Forwarded from Капитан Арктика
Дождется ли Арктика Трутнева?
#власть #СМП
Послушали интервью нынешнего куратора Арктики в правительстве тов. Трутнева. Интервью он давал программе Поздняков на НТВ.
Понятно, что Дальний Восток –основное, что занимает Трутнева. Он знает эту тему, говорит долго и охотно. Но вот как только разговор зашел про Арктику, то сразу стало заметно снижение интереса.
Да и всё, что Трутнев сказал про Арктику, звучит достаточно стремно. В частности, о Севморпути Трутнев сказал следующее:
«Северный морской путь – это не просто траектория, по которой должно ходить как можно больше судов. Выгоду Российской Федерации он будет приносить тогда, когда будут созданы порты, условия для получения необходимых услуг, будет создана сеть службы спасения, когда будет организована перебойная связь на всем маршруте, навигация выстроена. Когда запустим, он сам по себе принесет на побережье больше жизни, больше экономики, потому что возникнут те же порты, те же службы. Это и есть развитие арктической части РФ».
Севморпуть – не панацея для развития Арктики. Это один из главных инструментов развития северных территорий. Сами по себе порты не принесут грузовую базу и прибыль в бюджет. А развитие транзитного потенциала СМП не озолотит страну, если корабли будут проходить мимо.
И кстати, формально Трутнев до сих пор так и не вступил в руководство Госкомиссии по Арктике. Хотя прошло уже около месяца с момента назначения.
#власть #СМП
Послушали интервью нынешнего куратора Арктики в правительстве тов. Трутнева. Интервью он давал программе Поздняков на НТВ.
Понятно, что Дальний Восток –основное, что занимает Трутнева. Он знает эту тему, говорит долго и охотно. Но вот как только разговор зашел про Арктику, то сразу стало заметно снижение интереса.
Да и всё, что Трутнев сказал про Арктику, звучит достаточно стремно. В частности, о Севморпути Трутнев сказал следующее:
«Северный морской путь – это не просто траектория, по которой должно ходить как можно больше судов. Выгоду Российской Федерации он будет приносить тогда, когда будут созданы порты, условия для получения необходимых услуг, будет создана сеть службы спасения, когда будет организована перебойная связь на всем маршруте, навигация выстроена. Когда запустим, он сам по себе принесет на побережье больше жизни, больше экономики, потому что возникнут те же порты, те же службы. Это и есть развитие арктической части РФ».
Севморпуть – не панацея для развития Арктики. Это один из главных инструментов развития северных территорий. Сами по себе порты не принесут грузовую базу и прибыль в бюджет. А развитие транзитного потенциала СМП не озолотит страну, если корабли будут проходить мимо.
И кстати, формально Трутнев до сих пор так и не вступил в руководство Госкомиссии по Арктике. Хотя прошло уже около месяца с момента назначения.
Forwarded from Капитан Арктика
Арктика от Трутнева
#власть #СМП
Тов. Трутнев провел совещание «по выработке приоритетных задач развития» Арктической зоны России. Журналистам после закрытого заседания он ничего нового не сообщил. Мол, в министерствах бардак и несогласованность «арктических» задач, а шельфовые проекты требуют анализа эффективности (как будто до него это не говорилось). Заявил, что будет сокращать состав Госкомиссии по Арктике (интересно, как он изучал структуру, что там можно сократить и кого из игроков он собрался оттуда убрать). И снова пропиарил дальневосточные проекты, которые помогут развить Севморпуть.
Все-таки нынешний «главный по Арктике», похоже, собирается пристегнуть Арктику к Дальнему Востоку. Но Севморпуть – это не вся Арктика, и в данном случае последовательность обратная: это проекты в Арктике помогут вытянуть многие проекты на Дальнем Востоке.
Ну, в общем, сенсации пока не произошло. Пока ничего нового, разве что про проекты Дальнего Востока, которые помогут развитию СМП, мы не услышали. А про все остальное говорилось неоднократно. Работа действительно предстоит большая: министерства надо синхронизировать, систему наладить. С этим никто и не спорит.
#власть #СМП
Тов. Трутнев провел совещание «по выработке приоритетных задач развития» Арктической зоны России. Журналистам после закрытого заседания он ничего нового не сообщил. Мол, в министерствах бардак и несогласованность «арктических» задач, а шельфовые проекты требуют анализа эффективности (как будто до него это не говорилось). Заявил, что будет сокращать состав Госкомиссии по Арктике (интересно, как он изучал структуру, что там можно сократить и кого из игроков он собрался оттуда убрать). И снова пропиарил дальневосточные проекты, которые помогут развить Севморпуть.
Все-таки нынешний «главный по Арктике», похоже, собирается пристегнуть Арктику к Дальнему Востоку. Но Севморпуть – это не вся Арктика, и в данном случае последовательность обратная: это проекты в Арктике помогут вытянуть многие проекты на Дальнем Востоке.
Ну, в общем, сенсации пока не произошло. Пока ничего нового, разве что про проекты Дальнего Востока, которые помогут развитию СМП, мы не услышали. А про все остальное говорилось неоднократно. Работа действительно предстоит большая: министерства надо синхронизировать, систему наладить. С этим никто и не спорит.
Forwarded from Капитан Арктика
Арктический указ президента: кто крайний?
#СМП #ресурсы #власть
Суета вокруг указа президента за номером 204 (80 млн тонн на СМП к 2024 году) потихоньку начинает расти. Премьер-министр тов. Медведев поручил Минприроды, Минэнерго, Минпромторгу, Минтрансу и губернаторам арктических регионов к 11 марта подготовить проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики».
Как мы уже и писали, 80 млн тонн к 2024 году не будет. Теперь задача всех заинтересованных ведомств технично сбросить на «соседа» свою часть ответственности. Минтранс уже нарисовал (пусть и с ошибками), как он будет обеспечивать перевозку этих 80 млн тонн. Теперь дело за Минприроды и тов. Кобылкиным – нарисовать эти 80 млн тонн в запасах Арктики. Скорее всего, задачу они выполнят, с помощью «Гекона» и лично тов. Григорьева. Но если это и получится, то с большой натяжкой и применением фантазии. И тогда Минэнерго надо будет объяснять, почему эти «фантазии» нельзя разработать.
#СМП #ресурсы #власть
Суета вокруг указа президента за номером 204 (80 млн тонн на СМП к 2024 году) потихоньку начинает расти. Премьер-министр тов. Медведев поручил Минприроды, Минэнерго, Минпромторгу, Минтрансу и губернаторам арктических регионов к 11 марта подготовить проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики».
Как мы уже и писали, 80 млн тонн к 2024 году не будет. Теперь задача всех заинтересованных ведомств технично сбросить на «соседа» свою часть ответственности. Минтранс уже нарисовал (пусть и с ошибками), как он будет обеспечивать перевозку этих 80 млн тонн. Теперь дело за Минприроды и тов. Кобылкиным – нарисовать эти 80 млн тонн в запасах Арктики. Скорее всего, задачу они выполнят, с помощью «Гекона» и лично тов. Григорьева. Но если это и получится, то с большой натяжкой и применением фантазии. И тогда Минэнерго надо будет объяснять, почему эти «фантазии» нельзя разработать.
Forwarded from Капитан Арктика
200 млрд за проезд передайте...
#СМП #деньги #жд
Забавная информация прошла в газете «Коммерсант».
По информации издания, Минфин грудью встал против финансирования строительства ВСМ «Москва – Казань» и предлагает 200 млрд, которые просит Минтранс на эту дорогу, отправить на проекты «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» (большая часть в Арктической зоне), «Северный морской путь» и «Морские порты России» (часть денег так же пойдет на порты СМП).
Очень хорошая новость для Арктики, но вряд ли всё это получится. Вице-премьер тов. Акимов активно лоббирует проект ВСМ. При этом вопрос окупаемости дороги действительно сомнительный. Пассажирский грузопоток там не настолько велик, да и контейнеры не обеспечат большой загрузки по этому направлению. К тому же контейнерным линиям не всегда нужна скорость, а вот вопрос цены в данном случае является ключевым.
Так что мы все-таки будем надеяться, что Минфин отстоит эти 200 млрд. Для Арктики в том числе.
#СМП #деньги #жд
Забавная информация прошла в газете «Коммерсант».
По информации издания, Минфин грудью встал против финансирования строительства ВСМ «Москва – Казань» и предлагает 200 млрд, которые просит Минтранс на эту дорогу, отправить на проекты «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» (большая часть в Арктической зоне), «Северный морской путь» и «Морские порты России» (часть денег так же пойдет на порты СМП).
Очень хорошая новость для Арктики, но вряд ли всё это получится. Вице-премьер тов. Акимов активно лоббирует проект ВСМ. При этом вопрос окупаемости дороги действительно сомнительный. Пассажирский грузопоток там не настолько велик, да и контейнеры не обеспечат большой загрузки по этому направлению. К тому же контейнерным линиям не всегда нужна скорость, а вот вопрос цены в данном случае является ключевым.
Так что мы все-таки будем надеяться, что Минфин отстоит эти 200 млрд. Для Арктики в том числе.
Forwarded from Капитан Арктика
Рыба пошла Севморпутем
#рыба #Росатом #СМП
Руководитель Росрыболовства тов. Шестаков подписал распоряжение о создании рабочей группы по организации постоянной судоходной линии для транспортировки рыбной продукции по Севморпути.
Говорят, что представителей от Камчатки в составе рабочей группы больше всех. В связи с этим Корпорация развития Камчатки тут же объявила свой край «воротами Арктики». Впрочем, это сейчас модный тренд: объявлять регион «столицей» или «воротами». Справедливости ряди отметим, что «воротами Арктики» Камчатку сделала дирекция СМП Росатома, поскольку именно они продавили идею перевозки рыбы через СМП.
Итак, морепродукты с Дальнего Востока в перспективе будут поставляться в европейскую часть страны регулярно. Это со временем снизит стоимость перевозок рыбы по ж/д и на ценах товара в магазинах. Повысятся и объемы перевозок по СМП, но это звучит очень громко: рыба прибавит к общей цифре разве что 0,5 млн тонн с большой натяжкой.
Но вопрос с обратной загрузкой судов, перевозящих рыбу, остаётся открытым. Интересно, как рабочая группа будет решать эту проблему.
#рыба #Росатом #СМП
Руководитель Росрыболовства тов. Шестаков подписал распоряжение о создании рабочей группы по организации постоянной судоходной линии для транспортировки рыбной продукции по Севморпути.
Говорят, что представителей от Камчатки в составе рабочей группы больше всех. В связи с этим Корпорация развития Камчатки тут же объявила свой край «воротами Арктики». Впрочем, это сейчас модный тренд: объявлять регион «столицей» или «воротами». Справедливости ряди отметим, что «воротами Арктики» Камчатку сделала дирекция СМП Росатома, поскольку именно они продавили идею перевозки рыбы через СМП.
Итак, морепродукты с Дальнего Востока в перспективе будут поставляться в европейскую часть страны регулярно. Это со временем снизит стоимость перевозок рыбы по ж/д и на ценах товара в магазинах. Повысятся и объемы перевозок по СМП, но это звучит очень громко: рыба прибавит к общей цифре разве что 0,5 млн тонн с большой натяжкой.
Но вопрос с обратной загрузкой судов, перевозящих рыбу, остаётся открытым. Интересно, как рабочая группа будет решать эту проблему.
Полуостров Камчатка
Создается постоянная судоходная линия для транспортировки морепродуктов по СМП
Заместитель министра сельского хозяйства РФ – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков подписал распоряжение о создании рабочей группы по организации постоянной судоходной линии для транспортировки рыбной продукции по Северному морскому…
Forwarded from Капитан Арктика
Итоги разговора с президентом
#СМП #власть #стратегия
Итак. По итогам совещания у Путина. Отчитывались в основном Лихачёв и Козлов (глава Минвостокразвития).
Проблема с отсутствием 80 млн тонн к 2024 году была озвучена. Росатом отчитался, что готов обслужить и большие объемы на СМП, если они будут. Надежда на то, что Новатэк и Газпромнефть нарастят объемы. Минвостокразвития и Минприроды поручено развитие грузовой базы.
Отдельно прозвучал вопрос по таймырскому углю.
Зону заповедника будут уменьшать.
#СМП #власть #стратегия
Итак. По итогам совещания у Путина. Отчитывались в основном Лихачёв и Козлов (глава Минвостокразвития).
Проблема с отсутствием 80 млн тонн к 2024 году была озвучена. Росатом отчитался, что готов обслужить и большие объемы на СМП, если они будут. Надежда на то, что Новатэк и Газпромнефть нарастят объемы. Минвостокразвития и Минприроды поручено развитие грузовой базы.
Отдельно прозвучал вопрос по таймырскому углю.
Зону заповедника будут уменьшать.
Юрий Трутнев дал старт научной экспедиции «Трансарктика-2019»
Из порта Мурманска вышло научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников». Старт научной экспедиции «Трансарктика-2019» дал Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФЮ Юрий Трутнев. Торжественная церемония прошла в формате телемоста Мурманск - Владивосток.
«Поздравляю вас с началом экспедиции. Посмотрел программу исследований, она у вас очень обширная, и ледовая обстановка, и геофизика. Вы знаете, что у нас начинается новый этап освоения Северного морского пути, проекты, которые реализуются сегодня нашими инвесторами, компанией «НОВАТЭК», требуют круглогодичной загрузки Северного морского пути, поэтому мы сейчас готовимся к этой работе. Ваши исследования окажут нам большую помощь», - обратился к участникам экспедиции Юрий Трутнев.
По словам вице-премьера, Северный морской путь станет одним из драйверов развития Арктики. «Сейчас реализуется ряд проектов, прежде всего это создание морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа на Камчатке компании «НОВАТЭК». Для них необходимо круглогодичное использование Северного морского пути. Если мы построим ледоколы, обеспечим безопасную надежную навигацию в течение всего периода, то этим будет пользоваться не только компания «НОВАТЭК», а все грузоотправители, которые заинтересованы в коротком экономически эффективном транзите. Это новая страница в развитии Северного морского пути. Сегодня мы с коллегами в Правительства РФ этим занимаемся. Переход в стадию практической реализации мероприятий по повышению загрузки Северного морского пути для того, чтобы этот путь стал конкурентным, чтобы он постепенно забирал грузопотоки Суэцкого канала, очень важен. Это большая часть повестки будущего Международного арктического форума», - резюмировал Юрий Трутнев.
#Арктика #ЮрийТрутнев #ТрансАрктика2019 #СМП #государство #транзит #минвостокразвития
https://minvr.ru/press-center/news/21447/
Из порта Мурманска вышло научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников». Старт научной экспедиции «Трансарктика-2019» дал Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФЮ Юрий Трутнев. Торжественная церемония прошла в формате телемоста Мурманск - Владивосток.
«Поздравляю вас с началом экспедиции. Посмотрел программу исследований, она у вас очень обширная, и ледовая обстановка, и геофизика. Вы знаете, что у нас начинается новый этап освоения Северного морского пути, проекты, которые реализуются сегодня нашими инвесторами, компанией «НОВАТЭК», требуют круглогодичной загрузки Северного морского пути, поэтому мы сейчас готовимся к этой работе. Ваши исследования окажут нам большую помощь», - обратился к участникам экспедиции Юрий Трутнев.
По словам вице-премьера, Северный морской путь станет одним из драйверов развития Арктики. «Сейчас реализуется ряд проектов, прежде всего это создание морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа на Камчатке компании «НОВАТЭК». Для них необходимо круглогодичное использование Северного морского пути. Если мы построим ледоколы, обеспечим безопасную надежную навигацию в течение всего периода, то этим будет пользоваться не только компания «НОВАТЭК», а все грузоотправители, которые заинтересованы в коротком экономически эффективном транзите. Это новая страница в развитии Северного морского пути. Сегодня мы с коллегами в Правительства РФ этим занимаемся. Переход в стадию практической реализации мероприятий по повышению загрузки Северного морского пути для того, чтобы этот путь стал конкурентным, чтобы он постепенно забирал грузопотоки Суэцкого канала, очень важен. Это большая часть повестки будущего Международного арктического форума», - резюмировал Юрий Трутнев.
#Арктика #ЮрийТрутнев #ТрансАрктика2019 #СМП #государство #транзит #минвостокразвития
https://minvr.ru/press-center/news/21447/
Forwarded from Капитан Арктика
Минприроды нашло грузовую базу на #СМП?
#ресурсы
Минприроды, как нам сообщает РБК, отправило в правительство документ под названием: «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики». В этом документе список из 118 проектов, которые должны дать искомую грузовую базу для СМП к 2024 году.
Ну что, у нас в руках тоже оказался данный список. Самая бесспорная часть — это проекты нефте-газового комплекса (о чём мы неоднократно и говорили). Разработка Новопортовского месторождения (Газпром нефть), Ванкорского кластера (Роснефть), СПГ-проекты на Ямале (Новатэк) — это то, что гарантировано даст груз на СМП. Проекты «Роспан», «Ачимгаз», «Нефтегазхолдинга», работы Росатома на Новой Земле — проекты, которые либо уже запустились, либо гарантировано запустятся в ближайшее время.
Но кроме этого, в документе прописана ряд проектов, запуск которых до 2024 года весьма сомнителен. Так например, туда вошел проект по добыче угля на Таймыре (ВостокУголь) и строительство порта в Индиге. В списке Минприроды также присутствует «региональные хотелки», который декларативно заявили местные власти. С ними примерно такая же ситуация как и с крупными проектами: часть — реализуется, часть — в высокой степени готовности, а часть — не будет реализована еще очень долго.
Таким образом «список Минприроды» больше похож на «декларацию о намерениях», чем на «руководство к действию».
#ресурсы
Минприроды, как нам сообщает РБК, отправило в правительство документ под названием: «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики». В этом документе список из 118 проектов, которые должны дать искомую грузовую базу для СМП к 2024 году.
Ну что, у нас в руках тоже оказался данный список. Самая бесспорная часть — это проекты нефте-газового комплекса (о чём мы неоднократно и говорили). Разработка Новопортовского месторождения (Газпром нефть), Ванкорского кластера (Роснефть), СПГ-проекты на Ямале (Новатэк) — это то, что гарантировано даст груз на СМП. Проекты «Роспан», «Ачимгаз», «Нефтегазхолдинга», работы Росатома на Новой Земле — проекты, которые либо уже запустились, либо гарантировано запустятся в ближайшее время.
Но кроме этого, в документе прописана ряд проектов, запуск которых до 2024 года весьма сомнителен. Так например, туда вошел проект по добыче угля на Таймыре (ВостокУголь) и строительство порта в Индиге. В списке Минприроды также присутствует «региональные хотелки», который декларативно заявили местные власти. С ними примерно такая же ситуация как и с крупными проектами: часть — реализуется, часть — в высокой степени готовности, а часть — не будет реализована еще очень долго.
Таким образом «список Минприроды» больше похож на «декларацию о намерениях», чем на «руководство к действию».
Forwarded from Капитан Арктика
Как нам реорганизовать Севморпуть
#стратегия #СМП
На базе Росморречфлота сегодня прошло совещание по комплексному плану развития инфраструктуры СМП, которое Росатом и Минтранс писали сообща. У плана есть целых три сценария развития событий. Документ должен быть сдан в правительство в июне, сегодня слушались замечания и предложения.
На встрече присутствовали представители всех имеющих отношение к Арктике ФОИВов, эксперты, ученые, представители бизнеса и северных регионов.
Предложения звучали разные – от увеличения цифр грузооборота по отдельным проектам и до включения в план по развитию СМП пункта о подготовке кадров.
Основные замечания:
1. Упущен блок про развитие аварийно-спасательных служб на море. А эта проблема – одна из первоочередных для ждущего бурного развития СМП.
2. Надо проводить работы по углублению дна в отдельных портах СМП.
3. По замечанию Минпромторга, в текст надо внести пункт о поддержке отчественного судостроительства.
4. Минприроды внёс замечание о необходимости перевода российского флота в Арктике на СПГ.
Миндаль на совещании снова позабавил всех пожеланием увеличить порог транзитных перевозок к 2035 году (в плане пока 1 млн тонн). Благодаря настойчивости лоббистов в план вошли проекты Белкомура и Баренцкомура, что вызвало вопросы у экспертов и негатив у РЖД, и железки предложили из текста убрать.
Представители Якутии пытались «продать» для нужд СМП порт Тикси. Но тов. Рукша одним предложением разнёс надежды Якутии, сказав, что глубины дна в Тикси так мало, что ледоколам туда «нечего даже и подбираться».
Чукотка тоже не смогла пролоббировать порт Провидения как место размещения перегрузочных терминалов, поскольку Провидения банально не входит в СМП. Однако возможную роль его как порта-хаба эксперты не исключили.
#стратегия #СМП
На базе Росморречфлота сегодня прошло совещание по комплексному плану развития инфраструктуры СМП, которое Росатом и Минтранс писали сообща. У плана есть целых три сценария развития событий. Документ должен быть сдан в правительство в июне, сегодня слушались замечания и предложения.
На встрече присутствовали представители всех имеющих отношение к Арктике ФОИВов, эксперты, ученые, представители бизнеса и северных регионов.
Предложения звучали разные – от увеличения цифр грузооборота по отдельным проектам и до включения в план по развитию СМП пункта о подготовке кадров.
Основные замечания:
1. Упущен блок про развитие аварийно-спасательных служб на море. А эта проблема – одна из первоочередных для ждущего бурного развития СМП.
2. Надо проводить работы по углублению дна в отдельных портах СМП.
3. По замечанию Минпромторга, в текст надо внести пункт о поддержке отчественного судостроительства.
4. Минприроды внёс замечание о необходимости перевода российского флота в Арктике на СПГ.
Миндаль на совещании снова позабавил всех пожеланием увеличить порог транзитных перевозок к 2035 году (в плане пока 1 млн тонн). Благодаря настойчивости лоббистов в план вошли проекты Белкомура и Баренцкомура, что вызвало вопросы у экспертов и негатив у РЖД, и железки предложили из текста убрать.
Представители Якутии пытались «продать» для нужд СМП порт Тикси. Но тов. Рукша одним предложением разнёс надежды Якутии, сказав, что глубины дна в Тикси так мало, что ледоколам туда «нечего даже и подбираться».
Чукотка тоже не смогла пролоббировать порт Провидения как место размещения перегрузочных терминалов, поскольку Провидения банально не входит в СМП. Однако возможную роль его как порта-хаба эксперты не исключили.
Forwarded from ⚔️ СВАРЩИКИ
Китайский контейнерный оператор COSCO (Cosco Shipping Specialized Carriers Co) запланировал на 2019 год несколько рейсов по #СМП.
Российская национальная транспортная магистраль продолжает привлекать грузоперевозчиков сравнительной быстротой доставки. Согласно прогнозам, с каждым годом транзитный грузопоток на СМП будет только нарастать.
Российская национальная транспортная магистраль продолжает привлекать грузоперевозчиков сравнительной быстротой доставки. Согласно прогнозам, с каждым годом транзитный грузопоток на СМП будет только нарастать.
Forwarded from Капитан Арктика
Созыв совета Севморпути
#СМП #Росатом #стратегия
Росатом начал формировать общественный совет по инфраструктурному развитию СМП. Приглашения войти в совет получили министерства, губернаторы арктических территорий и бизнес-структуры (в первую очередь предприятия ТЭК) работающие в Арктике. Также приглашения разосланы иностранным участникам как из государственных структур, так и из коммерческих предприятий.
Установочное заседание пройдет во время ПЭФ (в кают-компании строящегося ледокола "Арктика"). По поводу совета масса вопросов от того в какую форму облекут это образование, до полномочий и руководства советом. На эти вопросы пока нет чётких ответов. Впрочем, и первое собрание как раз должно ответить на часть этих вопросов.
#СМП #Росатом #стратегия
Росатом начал формировать общественный совет по инфраструктурному развитию СМП. Приглашения войти в совет получили министерства, губернаторы арктических территорий и бизнес-структуры (в первую очередь предприятия ТЭК) работающие в Арктике. Также приглашения разосланы иностранным участникам как из государственных структур, так и из коммерческих предприятий.
Установочное заседание пройдет во время ПЭФ (в кают-компании строящегося ледокола "Арктика"). По поводу совета масса вопросов от того в какую форму облекут это образование, до полномочий и руководства советом. На эти вопросы пока нет чётких ответов. Впрочем, и первое собрание как раз должно ответить на часть этих вопросов.
Forwarded from Капитан Арктика
Соглашение о втором Суэце?
#СМП #Росатом #форум
На ПМЭФ было заключено соглашение по совместному использованию Севморпути между Росатомом, Норникелем, Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и крупным портовым оператором DPW.
В течение года участники соглашения будут проводить технико-экономическую оценку транзитного потенциала СМП. И по итогам работы, «возможно», создадут совместное предприятие для развития транзита через Арктику.
С нетерпением ждём этот документ, потому что там будут по полочкам разложены все минусы идеи транзита по СМП, о которых мы не устаём говорить. Соглашение явно заключено «для престижу», и на этом фоне заявления непосвященных высоких российских чинов о втором Суэцком канале будут звучат не так глупо. Но развития идея все равно не получит.
#СМП #Росатом #форум
На ПМЭФ было заключено соглашение по совместному использованию Севморпути между Росатомом, Норникелем, Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и крупным портовым оператором DPW.
В течение года участники соглашения будут проводить технико-экономическую оценку транзитного потенциала СМП. И по итогам работы, «возможно», создадут совместное предприятие для развития транзита через Арктику.
С нетерпением ждём этот документ, потому что там будут по полочкам разложены все минусы идеи транзита по СМП, о которых мы не устаём говорить. Соглашение явно заключено «для престижу», и на этом фоне заявления непосвященных высоких российских чинов о втором Суэцком канале будут звучат не так глупо. Но развития идея все равно не получит.
Forwarded from ⚔️ СВАРЩИКИ
Китайская государственная судоходная компания COSCO намерена в этом году провести по Северному морскому пути не менее 14 судов.
В середине июля COSCO планирует отправить свое первое судно Tian Hui из Финляндии в Китай.
Внеблоковых статус Финляндии и ее конструктивные отношения с Россией создают для этой страны не только преимущества в использовании #СМП, но и обеспечивают дополнительный импульс экономического развития.
В середине июля COSCO планирует отправить свое первое судно Tian Hui из Финляндии в Китай.
Внеблоковых статус Финляндии и ее конструктивные отношения с Россией создают для этой страны не только преимущества в использовании #СМП, но и обеспечивают дополнительный импульс экономического развития.
Forwarded from Капитан Арктика
Арктика едет на Восток
#ВЭФ #бюрократия #СМП
В начале сентября пройдет Восточный экономический форум. Согласно представленной программе, три крупных сессии будут посвящены Арктике.
Итак:
1. Сессия «Ресурсная база Дальнего Востока и Арктики». Готовит #Росгеология. Самое проработанное (с организационной точки зрения) мероприятие по Арктике на сегодняшний момент – и повестка есть, и состав участников. Оно же, ожидаемо, самое унылое мероприятие, так как ни на что не повлияет. Все понимают, о чем будет сказано на сессии, все цифры уже озвучены. Что будет просить Росгеология, тоже понятно заранее.
2. Сессия «Законодательное обеспечение развития Арктики». Придумал название и настоял на включение в программу #Миндаль. Тема хорошая и очень злободневная, если учитывать, что из всех арктических законов у нас хорошо прошел закон о круизах в Арктику. С остальным все гораздо хуже: закон о льготах не пропускает Минфин, закон о развитии АЗРФ вообще завис в чиновничьих кабинетах, да и про госпрограмму по развитию Арктики до 2020 года ничего не слышно. Интересно, как Миндаль будет отчитываться перед тов. Трутневым? Да и регионам уже пообещали немало. Миндаль уже выходил с инициативой убрать сессию совсем, но в АП пока настаивают на ее сохранении.
3. Сессия «Общественный совет СМП». Сессию проводит #Росатом. Госкорпорация, как всегда, держит интригу до последнего, как это было с круглым столом на ледоколе на арктическом форуме в апреле. Тогда накануне события тоже было мало информации, а потом оказалось, что в мероприятии участвовали вице-премьеры, полпреды президента, министры, губернаторы, депутаты и арктические топ-бизнесмены. Повестка и состав участников мероприятия до сего дня не известны. Есть информация, что хоть совет и является частью программы ВЭФ, но будет проводиться не в ДВФУ (о.Русский), а на другой площадке. Если это так, то участникам круглого стола не нужно будет покупать аккредитацию Росконгесса на ВЭФ. Люди из морского университета Невельского во Владивостоке, говорят, что Росатом обратился за предоставлением площадки к ним.
На ВЭФ будет еще ряд мелких мероприятий про Арктику, например про шельф. Но когда есть СПГ и санкции, то шельф не так интересен непрофессиональной публике.
#ВЭФ #бюрократия #СМП
В начале сентября пройдет Восточный экономический форум. Согласно представленной программе, три крупных сессии будут посвящены Арктике.
Итак:
1. Сессия «Ресурсная база Дальнего Востока и Арктики». Готовит #Росгеология. Самое проработанное (с организационной точки зрения) мероприятие по Арктике на сегодняшний момент – и повестка есть, и состав участников. Оно же, ожидаемо, самое унылое мероприятие, так как ни на что не повлияет. Все понимают, о чем будет сказано на сессии, все цифры уже озвучены. Что будет просить Росгеология, тоже понятно заранее.
2. Сессия «Законодательное обеспечение развития Арктики». Придумал название и настоял на включение в программу #Миндаль. Тема хорошая и очень злободневная, если учитывать, что из всех арктических законов у нас хорошо прошел закон о круизах в Арктику. С остальным все гораздо хуже: закон о льготах не пропускает Минфин, закон о развитии АЗРФ вообще завис в чиновничьих кабинетах, да и про госпрограмму по развитию Арктики до 2020 года ничего не слышно. Интересно, как Миндаль будет отчитываться перед тов. Трутневым? Да и регионам уже пообещали немало. Миндаль уже выходил с инициативой убрать сессию совсем, но в АП пока настаивают на ее сохранении.
3. Сессия «Общественный совет СМП». Сессию проводит #Росатом. Госкорпорация, как всегда, держит интригу до последнего, как это было с круглым столом на ледоколе на арктическом форуме в апреле. Тогда накануне события тоже было мало информации, а потом оказалось, что в мероприятии участвовали вице-премьеры, полпреды президента, министры, губернаторы, депутаты и арктические топ-бизнесмены. Повестка и состав участников мероприятия до сего дня не известны. Есть информация, что хоть совет и является частью программы ВЭФ, но будет проводиться не в ДВФУ (о.Русский), а на другой площадке. Если это так, то участникам круглого стола не нужно будет покупать аккредитацию Росконгесса на ВЭФ. Люди из морского университета Невельского во Владивостоке, говорят, что Росатом обратился за предоставлением площадки к ним.
На ВЭФ будет еще ряд мелких мероприятий про Арктику, например про шельф. Но когда есть СПГ и санкции, то шельф не так интересен непрофессиональной публике.
Если говорить о новом освоении Российской Арктики, то важно прежде всего уточнить, что М.В. Ломоносов никогда не говорил и не писал, мол, «богатство России будет прирастать Сибирью».
Ломоносов завершил свое сочинение «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию (СМП!)» следующей фразой:
«Таким образом, путь и надежда чужим пресечется, российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном и достигнет до главных поселений европейских в Азии и в Америке». Смысл, согласитесь, несколько другой.
Вот полный текст этого документа от Сентября 20 дня 1763 года - https://feb-web.ru/feb/lomonos/texts/lo0/lo6/lo6-417-.htm
#Арктика #СМП
Ломоносов завершил свое сочинение «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию (СМП!)» следующей фразой:
«Таким образом, путь и надежда чужим пресечется, российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном и достигнет до главных поселений европейских в Азии и в Америке». Смысл, согласитесь, несколько другой.
Вот полный текст этого документа от Сентября 20 дня 1763 года - https://feb-web.ru/feb/lomonos/texts/lo0/lo6/lo6-417-.htm
#Арктика #СМП
В «Росатоме» может появиться должность спецпредставителя по Арктике в ранге советника генерального директора. В его полномочия будет входить взаимодействие с регионами, расположенными вдоль Севморпути. По данным “Ъ”, в качестве основного претендента рассматривается нынешний мэр Нижнего Новгорода Владимир Панов, но есть и другие кандидатуры.
Задачей спецпредставителя будет координация работы компании с регионами, расположенными вдоль трассы Севморпути. Это будет «межведомственный орган» внутри «Росатома», связующий дирекцию Севморпути и департамент по взаимодействию с регионами,
#Арктика #Росатом #спецпредставитель #арктическиерегионы #СМП
Задачей спецпредставителя будет координация работы компании с регионами, расположенными вдоль трассы Севморпути. Это будет «межведомственный орган» внутри «Росатома», связующий дирекцию Севморпути и департамент по взаимодействию с регионами,
#Арктика #Росатом #спецпредставитель #арктическиерегионы #СМП
Forwarded from ⚔️ СВАРЩИКИ
⚡️⚡️НАТО бьёт тревогу: Китай скупает активы европейских стратегических компаний в условиях экономического кризиса из-за пандемии коронавируса.
"Геополитические последствия пандемии могут быть значительными", – заявил генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг на последней веб-конференции министров обороны. "Некоторые союзники (станут) более уязвимыми в ситуации, когда их критическая инфраструктура будет продана", – сказал он.
За последние пару месяцев Китаем (взяты под контроль) скуплено 90% единственного терминального оператора в Бельгии COSCO, который владеет 51% акций и управленческим контролем над портовыми терминалами в Валенсии и Бильбао в Испании, а также имеет миноритарные доли в других терминалах в Антверпене, Лас-Пальмасе и Роттердаме (скоро мы увидим #COSCO на #СМП). Китай скупает греческие порты, и уже в значительной степени управляет итальянским текстилем.
❗️Но самыми уязвимыми сейчас остаются американские нефтяные компании (такие как Chesapeake Energy CHK и др.), которые находятся на грани разорения. И, по всей видимости, спасение у них одно – не в своих национальных интересах.
Джон Соэрс, бывший глава британской разведки МИ-6, сказал: "мы должны сделать больше, чтобы защитить западные технологии от скупки китайскими компаниями". Однако, Китай не остановить. Стратегия выдавливания США из Европы в действии.
@Svarschiki
"Геополитические последствия пандемии могут быть значительными", – заявил генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг на последней веб-конференции министров обороны. "Некоторые союзники (станут) более уязвимыми в ситуации, когда их критическая инфраструктура будет продана", – сказал он.
За последние пару месяцев Китаем (взяты под контроль) скуплено 90% единственного терминального оператора в Бельгии COSCO, который владеет 51% акций и управленческим контролем над портовыми терминалами в Валенсии и Бильбао в Испании, а также имеет миноритарные доли в других терминалах в Антверпене, Лас-Пальмасе и Роттердаме (скоро мы увидим #COSCO на #СМП). Китай скупает греческие порты, и уже в значительной степени управляет итальянским текстилем.
❗️Но самыми уязвимыми сейчас остаются американские нефтяные компании (такие как Chesapeake Energy CHK и др.), которые находятся на грани разорения. И, по всей видимости, спасение у них одно – не в своих национальных интересах.
Джон Соэрс, бывший глава британской разведки МИ-6, сказал: "мы должны сделать больше, чтобы защитить западные технологии от скупки китайскими компаниями". Однако, Китай не остановить. Стратегия выдавливания США из Европы в действии.
@Svarschiki
Forwarded from Капитан Арктика
Цели по перевозкам: продолжаем падать
Тов. Чекунков вновь поднял тему перевозок по СМП.
«В прошлом году мы зарегистрировали исторический рекорд по объёму перевозок по Севморпути – практически 33 млн тонн перевезли. На сегодня цель – выйти на поражающий воображение объём – 100 млн тонн к 2030 году. Я думаю, это реалистично», – сообщил он журналистам.
Это теперь расходится в СМИ под традиционные победные фанфары. Но что мы имеем по факту?
В 2018-м президент своим майским указом поставил цель: довести грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн тонн к 2024 году. 2018, 2019 и 2020 гг. прошли под знаком борьбы по подготовке к достижению этого показателя (и подстиланию под себя соломки на весьма вероятный случай провала).
Потом, под сурдинку кризиса, началась тихая ревизия показателей, и уже на итоговой коллегии Минтранса в октябре 2020 года открыто озвучивалось, что показатель 80 млн тонн переносится на 2025 год. Но что еще интереснее, тогда же для 2030 года была зафиксирована такая цель – 115 млн тонн.
Как видим, по состоянию на 2021 год коррекция оказалась даже серьезнее, чем ожидалось в конце 2020-го. Но, ничтоже сумняшеся, тов. Чекунков нам рассказывает о «поражающей воображение» (и неоднократно пересмотренной в сторону снижения) цифре.
#СМП #Миндаль
Тов. Чекунков вновь поднял тему перевозок по СМП.
«В прошлом году мы зарегистрировали исторический рекорд по объёму перевозок по Севморпути – практически 33 млн тонн перевезли. На сегодня цель – выйти на поражающий воображение объём – 100 млн тонн к 2030 году. Я думаю, это реалистично», – сообщил он журналистам.
Это теперь расходится в СМИ под традиционные победные фанфары. Но что мы имеем по факту?
В 2018-м президент своим майским указом поставил цель: довести грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн тонн к 2024 году. 2018, 2019 и 2020 гг. прошли под знаком борьбы по подготовке к достижению этого показателя (и подстиланию под себя соломки на весьма вероятный случай провала).
Потом, под сурдинку кризиса, началась тихая ревизия показателей, и уже на итоговой коллегии Минтранса в октябре 2020 года открыто озвучивалось, что показатель 80 млн тонн переносится на 2025 год. Но что еще интереснее, тогда же для 2030 года была зафиксирована такая цель – 115 млн тонн.
Как видим, по состоянию на 2021 год коррекция оказалась даже серьезнее, чем ожидалось в конце 2020-го. Но, ничтоже сумняшеся, тов. Чекунков нам рассказывает о «поражающей воображение» (и неоднократно пересмотренной в сторону снижения) цифре.
#СМП #Миндаль
Всё чётче прорисовывается картина изменений жизни в Арктике в ближайшие годы.
Новых штрихов в складывающуюся мозаику добавило выступление вице-премьера Юрия Трутнева на заседании Совета Федерации РФ.
Вполне естественно, что практически все арктические проекты так или иначе «завязаны» на Севморпуть.
Маршрут по СМП на 40 % короче трассы через Суэцкий канал, однако объём перевозок по нему пока составляет всего 33 млн тн в год, тогда как по Суэцкому каналу превышает 1 млрд тн в год.
Но ситуация начнёт меняться уже в следующем году, когда будут налажены регулярные контейнерные перевозки.
А уже в 2023-2024 годах планируется сделать навигацию контейнеровозов по СМП круглогодичной.
Сейчас ледовую проводку судов в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять отечественных атомных ледоколов.
К 2027 году их количество удвоится. Кроме того, в планах строительство более 30 новых танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровозов.
Будут повышать и надежность проводки судов. Что называется, «и сверху, и снизу».
Для этого до 2025 года будет запущено три космических спутника контроля за ледовой обстановкой, один метеоспутник и четыре аппарата спутниковой связи. Ещё один метеоспутник уже на орбите.
Для повышения безопасности «снизу» до 2025 года планируется осуществить съемки рельефа морского дна общей протяженностью 430 тыс. приведенных км.
Но Арктика сурова и непредсказуема. Поэтому на случай возможных ЧП будут созданы спасательные станции в Певеке, Сабетте, Диксоне и якутском Тикси.
На эти цели правительством России выделено 37 млрд рублей до 2026 года.
«Основная задача – обеспечить необходимую помощь в любой точке трассы», заявил по этому поводу Юрий Трутнев.
Вкладываются средства и в портовую инфраструктуру. На трассе СМП расположено 18 портов. Три из них модернизируется прямо сейчас. Это порты Певек, Мурманск и Архангельск.
До 2024 года будет модернизировано ещё четыре порта. В результате суммарный грузооборот портов Севморпути составит 85 млн тн.
Не забыта и авиация. Сегодня в Арктической зоне России функционируют 39 аэропортов. Десять из них будут модернизированы до 2027 года.
Только в одной Якутии до 2024 года планируется реконструировать арктические аэропорты в Черском, Жиганске, Белой Горе, Депутатском, Полярном и Усть-Нере.
И ещё. Юрий Трутнев абсолютно прав, говоря про практическое освоение Арктики:
«В первую очередь на малоосвоенных территориях реализуются высокомаржинальные проекты, благодаря которым создается инженерная и социальная инфраструктура, строятся дороги, порты, генерирующие мощности и линии электропередач.
Уже через небольшой промежуток времени построенная инфраструктура создаст условия для реализации проектов в других отраслях экономики».
Это отчётливо видно на примере Усть-Янского улуса Якутии, где благодаря принятому решению о строительстве АЭС и завершающемуся конкурсу на освоение золоторудного месторождения Кючус появятся новые дороги и ЛЭП, модернизируются порты Нижнеянска и Усть-Куйги, и, возможно, появится новый морпорт Найба.
#Арктика #севморпуть #смп #трутнев #СоветФедерацииРФ
Новых штрихов в складывающуюся мозаику добавило выступление вице-премьера Юрия Трутнева на заседании Совета Федерации РФ.
Вполне естественно, что практически все арктические проекты так или иначе «завязаны» на Севморпуть.
Маршрут по СМП на 40 % короче трассы через Суэцкий канал, однако объём перевозок по нему пока составляет всего 33 млн тн в год, тогда как по Суэцкому каналу превышает 1 млрд тн в год.
Но ситуация начнёт меняться уже в следующем году, когда будут налажены регулярные контейнерные перевозки.
А уже в 2023-2024 годах планируется сделать навигацию контейнеровозов по СМП круглогодичной.
Сейчас ледовую проводку судов в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять отечественных атомных ледоколов.
К 2027 году их количество удвоится. Кроме того, в планах строительство более 30 новых танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровозов.
Будут повышать и надежность проводки судов. Что называется, «и сверху, и снизу».
Для этого до 2025 года будет запущено три космических спутника контроля за ледовой обстановкой, один метеоспутник и четыре аппарата спутниковой связи. Ещё один метеоспутник уже на орбите.
Для повышения безопасности «снизу» до 2025 года планируется осуществить съемки рельефа морского дна общей протяженностью 430 тыс. приведенных км.
Но Арктика сурова и непредсказуема. Поэтому на случай возможных ЧП будут созданы спасательные станции в Певеке, Сабетте, Диксоне и якутском Тикси.
На эти цели правительством России выделено 37 млрд рублей до 2026 года.
«Основная задача – обеспечить необходимую помощь в любой точке трассы», заявил по этому поводу Юрий Трутнев.
Вкладываются средства и в портовую инфраструктуру. На трассе СМП расположено 18 портов. Три из них модернизируется прямо сейчас. Это порты Певек, Мурманск и Архангельск.
До 2024 года будет модернизировано ещё четыре порта. В результате суммарный грузооборот портов Севморпути составит 85 млн тн.
Не забыта и авиация. Сегодня в Арктической зоне России функционируют 39 аэропортов. Десять из них будут модернизированы до 2027 года.
Только в одной Якутии до 2024 года планируется реконструировать арктические аэропорты в Черском, Жиганске, Белой Горе, Депутатском, Полярном и Усть-Нере.
И ещё. Юрий Трутнев абсолютно прав, говоря про практическое освоение Арктики:
«В первую очередь на малоосвоенных территориях реализуются высокомаржинальные проекты, благодаря которым создается инженерная и социальная инфраструктура, строятся дороги, порты, генерирующие мощности и линии электропередач.
Уже через небольшой промежуток времени построенная инфраструктура создаст условия для реализации проектов в других отраслях экономики».
Это отчётливо видно на примере Усть-Янского улуса Якутии, где благодаря принятому решению о строительстве АЭС и завершающемуся конкурсу на освоение золоторудного месторождения Кючус появятся новые дороги и ЛЭП, модернизируются порты Нижнеянска и Усть-Куйги, и, возможно, появится новый морпорт Найба.
#Арктика #севморпуть #смп #трутнев #СоветФедерацииРФ
В арктические районы Якутии через Северный морской путь завезут 1 500 тонн продовольствия
Глава республики Айсен Николаев ранее отмечал, что важнейшей задачей работы правительства и республиканского оперштаба является бесперебойная доставка продовольственных товаров.
АО «Якутоптторг» с июля 2022 года впервые завезёт по Северному морскому пути 1 500 тонн социально-значимых продовольственных товаров силами собственного флота. Это сократит транспортные расходы и позволит снизить стоимость продуктов в арктических районах Якутии.
Вышеуказанный объём будет закуплен в Краснодарском крае и доставлен для обеспечения Булунского, Усть-Янского, Верхоянского, Эвено-Бытантайского, Нижнеколымского, Среднеколымского и Верхнеколымского районов.
Завоз планируется осуществить на судне АО «Якутоптторг» – теплоходе СТК-1012 – который в рамках подготовки к навигации до 30 апреля будет находиться в Ленинградской области на ремонте. Оттуда судно встанет под загрузку в Краснодарском крае, далее до конца июля будет разгружено в Черском Нижнеколымского района, с попутным заходом в Тикси Булунского района.
Ранее социально значимые товары доставлялись железной дорогой до Нижнего Бестяха и в период навигации водным транспортом по рекам, оставшуюся часть – автозимниками. Также в прошлом году продукты в труднодоступные населённые пункты доставлялись с использованием малой авиации.
#Якутия #АйсенНиколаев #Ариктика #СМП #северныйзавоз
Глава республики Айсен Николаев ранее отмечал, что важнейшей задачей работы правительства и республиканского оперштаба является бесперебойная доставка продовольственных товаров.
АО «Якутоптторг» с июля 2022 года впервые завезёт по Северному морскому пути 1 500 тонн социально-значимых продовольственных товаров силами собственного флота. Это сократит транспортные расходы и позволит снизить стоимость продуктов в арктических районах Якутии.
Вышеуказанный объём будет закуплен в Краснодарском крае и доставлен для обеспечения Булунского, Усть-Янского, Верхоянского, Эвено-Бытантайского, Нижнеколымского, Среднеколымского и Верхнеколымского районов.
Завоз планируется осуществить на судне АО «Якутоптторг» – теплоходе СТК-1012 – который в рамках подготовки к навигации до 30 апреля будет находиться в Ленинградской области на ремонте. Оттуда судно встанет под загрузку в Краснодарском крае, далее до конца июля будет разгружено в Черском Нижнеколымского района, с попутным заходом в Тикси Булунского района.
Ранее социально значимые товары доставлялись железной дорогой до Нижнего Бестяха и в период навигации водным транспортом по рекам, оставшуюся часть – автозимниками. Также в прошлом году продукты в труднодоступные населённые пункты доставлялись с использованием малой авиации.
#Якутия #АйсенНиколаев #Ариктика #СМП #северныйзавоз