Развитие транспортных коммуникаций - дело не только регионов
Вопросы транспортной доступности невозможно решить только силами самих дальневосточных регионов, нужно разрабатывать и внедрять комплексные меры. Такое мнение высказал глава республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.
«Проблема транспортной доступности из тех, которые регионы не смогут решить своими силами. Меры должны быть комплексными: не только субсидирование пассажирских авиаперевозок, но и снижение тарифов аэропортов и регулирование цен на авиатопливо. Одно из таких решений отмена НДС по авиабилетам. Есть предложение Минвостокразвития расширить льготную категорию на многодетных родителей (их на Дальнем Востоке 125 тысяч), чтобы многодетные родители, тоже могли пользоваться льготными авиабилетами. Но это только часть решения проблемы транспортной доступности. Необходима реконструкция аэропортов, взлетно-посадочных полос. Четыре аэропорта, расположенные в районах республики уже попали в программу. Надеемся, что этот список будет расширен», – отметил Айсен Николаев.
Также, по мнению Айсена Николаева, комплексно должны решаться вопросы по автомобильному и железнодорожному транспорту.
«Обеспечение транспортной связности – один из ключевых аспектов социально-экономического развития республики. В последние годы в этом направлении проделана большая работа, в том числе в части строительства пускового комплекса Томмот – Нижний Бестях железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск. Сейчас есть все основания для того, чтобы якутский транспортный узел стал логистическим центром, который связал бы части транспортной системы. До конца года будет завершено строительство железнодорожной станции Нижний Бестях, и грузовые перевозки будут идти в постоянном режиме. А к лету планируется начало постоянного пассажирского сообщения», – считает глава региона.
Якутия заявляет о строительстве северного широтного автомобильного прохода, которого в России никогда не было. Как пояснил Айсен Николаев, мост может стать ключевым звеном амбициозного проекта, связанного с формированием транспортного коридора «Иркутск – Магадан». Ленский мост должен соединить федеральные трассы «Колыма», «Лена» и «Вилюй». Планируется, что автодорога «Вилюй» пойдет через город Мирный и дальше до Иркутской области и затем соединится с федеральными дорогами. «И тогда впервые в истории наша страна получит выход к Тихому океану не вдоль южных границ, а через Иркутск, Мирный, Якутск и Магадан», – заявил он. Кроме того, в случае реализации проекта решатся внутренние проблемы региона – кратно сократятся затраты на северный завоз, в рамках которого доставляются жизненно необходимые грузы в отдаленные северные и арктические районы Якутии, 87% жителей Якутии получат круглогодичную транспортную доступность. «Это само по себе оправдывает затраты на строительство моста. По предварительным расчетам, строительство автомобильного моста через Лену оценивается в 70 млрд рублей», – сказал Айсен Николаев.
#якутия #дальнийвосток #айсенниколаев #транспортнаядоступность #минвостокразвития #проблемырегиона
Вопросы транспортной доступности невозможно решить только силами самих дальневосточных регионов, нужно разрабатывать и внедрять комплексные меры. Такое мнение высказал глава республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.
«Проблема транспортной доступности из тех, которые регионы не смогут решить своими силами. Меры должны быть комплексными: не только субсидирование пассажирских авиаперевозок, но и снижение тарифов аэропортов и регулирование цен на авиатопливо. Одно из таких решений отмена НДС по авиабилетам. Есть предложение Минвостокразвития расширить льготную категорию на многодетных родителей (их на Дальнем Востоке 125 тысяч), чтобы многодетные родители, тоже могли пользоваться льготными авиабилетами. Но это только часть решения проблемы транспортной доступности. Необходима реконструкция аэропортов, взлетно-посадочных полос. Четыре аэропорта, расположенные в районах республики уже попали в программу. Надеемся, что этот список будет расширен», – отметил Айсен Николаев.
Также, по мнению Айсена Николаева, комплексно должны решаться вопросы по автомобильному и железнодорожному транспорту.
«Обеспечение транспортной связности – один из ключевых аспектов социально-экономического развития республики. В последние годы в этом направлении проделана большая работа, в том числе в части строительства пускового комплекса Томмот – Нижний Бестях железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск. Сейчас есть все основания для того, чтобы якутский транспортный узел стал логистическим центром, который связал бы части транспортной системы. До конца года будет завершено строительство железнодорожной станции Нижний Бестях, и грузовые перевозки будут идти в постоянном режиме. А к лету планируется начало постоянного пассажирского сообщения», – считает глава региона.
Якутия заявляет о строительстве северного широтного автомобильного прохода, которого в России никогда не было. Как пояснил Айсен Николаев, мост может стать ключевым звеном амбициозного проекта, связанного с формированием транспортного коридора «Иркутск – Магадан». Ленский мост должен соединить федеральные трассы «Колыма», «Лена» и «Вилюй». Планируется, что автодорога «Вилюй» пойдет через город Мирный и дальше до Иркутской области и затем соединится с федеральными дорогами. «И тогда впервые в истории наша страна получит выход к Тихому океану не вдоль южных границ, а через Иркутск, Мирный, Якутск и Магадан», – заявил он. Кроме того, в случае реализации проекта решатся внутренние проблемы региона – кратно сократятся затраты на северный завоз, в рамках которого доставляются жизненно необходимые грузы в отдаленные северные и арктические районы Якутии, 87% жителей Якутии получат круглогодичную транспортную доступность. «Это само по себе оправдывает затраты на строительство моста. По предварительным расчетам, строительство автомобильного моста через Лену оценивается в 70 млрд рублей», – сказал Айсен Николаев.
#якутия #дальнийвосток #айсенниколаев #транспортнаядоступность #минвостокразвития #проблемырегиона