Поворот на Восток по-якутски

Некоторые горячие головы в нашей стране уже уверяют, что, если даже ЕС и США прямо завтра снимут все свои санкции, Россия никогда к ним не повернётся.
Мы не настолько безапелляционны, однако ж полагаем, что поворот отечественной экономики на Восток – это надолго.
Думают так и якутские власти. И не просто думают, а активно действуют.

Уже в сентябре 2022 года, на очередном Восточном экономическом форуме Глава Якутии Айсен Николаев подписывает с губернатором Амурской области Василием Орловым меморандум о сотрудничестве по реализации возведения международного пограничного перехода Джалинда (Россия) – Мохэ (Китай).

Понятно, что такие документы на авось не принимаются. Явно была проделана большая предварительная работа. Возможно, даже с весны 2022 года, когда западные страны только-только начинали принимать свои бесчисленные санкции.
Причём переговоры должны были пройти не только между соседними регионами, но и с властями приграничного Китая. А это уже совсем другой – международный уровень.

Меморандум оказывается вполне рабочим инструментом, стороны развивают сотрудничество и в мае 2023 года Василий Орлов представляет Президенту России Владимиру Путину вполне проработанную инициативу российско-китайского железнодорожного моста Джалинда – Мохэ.
А в июне уже Якутия принимает у себя делегацию китайской провинции Хэйлунцзян. В ходе состоявшегося форума китайская сторона выражает уверенность, что совместные усилия по продвижению проекта «Джалинда – Мохэ» позволят ускорить его реализацию.

В октябре тема открытия погранперехода поднимается в Пекине на международном форуме «Один пояс – один путь» с участием лидеров двух стран – Владимира Путина и Си Цзиньпина.
Тогда Айсен Николаев заявил, что переход «Джалинда – Мохэ» вполне может стать частью новых глобальных транспортных коридоров с Севера на Юг.

И это правда. Одной из главных проблем российского «поворота на Восток» сегодня является недостаточная пропускная способность Восточного полигона (БАМа и Транссиба).
Да, сейчас предпринимаются огромные усилия для преодоления этой проблемы. В том числе начинается строительство Новоленской ТЭС и газификация Нерюнгринской ГРЭС в Якутии для обеспечения перевода на электрическую тягу локомотивного состава железных дорог.
Однако есть и другие варианты «расшивки узких мест». Прекрасным тому примером служит строительство частной Тихоокеанской железной дороги, призванной снять нагрузку с Восточного полигона как минимум на 30 млн тн в год.

То, что лоббируют сегодня Якутия и Амурская область – открытие погранперехода «Джалинда – Мохэ», вывод из консервации ж. д. линии Сковородино-Рейново и строительство автомобильно-железнодорожного моста через Амур – также способно на миллионы тонн в год разгрузить Восточный полигон.
Речь в первую очередь идёт о нерюнгринском угле с дальнейшим расширением экспорта за счёт СПГ, железорудного концентрата, пиломатериалов и т.д. Обратной загрузкой станет продукция машиностроения, высокотехнологичные изделия и товары народного потребления.
Переход Джалинда – Мохэ даст сокращение пути следования груза в 2 – 4 раза по сравнению с существующими маршрутами. Сокращение составит в среднем 2000 км. Время доставки груза сократится в среднем в 2,5 раза, что будет способствовать интенсификации взаимовыгодной торговли.

При этом Якутия и Амурская область продвигают не просто идею. Так, якутские власти предлагают задействовать для создания железнодорожной инфраструктуры линии Сковородино – Рейново возможности АК «Железные дороги Якутии».
Уже проведены все предварительные исследования, разработана организационная схема, финансовая модель и предварительное финансово- экономическое обоснование поэтапной реализации проекта без использования повышенных инвесттарифов и средств федерального бюджета и внебюджетных фондов.

В целом идея очень интересная и перспективная. Не случайно власти Амурской области, Якутии и провинции Хэйлунцзян так настойчивы в её продвижении.

@ykt2100

#РоссияКитай #транспортныйкоридор #Джалинда #Мохэ #Якутия #Амурскаяобласть #провинцияХэйлунцзян

Осилит ли дорогу идущий

Пока страна праздновала День защитников Отечества, а якутские стрелки удивляли своей меткостью Полпреда Президента России в ДФО Юрия Трутнева на первом Всероссийском турнире по стрельбе на дальние дистанции, первый вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов демонстрировал достойное уважения упорство и прилежание.

Только на днях мы писали о прошедшем в Минтрансе России совещании, посвящённом вопросам реализации проекта строительства нового железнодорожного пограничного мостового перехода через реку Амур в районе населенных пунктов Джалинда (Россия) – Мохэ (Китай).

А неугомонный Борисов уже встречается с представителями китайской стороны. Чтобы теперь уже с иностранными партнёрами обсудить вопросы строительства нового погранперехода.

Напомним, железнодорожный переход Джалинда – Мохэ позволит сократить путь из Якутии в Китай на 2 тысячи км., уменьшив сроки доставки грузов в 2,5 раза.

Просчитана финансовая модель проекта. Планируется, что первоначальный грузопоток составит до 5 млн тн в год с последующим ростом до 18 млн. тн в год.
При этом внутренняя доходность проекта оценивается в 21,8% без повышения действующих тарифов на железнодорожные перевозки.

Увы, на данный момент заминка происходит с российской стороны. По уверениям китайских партнёров на их стороне вся необходимая инфраструктура для приема грузов из России уже готова.

Будем надеяться, что отечественная бюрократическая махина, пусть со скрипом, но всё же сдвинется с места, все нюансы будут оперативно утрясены. а усилия якутского вице-премьера не пропадут даром.

#Якутия #Китай #Джалинда–Мохэ