Forwarded from Капитан Арктика
Товарищ Сталин и Арктика
#история #СССР
Нам в руки попалась библиографическая редкость. Книга воспоминаний М.И. Шевелёва «Арктика – судьба моя». Среди прочего там приведён интересный рассказ о том, как создавался Главсевморпуть.
«Когда всё это [возможность прохода за одну навигацию по СМП] доложили на Политбюро, Сталин, который, покуривая трубку, ходил вдоль стола, спросил: "Вы думаете, это все можно осуществить?" Ответили: "Если будет решение". Сталин: "Покажите, где это ваше Тикси?" Шмидт подошел к карте и показал. Сталин хмыкнул: "Ну да! Мы этот Наркомвод [современный Минтранс] каждую неделю ругаем за то, что он нефть из Баку по Волге не может как следует перевезти, а вы хотите, чтоб он думал о вашем Тикси, порт там строил? Он же думает, что завтра получит выговор за перевозку нефти, а за ваши дела, за Тикси, выговор ему грозит года через два-три. Не сделает он ничего в Тикси!"
Примерно такой же разговор был и по Наркомпочтелю [современный Минсвязи], который газеты вовремя доставить не может. Куда ему радиоцентр строить на Диксоне! Шмидт показал на карте Диксон. "Нет, не будет он Диксоном заниматься, кому-нибудь поручит. Так дело не пойдет! Арктика – вещь сложная. Надо создавать организацию, которая отвечала бы за всё. И знала бы – отвечает за Арктику и больше ни за что. А мы с нее спросим – и строго! Тогда у вас дело пойдет».
В итоге после такого решения Сталина вся территория Полярного круга поручалась Главку со всеми отраслями народного хозяйства, начиная с транспорта, строительства промышленных предприятий и кончая торговлей, заготовками пушнины, созданием культурных баз, школ, больниц. Сталин сравнивал эту организацию с когда-то существовавшей Ост-Индской компанией.
Отход контроля над СМП под крыло Росатома еще не означает конец борьбы за право управления Арктикой. Похоже, что весной мысль тов. Сталина может опять материализоваться, и у нас появится арктическое суперведомство.
#история #СССР
Нам в руки попалась библиографическая редкость. Книга воспоминаний М.И. Шевелёва «Арктика – судьба моя». Среди прочего там приведён интересный рассказ о том, как создавался Главсевморпуть.
«Когда всё это [возможность прохода за одну навигацию по СМП] доложили на Политбюро, Сталин, который, покуривая трубку, ходил вдоль стола, спросил: "Вы думаете, это все можно осуществить?" Ответили: "Если будет решение". Сталин: "Покажите, где это ваше Тикси?" Шмидт подошел к карте и показал. Сталин хмыкнул: "Ну да! Мы этот Наркомвод [современный Минтранс] каждую неделю ругаем за то, что он нефть из Баку по Волге не может как следует перевезти, а вы хотите, чтоб он думал о вашем Тикси, порт там строил? Он же думает, что завтра получит выговор за перевозку нефти, а за ваши дела, за Тикси, выговор ему грозит года через два-три. Не сделает он ничего в Тикси!"
Примерно такой же разговор был и по Наркомпочтелю [современный Минсвязи], который газеты вовремя доставить не может. Куда ему радиоцентр строить на Диксоне! Шмидт показал на карте Диксон. "Нет, не будет он Диксоном заниматься, кому-нибудь поручит. Так дело не пойдет! Арктика – вещь сложная. Надо создавать организацию, которая отвечала бы за всё. И знала бы – отвечает за Арктику и больше ни за что. А мы с нее спросим – и строго! Тогда у вас дело пойдет».
В итоге после такого решения Сталина вся территория Полярного круга поручалась Главку со всеми отраслями народного хозяйства, начиная с транспорта, строительства промышленных предприятий и кончая торговлей, заготовками пушнины, созданием культурных баз, школ, больниц. Сталин сравнивал эту организацию с когда-то существовавшей Ост-Индской компанией.
Отход контроля над СМП под крыло Росатома еще не означает конец борьбы за право управления Арктикой. Похоже, что весной мысль тов. Сталина может опять материализоваться, и у нас появится арктическое суперведомство.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Первый самолёт в #СССР»
95 лет назад — 26 мая 1924 года — впервые поднялся в воздух лёгкий самолёт АНТ-2 разработки А.Н. Туполева. Был сделан из кольчугалюминия и стал первым советским цельнометаллическим самолётом (а не просто «первым самолётом» как гласит надпись на постаменте). К сожалению, нехватка двигателей и малые объёмы выпуска кольчугалюминия не позволили наладить серийное производство этой машины. Было построено всего 2 АНТ-2, на которых перевозили почту и пассажиров до середины 1930-х годов. На фото: сохранившийся экземпляр АНТ-2 на ВДНХ, Москва, 1985 год.
95 лет назад — 26 мая 1924 года — впервые поднялся в воздух лёгкий самолёт АНТ-2 разработки А.Н. Туполева. Был сделан из кольчугалюминия и стал первым советским цельнометаллическим самолётом (а не просто «первым самолётом» как гласит надпись на постаменте). К сожалению, нехватка двигателей и малые объёмы выпуска кольчугалюминия не позволили наладить серийное производство этой машины. Было построено всего 2 АНТ-2, на которых перевозили почту и пассажиров до середины 1930-х годов. На фото: сохранившийся экземпляр АНТ-2 на ВДНХ, Москва, 1985 год.