Город Хэйхэ (КНР) поздравил жителей Благовещенска (Амурская область) с 75-летием окончания второй мировой войны проекцией открытки на колесе обозрения на китайской стороне Амура. #Китай #Благовещенск #поздравление

Открытие движения по трансграничному мосту через Амур между Благовещенском и Хэйхэ зависит от эпидемиологической обстановки, сообщает ТАСС со ссылкой на главу Минвостокразвития РФ Александр Козлов.
«Мы сейчас с китайской стороной ведем переговоры, потому что с их стороны идет завершение работ по пункту пропуска, и мы понимаем, что в силу эпидемиологической обстановки требуются определенные корректировки существующих проектов», — сказал Александр Козлов. При этом он не назвал новую дату открытия перехода.
Ранее губернатор Амурской области Василий Орлов сообщал о планах по открытию моста в ноябре.

#Амурскаяобласть #Китай #мостчерезАмур #неизвестность #эпидситуация

Круглосуточные погранпереходы.
12 ноября губернатор Амурской области Василий Орлов участвовал в форуме, посвященном межрегиональному сотрудничеству России и Китая после пандемии. На форуме Орлов отметил, что важно синхронизировать планы по развитию пунктов пропуска на российско-китайской границе.
"В качестве одной из конкретных мер предлагаем стремиться к круглосуточному распорядку работы таких пунктов пропуска. Это поможет бизнесу более эффективно планировать перевозки, особенно в условиях ужесточения санитарно-эпидемиологических требований", заявил губернатор Орлов.
Также на встрече губернатор Приамурья поднял вопросы, связанные с запуском нового транспортного коридора — моста через Амур. Он рассказало планах по благоустройству предмостовой зоны и о создании ТОР «Приамурская».
"Резиденты получают преференции в налоговой, таможенной и других сферах, а также сопровождение их проектов. Компании из КНР также могут получить такой статус, готовы оказать в этом необходимое содействие", отметил Орлов.

#Амурскаяобласть #ВасилийОрлов #границы #Китай #переходы #ТОРПриамурская

Предприимчивость китайцев поражает - стоило стукнуть 44 градусным морозам в уезде Мохэ ( рядом с Сковородинским районом Амурской области), так они тут же организовали туристический бум - сотни туристов приезжают делать "оймяконский салют" (как мы думали в Якутии), но видимо, уже Мохэ-салют). #Китай #морозы #туризм

Китайцы - странные ребята. Дождались, когда наступит минус 40 градусов в поселке Бэйцзи уезда Мохэ провинции Хэйлунцзян и уже в 6-й раз провели конкурс танцев на пилоне «Вызов экстремальному холоду-2020», где участвовали 23 спортсменки. Цель акции — «бросить вызов холоду и закалить волю». Надо бы победителям вручить путевки в Оймякон в январе, пусть там тоже блеснут формами и удивят местных, одетых в тинсулейт и меха. #Китай #морозы #танцынапилоне #вызовхолоду

Железнодорожный мост через реку Амур между Россией и Китаем начнёт работу в августе 2021 года. Об этом сегодня сообщил губернатор Еврейской автономной области (ЕАО) Ростислав Гольдштейн.
«Нам нужно достроить технологическую линию… чтобы в августе прошли первые пробные вагоны, а на следующий год закончить всю инфраструктуру, которая будет под собой подразумевать и логистическую часть, и промышленную часть. Потому что самая большая ценность этого моста — в создании промпарков вокруг предмостовой территории». Губернатор подчеркнул, что участие в проекте РЖД является гарантом его реализации. На данный момент уже есть 25 млн т груза, которые гарантированно будут перемещены по этому мосту.
Мост Нижнеленинское–Тунцзян -это первый в истории российско-китайский железнодорожный переход через Амур. На 25% строительство объекта финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75% — Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) через российско-китайский фонд (CIC). Стоимость проекта оценивается в 9 млрд рублей.
21 марта 2019 года завершено соединение первого российско-китайского моста через Амур.

#Россия #дальнийвосток #китай #мостчерезамур #РЖД

Под руководством Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, Минвостокразвития, представители субъектов Дальневосточного федерального округа и Посольства КНР в России обсудили перспективы торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества. Встреча прошла в онлайн формате.

Объем торговли с января по апрель 2021 года между Китаем и Россией вырос на 12.8% до 40,2 млрд долларов США.

Полномочный министр Посольства Китайской Народной Республики в Российской Федерации Ли Цзинюань отметил, что объем торговли с Дальним Востоком с января по апрель 2021 года вырос на 3,3% до 10,8 млрд долларов. Кроме того, инвестиционный портфель 58 китайских компаний, которые работают в статусе резидентов ТОР и СПВ, составляет 11,6 млрд долларов.

Среди наиболее перспективных направлений рассматривалось создание пути через ДФО из Китая в Европу, развитие Уссурийской зоны. Отдельно был отмечен г. Благовещенск, который имеет наиболее удобные пограничные соединения с Китаем, аграрные проекты в южных регионах ДФО

#Россия #ДальнийВосток  
#Китай #сотрудничество

Осилит ли дорогу идущий

Пока страна праздновала День защитников Отечества, а якутские стрелки удивляли своей меткостью Полпреда Президента России в ДФО Юрия Трутнева на первом Всероссийском турнире по стрельбе на дальние дистанции, первый вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов демонстрировал достойное уважения упорство и прилежание.

Только на днях мы писали о прошедшем в Минтрансе России совещании, посвящённом вопросам реализации проекта строительства нового железнодорожного пограничного мостового перехода через реку Амур в районе населенных пунктов Джалинда (Россия) – Мохэ (Китай).

А неугомонный Борисов уже встречается с представителями китайской стороны. Чтобы теперь уже с иностранными партнёрами обсудить вопросы строительства нового погранперехода.

Напомним, железнодорожный переход Джалинда – Мохэ позволит сократить путь из Якутии в Китай на 2 тысячи км., уменьшив сроки доставки грузов в 2,5 раза.

Просчитана финансовая модель проекта. Планируется, что первоначальный грузопоток составит до 5 млн тн в год с последующим ростом до 18 млн. тн в год.
При этом внутренняя доходность проекта оценивается в 21,8% без повышения действующих тарифов на железнодорожные перевозки.

Увы, на данный момент заминка происходит с российской стороны. По уверениям китайских партнёров на их стороне вся необходимая инфраструктура для приема грузов из России уже готова.

Будем надеяться, что отечественная бюрократическая махина, пусть со скрипом, но всё же сдвинется с места, все нюансы будут оперативно утрясены. а усилия якутского вице-премьера не пропадут даром.

#Якутия #Китай #Джалинда–Мохэ

Якутия в российско-китайских отношениях

Как отметил в интервью агентству Синьхуа Глава северной республики Айсен Николаев, с 2019 года внешнеторговый оборот Якутии с КНР вырос в пять раз, превысив $2,5 млрд.

Что неудивительно. Республика быстро развивается.  За последние 3 года валовый региональный продукт Якутии увеличился почти на четверть, что в 3,5 раза быстрее, чем в среднем по России. По объему он превысил $27 млрд.

В то же время это повод для неудовольствия. О чём Николаев не преминул сказать, выступая на IV Российско-Kитaйcком форуме по межрегиональному сотрудничеству.

Буквально он заявил следующее:
«Считаю, что кратное увеличение объемов торговли (между Китаем и Якутией) всё ещё не в полной мере соответствует потенциалу дальнейшего роста».

Впрочем, Глава Якутии как обычно весьма прагматичен и эмоциям предпочитает предметный деловой разговор.
В интервью Синьхуа Айсен Николаев для начала рассказал об имеющих преференциальные режимы территориях опережающего развития «Якутия» и «Южная Якутия», куда могут войти любые, в том числе иностранные инвесторы.

О том, что с его точки зрения интересными являются совместные с китайским бизнесом проекты в сферах переработки полезных ископаемых, энергетики, сельского хозяйства, туризма, электронной торговли и в финансовом секторе.

А затем рассказал о планах в партнерстве с компанией Yisheng Yuan Energy Co. Ltd увеличить к 2028 году выпуск СПГ в Якутии в 10 раз – до 175 тыс. тонн. В перспективе нарастив мощности до 525 тыс. тонн в год.

Также Николаев привёл ещё ряд примеров налаживания сотрудничества с китайскими компаниями. В частности, речь шла о корпорации PowerChina International, изучающей возможность создания экспортных центров газовой электрогенерации на территории республики.

Подтекст прозрачен и понятен любому деловому человеку. Если слишком долго размышлять, входить ли в Якутию и на каких условиях, то можно навсегда опоздать. Все «вкусные» проекты разберут более хваткие и решительные.

Не отстают от своего лидера и члены кабмина северной республики.
В эти же дни первый зампред правительства Якутии Джулустан Борисов на IV Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине успел провести переговоры с ювелирами из Shenzhen Jewelry Industry Service Co. ltd.

Там же он встретился с представителями компании Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co. Ltd., желающими увеличить объем импорта якутского угля и проявляющими интерес к импорту  железорудного концентрата недропользователей республики.

А ещё у Джулустана Борисова состоялись переговоры с желающей создать в Якутии новое производство продукции из бивня мамонта компанией Tresorient, а также специализирующейся в нефтегазовой сфере  компанией China Petroleum Engineering & Construction Corp (CNPECC).

Конечно, пока рано говорить о конкретных результатах прошедших переговоров.
Но то, что Якутия вносит свой вклад в развитие всестороннего сотрудничества с Китайской народной республикой как в гуманитарной, так и в экономической сферах, не подлежит сомнению.

#Китай #Якутия #Российско-КитайскийЭКСПО #сотрудничество #АйсенНиколаев #Синьхуа

Попытка не пытка
Задаст ли Якутия новый тренд региональной политики?

Уже не первый год на слуху проект трансграничного железнодорожного перехода «Джалинда – Мохэ».

Важность данной идеи развития росийско-китайского сотрудничества подчёркивает тот факт, что проект поддерживают сразу три региона – российские Якутия и Амурская область, а также приграничная китайская провинция  Хэйлунцзян

Даже простое возобновление работы пограничного перехода «на минималках» (со строительством сезонного понтонного моста) даст серьёзный экономический эффект в товарообороте между двумя странами. 

Но в Якутии на данный вопрос смотрят намного шире. Республика в кооперации с компанией «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) разработала план восстановления подъездных путей и строительства железнодорожного моста, что позволит многократно увеличить грузопоток через погранпереход «Джалинда – Мохэ», существенно снизит транспортные издержки якутских угольных компаний, улучшит условия экспорта других видов товаров.

Мы не будем вдаваться в детали плана. Скажем только, что проект проработан достаточно подробно, имеется внушающее оптимизм финансово-экономическое обоснование.

Отметим лишь самое важное:
При определённых условиях Якутия и ЖДЯ готовы самостоятельно  (без участия федерального бюджета) профинансировать реконструкцию 68-километровой железнодорожной ветки «Сковородино – Рейново», соединяющей погранпереход «Джилинда – Мохэ» с действующими железнодорожными путями России.

То есть субъект Российской Федерации вместе со своей компанией (Якутии принадлежит 49% акций ЖДЯ) готов на свои средства восстановить капитальный инфраструктурный объект на территории соседнего региона (Амурской области) ради получения кратчайшего пути в Китай., затратив на эти цели 4,2 млрд рублей.

Смысл таких действий Глава Якутии Айсен Николаев ещё раз пояснил в недавнем интервью агентству Синьхуа. 

По его словам трансграничный железнодорожный погранпереход  «Джилинда – Мохэ» - очень важное, но всего лишь начало даже не одного, а сразу двух нацеленных в будущее грандиозных проектов. 

Во-первых, таким образом закладывается основа для создания международного транспортного коридора «Мохэ – Магадан».
Как прокомментировали журналисты Синьхуа – это один из самых амбициозных дальневосточных проектов.

Но второй проект, на наш взгляд, ещё на порядок амбициознее.
Речь о планах по строительству глубоководного терминала у якутского села Найба, что на побережье Северного Ледовитого океана.

Как пояснил сам Айсен Николаев:
«Реализация этого проекта позволит сформировать транспортный коридор субмеридионального направления и обеспечить связь широтных евразийских коридоров Трансиба, БАМа и Харбинского ответвления Великого шелкового пути через Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль и реку Лена с Северным морским путем».

Надо признать, это что-то необычное в современной истории взаимоотношений российских губернаторов с федеральным центром.

Когда глава региона не просто озвучивает полезную для государства идею, не просто соглашается на её софинансирование,  а добровольно берёт на себя обязательства построить за свой счёт нацеленный на большую перспективу важный инфраструктурный объект (да ещё не на своей территории).  

Станет ли предложение Главы Якутии по восстановлению погранперехода «Джалинда – Мохэ» новой моделью поведения губернаторского корпуса – покажет время. 

#регионы #Якутия #Китай #АйсенНиколаев #Синьхуа

Гадания на международные темы

Наши постоянные читатели знают, что мы давно отслеживаем публикации в открытых источниках о продвижении планов строительства глубоководного терминала в районе села Найба, что в Арктической зоне Якутии.

В принципе никто особо и не скрывал, что для возведения первого глубоководного терминала на восточном участке Северного морского пути планируется привлечь иностранного инвестора.

Как писала пресс-служба правительства России, комментируя распоряжение о присвоении морскому порту Тикси (головное предприятие для Найбы) статуса международного с разрешением захода иностранных судов:

«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».

Изначально мы предполагали, что в строительстве нового терминала будут задействованы китайские компании.
Тому было множество сигналов. 

Укрепило веру в правильность предположений и пятое заседание российско-китайской Межправительственной комиссии, на котором Полпред Президента России на Дальнем Востоке Юрий Трутнев вновь пригласил партнёров из Поднебесной принять участие в развитии и обустройстве Севморпути.

Но тут случился визит в нашу страну премьер-министра Республики Индия Нарендры Моди.

В ходе которого глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков и министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар подписали Программу российско-индийского сотрудничества в торгово-экономической и инвестиционной сферах на Дальнем Востоке РФ на 2024-2029 годы, а также о принципах сотрудничества в Арктической зоне РФ.

Нам неведомо, какие именно инвестиционные проекты попали в новую российско-индийскую программу.
Но повод для гаданий уже появился. Неужто в якутскую Арктику придёт ещё и индийский капитал?..

#Арктика #Севморпуть #ДальнийВосток #Якутия #Китай #Индия #Найба #Тикси