Железная дорога до Эльги получила одобрение

Проект строительства нового подъездного железнодорожного пути до Эльгинского угольного месторождения рассмотрен Госэкспертизоой и получил положительное заключение.
Новый путь пройдет по двум субъектам Российской Федерации: Амурской области и Республике Саха (Якутия). Строительство подъездного железнодорожного пути длиной 334,448 км ведется от разъезда Улак, расположенного в 13 км от станции Верхнезейск, до грузовой станции Эльга, которая строится для обслуживания Эльгинского угольного комплекса. Здесь будет производиться бункерная погрузка угольного концентрата и формирование угольных маршрутов. Планируется, что в первый год эксплуатации дороги объем грузоперевозок достигнет 1 миллиона тонн в год, во второй – 6, 9 млн тонн, на пятом году грузонапряженность возрастет до 43,4 млн тонн в год.
Строительство железнодорожной дороги Улак-Эльга пройдет в шесть этапов, на каждом из них будут вводиться в эксплуатацию отдельные участки пути. В рамках реализации проекта будут построены все необходимые служебно-технические и бытовые здания и сооружения.
Финансирование строительства планируется осуществлять за счет собственных средств ООО «Эльгауголь».
Эльгинское месторождение, расположенное в юго-восточной части Якутии в 300 км от Байкало-Амурской магистрали, — крупнейшее в России месторождение коксующегося угля, запасы которого составляют около 2,2 млрд тонн.
#дальнийвосток #якутия #амурскаяобласть #эльга #уголь #железнаядорога

Не только о Правительстве России. #нам_пишут
Сегодня в 9 утра по мск станет известно, продаст ли "Мечел" свою долю в Эльгинском проекте. И еще один момент - весь пакет или только свою долю. Предположительно, в этой истории у Мечела нет других претендентов, кроме "А-Проперти".

#Эльга #Мечел #Газпромбанк

Итоги финансово-хозяйственной деятельности угледобывающих предприятий «Якутуголь», «Эльгуголь» и «Колмар» и их планы на ближайшую перспективу рассмотрел в ходе рабочей поездки в Нерюнгринский район глава Якутии Айсен Николаев.
В Нерюнгринском районе в 2019 году добыто 19 млн тонн угля, что на 2 млн тонн больше, чем в предыдущем году. В планах у промышленных предприятий – увеличить объем производства до 23 млн тонн в 2020 году.
«Несмотря на то, что плановые показатели по добыче угля в прошлом году не выполнены, результаты неплохие. Невыполнение плана, в первую очередь, связано с кризисом на мировом рынке – цены на некоторые сорта угля упали в разы. Но на производстве это никак не отразилось, падения нет, наоборот наблюдается рост. Радует, что на 2020 год компании заявляют очень большие объёмы, которые могут достигнуть отметки в 23 млн тонн. Это говорит о том, что производственные показатели увеличатся более чем на 20%», – сказал Айсен Николаев.
Николаев также посетил ГОК «Инаглинский». В 2020 году здесь введут шахту и обогатительную фабрику «Инаглинская-2». Крупнейшую шахту, построенную в постсоветское время, сдадут в эксплуатацию 9 мая, в День Победы.
«Это серьезный проект, который уже создал в Нерюнгри тысячи рабочих мест. В последующие годы здесь появится еще 2 тыс. вакансий. Самое главное – в 2021 году компания «Колмар» планирует полностью отказаться от привлечения вахтовой рабочей силы. А это значит, что все рабочие кадры будут набраны из числа местного населения», – прокомментировал Айсен Николаев по итогам посещения объекта.

#Якутия #уголь #Колмар #Эльга #АйсенНиколаев #итогиФХД

«Мечел» просит за 51% в Эльгинском угольном проекте в Якутии 100 млрд руб., рассказал «Ведомостям» собеседник, близкий к одной из сторон потенциальной сделки, и подтвердил человек, знающий о подготовке сделки от трех ее участников. Таким образом, весь проект может быть оценен в 196 млрд руб., а доля Газпромбанка (49%) – в 96 млрд. Сумма сформирована, исходя из долга по проекту перед Газпромбанком.
Представители Газпромбанка, «Мечела» и «А-проперти», претендующей на весь проект, от комментариев отказались, как и представитель крупнейшего кредитора «Мечела» – ВТБ.
Оценка даже всего Эльгинского проекта в 100 млрд руб. – не только доли «Мечела» – сильно завышена, считает старший директор АКРА Максим Худалов. «А-проперти», похоже, смотрит на проект более оптимистично: ее предложение примерно на 20 млрд руб. меньше, чем хочет за свою долю «Мечел», говорит человек, знающий это от потенциального покупателя.

#Мечел #Эльга #оценка #АПроперти

ООО «ЭльгаУголь» и GH-Shipping создали совместное предприятие
в Китае

Созданное СП будет заниматься продвижением Эльгинского угля на рынке Китая, обеспечением импорта Эльгинского угля, содействием его таможенному оформлению, взаимодействием с государственными органами Китая и поиском потенциальных конечных потребителей.

«Поставки эльгинского коксующегося угля позволят заместить значительный объем австралийского и американского угля схожего качества. Для продвижения продукции ЭльгаУголь в Китае и обеспечения беспрепятственного ввоза, в качестве нашего партнера, была выбрана китайская компания GH-Shipping. Деятельность СП обеспечит заметную прибавку к товарообороту – более 5 млрд долларов в год, что особенно актуально в свете ранее поставленной лидерами России и Китая задачи по доведению объема взаимной торговли до 200 млрд долларов», — отметил Генеральный директор УК «ЭльгаУголь» Александр Исаев.

#Эльга #ЭльгаУголь #ЭльгинскийУгольныйПроект

Сегодня, 5 апреля, железнодорожные войска приступили к строительству второй ветки БАМа на маршруте от станции Улак до станции Февральск в Амурской области, общей длиной 340 км.

Расширение железной дороги необходимо для развития угольной промышленности Южной Якутии: в первую очередь, это Эльгинское месторождение коксующегося угля, но это будет важно и для других предприятий Нерюнгринского района. Эксперты уже ранее отмечали, что потребление российского угля в странах Азии будет расти. По официальным данным, в 2020 году в Якутии добыто 20 млн. тонн угля, а уже в 2021 году эта цифра вырастет до 40 млн. тонн. Это создаст тысячи новых рабочих мест в республике.
Чтобы обеспечить стабильные поставки продукции якутских угольщиков к дальневосточным портам, как раз и нужна модернизация этой железной дороги. Новый этап расширения мощностей БАМа и Транссиба расширит перевозку грузов в дальневосточные порты до 180 млн. тонн грузов в 2024 году.

Ранее, в 2013 – 2020 гг. уже были успешно проведены работы по модернизации «восточного полигона»: перевозка по БАМу на восток увеличилась с 57 млн. тонн в 2012 году до 124 млн. в 2020 году, то есть в два раза! Надеемся, что и в этот раз амбициозный проект будет полностью реализован.

#Якутия #эльга #АйсенНиколаев

Добыча на Эльгинском угольном месторождении в апреле 2022 года составила более 2 млн тонн.

Новый максимум месячной добычи за всю историю разработки месторождения на 29% превышает показатель марта текущего года.

«Компания работает в русле долгосрочной стратегии развития, принятой после смены собственника два года назад. В силу волатильной экономической обстановки некоторые ее аспекты корректируются, однако общее направление остается неизменным – это выход на годовой объем добычи в 45 млн тонн», – подчеркивает генеральный директора ООО УК «Эльга Уголь» Александр Исаев.

Узнать подробности:

https://telegra.ph/EHlgaUgol-v-aprele-narastila-dobychu-do-2-mln-tonn-05-24

#Эльга #ЭльгаУголь #ДобываемБудущееВместе

Промышленность Якутии: до чего не могут дотянуться западные «партнёры»

Якутия – добывающий регион. По мнению экспертов это главная причина, по которой республика заметно выделяется ростом экономики, особенно на фоне спада в ряде других регионов страны.

Так, по оценке якутского Минэка объём ВРП республики за первое полугодие оценивается с ростом на 10,8% в сопоставимых ценах к январю-июню 2021 года (113,4%).
Индекс промышленного производства составил 114,2%.
Сохраняется рост темпов добычи нефти, угля, алмазов и газа.

При этом, по данным того же Минэка для поддержания экономического роста Якутия продолжит делать ставку на добычу полезных ископаемых.
Что в общем-то логично. В складывающихся условиях опираться в своём развитии нужно на то, что лучше всего получается.

Однако санкции стран Запада, безусловно, влияют и на экономику Якутии. Так, искусственные сложности созданы алмазодобывающей промышленности, нефтяникам, золотодобывающей отрасли…

Даже в до сих пор бурно развивавшейся в республике строительной отрасли возникают проблемы из-за роста цен на материалы.
По прогнозам наблюдающееся сейчас снижение цен по ряду позиций – явление временное, и в перспективе нас ждёт новый виток роста цен на стройматериалы.

Тем не менее, есть в Якутии сферы, куда при всём желании не могут дотянуться разные шольцы с байденами.
Например, газопровод «Сила Сибири», нарастивший к августу поставки газа в Китай на 61%.

Но особенно впечатляют успехи компании «Эльгауголь», планирующей в этом году увеличить добычу с 14,7 млн тонн до 20 млн тонн угля к концу 2022 года.
При этом, даже несмотря на все возникающие сложности, предприятие не намерено отказываться от своих первоначальных планов.

«Компания работает четко в русле стратегии, принятой два года назад. В силу волатильной экономической обстановки некоторые ее аспекты корректируются и дополняются, однако общее направление остается неизменным – это выход на годовой объем добычи в 45 млн тонн», – заявил акционер «Эльгаугля» Альберт Авдолян.

И это не пустые слова. На днях стало известно, что компания приобрела контрольный пакет геологоразведочного актива «Ундыткан», владеющего лицензиями на две угленосные площади рядом с Эльгинским угольным месторождением.

А губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв вовсю расхваливает еще один проект «Эльгаугля» - строительство частной Тихоокеанской железной дороги.
По словам губернатора первые 70 км дороги будут построены уже в этом году.

Кстати да, строительство железнодорожной ветки планируется значительно ускорить. Теперь её ввод в эксплуатацию намечен на конец 2024 года. К этому времени должен быть построен и грузовой морской порт в Чумикане Хабаровского края.

Не забыта и социальная составляющая. Справедливости ради надо признать, что угольщики Эльги весьма серьёзно относятся к зоне своего базирования.
Этим летом компания передала Нерюнгринской центральной больнице современное медицинское оборудование на сумму 5 млн рублей.

Но всё же более важным выглядит подписанное в июне Главой Якутии Айсеном Николаевым и управляющим директором ООО «Эльгауголь» Инной Люсюк Соглашение о сотрудничестве между республикой и компанией в сфере социально-экономического развития.

В нём, в частности, предусмотрено ежегодное перечисление «Эльгауглём» в Фонд будущих поколений республики 150 млн рублей, при этом не менее 75 млн из этой суммы будут направляться в Нерюнгринский район для решения социальных вопросов.

#Эльга #Якутия #АйсенНиколаев #экономика #силасибири #газпром #минэк

@ykt2100

Дальний Восток: будни

В нашей жизни хватает громких инфоповодов, практически мгновенно тиражируемых массмедиа разного уровня.

Кто-то делает громкие, не совсем адекватные заявления. Кто-то пишет десятки ничем не обоснованных заявлений в полицию. А кто-то, за неимением иных способностей, сверкает голой попой на закрытой вечеринке.

И за этим информационным шумом часто остаются не замеченными действительно стоящие новости о настоящей, не хайповой жизни.

Между тем благосостояние страны зависит не от кривляний пресыщенной «богемы», не от эпатажных заявлений и потоков жалоб странных личностей, а от сотен тысяч не известных широкой публике людей труда.
 
А этим людям есть чем гордиться. В том числе на Дальнем Востоке.

Например, на днях стало известно, что на строящейся Тихоокеанской железной дороге (соединит Эльгинское угольное месторождение в Якутии с морским терминалом «Порт Эльга» на мысе Манорский в Хабаровском крае) возводится уже пятый мост из шести.

В январе 2024 года строители смонтировали центральную часть 160-метрового моста через реку Малый Джелон. 
До этого были построены мосты через реки Малый Тыркан, Мулам, Идюм и Дёсс.
А всего на сегодняшний день из 626 км будущей Тихоокеанской железной дороги построено 290 км.

И да – уже вполне официально заявляется, что провозная способность ТЖД и перевалочные мощности порта «Эльга» в Охотском море составят 50 млн тонн угля в год вместо изначально заявленных 30 млн тн.  

Ещё одна новость последних дней – 12 января «Газпром» установил очередной рекорд суточных поставок газа по «Силе Сибири» (качает газ с Чаянды в Якутии и Ковыкты в Иркутской области) в Китай.

До этого рекорды по поставкам газа ставились на «Силе Сибири» 2 и 3 января (люди работали, пока кто-то сверкал попой).
Мы не удивимся, если вскоре услышим о новых рекордах российских газовиков.

#ДальнийВосток #Якутия #Эльга #Газпром #ТЖД

Эльга выходит вперёд

По своему уникальная модель освоения реализуется на Эльгинском месторождении коксующихся углей в Якутии.
Здесь построен аэропорт, принимающий регулярные авиарейсы из Якутска и Нерюнгри, а также транспортные самолеты с грузами первоочередной важности.

Ударными темпами строится частная Тихоокеанская железная дорога, призванная связать Эльгу с тоже строящимся одноимённым морским портом на побережье Охотского моря.
На январь 2024 года из проектных 530 км главного пути построено 350 км железнодорожного полотна, возводится пятый мост из шести.

Как сообщил на пленарной сессии Дня Арктики и Дальнего Востока на Международной выставке-форуме «Россия» первый зам генерального директора УК «Эльга» Вадим Бугаев, компания рассчитывает уже в августе-сентябре этого года пустить по ТЖД первые составы с углем и отгрузить из морпорта Эльга первые теплоходы в страны АТР.

Остаётся добавить, что в период с 2020 по 2023 год на месторождении Эльга отмечен пятикратный рост добычи угля с 4 млн тн до 21 млн тн.

В 2024 году планируется увеличить добычу до 24 млн тн.
А с 2025 по 2027 годы – постепенно выйти на рубеж в 50 млн тн в год.

По словам г-на Бугаева компания могла бы прямо сейчас добывать 45 млн тн коксующегося угля, однако всё упирается в провозную способность РЖД, которая ограничена 20 млн тн в год. 
Ввод в эксплуатацию Тихоокеанской железной дороги должен разрешить эту проблему.    

#Якутия #Эльга

РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга

Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.

«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.

И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».

Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.

Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.

Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.

С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.

Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.

Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.

Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.

Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.

Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:

«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».

Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.

#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев