Якутию все больше изолируют от мира
Много лет не может решиться вопрос строительства Ленского моста, который позволит Якутии иметь круглогодичную сухопутную связь. Спустя десятилетия скоро должна заработать железнодорожная ветка от Томмота до противоположного берега Якутска.
До этого, весь советский период, главным видом транспорта была авиация, которая позволяла жителям Северо-Востока России - осваивателям северных территорий и добытчикам природных богатств чувствовать себя комфортно, не оторванными от т.н материка ( Сибири и Центральной России).
Поэтому проблемы авиакомпании "Якутия", проблемы плоских тарифов и гарантированного способа улететь из Якутска любой авиакомпанией - это давно не экономический вопрос, а социально-политический. Как закрепить население на Дальнем Востоке в наше время, если не будет возможности вылета/выезда в федеральный центр, в развитую часть России, ну и на отдых в теплые места? Да никак - отток населения только увеличится кратно.
Поэтому решение Федагентства о прекращении выполнения авиакомпанией «Якутия» с 5 ноября международных рейсов прозвучало недвусмысленным звоночком. Первый зампред Правительства Якутии Алексей Колодезников заявил, что данное ограничение полётов не является отзывом сертификата эксплуатанта. «Речь идёт об устранении замечаний в срок до 90 дней. Авиакомпанией «Якутия» принят план по устранению несоответствий и недостатков по итогам проверки Росавиации. Работа уже идёт», – сказал Колодезников.
Компанию пока оздоровляют чистками - предыдущий руководитель Ольга Федорова отстранена от полномочий, новым руководителем компании назначен Владимир Горбунов. Волна увольнений коснулась достигла среднего звена - уже уволены коммерческий директор и начальник отдела перевозок, в скором времени произойдут увольнения заместителей генерального директора и специалистов, отвечающих за техническое состояние воздушных судов.
Как заявляют в компании, авиакомпания «Якутия» сосредоточится на выполнении полётов внутри Республики Саха (Якутия) ( где успешно работают другие компании "Полярные авиалинии", "Иркутаэро", "Бурятские авиалинии") и на межрегиональных перевозках в дальневосточном регионе, а также на внутренних дальнемагистральных перевозках, связывающих центральную часть России с Якутией и некоторыми городами Дальневосточного федерального округа. Ранее сообщалось, что авиапарк "Якутии" для внутренних перевозок ( самолеты Ан-24) достиг 80% износа.
Отметим, что на днях другой первый зампред Алексей Стручков провел встречи в Минтрансе России по вопросу строительства мостового перехода через р. Лена в районе г. Якутска. До конца года в Минтрансе готовы рассмотреть вопрос, если Якутия успеет грамотно обосновать источники и механизмы финансирования строительства моста.
А пока лед Лены ломают ледоколами для доставки срочных и жизненно важных грузов, а пассажиров возят суденышками на воздушной подушке.
#якутия #дальнийвосток #авиакомпанияякутия #ограничениеполетов #проблемыавиации #ленскиймост #оттокнаселения #транспортнаяизоляциярегиона #нетмоста
Много лет не может решиться вопрос строительства Ленского моста, который позволит Якутии иметь круглогодичную сухопутную связь. Спустя десятилетия скоро должна заработать железнодорожная ветка от Томмота до противоположного берега Якутска.
До этого, весь советский период, главным видом транспорта была авиация, которая позволяла жителям Северо-Востока России - осваивателям северных территорий и добытчикам природных богатств чувствовать себя комфортно, не оторванными от т.н материка ( Сибири и Центральной России).
Поэтому проблемы авиакомпании "Якутия", проблемы плоских тарифов и гарантированного способа улететь из Якутска любой авиакомпанией - это давно не экономический вопрос, а социально-политический. Как закрепить население на Дальнем Востоке в наше время, если не будет возможности вылета/выезда в федеральный центр, в развитую часть России, ну и на отдых в теплые места? Да никак - отток населения только увеличится кратно.
Поэтому решение Федагентства о прекращении выполнения авиакомпанией «Якутия» с 5 ноября международных рейсов прозвучало недвусмысленным звоночком. Первый зампред Правительства Якутии Алексей Колодезников заявил, что данное ограничение полётов не является отзывом сертификата эксплуатанта. «Речь идёт об устранении замечаний в срок до 90 дней. Авиакомпанией «Якутия» принят план по устранению несоответствий и недостатков по итогам проверки Росавиации. Работа уже идёт», – сказал Колодезников.
Компанию пока оздоровляют чистками - предыдущий руководитель Ольга Федорова отстранена от полномочий, новым руководителем компании назначен Владимир Горбунов. Волна увольнений коснулась достигла среднего звена - уже уволены коммерческий директор и начальник отдела перевозок, в скором времени произойдут увольнения заместителей генерального директора и специалистов, отвечающих за техническое состояние воздушных судов.
Как заявляют в компании, авиакомпания «Якутия» сосредоточится на выполнении полётов внутри Республики Саха (Якутия) ( где успешно работают другие компании "Полярные авиалинии", "Иркутаэро", "Бурятские авиалинии") и на межрегиональных перевозках в дальневосточном регионе, а также на внутренних дальнемагистральных перевозках, связывающих центральную часть России с Якутией и некоторыми городами Дальневосточного федерального округа. Ранее сообщалось, что авиапарк "Якутии" для внутренних перевозок ( самолеты Ан-24) достиг 80% износа.
Отметим, что на днях другой первый зампред Алексей Стручков провел встречи в Минтрансе России по вопросу строительства мостового перехода через р. Лена в районе г. Якутска. До конца года в Минтрансе готовы рассмотреть вопрос, если Якутия успеет грамотно обосновать источники и механизмы финансирования строительства моста.
А пока лед Лены ломают ледоколами для доставки срочных и жизненно важных грузов, а пассажиров возят суденышками на воздушной подушке.
#якутия #дальнийвосток #авиакомпанияякутия #ограничениеполетов #проблемыавиации #ленскиймост #оттокнаселения #транспортнаяизоляциярегиона #нетмоста
Спасение "Якутии" - дело рук самой Якутии
"Коммерсант" пишет о том, что власти Якутии пробуют "спасти проблемную авиакомпанию «Якутия», улучшив ее финансово-экономическое положение".
"Акционер авиакомпании «Якутия» — министерство имущественных отношений Якутии — обещал улучшить финансово-экономическое состояние перевозчика, сообщил 30 октября глава Росавиации Александр Нерадько. «Каким образом это будет осуществлено — вкладом в уставный капитал или какими-либо кредитами — я пока не знаю»,— добавил чиновник"
Росавиация заявляет, что "не раз проверяли «Якутию» и выявили «существенные нарушения воздушного законодательства» .
Позиция федеральных органов из статьи понятна - спасение региональных компаний дело рук самих регионов. Как мы уже писали, проблемы авиакомпании "Якутия" имеют не только экономические последствия, но и будут иметь значительные социально-психологические последствия для населения региона, и так имеющего проблемы в доступности транспортных коммуникаций.
#якутия #авиакомпанияякутия #проблемы #транспортнаядоступность #оттокнаселения
Коммерсант
"Коммерсант" пишет о том, что власти Якутии пробуют "спасти проблемную авиакомпанию «Якутия», улучшив ее финансово-экономическое положение".
"Акционер авиакомпании «Якутия» — министерство имущественных отношений Якутии — обещал улучшить финансово-экономическое состояние перевозчика, сообщил 30 октября глава Росавиации Александр Нерадько. «Каким образом это будет осуществлено — вкладом в уставный капитал или какими-либо кредитами — я пока не знаю»,— добавил чиновник"
Росавиация заявляет, что "не раз проверяли «Якутию» и выявили «существенные нарушения воздушного законодательства» .
Позиция федеральных органов из статьи понятна - спасение региональных компаний дело рук самих регионов. Как мы уже писали, проблемы авиакомпании "Якутия" имеют не только экономические последствия, но и будут иметь значительные социально-психологические последствия для населения региона, и так имеющего проблемы в доступности транспортных коммуникаций.
#якутия #авиакомпанияякутия #проблемы #транспортнаядоступность #оттокнаселения
Коммерсант
www.kommersant.ru
Якутии придется спасать «Якутию»
Проблемной авиакомпании пообещали финансовую поддержку
Камчатка скудеет образованными людьми
Камчатстат опубликовал данные об общих итогах миграции на Камчатке за первые семь месяцев 2019 года. Выяснилось, что на полуостров за это время приехали 7 052 человека, а покинули его – 8 927 человек. Миграционная убыль составила 1 875 человек. Это в два с половиной раза больше, чем за весь 2018 год .
Весомую долю среди уезжающих составляли люди с высшим образованием. Эксперты отмечали, что это свидетельствует о снижении качества трудовых ресурсов.
«Эмиграция квалифицированных специалистов и молодежи с высоким уровнем образования и иммиграция низкоквалифицированных ведет к ослаблению научного, творческого и экономического потенциала как страны в целом, так и отдельных регионов», – отмечаается в отчете Камчатстата.
#Камчатка #миграция #оттокнаселения
Кам24
Камчатстат опубликовал данные об общих итогах миграции на Камчатке за первые семь месяцев 2019 года. Выяснилось, что на полуостров за это время приехали 7 052 человека, а покинули его – 8 927 человек. Миграционная убыль составила 1 875 человек. Это в два с половиной раза больше, чем за весь 2018 год .
Весомую долю среди уезжающих составляли люди с высшим образованием. Эксперты отмечали, что это свидетельствует о снижении качества трудовых ресурсов.
«Эмиграция квалифицированных специалистов и молодежи с высоким уровнем образования и иммиграция низкоквалифицированных ведет к ослаблению научного, творческого и экономического потенциала как страны в целом, так и отдельных регионов», – отмечаается в отчете Камчатстата.
#Камчатка #миграция #оттокнаселения
Кам24
В Магадане народ возмущается тем, что 70% "плоских" авиабилетов скупается вахтовиками.
Губернатор Магаданской области Сергей Носов на совещании с полпредом Юрием Трутневым акцентировал выступление на проблемах оттока населения и все более увеличивающегося количества приглашенных трудовых мингрантов.
Носов отметил, что две трети дефицитных и востребованных колымчанами билетов по «плоским тарифам» разбирают компании, привлекающие вахтовиков, которые ездят туда и обратно по шесть раз в год. Полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев сказал, что «поддерживать вахтовый метод у Правительства идеи не было».
Губернатор Магаданской области Сергей Носов рассказал, что 16 тысяч рабочих мест, а это четверть всех рабочих мест в нашей области, - это вахтовики, сезонные рабочие и иностранцы, которые работают по патенту или разрешению на работу. «Наиболее высокий показатель работников на временных работах то есть так называемая вахта на предприятиях горнодобывающей отрасли - 8,2 тыс. чел., из них привеченных из других регионов РФ - 6,8 тыс. чел., что составляет 65,6% от среднесписочной численности работников, - пояснил Сергей Носов. - По нашим оценочным данным всего в период до 2030 года в рамках реализации значимых для региона инвестиционных проектов планируется создание более 5 тыс. рабочих мест. Но это не приведет к увеличению численности жителей Магаданской области, инвесторы снова возьмут на эти рабочие места вахтовиков. Создаются рабочие места, государство вкладывает в инфраструктуру, предоставляет налоговые и социальные преференции плоские тарифы на авиабилеты, 70% пользуется вахтовики – летают 6 раз туда-обратно, а местные 1-2 раза!!!!, при этом регион недополучает налоги в бюджет, и как следствие, мы недофинансируем социальную сферу – в итоге население имеет качественный уровень жизни ниже, чем в других регионах. И это наряду с климатическими условиями - провоцирует отток населения».
Полпред Юрий Трутнев согласился с тем, что использовать льготу, которую придумали для жителей Дальнего Востока для развития собственных предприятий - не правильно.
«Мы не можем вам жестко диктовать, что вы не должны применять вахтовый метод ,это вопрос квалификации людей, но принципиальная позиция правительства в том, что мы заинтересованы, чтобы вы давали работу прежде всего местным жителям и помогали тем людям. Которые работают в рамках ваших проектов жить и работать здесь, это болтание между регионами за счет государства,- с какой стати? Поддерживать вахтовый метод у нас идеи не был. Надо посмотреть и разделить потоки, но принципиально, я считаю, что плоские тарифе не должны предоставляться для работников предприятий, летающих вахтовым методом, если вы считаете, что людей надо возить, возите за свой счет, тут мы вам не товарищи" - заявил полпред Трутнев. ( по материалам ИА Колыма Информ)
#ЮрийТрутнев #СергейНосов #Магадан #плоскиетарифы #вахтовики #оттокнаселения
Губернатор Магаданской области Сергей Носов на совещании с полпредом Юрием Трутневым акцентировал выступление на проблемах оттока населения и все более увеличивающегося количества приглашенных трудовых мингрантов.
Носов отметил, что две трети дефицитных и востребованных колымчанами билетов по «плоским тарифам» разбирают компании, привлекающие вахтовиков, которые ездят туда и обратно по шесть раз в год. Полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев сказал, что «поддерживать вахтовый метод у Правительства идеи не было».
Губернатор Магаданской области Сергей Носов рассказал, что 16 тысяч рабочих мест, а это четверть всех рабочих мест в нашей области, - это вахтовики, сезонные рабочие и иностранцы, которые работают по патенту или разрешению на работу. «Наиболее высокий показатель работников на временных работах то есть так называемая вахта на предприятиях горнодобывающей отрасли - 8,2 тыс. чел., из них привеченных из других регионов РФ - 6,8 тыс. чел., что составляет 65,6% от среднесписочной численности работников, - пояснил Сергей Носов. - По нашим оценочным данным всего в период до 2030 года в рамках реализации значимых для региона инвестиционных проектов планируется создание более 5 тыс. рабочих мест. Но это не приведет к увеличению численности жителей Магаданской области, инвесторы снова возьмут на эти рабочие места вахтовиков. Создаются рабочие места, государство вкладывает в инфраструктуру, предоставляет налоговые и социальные преференции плоские тарифы на авиабилеты, 70% пользуется вахтовики – летают 6 раз туда-обратно, а местные 1-2 раза!!!!, при этом регион недополучает налоги в бюджет, и как следствие, мы недофинансируем социальную сферу – в итоге население имеет качественный уровень жизни ниже, чем в других регионах. И это наряду с климатическими условиями - провоцирует отток населения».
Полпред Юрий Трутнев согласился с тем, что использовать льготу, которую придумали для жителей Дальнего Востока для развития собственных предприятий - не правильно.
«Мы не можем вам жестко диктовать, что вы не должны применять вахтовый метод ,это вопрос квалификации людей, но принципиальная позиция правительства в том, что мы заинтересованы, чтобы вы давали работу прежде всего местным жителям и помогали тем людям. Которые работают в рамках ваших проектов жить и работать здесь, это болтание между регионами за счет государства,- с какой стати? Поддерживать вахтовый метод у нас идеи не был. Надо посмотреть и разделить потоки, но принципиально, я считаю, что плоские тарифе не должны предоставляться для работников предприятий, летающих вахтовым методом, если вы считаете, что людей надо возить, возите за свой счет, тут мы вам не товарищи" - заявил полпред Трутнев. ( по материалам ИА Колыма Информ)
#ЮрийТрутнев #СергейНосов #Магадан #плоскиетарифы #вахтовики #оттокнаселения
Отток населения из Дальневосточного федерального округа (ДФО) значительно снизился в первом полугодии 2020 по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, сообщают эксперты «Востокгосплан».Вместе с тем аналитики поясняют, что тенденция на сокращение миграции населения из ДФО началась до введения ограничений, связанных с пандемией COVID-19.«Миграционная динамика в первые два месяца 2020 года показывала положительные значения, и лишь незначительный отток в марте. Это позволяет предположить, что сокращение миграционного оттока не связано с ограничениями на передвижение граждан внутри страны», отмечают эксперты. #ДальнийВосток #оттокнаселения