработчиков и производителей оборудования, а также организаций, заинтересованных в создании и развитии отечественных технологий.
🗣 По мнению вице-премьера Александра Новака (курирует вопросы ТЭК), для развития российских технологий необходимо консолидировать усилия государства, бизнеса, науки и производителей.
🗣 Создание новых образцов российского оборудования для бурения и добычи способствует решению задачи по достижению технологического суверенитета российской нефтегазовой промышленности, утверждает Дюков.
📸 Специалист «Газпром нефти». Фото: «Газпром нефть»
⚙️ Подпишись на @yoprom
🌐 Импортозамещение заставит расти рынок IoT в России
Импортозамещение — ключевой драйвер роста для российского рынка интернета вещей (internet of things – IoT).
🗣 «На отечественном рынке интернета вещей умеренно-оптимистичные настроения. Например, в сегментах энергетики и ЖКХ мы ожидаем рост в 12%, в транспорте – 9-12%, в промышленности – 8-12%», – говорит директор Ассоциации интернета вещей (АИВ) Андрей Колесников.
Такие цифры обусловлены процессами импортозамещения и появлением новых продуктов и решений от российских поставщиков. Но развитие IoT-рынка напрямую зависит от роста промышленности, энергетики и других секторов экономики, в которых задействуются решения на базе интернета вещей, отметил Колесников.
При этом директор АИВ не верит в экспорт российских решений.
🗣 «Дело не в том, что наши продукты и решения плохие – просто даже рынки дружественных стран, например, Индии и Китая, насыщены собственными локальными решениями. Зачем Китаю российские платформы, когда у них есть свои?» – рассуждает Колесников.
📸 Иллюстрация: Planet Free VPN
#ёМнение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Импортозамещение — ключевой драйвер роста для российского рынка интернета вещей (internet of things – IoT).
🗣 «На отечественном рынке интернета вещей умеренно-оптимистичные настроения. Например, в сегментах энергетики и ЖКХ мы ожидаем рост в 12%, в транспорте – 9-12%, в промышленности – 8-12%», – говорит директор Ассоциации интернета вещей (АИВ) Андрей Колесников.
Такие цифры обусловлены процессами импортозамещения и появлением новых продуктов и решений от российских поставщиков. Но развитие IoT-рынка напрямую зависит от роста промышленности, энергетики и других секторов экономики, в которых задействуются решения на базе интернета вещей, отметил Колесников.
При этом директор АИВ не верит в экспорт российских решений.
🗣 «Дело не в том, что наши продукты и решения плохие – просто даже рынки дружественных стран, например, Индии и Китая, насыщены собственными локальными решениями. Зачем Китаю российские платформы, когда у них есть свои?» – рассуждает Колесников.
📸 Иллюстрация: Planet Free VPN
#ёМнение
⚙️ Подпишись на @yoprom
📂 Импортозамещение перезапустит рынок СУБД
Объём рынка систем управления базами данных (СУБД) и инструментов обработки данных в России в 2023 году составит ₽67 млрд против ₽56 млрд годом ранее, следует из отчёта фонда «Центр стратегических разработок» (ЦСР).
Это на ₽29 млрд ниже, чем могло быть. На фоне специальной военной операции из России ушли, в частности, иностранные вендоры – SAP, Oracle, IBM и т. п. На их решения в 2021 году приходилось 64% рынка в деньгах.
В ЦСР считают, что в 2025 году рынок достигнет объёма, которого достиг бы в прежних условиях — ₽127 млрд, а к 2027 году достигнет ₽170 млрд.
По словам замглавы ЦСР Екатерины Кваша, в этом году на рынке систем хранения и обработки баз данных ожидается рост около 20%. При этом за счет импортозамещения рост доходов ведущих российских разработчиков может сохраняться в течение нескольких лет на высоком уровне, достигая более 40% в год.
Такая динамика позволит рынку (благодаря развитию российского ПО) к 2025 году превысить докризисные объемы 2021 года.
При этом, развитие рынка хранения и обработки данных до 2027 года будет укладываться в три периода, полагают в ЦСР.
🗣 «Переходный период 2022-2023 годов характеризуется снижением объёмов рынка из-за ухода западных вендоров и наращиванием отечественной продуктовой линейки. Ускоренный рост придётся на 2024–2025 годы, когда процессы импортозамещения достигнут пика. Стабилизация наступит в 2026–2027 годах — рынок начнет возвращаться к общемировой динамике роста не менее 15%. И обеспечиваться он будет преимущественно за счет проводимой госполитики и цифровизации ключевых отраслей экономики», — указала Кваша.
По её словам, в долгосрочном периоде рынок будет развиваться благодаря общей информатизации экономики, а также сотрудничеству с разработчиками из нейтральных и дружественных государств.
#ёМнение #ёМани
📸 Иллюстрация: ВШЭ
⚙️ Подпишись на @yoprom
Объём рынка систем управления базами данных (СУБД) и инструментов обработки данных в России в 2023 году составит ₽67 млрд против ₽56 млрд годом ранее, следует из отчёта фонда «Центр стратегических разработок» (ЦСР).
Это на ₽29 млрд ниже, чем могло быть. На фоне специальной военной операции из России ушли, в частности, иностранные вендоры – SAP, Oracle, IBM и т. п. На их решения в 2021 году приходилось 64% рынка в деньгах.
В ЦСР считают, что в 2025 году рынок достигнет объёма, которого достиг бы в прежних условиях — ₽127 млрд, а к 2027 году достигнет ₽170 млрд.
По словам замглавы ЦСР Екатерины Кваша, в этом году на рынке систем хранения и обработки баз данных ожидается рост около 20%. При этом за счет импортозамещения рост доходов ведущих российских разработчиков может сохраняться в течение нескольких лет на высоком уровне, достигая более 40% в год.
Такая динамика позволит рынку (благодаря развитию российского ПО) к 2025 году превысить докризисные объемы 2021 года.
При этом, развитие рынка хранения и обработки данных до 2027 года будет укладываться в три периода, полагают в ЦСР.
🗣 «Переходный период 2022-2023 годов характеризуется снижением объёмов рынка из-за ухода западных вендоров и наращиванием отечественной продуктовой линейки. Ускоренный рост придётся на 2024–2025 годы, когда процессы импортозамещения достигнут пика. Стабилизация наступит в 2026–2027 годах — рынок начнет возвращаться к общемировой динамике роста не менее 15%. И обеспечиваться он будет преимущественно за счет проводимой госполитики и цифровизации ключевых отраслей экономики», — указала Кваша.
По её словам, в долгосрочном периоде рынок будет развиваться благодаря общей информатизации экономики, а также сотрудничеству с разработчиками из нейтральных и дружественных государств.
#ёМнение #ёМани
📸 Иллюстрация: ВШЭ
⚙️ Подпишись на @yoprom
1️⃣🛢 Нефтепереработка нового экопоколения
На Омском НПЗ «Газпром нефти» начал работу новый комплекс первичной переработки нефти. Его строительство было предусмотрено программой федпроекта «Чистый воздух»: современное производство заменит сразу шесть установок предыдущего экологического поколения.
Инвестиции «Газпром нефти» в проект превысили ₽66 млрд, сообщили 22 сентября в компании.
В строительстве участвовали ведущие российские изготовители и поставщики высокотехнологичного оборудования, цифровых систем, строительных материалов.
🗣 «Мы последовательно продолжаем масштабную модернизацию наших нефтеперерабатывающих активов в Омске и Москве, совокупный объем инвестиций в обновление предприятий уже приблизился к 1 трлн рублей. <…> Сегодня уже можно говорить о том, что наши НПЗ в Омске и Москве — одни из самых современных и технологичных не только в России, но и в мире. Они обеспечивают экологичное производство качественного топлива для стабильных поставок в российские регионы», – говорит гендиректор «Газпром нефти» Александр Дюков.
2️⃣🌲 Фанера с Вологодчины
Новое безотходное производство большеформатной березовой фанеры запустила в Вологодской области 22 сентября компания «Плитвуд», входящая в группу «Вологодские лесопромышленники».
Предприятие стало самым крупным построенным фанерным производством по системе GreenField в современной России и будет производить широкую продуктовую линейку (в сумме до 180 тыс. куб. м).
🗣 «Продукция комбината будет широко использоваться в индустриальном и гражданском строительстве, в транспортном машиностроении, от малотоннажных автомобилей и больших еврофур до морских танкеров, при производстве мебели и даже детских спортивных площадок», – рассказал гендиректор компании Дмитрий Зачко.
3️⃣📓 Термобумага по-тюменски
Единственное в России производство термобумаги и чековой ленты запущено на базе «Боровской бумажной компании» (ББК) в Тюменской области 22 сентября.
🗣 «На этой площадке создано производство полного цикла термочувствительной бумаги. Проект – прямое импортозамещение. Сырье мы покупаем у российских поставщиков и перерабатываем сами, поэтому курсовая разница не влияет на конечную стоимость нашего продукта. Живем в рублевой зоне», – отметил гендиректор «ББК» Денис Кучаев.
4️⃣✈️ «Яковлев» обосновался в Сколкове
Компания «Яковлев» открыла в инновационном центре «Сколково» новый авиационный учебный центр (АУЦ) РАТА, который станет одной из основных площадок для обучения пилотов гражданской авиации на новые самолеты отечественного производства.
🗣 «К 2030 году в эксплуатацию будут введены в общей сложности 12 новых тренажеров для четырёх типов воздушных судов – SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114. Часть из них разместится здесь, в «Сколково», где у нас есть ещё три места для полнопилотажных тренажеров, а также опция по строительству второй очереди», – отметил замглавы ОАК по гражданской авиации – гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский на церемонии открытия центра 21 сентября.
5️⃣⚛️ Белоярские атомщики перешли на Astra
Пользователи Белоярской АЭС (на фото внизу) практически полностью перешли на отечественную импортозамещенную операционную систему.
За три года специалисты атомной станции и Консист-ОС перевели 2 тыс. служебных компьютеров на Astra Linux. На новой системе сотрудники могут выполнять большинство привычных задач: распланировать материальные потоки, организовать будущие модернизации и строительные работы, вести документооборот.
🗣 «Недавно разработчик Astra Linux предоставил новую версию операционной системы, в ней устранены большинство наших замечаний. Сейчас завершаем обновление, чтобы сотрудники могли с большим удобством пользоваться компьютером. Переход на Astra Linux — видимая верхушка айсберга, теперь перед нами стоит более крупная задача: полный переход на российское компьютерное оборудование», — отметил 21 сентября директор Белоярской АЭС Иван Сидоров.
PS. Топ-5 событий на 37-й неделе — см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
