Ради строительства моста амурские депутаты изменили закон.

Амурский парламент на заседании 11 декабря в двух чтениях принял изменения в закон «О дорожном фонде Амурской области». Принятые поправки отнесли к источникам формирования дорожного фонда «иные поступления» в бюджет региона. Это было необходимо, чтобы увеличить финансовые поступления в дорожный фонд ради проекта моста через Зею, пишет Амур Инфо

#Амурскаяобласть #мост #изменениявзаконе

АмурИнфо

Сегодня Владимир Путин откроет железнодорожное движение по Крымскому мосту.

Эти кадры были сняты 3 месяца назад во время тестового проезда поезда.

#эксклюзив #мост

Губернатор Магаданской области Сергей Носов анонсировал стройку моста через Алдан. Правда, по его словам, окончательных результатов придется подождать. "В этом году выделяются средства на проектирование моста через Алдан. По окончанию проекта начнутся работы по его строительству.
Понятно, что это не быстро. Проект, я думаю, займет 2021-2022 годы".
Да вы что! Магаданцы! Хотите, целая сетка якутских тг-каналов вам легко докажет, что моста не будет? )

#Магаданскаяобласть #СергейНосов #Якутия #мост #Алданскиймост

В Якутии просто сезон контрактов на строительство мостов - уже без шума и пыли ФГУ "Упрдор Вилюй" подписал госконтракт с компанией «Хотьковский автомост» на проектирование мостового перехода через реку Вилюй. Дорожники надеются, что объект будет завершен в 2024 году.
По словам гендиректора ОАО «Хотьковский автомост» Павла Новикова, компания на рынке с 1993 года, построено более 40 объектов. Портфель заказов на проектирование и строительство составляет более 25 млрд рублей, в том числе в Якутии через реку Тюкян.
Обжегшись на проекте Ленского моста, власти региона сразу сообщают - мост будет построен на федеральные средства.
И никто не сообщает о том, что в конце прошлого года подрядчики публиковали извещения о намерении подать на банкротство АО, имеющего, по их мнению, признаки несостоятельности. были проблемы и с мостами в Башкирии. Но тсс... это же проект ☝🏻.., молчать, якутский телеграм!-)

#Якутия #мост #госконтракт #УпрдорВилюй #Вилюй

Министр развития Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов в своем инстаграме радуется получению разрешения на эксплуатацию автомобильного моста в Китай.
"Спасибо всем, кто принимал участие! Это действительно большое дело и масштабный проект.
Конечно, сейчас движение по мосту открыто не будет; он заработает, когда будут сняты все ограничения, вызванные пандемией", пишет радостный министр.

#Минвостокразвития #АлександрКозлов #мост #КНР #соцсети

https://www.instagram.com/p/CAEEpz_I32s/

Губернатор Амурской области Василий Орлов подарил тактильную карту мира Алексею Ульхову из Прогресса. Подарок этот еще с Нового года, с кремлевской Ёлки желаний - так долго делали эту карту в Иркутске.
Но подписчики не оценили пост, начали писать про мост и маски, что один из комментаторов не выдержал: "Народ, вы что, совсем озверели??? Порадуйтесь за ребенка, который видит этот мир только на ощупь, своими руками! От вашего возмущения и негатива под этим постом, мост не наладится!" (орф.автора)
Люди разучились радоваться за других - проблемы, когда нельзя проехать на своем авто по желанию - выше всех проблем мира.
Но Орлову с мостом надо что-то делать явно...

#Амурскаяобласть #ВасилийОрлов #тактильнаякарта #подарок #мост #сердитыеблаговещенцы #соцсетигубернаторов

https://www.instagram.com/p/CAO89wdlJvS/

В мировой истории не было случаев обледенения вантовых мостов после ледяного шторма, случай с мостом на остров Русский - уникальный, сообщил журналистам в пятницу министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
"Мы искали, какие в мире есть варианты, не нашли прецедента. Такой высокий вантовый мост никогда так еще в мире ни разу не обледеневал - это высота Эйфелевой башни. Вот считайте вручную надо парочку Эйфелевых башен за несколько дней очистить, ребята работают", - сказал Чекунков.

#обледенение #мост #островРусский #Минвостокразвития

С экономической точки зрения мост на Сахалин не нужен, заявил в интервью «Интерфаксу» специальный представитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.
Кроме того, чтобы построить мост на Сахалин, нужно выбрать место, где самый узкий пролив, отметил Иванов. При этом, по его словам, до этой точки от Комсомольска-на-Амуре необходимо пройти 536 км «по безлюдной тайге». «Так вот: 536 км — по Хабаровскому краю — это обойдется гораздо дороже, чем сам мост», — заключил Иванов.

#Сахалин #мост

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/30/11/2020/5fc43cce9a7947cf19268a03?fromtg=1

В 2020 году на реконструкцию мостового перехода через реку Аллах-Юнь на км 612+567 автомобильной дороги «Амга», расположенного в Усть-Майском районе будут предоставлены средства из федерального бюджета в размере 228 млн. рублей.
Существующий мост находится в аварийном состоянии и при обрушении моста существует угроза оставить без транспортного сообщения населенные пункты Звездочка, Солнечный, Бриндакит, Юр и Югоренок. По одобренной госэкспертизой общая стоимость проекта составляет 978,9 млн. рублей.
В 2021 году работа с Минтрансом РФ по привлечению дополнительных средств на мост будет продолжена.

#Якутия #МинтрансРФ #мост #Устьмайскийрайон #реконструкция

В Усть-Майском районе ввели новый мост через реку Аллах-Юнь

Объект построен взамен аварийного моста благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Проект моста разработан с учётом особенностей рек Якутии, поэтому в устройстве моста предусмотрены ледорезы. Протяжённость объекта составляет 1,625 км.

«Это первый мост на региональных дорогах Якутии, построенный в рамках нацпроекта, инициированного Президентом страны. Выражаю благодарность федеральному Минтрансу, Росавтодору за поддержку строительства дорог и реконструкцию мостов. Строительство мостовых переходов по нацпроекту в Якутии будет продолжаться. Уже в следующем году планируется провести реконструкцию моста через реку Нюя по дороге «Мухтуя», мост через реку Менкюле по дороге «Яна», – сказал глава республики Айсен Николаев. 

Строительство завершено раньше срока, по плану сдача объекта намечалась на четвёртый квартал 2022 года. 

@ykt2100

#Якутия #АйсенНиколаев #УстьМайскийрайон #мост #нацпроектБКД

В Якутии возвели 50 мостов за пять лет

В Ленском районе открыли мостовой переход через реку Нюя. Он расположился на 114-м километре автодороги «Мухтуя». Его протяженность составила почти 185 метров, а с учетом подъездных путей – больше полутора километров.

Примечательно, что это пятидесятый мост, построенный в Якутии за последние пять лет в рамках президентского проекта «Безопасные и качественные дороги». Всего благодаря инициативе Владимира Путина, способствующей качественному улучшению инфраструктуры регионов, в республике отремонтировали примерно 2,5 тыс. километров автомобильных дорог всех уровней – федерального, регионального и муниципального значения. Для Якутии это рекордный показатель. При этом на работы было затрачено совокупно больше 1,2 млрд руб., значительная часть из которых поступила из федерального бюджета.

Глава республики Айсен Николаев назвал мост стратегическим объектом для развития Западной Якутии. Для 20-тысячного населения Ленска, а также жителей населенных пунктов улуса открылось круглогодичное сообщение через крупную водную преграду. Теперь независимо от погоды и разливов реки движение здесь будет осуществляться безостановочно.

Кроме того, не стоит забывать, что это промышленный район. Айсен Николаев не раз подчеркивал, что для социально-экономического развития региона, в том числе для привлечения инвесторов, необходима инфраструктура. Новый мост сделает улус доступнее для освоения промышленными компаниями. Это позволит открыть новые предприятия, создать рабочие места и дать людям жить и развиваться на их малой родине.

Несмотря на короткий строительный сезон и суровые условия климата в Якутии, в нынешнем году было возведено уже три подобных крупных мостовых перехода. Ранее были сданы два объекта на региональной автодороге «Яна» – через реки Менкюле и Томпорук. И власти продолжают развивать связность населенных пунктов вдоль трассы. Очередной мост откроет всесезонный маршрут к селу Тополиному.

#Якутия #АйсенНиколаев #Ленскийрайон #мост #рекаНюя

Без моста - ни туда и ни сюда

В Якутии случился очередной транспортный коллапс. Хотя в принципе ничего неординарного не произошло
Просто как обычно в межсезонье образовался автомобильный затор на паромной переправе через Лену.

Другое дело, что нынче масштаб происходящего превзошёл все ожидания.
По сообщениям очевидцев 24 октября на обоих берегах Лены наблюдались километровые очереди на паромы.

Не исключено, что одной из причин большого наплыва автотранспорта стало прозвучавшее накануне предупреждение властей, что «из-за резкого похолодания и сложной гидрологической обстановки на реке Лене» паромная переправа Якутск - Нижний Бестях – Якутск закроется раньше обычного. Буквально на днях.

Ажиотажем не замедлили воспользоваться бизнесмены-паромщики. Уже 24 октября стоимость перевозки легкового транспорта через реку взлетела вверх с космической скоростью.
За одну легковушку начали брать 10 тысяч рублей вместо 1 тысячи.

Тут же последовала ответная реакция властей. Местный Минтранс обратился в прокуратуру с просьбой дать правовую оценку действиям паромщиков.
Дело в том, что по установленному якутским Госкомцен нормативу тарифы на перевозку легковых авто в период межсезонья должны составлять от 1 до 3,2 тысяч рублей в зависимости от класса машины.

Отреагировал и сам Госкомцен. Тоже обратившись в транспортную прокуратуру и призвав «всех участников процесса перевозок соблюдать установленные правила и не допускать неправомерных действий».

И прокуратура медлить не стала. 24 октября «на место выехал Якутский транспортный прокурор Артем Ильин... для дачи оценки правомерности изменений тарифов для перевозки легковых автомобилей».

Но похоже делу эта суета помогла мало. Поэтому уже на следующий день премьер правительства Кирилл Бычков собирает «срочное совещание в связи с обострением ситуации на ледовой переправе через реку Лена».
В посте на своём тг-канале он много пишет о необходимости сдерживания тарифов на паромные перевозки.

Чуть позже становятся известны некоторые подробности этого мунняха (собрание -як).
Оказывается, было решено вообще отказаться от переправы легковых машин действующими паромщиками.

В качестве альтернативы Бычков поручил в течение 48 часов обеспечить функционирование другой переправы - Жатай-Техтюр - чтобы возобновить перевозку легкового транспорта паромами в сопровождении ледокола уже по новому маршруту.

Мы не спорим, грузовые перевозки паромами сейчас крайне важны как бизнесу, так и всему населению левобережья Лены. Включая почти 400-тысячный Якутск.
Предпринимателям необходимо успеть сделать запасы продовольствия, предметов первой необходимости, расходных материалов и т.д. до самого Нового года. До момента, когда окрепнет лёд и будут обустроены зимники.

Те меры, что предпринимают сейчас власти, носят вынужденный характер. Правительству приходится приспосабливаться к имеющимся реалиям.
Реалиям, когда через Лену нет моста.

И тут мы полностью согласны с мнением руководителя отделения Народного фронта в Якутии Дмитрия Панькова.
Пока нет моста через Лену, якутяне так и будут переживать заторы на паромной переправе два раза в год - в периоды ледостава и ледохода на могучей сибирской реке.

Понятно, что возведение мостового перехода - нелёгкое бремя для республики. Ведь согласно концессионного соглашения часть расходов на строительство должен нести бюджет Якутии. 

Но строить мост надо. Архаика в виде паромных переправ через Лену и диктата жадноглазых бизнесменов-паромщиков должна уйти в прошлое.

#Якутия #мост #коллапс

Ещё раз про мост через Лену

Тема моста через Лену - одна из самых животрепещущих в Якутии.
Особенно в межсезонье, когда два раза в год - в периоды ледостава и ледохода - возникают огромные препоны в сообщении между двумя берегами могучей реки.

Совсем недавно мы писали, какой коллапс случился на переправе через реку Лену в районе Якутска, когда, воспользовавшись вспыхнувшим ажиотажем, частные паромщики кратно подняли цены на переправу легковых автомобилей местных жителей. 

Ситуация, к сожалению, остаётся тяжёлой. Впрочем, ничего удивительного для якутян в этом нет. Подобные вещи случаются ежегодно и потому для многих (включая чиновников) стали привычными.

По свидетельствам очевидцев на единственной переправе, где движение паромов осуществляется с помощью ледокола, скопились многокилометровые очереди тяжело гружёных грузовых машин.

При этом жадноглазые паромщики подняли цены за перевоз через реку одной фуры до 200 тысяч рублей.
Естественно, каждую копейку из этих сотен тысяч оплатит конечный потребитель.

Но и это не все накладные расходы.
Ещё раз напомним: из-за невозможности регулярной поставки продукции через реку ввиду отсутствия моста все предприниматели левобережья Лены вынуждены два раза в год накапливать избыточные запасы продуктов питания, материалов, инструмента и т.д. на пару месяцев вперёд.

Конечно же, повышенные складские расходы также ложатся на плечи конечного потребителя.
Так что удивляться высоким ценам в Якутске и соседних районах может только приезжий.

А ещё есть вещи, которые не измерить никакими деньгами. Это время, нервы и дискомфорт, испытываемый людьми во время бесконечного ожидания парома.
Которого может и не быть. Потому что в период активного шугохода переправа приостанавливает свою работу.

Безусловно, стоимость строительства моста через Лену - это большая нагрузка на бюджет северной республики.
Но так, как сегодня, жить дальше нельзя.

Мы не будем акцентировать внимание читателей на плюсы от появления моста через Лену.
Такие как улучшение связности регионов Дальнего Востока, рост ВРП Якутии, повышение мобильности населения республики и т.д.

Просто повторимся:
Какими бы привычными для якутян ни были сезонные сложности с переправой через Лену, так жить в XIX веке дальше нельзя.

#Якутия #рекаЛена #переправа #мост

Р - репутация

В Якутске разгорается очередной скандал. На этот раз вокруг знакового объекта - возведения моста через Лену.

Суть дела в том, что Ленское управление Ростехнадзора выявило на участке строительства мостового перехода от ПК 43 (шут его знает, что это такое) до примыкания к дороге «Лена» ряд нарушений требований законодательства.

Нарушений довольно много, не зря надзорным органом принято решение о возбуждении дела об административном правонарушении по ч. 1 ст. 9.4 КоАП РФ.

В частности установлено, что зоны производства работ не ограждены сплошным временным забором, не оснащены средствами пожаротушения, не обеспечены освещением, не установлены стенды пожарной защиты, не предусмотрены пункты транспортной безопасности с усиленной охраной.

Также нарушены мероприятия охраны окружающей среды: сжигание горючих отходов, зоны производства работ не оборудованы биотуалетами и контейнерами для сбора бытового мусора.

Серьёзное нарушение - на объекте отсутствует проект производства работ;
А ещё нет актов входного контроля стройматериалов, на месте нет положения о порядке периодических осмотров, технического обслуживания и ремонтов, обеспечивающих содержание подъёмных сооружений.

Ещё одно грубое нарушение - не проведена должным образом аттестация стропальщиков и ответственных за безопасное производство работ кранами.
Ну и довесок - нет журналов периодических осмотров, техобслуживания и ремонта грузозахватных приспособлений.

У людей несведущих такое обилие нарушений способно вызвать ощущение полного бардака на стройке и беспокойство за качество такого нужного и важного для Якутии объекта.

Но если присмотреться, то к примеру, возвести временный забор, приколотить пожарный щит и поставить биотуалеты с огнетушителями - дело пары дней.
Точно так же решаются вопросы с доставкой на место ППР (проект производства работ), журналов и положений.   

Чуть дольше времени займёт обучение и аттестация стропальщиков. А ответственным за безопасное производство работ кранами нужно сдать экзамены по промышленной безопасности, разделы А.1 и Б.9.3 (кто в теме, тот поймёт).
Экзамены не слишком сложные, сдать вполне реально. 

Так что по факту выявленные нарушения не являются критическими.
Исправить их (а всякое нарушение должно быть исправлено) не так уж и трудно.

Другое дело, что претензии Ростехнадзора - это мощнейший удар по репутации ООО «Восьмая концессионная компания».
Так начинать серьёзное строительство нельзя.

#Якутия #мост #Ростехнадзор #ВИС

Мост через Лену: начало

Судя по всему строители Ленского моста завершили подготовительные работы и наконец-то взялись за собственно мостовую конструкцию.
Точнее, за её фундаментную часть.

По словам директора по строительству группы «ВИС» Антона Крупнова по состоянию на 15 ноября было установлено 16 свай, велась работа по установке 17-ой.
До конца года строители планируют завершить установку полусотни свай, всего же для моста потребуется 920 свай.

В этом мире многое зависит от денег. Не исключено, что ускорению работ по возведению Ленского моста поспособствовало очень своевременно опубликованное поручение Владимира Путина о сокращении сроков предоставления федеральных средств на финансирование проекта по строительству мостового перехода через реку Лену.

Будем надеяться, что лоббистские возможности Главы Якутии Айсена Николаева позволят не только ускорить получение федеральных средств на строительство моста через Лену, но и увеличить долю федерального софинансирования.

Что касается выявленных управлением Ростехнадзора нарушений строителями действующего законодательства, о чём мы уже писали, то называть их «страшными» или опасными было бы большим преувеличением.

Однако ж вынуждены сделать одно важное примечание:
Строители сами называют возведение мостового перехода через Лену в условиях вечной мерзлоты и резко континентального климата уникальной.
По факту так оно и есть.

Но уникальное строительство должно быть ещё и образцовым.
Это нужно не столько для имиджа строительной компании, сколько как ответ недругам России, мечтающим видеть нашу страну полуразваленной и потому не способной строить что-то значительное в условиях Крайнего Севера.   

#транспортнаянеделя #АйсенНиколаев #Якутия #мост #ВИС