4 декабря в Якутске провели совместное совещание Федерального агентства морского и речного транспорта, Правительства Республики Саха (Якутия) и Правительства Иркутской области по вопросу «Итоги навигации 2019 года и основные задачи на 2020 год».
В совещании приняли участие временно исполняющий обязанности руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Пошивай, Председатель Правительства РС(Я) Владимир Солодов, министр жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области Артур Сулейменов, первый вице-премьер Правительства Якутии Алексей Колодезников и другие.
«В текущем году навигация проходила в особенно сложных гидрометеорологических условиях на реках Лена и Яна, связанных не только с обмелением, но и с сильной задымленностью из-за лесных пожаров на верховьях. Несмотря на различные сложности гидрологического характера в Ленском бассейне, благодаря слаженной работе всех участников «северного завоза», поставленная задача по гарантированному завозу жизнеобеспечивающих грузов внутренним водным транспортом в период навигации 2019 года полностью выполнена», - отметил председатель Правительства Якутии Владимир Солодов в своем выступлении.
ВРИО руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Пошивай, говоря о вызовах природы, с которыми Якутия столкнулась этим летом, сообщил, что вчера он подписал два документа о заказе двух больших научно-исследовательских работ по ограничительным участкам реки Лена. «Они дадут нам возможность заранее проводить мероприятия, которые позволят избежать таких ситуаций. Плюс к этому всему необходимо регулировать судоходство – загрузку и интенсивность прохода судов, диспетчерскую работу», - сказал г-н Пошивай.
На совещании об итогах завоза грузов в навигацию 2019 года и задачах на 2020 год в Иркутской области информировал министр жилищной политики, энергетики и транспорта региона Артур Сулейменов,
#Якутия #Иркутскаяобласть #Росморречфлот #совещание
Сайт правительства Якутии
В совещании приняли участие временно исполняющий обязанности руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Пошивай, Председатель Правительства РС(Я) Владимир Солодов, министр жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области Артур Сулейменов, первый вице-премьер Правительства Якутии Алексей Колодезников и другие.
«В текущем году навигация проходила в особенно сложных гидрометеорологических условиях на реках Лена и Яна, связанных не только с обмелением, но и с сильной задымленностью из-за лесных пожаров на верховьях. Несмотря на различные сложности гидрологического характера в Ленском бассейне, благодаря слаженной работе всех участников «северного завоза», поставленная задача по гарантированному завозу жизнеобеспечивающих грузов внутренним водным транспортом в период навигации 2019 года полностью выполнена», - отметил председатель Правительства Якутии Владимир Солодов в своем выступлении.
ВРИО руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Пошивай, говоря о вызовах природы, с которыми Якутия столкнулась этим летом, сообщил, что вчера он подписал два документа о заказе двух больших научно-исследовательских работ по ограничительным участкам реки Лена. «Они дадут нам возможность заранее проводить мероприятия, которые позволят избежать таких ситуаций. Плюс к этому всему необходимо регулировать судоходство – загрузку и интенсивность прохода судов, диспетчерскую работу», - сказал г-н Пошивай.
На совещании об итогах завоза грузов в навигацию 2019 года и задачах на 2020 год в Иркутской области информировал министр жилищной политики, энергетики и транспорта региона Артур Сулейменов,
#Якутия #Иркутскаяобласть #Росморречфлот #совещание
Сайт правительства Якутии
«Якут» Тарасенко
Глава Якутии Айсен Николаев встретился с бывшим председателем правительства республики, ныне руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко.
Насколько можно понять из открытых источников, стороны обсудили очень широкий круг вопросов.
Начиная с обновления материально-технической базы флота, обеспечения дебаркадерами приречных сёл и посёлков Якутии, проведения дноуглубительных работ и заканчивая пополнением кадров речников.
Однако главными стали вопросы создания международного транспортного перехода «Джалинда – Мохэ» в Амурской области, транспортного хаба в посёлке Нижний Бестях, что напротив Якутска, и строительства глубоководного терминала в районе села Найба на берегу Северного Ледовитого океана.
Суть в том, что хотя погранпереход «Джалинда – Мохэ», хаб на Лене и терминал в Найбе стоят друг от друга на многие сотни километров, все они в перспективе способны стать звеньями одной цепи - нового международного транспортного коридора, значительно сокращающего путь из Азии в Европу и Северную Америку.
С завершением строительства этих трёх узловых точек появится возможность доставлять контейнеры из Азии прямо на берег Лены, чтобы потом спуститься судами вниз по реке до Найбы и далее выйти на Северный морской путь.
Кстати говоря, если нам не изменяет память, тогда ещё председатель якутского правительства Андрей Тарасенко был одним из первых, кто заговорил о необходимости строительства глубоководного терминала в Найбе.
Поначалу идея казалась авантюрной, но длилось это ровно до тех пор, пока Айсен Николаев не пролоббировал её реализацию на федеральном уровне.
Сейчас же все три проекта - и Найба, и хаб в Нижнем Бестяхе, и погранпереход «Джалинда – Мохэ» находятся на разной стадии практической реализации.
Так что у будущего международного транспортного коридора через Якутию вполне реальные перспективы.
Как сказал сам Андрей Тарасенко на состоявшемся после встречи с Айсеном Николаевым выездном совещании Росморречфлота в Якутии:
«Река Лена позволяет выходить на Северный морской путь, связывает Иркутскую область с Магаданской областью и также с Амуром, где реализуется проект пограничного перехода с Китаем «Джалинда-Мохэ».
То есть в перспективе здесь наладится единая система доставки и транзита грузов разными видами транспорта. Таким образом, мы исключим лишние перевалочные процедуры с одного вида транспорта на другой, это позволит сократить стоимость и сроки доставки грузов.
Росморречфлот готов оказать поддержку республике по организации работы и поиску инвесторов»
Надо полагать, при таком настрое у Якутии и Росморречфлота всё в итоге должно получиться.
Ну а мы рады, что для Андрея Владимировича Якутия не стала всего лишь очередной ступенькой карьерной лестницы.
Что даже уйдя на федеральный уровень, бывший премьер остаётся в курсе проблем республики и всегда готов помочь в их разрешении.
#АндрейТарасенко #Якутия #АйсенНиколаев #Росморречфлот
Глава Якутии Айсен Николаев встретился с бывшим председателем правительства республики, ныне руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко.
Насколько можно понять из открытых источников, стороны обсудили очень широкий круг вопросов.
Начиная с обновления материально-технической базы флота, обеспечения дебаркадерами приречных сёл и посёлков Якутии, проведения дноуглубительных работ и заканчивая пополнением кадров речников.
Однако главными стали вопросы создания международного транспортного перехода «Джалинда – Мохэ» в Амурской области, транспортного хаба в посёлке Нижний Бестях, что напротив Якутска, и строительства глубоководного терминала в районе села Найба на берегу Северного Ледовитого океана.
Суть в том, что хотя погранпереход «Джалинда – Мохэ», хаб на Лене и терминал в Найбе стоят друг от друга на многие сотни километров, все они в перспективе способны стать звеньями одной цепи - нового международного транспортного коридора, значительно сокращающего путь из Азии в Европу и Северную Америку.
С завершением строительства этих трёх узловых точек появится возможность доставлять контейнеры из Азии прямо на берег Лены, чтобы потом спуститься судами вниз по реке до Найбы и далее выйти на Северный морской путь.
Кстати говоря, если нам не изменяет память, тогда ещё председатель якутского правительства Андрей Тарасенко был одним из первых, кто заговорил о необходимости строительства глубоководного терминала в Найбе.
Поначалу идея казалась авантюрной, но длилось это ровно до тех пор, пока Айсен Николаев не пролоббировал её реализацию на федеральном уровне.
Сейчас же все три проекта - и Найба, и хаб в Нижнем Бестяхе, и погранпереход «Джалинда – Мохэ» находятся на разной стадии практической реализации.
Так что у будущего международного транспортного коридора через Якутию вполне реальные перспективы.
Как сказал сам Андрей Тарасенко на состоявшемся после встречи с Айсеном Николаевым выездном совещании Росморречфлота в Якутии:
«Река Лена позволяет выходить на Северный морской путь, связывает Иркутскую область с Магаданской областью и также с Амуром, где реализуется проект пограничного перехода с Китаем «Джалинда-Мохэ».
То есть в перспективе здесь наладится единая система доставки и транзита грузов разными видами транспорта. Таким образом, мы исключим лишние перевалочные процедуры с одного вида транспорта на другой, это позволит сократить стоимость и сроки доставки грузов.
Росморречфлот готов оказать поддержку республике по организации работы и поиску инвесторов»
Надо полагать, при таком настрое у Якутии и Росморречфлота всё в итоге должно получиться.
Ну а мы рады, что для Андрея Владимировича Якутия не стала всего лишь очередной ступенькой карьерной лестницы.
Что даже уйдя на федеральный уровень, бывший премьер остаётся в курсе проблем республики и всегда готов помочь в их разрешении.
#АндрейТарасенко #Якутия #АйсенНиколаев #Росморречфлот
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Провел рабочую встречу с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко. Мы обсудили развитие речного флота в республике и проект транспортного хаба в Нижнем Бестяхе для перевалки грузов между автомобильным, железнодорожным…