Сегодня важный день для якутской авиации: открыта взлетно-посадочная полоса в Нерюнгри!
Развитие внутренних и межрегиональных перелетов включает в себя целый ряд задач: модернизацию аэропортов, реконструкцию взлетно-посадочных полос, развитие малой авиации.
По федеральному Комплексному плану до 2024 года в республике будет отремонтировано 16 аэропортов – это аэропорты в крупных городах центральной и южной части Якутии, и комплексы в населенных пунктах на севере региона. Общая стоимость работ – 38,6 млрд рублей. Такие большие затраты оправданы, когда дело касается безопасности перелетов по территории, пересекающей три часовых пояса.
Айсен Николаев лично контролировал ход работы на важном объекте, а летом 2021 года обратился к Владимиру Путину с просьбой ускорить сертификацию взлетной полосы аэропорта Якутска. Президент России предложение поддержал. Новая ВПП в столице республики приняла первый самолет уже в конце августа.
Но реконструкция аэропорта Нерюнгри не заканчивается. В 2022 году начнет строиться аэровокзал с пропускной способностью 300 пассажиров в час, склад для топлива и спасательная станция. Похожего объема работ еще не было ни в одном городе республики за исключением столицы. И это только начало.
Еще одним успешным проектом, реализованным по Комплексному плану до 2024 года, стала модернизация взлетно-посадочной полосы аэропорта Олекминска, которая завершилась совсем недавно - в середине октября.
#транспортнаястратегия #авиа #АйсенНиколаев #РосАвиа
Развитие внутренних и межрегиональных перелетов включает в себя целый ряд задач: модернизацию аэропортов, реконструкцию взлетно-посадочных полос, развитие малой авиации.
По федеральному Комплексному плану до 2024 года в республике будет отремонтировано 16 аэропортов – это аэропорты в крупных городах центральной и южной части Якутии, и комплексы в населенных пунктах на севере региона. Общая стоимость работ – 38,6 млрд рублей. Такие большие затраты оправданы, когда дело касается безопасности перелетов по территории, пересекающей три часовых пояса.
Айсен Николаев лично контролировал ход работы на важном объекте, а летом 2021 года обратился к Владимиру Путину с просьбой ускорить сертификацию взлетной полосы аэропорта Якутска. Президент России предложение поддержал. Новая ВПП в столице республики приняла первый самолет уже в конце августа.
Но реконструкция аэропорта Нерюнгри не заканчивается. В 2022 году начнет строиться аэровокзал с пропускной способностью 300 пассажиров в час, склад для топлива и спасательная станция. Похожего объема работ еще не было ни в одном городе республики за исключением столицы. И это только начало.
Еще одним успешным проектом, реализованным по Комплексному плану до 2024 года, стала модернизация взлетно-посадочной полосы аэропорта Олекминска, которая завершилась совсем недавно - в середине октября.
#транспортнаястратегия #авиа #АйсенНиколаев #РосАвиа
3 ноября под Иркутском потерпел катастрофу вылетевший из Якутска самолёт Ан-12.
За день до этого в Южном Судане рухнул на землю ещё один отечественный транспортник – Ан-26.
22 сентября в Хабаровском крае разбился выполнявший технический полет другой Ан-26.
6 июля аналогичная катастрофа с самолётом Ан-26, на борту которого находилось 28 человек, произошла на Камчатке.
Конечно, расследование либо уже разобралось, либо разберётся в конкретной причине каждой аварии.
То ли это техническая неисправность, то ли ошибка пилотов или плохие погодные условия.
Однако есть одна общая черта, объединяющая все эти авиакатастрофы.
По данным ТАСС разбившийся под Иркутском Ан-12 эксплуатировался свыше 53 лет.
Упавший на Камчатке Ан-26 чуть «моложе». Его выпустили с завода в 1982 году.
Моральное и физическое старение самолётного парка – общая проблема для всех российских авиакомпаний, обслуживающих местные авиалинии.
Особенно остро она ощущается на Дальнем Востоке, где воздушные перевозки часто оказываются безальтернативными.
Только в Якутии сегодня находятся в эксплуатации 20 судов класса Ан24/26, 2 Ан-38 и 13 Ан 2/3.
В том числе в авиакомпании «Полярные авиалинии» 12 единиц Ан-24 и 3 единицы Ан-26, возраст которых превышает 35 лет.
Поэтому не удивительно, что именно Глава Якутии Айсен Николаев на заседании президиума Госсовета выступил с предложением чётко прописать в проекте новой Транспортной стратегии страны необходимость замены самолётного парка малой авиации на современные модели воздушных судов.
#транспортнаястратегия #Путин #РосАвиа #АйсенНиколаев #авиа #Госсовет
За день до этого в Южном Судане рухнул на землю ещё один отечественный транспортник – Ан-26.
22 сентября в Хабаровском крае разбился выполнявший технический полет другой Ан-26.
6 июля аналогичная катастрофа с самолётом Ан-26, на борту которого находилось 28 человек, произошла на Камчатке.
Конечно, расследование либо уже разобралось, либо разберётся в конкретной причине каждой аварии.
То ли это техническая неисправность, то ли ошибка пилотов или плохие погодные условия.
Однако есть одна общая черта, объединяющая все эти авиакатастрофы.
По данным ТАСС разбившийся под Иркутском Ан-12 эксплуатировался свыше 53 лет.
Упавший на Камчатке Ан-26 чуть «моложе». Его выпустили с завода в 1982 году.
Моральное и физическое старение самолётного парка – общая проблема для всех российских авиакомпаний, обслуживающих местные авиалинии.
Особенно остро она ощущается на Дальнем Востоке, где воздушные перевозки часто оказываются безальтернативными.
Только в Якутии сегодня находятся в эксплуатации 20 судов класса Ан24/26, 2 Ан-38 и 13 Ан 2/3.
В том числе в авиакомпании «Полярные авиалинии» 12 единиц Ан-24 и 3 единицы Ан-26, возраст которых превышает 35 лет.
Поэтому не удивительно, что именно Глава Якутии Айсен Николаев на заседании президиума Госсовета выступил с предложением чётко прописать в проекте новой Транспортной стратегии страны необходимость замены самолётного парка малой авиации на современные модели воздушных судов.
#транспортнаястратегия #Путин #РосАвиа #АйсенНиколаев #авиа #Госсовет