Работы по углублению дна на обмелевших реках Якутии позволили решить проблему с доставкой топлива в отдаленные районы республики. Проблем с выполнением северного завоза в регионе нет. Об этом заявил Глава РС(Я) Айсен Николаев в ходе финала всероссийского конкурса «Цифровой прорыв» в Казани, сообщает ТАСС.
В этом году завоз топлива на отдаленные территории Якутии усложнился из-за обмеления рек Лены и Яны, а также маловодности многих других рек субъекта. Это привело к ограничению на осадку речных судов и, соответственно, их меньшей загруженности.
«Никаких проблем по обеспечению завоза сейчас нет. Конечно, были трудности, связанные с низким уровнем воды на Лене. Но в результате принятия мер по углублению водных каналов задача выполнена, поэтому вопрос решен», — сказал глава Якутии Айсен Николаев.
Николаев пояснил, что северный завоз еще не закончился: «Порядка 94-95% грузов уже на местах, оставшееся мы доставим в течение октября».
#Якутия #северныйзавоз
В этом году завоз топлива на отдаленные территории Якутии усложнился из-за обмеления рек Лены и Яны, а также маловодности многих других рек субъекта. Это привело к ограничению на осадку речных судов и, соответственно, их меньшей загруженности.
«Никаких проблем по обеспечению завоза сейчас нет. Конечно, были трудности, связанные с низким уровнем воды на Лене. Но в результате принятия мер по углублению водных каналов задача выполнена, поэтому вопрос решен», — сказал глава Якутии Айсен Николаев.
Николаев пояснил, что северный завоз еще не закончился: «Порядка 94-95% грузов уже на местах, оставшееся мы доставим в течение октября».
#Якутия #северныйзавоз
Якутия готовит предложения в Стратегию развития Арктической зоны РФ. Эти предложения касаются северного завоза, государственного регулирования цен на товары первой необходимости, топливно-энергетические ресурсы, лекарства в арктических районах. "Это судьбоносные документы по развитию Российской Арктики. Если мы туда не включим проблемные вопросы, то их решение будет затруднительным еще на протяжении нескольких лет. Поэтому в них должно быть максимально учтено все, от чего зависит улучшение качества жизни населения в Арктической зоне республики», – заключил вице-премьер Стручков, обращаясь к участникам совещания. #Арктика #АЗРФ #Якутия #северныйзавоз
Власти Якутии помогут компаниям в организации северного завоза, который может оказаться под угрозой из-за пандемии, однако важны и федеральные меры поддержки: например, субсидирование процентов по кредитам.
"Остро стоит вопрос о северном завозе, к которому нужно готовиться уже сейчас. Многие компании оказались в ситуации, когда у них нет достаточного объема денежных средств для его осуществления. В этом направлении мы будем увеличивать госгарантии и предоставлять бюджетные кредиты. От федеральных властей здесь очень важна помощь в субсидировании части процентов по кредитам", сказал ТАСС глава Якутии Айсен Николаев.
Для этого власти Якутии предлагают включить в федеральный список системообразующих предприятие, которое является основным оператором по завозу топлива в удаленные районы республики - ГУП "ЖКХ Республики Саха (Якутия)". Включение в этот перечень позволяет компаниям получить доступ к льготному кредитованию и госгарантиям по инвестиционным проектам, рефинансированию долгов и другим мерам поддержки.
Николаев отметил, что Якутия уже в марте направила в федеральные органы власти пакет предложений, которые касаются поддержки граждан, малого и среднего бизнеса, транспортной и строительной отрасли, системы здравоохранения. Так, регион рассчитывает на включение в федеральный список системообразующих еще ряда значимых для него предприятий. Сейчас из компаний Якутии в него входят только "Якутуголь" и алмазодобывающая "Алроса".
Якутия предлагает внестив федеральный список и ряд предприятий, деятельность которых жизненно важна для региона. Это: авиакомпания "Якутия", основной авиаперевозчик, угледобывающая компания "Колмар", золотодобывающий холдинг "Селигдар", ГУП "ЖКХ Республики Саха (Якутия)", "Саханефтегазсбыт" - крупнейший поставщик нефтепродуктов в регионе и "ЯТЭК", ведущая независимая газодобывающая компания.
#Якутия #северныйзавоз #системообразующиепредприятия #федеральныйсписок #помощьпредприятиям
"Остро стоит вопрос о северном завозе, к которому нужно готовиться уже сейчас. Многие компании оказались в ситуации, когда у них нет достаточного объема денежных средств для его осуществления. В этом направлении мы будем увеличивать госгарантии и предоставлять бюджетные кредиты. От федеральных властей здесь очень важна помощь в субсидировании части процентов по кредитам", сказал ТАСС глава Якутии Айсен Николаев.
Для этого власти Якутии предлагают включить в федеральный список системообразующих предприятие, которое является основным оператором по завозу топлива в удаленные районы республики - ГУП "ЖКХ Республики Саха (Якутия)". Включение в этот перечень позволяет компаниям получить доступ к льготному кредитованию и госгарантиям по инвестиционным проектам, рефинансированию долгов и другим мерам поддержки.
Николаев отметил, что Якутия уже в марте направила в федеральные органы власти пакет предложений, которые касаются поддержки граждан, малого и среднего бизнеса, транспортной и строительной отрасли, системы здравоохранения. Так, регион рассчитывает на включение в федеральный список системообразующих еще ряда значимых для него предприятий. Сейчас из компаний Якутии в него входят только "Якутуголь" и алмазодобывающая "Алроса".
Якутия предлагает внестив федеральный список и ряд предприятий, деятельность которых жизненно важна для региона. Это: авиакомпания "Якутия", основной авиаперевозчик, угледобывающая компания "Колмар", золотодобывающий холдинг "Селигдар", ГУП "ЖКХ Республики Саха (Якутия)", "Саханефтегазсбыт" - крупнейший поставщик нефтепродуктов в регионе и "ЯТЭК", ведущая независимая газодобывающая компания.
#Якутия #северныйзавоз #системообразующиепредприятия #федеральныйсписок #помощьпредприятиям
В Якутии в навигацию-2020 планируется транспортировать 382,4 тыс. тонн топливно-энергетических ресурсов в центральные и отдаленные районы Республики Саха (Якутия). Из них 303,5 тыс. тонн — это уголь (из месторождений Джебарики-Хая, Зырянский угольный разрез, Мироновский разрез), 52,7 тыс. тонн — сырая нефть, 13,2 тыс. тонн — газоконденсатное топливо, 13 тыс. тонн — нефтяное топливо.
Завоз будет осуществляться в три этапа. В первую очередь топливо завезут по быстро мелеющим рекам (Амга, Вилюй и другие) в Амгинский, Нюрбинский и Верхневилюйский улусы, куда будет доставлено 112,8 тыс. тонн грузов.
В ходе второго этапа энергоресурсы перевезут по реке Лена в центральные районы республики. Завоз в районы Крайнего Севера (Усть‐Янский, Верхоянский, Жиганский) начнется после открытия арктической навигации.
Весь объем топлива планируется доставить до 15 октября. Отметим, в период с 20 по 22 мая на причале поселка Джебарики-Хая приступят к погрузке угля на грузовые суда ПАО «ЛОРП». ( NEDRADV)
#северныйзавоз #Якутия
Завоз будет осуществляться в три этапа. В первую очередь топливо завезут по быстро мелеющим рекам (Амга, Вилюй и другие) в Амгинский, Нюрбинский и Верхневилюйский улусы, куда будет доставлено 112,8 тыс. тонн грузов.
В ходе второго этапа энергоресурсы перевезут по реке Лена в центральные районы республики. Завоз в районы Крайнего Севера (Усть‐Янский, Верхоянский, Жиганский) начнется после открытия арктической навигации.
Весь объем топлива планируется доставить до 15 октября. Отметим, в период с 20 по 22 мая на причале поселка Джебарики-Хая приступят к погрузке угля на грузовые суда ПАО «ЛОРП». ( NEDRADV)
#северныйзавоз #Якутия
Якутия 2100
В Якутии, кроме подготовки к зиме, лесных пожаров и ковида, есть постоянные важные темы на конец лета - это заготовка кормов для скота и навигация на севере. По оперативным данным на 17 августа, в сенокосной кампании в республике задействовано более 30 тыс.…
Как мы писали свыше, еще одна важная тема конца лета - речная навигация и северный завоз.
На 18 августа при плане 1 238,7 тыс. тонн, отгружено 872 465,6 тонн или 70,4% от плана, доставлено 723 194,6 тонн или 58,4% от плана, сообщили в Госкомитете обеспечения жизнедеятельности Якутии.
На контроле находится навигация на арктических реках республики. При плане 323,3 тыс. тонн жизнеобеспечивающих грузов на текущую дату отгружено 250 603,8 тонн или 78% от плана, доставлено 130 027,5 тонн или 40% от плана. В целом отставания нет, заметили в Госкомитете.
В любом случае, цыплят по осени считают - и время еще есть.
#Якутия #навигация #речнойтранспорт #северныйзавоз #арктическиереки
На 18 августа при плане 1 238,7 тыс. тонн, отгружено 872 465,6 тонн или 70,4% от плана, доставлено 723 194,6 тонн или 58,4% от плана, сообщили в Госкомитете обеспечения жизнедеятельности Якутии.
На контроле находится навигация на арктических реках республики. При плане 323,3 тыс. тонн жизнеобеспечивающих грузов на текущую дату отгружено 250 603,8 тонн или 78% от плана, доставлено 130 027,5 тонн или 40% от плана. В целом отставания нет, заметили в Госкомитете.
В любом случае, цыплят по осени считают - и время еще есть.
#Якутия #навигация #речнойтранспорт #северныйзавоз #арктическиереки
В ходе заседания Ленского клуба в Якутске ( в режиме ВКС) замминистра Минвостокразвития Александр Крутиков посягает на основы схематоза в северных регионах - сам великий и ужасный Северный завоз.
Крутиков предлагает сделать процесс прозрачным и покупать напрямую у производителей. Представители многолетних династий прокладок Севзавоза нервно кусают ногти наверняка.
#ЛенскийКлуб #северныйзавоз
Крутиков предлагает сделать процесс прозрачным и покупать напрямую у производителей. Представители многолетних династий прокладок Севзавоза нервно кусают ногти наверняка.
#ЛенскийКлуб #северныйзавоз
Якутские предприятия «Якутоптторг» и «Туймаада агроснаб», которые занимаются поставкой социально значимых товаров в труднодоступные населенные пункты северных районов, в следующем году объединят в Арктическую продовольственную компанию.
#Арктика #Якутия #северныйзавоз #однакомпания
#Арктика #Якутия #северныйзавоз #однакомпания
Правительство Республики Саха (Якутия) совместно с ФАНУ «Востокгосплан» обсудили проблемы северного завоза и выработали первые шаги по их решению.
Эксперты «Востокгосплана» отмечают, что в Якутии главной особенностью северного завоза является высокая доля речных перевозок в короткий навигационный период.
Учреждение планирует создать цифровую систему северного завоза, которая позволит повысить точность планирования, а также оптимизировать логистические цепи поставок социально-значимых товаров в труднодоступные районы.
По мнению Главы Якутии Айсена Николаева, доставка продовольствия в арктические районы требует комплексного решения. Необходимо широкое участие бизнеса и муниципалитетов с опорой на государственную поддержку.
Напротив Якутска планируется построить оптово-распределительный центр для нужд северного завоза. Объем частных инвестиции в проект составит 1,7 миллиардов рублей. По словам Главы Республики, центр будет представлять собой многофункциональную организацию. Там будут производить, принимать, хранить и перерабатывать продукцию и продовольствие.
Внедрение цифровых решений, а также создание качественной инфраструктуры позволит удешевить стоимость и сократить сроки северного завоза.
#Якутия #АйсенНиколаев
#Востокгосплан #северныйзавоз
Эксперты «Востокгосплана» отмечают, что в Якутии главной особенностью северного завоза является высокая доля речных перевозок в короткий навигационный период.
Учреждение планирует создать цифровую систему северного завоза, которая позволит повысить точность планирования, а также оптимизировать логистические цепи поставок социально-значимых товаров в труднодоступные районы.
По мнению Главы Якутии Айсена Николаева, доставка продовольствия в арктические районы требует комплексного решения. Необходимо широкое участие бизнеса и муниципалитетов с опорой на государственную поддержку.
Напротив Якутска планируется построить оптово-распределительный центр для нужд северного завоза. Объем частных инвестиции в проект составит 1,7 миллиардов рублей. По словам Главы Республики, центр будет представлять собой многофункциональную организацию. Там будут производить, принимать, хранить и перерабатывать продукцию и продовольствие.
Внедрение цифровых решений, а также создание качественной инфраструктуры позволит удешевить стоимость и сократить сроки северного завоза.
#Якутия #АйсенНиколаев
#Востокгосплан #северныйзавоз
В Якутии создадут 13 торгово-логистических центров для обеспечения северного завоза.
Сеть новых центров обеспечит круглогодичное снабжение Арктики продовольственными товарами, а также откроет новые перспективы для предпринимателей. Реализация проекта предполагает закупку продуктов, как у частных поставщиков, так и у местных жителей.
Следуя словам Главы Якутии Айсена Николаева, совершенствование системы северного завоза происходит комплексно. Помимо сети логистических баз, в республике будет создан крупнейший оптово-распределительный центр.
А для поддержки производства необходимой продукции уже реализуется межведомственный проект о продовольственном обеспечение арктической зоны республики.
#Якутия #АйсенНиколаев #северныйзавоз #Арктика
Сеть новых центров обеспечит круглогодичное снабжение Арктики продовольственными товарами, а также откроет новые перспективы для предпринимателей. Реализация проекта предполагает закупку продуктов, как у частных поставщиков, так и у местных жителей.
Следуя словам Главы Якутии Айсена Николаева, совершенствование системы северного завоза происходит комплексно. Помимо сети логистических баз, в республике будет создан крупнейший оптово-распределительный центр.
А для поддержки производства необходимой продукции уже реализуется межведомственный проект о продовольственном обеспечение арктической зоны республики.
#Якутия #АйсенНиколаев #северныйзавоз #Арктика
Весь мир борется с пандемией COVID. Всемирная организация здравоохранения объявила, что только за одни сутки зафиксировано 461 377 новых случаев заражения коронавирусом.
Всего же в мире выявлено уже 202 608 306 носителей COVID, подтверждён 4 293 591 случай смерти от заболевания.
А многим регионам Дальнего Востока приходится одновременно бороться с последствиями природной стихии.
Почти две сотни домов подтоплены в Амурской области. Размыты дороги. Отрезаны от мира 28 населенных пунктов.
Замерла в ожидании гребня паводковой волны на Амуре Еврейская автономная область. Введен режим ЧС в районах и столице Хабаровского края.
Тревожно в Приморье, где из-за тропического шторма Lupit возможны 4-хметровые волны на побережье.
Очень сложная обстановка в Якутии, где идущие из-за засухи четвертый месяц подряд, масштабные лесные пожары уже стали темой международной повестки. А впереди осень и следом суровая северная зима. Когда температура в арктических районах легко опускается до минус 60 градусов и ниже.
Подготовка к зиме в Якутии всегда проходит в режиме боевой операции. Хотя Северный завоз осуществляется уже многие десятилетия, практически каждый год отличается уникальными особенностями.
Дело не только в обширности расстояний и слабой наземной инфраструктуры арктической зоны Якутии, занимающей больше половины территории северной республики и не только во временных ограничениях Арктической навигации, длящейся с 20-х чисел июля по конец сентября.
Многие в Якутии помнят, как в 2013 году из-за погодных условий в устье реки не удалось завезти продукты питания, а также топливо для котельных и дизель-электростанций в Индигирскую группу улусов.
Конечно, никто в итоге не замерз и не оголодал. Но только участники тех событий достоверно знают, каких усилий и труда потребовалось для завоза всего необходимого на Индигирку по зимникам.
Нынешний год осложнен вынужденным отвлечением сил и средств на тушение лесных пожаров. А успеть до зимы нужно немало.
Для надежного прохождения отопительного периода 2021/2022 года в Якутии необходимо подготовить 1 165 котельных, 3 954,3 км тепловых сетей, 1 430,5 км водопроводных сетей, 762,5 км канализационных сетей, 29 544,1 км линий электропередач, 144 дизель-электрические станции.
Из этого объема, несмотря на все сложности, на сегодня уже подготовлено 860 котельных, 3 052 км тепловых сетей, 1 101 км водопроводных сетей, 565 км канализационных сетей.
Неплохо обстоит дело и с завозом топливно-энергетических ресурсов. При потребности 514 тыс. тонн на сегодня отгружено 323 тыс. тонн. Что составляет 63% от плана.
#Якутия #северныйзавоз #COVID
Всего же в мире выявлено уже 202 608 306 носителей COVID, подтверждён 4 293 591 случай смерти от заболевания.
А многим регионам Дальнего Востока приходится одновременно бороться с последствиями природной стихии.
Почти две сотни домов подтоплены в Амурской области. Размыты дороги. Отрезаны от мира 28 населенных пунктов.
Замерла в ожидании гребня паводковой волны на Амуре Еврейская автономная область. Введен режим ЧС в районах и столице Хабаровского края.
Тревожно в Приморье, где из-за тропического шторма Lupit возможны 4-хметровые волны на побережье.
Очень сложная обстановка в Якутии, где идущие из-за засухи четвертый месяц подряд, масштабные лесные пожары уже стали темой международной повестки. А впереди осень и следом суровая северная зима. Когда температура в арктических районах легко опускается до минус 60 градусов и ниже.
Подготовка к зиме в Якутии всегда проходит в режиме боевой операции. Хотя Северный завоз осуществляется уже многие десятилетия, практически каждый год отличается уникальными особенностями.
Дело не только в обширности расстояний и слабой наземной инфраструктуры арктической зоны Якутии, занимающей больше половины территории северной республики и не только во временных ограничениях Арктической навигации, длящейся с 20-х чисел июля по конец сентября.
Многие в Якутии помнят, как в 2013 году из-за погодных условий в устье реки не удалось завезти продукты питания, а также топливо для котельных и дизель-электростанций в Индигирскую группу улусов.
Конечно, никто в итоге не замерз и не оголодал. Но только участники тех событий достоверно знают, каких усилий и труда потребовалось для завоза всего необходимого на Индигирку по зимникам.
Нынешний год осложнен вынужденным отвлечением сил и средств на тушение лесных пожаров. А успеть до зимы нужно немало.
Для надежного прохождения отопительного периода 2021/2022 года в Якутии необходимо подготовить 1 165 котельных, 3 954,3 км тепловых сетей, 1 430,5 км водопроводных сетей, 762,5 км канализационных сетей, 29 544,1 км линий электропередач, 144 дизель-электрические станции.
Из этого объема, несмотря на все сложности, на сегодня уже подготовлено 860 котельных, 3 052 км тепловых сетей, 1 101 км водопроводных сетей, 565 км канализационных сетей.
Неплохо обстоит дело и с завозом топливно-энергетических ресурсов. При потребности 514 тыс. тонн на сегодня отгружено 323 тыс. тонн. Что составляет 63% от плана.
#Якутия #северныйзавоз #COVID
Пока Амурская область и Хабаровский край пытаются минимизировать ущерб от очередного паводка на Амуре, в соседней Якутии обмеление рек сильно осложняет Северный завоз
В Арктической зоне республики, а это более половины территории региона, отсутствует круглогодичная наземная транспортная сеть
Поэтому водные пути остаются безальтернативными при завозе жизнеобеспечивающих грузов.
Между тем на северных реках – Яне, Индигирке и Колыме – наблюдается понижение уровня воды
Особенно сильно, ниже лимитирующей судоходство отметки, вода упала на Яне на участке Верхоянск – Сайды
Такая же картина наблюдается на Индигирке у гидропоста Усть-Нера
А на Колыме прогнозируют, что спад воды продолжится в ближайшие двое-трое суток
При этом в текущую навигацию в якутскую Арктику необходимо доставить порядка 400 тысяч тонн грузов: 140 тысяч тонн нефтепродуктов и 260 тысяч тонн сухогрузов
Но затрудняют навигацию не только природные факторы. Отказ от исполнения принятых на себя обязательств угольным разрезом Джебарики Хая вынудил власти переориентироваться на Зырянский угольный разрез
Именно оттуда будут отгружены 30 тысяч тонн угля для нужд Верхоянья
В настоящее время с транзитного пункта Зеленый Мыс на Колыме отгружено 9,8 тыс. тонн зырянского угля
А в Сангаре с берегов Лены идет отгрузка газоконденсатного топлива для арктических котельных
Всего с начала навигации для нужд жизнеобеспечения населения Якутии отгружено 705 тыс. тонн различных грузов. Из них доставлено по назначению 563 тыс. тонн
#ЯкутияВперёд #АйсенНиколаев #северныйзавоз #Арктика
В Арктической зоне республики, а это более половины территории региона, отсутствует круглогодичная наземная транспортная сеть
Поэтому водные пути остаются безальтернативными при завозе жизнеобеспечивающих грузов.
Между тем на северных реках – Яне, Индигирке и Колыме – наблюдается понижение уровня воды
Особенно сильно, ниже лимитирующей судоходство отметки, вода упала на Яне на участке Верхоянск – Сайды
Такая же картина наблюдается на Индигирке у гидропоста Усть-Нера
А на Колыме прогнозируют, что спад воды продолжится в ближайшие двое-трое суток
При этом в текущую навигацию в якутскую Арктику необходимо доставить порядка 400 тысяч тонн грузов: 140 тысяч тонн нефтепродуктов и 260 тысяч тонн сухогрузов
Но затрудняют навигацию не только природные факторы. Отказ от исполнения принятых на себя обязательств угольным разрезом Джебарики Хая вынудил власти переориентироваться на Зырянский угольный разрез
Именно оттуда будут отгружены 30 тысяч тонн угля для нужд Верхоянья
В настоящее время с транзитного пункта Зеленый Мыс на Колыме отгружено 9,8 тыс. тонн зырянского угля
А в Сангаре с берегов Лены идет отгрузка газоконденсатного топлива для арктических котельных
Всего с начала навигации для нужд жизнеобеспечения населения Якутии отгружено 705 тыс. тонн различных грузов. Из них доставлено по назначению 563 тыс. тонн
#ЯкутияВперёд #АйсенНиколаев #северныйзавоз #Арктика
Благодаря разработанной Правительством Якутии новой схеме северного завоза доставка продовольствия в арктические районы республики стала дешевле в три раза.
Как отмечает Председатель Правительства Андрей Тарасенко, раньше на доставку продуктов тратилось большее количество времени и ресурсов. С этого сезона транспортировка до райцентров арктических районов идет водным путём по навигации, а до труднодоступных сел уже довозиться самолетами АН-2.
Всего за август и сентябрь в 8 арктических районов Якутии будет доставлено свыше 60 тонн картофеля из других регионов России. Вместе с картофелем водным путём отправлена пробная партия овощей и фруктов из Узбекистана. Цена на них даже в труднодоступных районах остается на уровне столицы республики.
Система северного завоза продолжит совершенствоваться: по поручению Главы Республики Айсена Николаева в арктических районах создается сеть торгово-логистических центров, которые обеспечат сохранение и свежесть продуктов, доставляемых для жителей арктических территорий.
#Якутия #АйсенНиколаев #северныйзавоз #АндрейТарасенко
Как отмечает Председатель Правительства Андрей Тарасенко, раньше на доставку продуктов тратилось большее количество времени и ресурсов. С этого сезона транспортировка до райцентров арктических районов идет водным путём по навигации, а до труднодоступных сел уже довозиться самолетами АН-2.
Всего за август и сентябрь в 8 арктических районов Якутии будет доставлено свыше 60 тонн картофеля из других регионов России. Вместе с картофелем водным путём отправлена пробная партия овощей и фруктов из Узбекистана. Цена на них даже в труднодоступных районах остается на уровне столицы республики.
Система северного завоза продолжит совершенствоваться: по поручению Главы Республики Айсена Николаева в арктических районах создается сеть торгово-логистических центров, которые обеспечат сохранение и свежесть продуктов, доставляемых для жителей арктических территорий.
#Якутия #АйсенНиколаев #северныйзавоз #АндрейТарасенко
На днях в Якутске прошел очередной, третий по счёту Северный форум по устойчивому развитию. Судя по отголоскам в СМИ, было довольно весело.
Кто-то привычно требовал повысить социальную ответственность бизнеса. Кто-то предлагал загнать всех недропользователей под землю – добывать полезные ископаемые только шахтным способом.
Глава «Востокгосплана» Михаил Кузнецов прошёлся по модной нынче теме цифровизации. Конкретнее, цифровизации «Северного завоза».
Тема острая, нужная, особенно учитывая, что по данным ФАНУ «Востокгосплан» только в 2020 году страна потратила на «Северный завоз» 72,1 млрд рублей.
По словам г-на Кузнецова цифровизация «Северного завоза» позволит снизить затраты на страхование грузов в среднем на 30% и сократить операционные затраты.
В конечном итоге стоимость продукции для потребителя должна снизиться примерно на 10%, уверил слушателей директор «Востокгосплана».
В тему «Северного завоза» легла и идея использования в якутской Арктике беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Разумеется, не обошлось без обязательных громких слов вроде «кластера арктической беспилотной авиации».
Суть же в следующем: московская фирма «Абрахам Технолоджи» обещает весной следующего года запустить в Булунском улусе Якутии два тестовых маршрута по доставке грузов с помощью беспилотников.
Сумеет ли ООО с численностью работников 2 человека и уставным капиталом в 100 тыс рублей, основным видом деятельности которого является «разработка компьютерного программного обеспечения», успешно войти в арктический улус со своим проектом - узнаем ближе к лету.
Важный нюанс в том, что пока даже лучшие отечественные прототипы гражданских БПЛА способны поднять в воздух не более 200 кг с дальностью полёта до 300 км. Потому речь идёт только о доставке продуктов питания, лекарств и небольших грузов. Что, к сожалению, пока ниже нижней границы статистической погрешности общего объема грузов «Северного завоза».
Тем не менее, практика доставки грузов в отдалённые районы Арктики уже имеется. Год назад компания «Газпром-нефть» (работает и в Якутии) провела признанными успешными испытания тяжёлого беспилотного вертолёта «Тайбер» KAGU-150.
Летательный аппарат грузоподъёмностью 150 кг и дальностью полёта до 900 км совершил несколько рейсов по доставке технологических грузов на Восточно-Мессояхское нефтегазоконденсатное месторождение в ЯНАО.
Помимо БПЛА участники Северного форума также обсуждали возможности применения для арктических перевозок дирижаблей и экранопланов. Идеи, безусловно, интересные. Тем более, что несколько лет назад в Якутии уже проводились испытания экраноплана «Буревестник-24» компании «Небо и море».
В принципе перспективы использования экономичного воздушного транспорта для удешевления «Северного завоза» более чем заманчивы. Неслучайно замглавы якутского Минтранса Ольга Рафаилова поспешила заявить, что региональное правительство планирует заключить с компанией «Абрахам Технолоджи» соглашение о сотрудничестве.
А оптимистично настроенный постпред Якутии при Президенте РФ Андрей Федотов и вовсе полагает, что беспилотники могут оказаться выгоднее ежегодного пробивания в Арктике наземных зимников.
#Якутия #Арктика #Северныйфорум #Северныйзавоз
Кто-то привычно требовал повысить социальную ответственность бизнеса. Кто-то предлагал загнать всех недропользователей под землю – добывать полезные ископаемые только шахтным способом.
Глава «Востокгосплана» Михаил Кузнецов прошёлся по модной нынче теме цифровизации. Конкретнее, цифровизации «Северного завоза».
Тема острая, нужная, особенно учитывая, что по данным ФАНУ «Востокгосплан» только в 2020 году страна потратила на «Северный завоз» 72,1 млрд рублей.
По словам г-на Кузнецова цифровизация «Северного завоза» позволит снизить затраты на страхование грузов в среднем на 30% и сократить операционные затраты.
В конечном итоге стоимость продукции для потребителя должна снизиться примерно на 10%, уверил слушателей директор «Востокгосплана».
В тему «Северного завоза» легла и идея использования в якутской Арктике беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Разумеется, не обошлось без обязательных громких слов вроде «кластера арктической беспилотной авиации».
Суть же в следующем: московская фирма «Абрахам Технолоджи» обещает весной следующего года запустить в Булунском улусе Якутии два тестовых маршрута по доставке грузов с помощью беспилотников.
Сумеет ли ООО с численностью работников 2 человека и уставным капиталом в 100 тыс рублей, основным видом деятельности которого является «разработка компьютерного программного обеспечения», успешно войти в арктический улус со своим проектом - узнаем ближе к лету.
Важный нюанс в том, что пока даже лучшие отечественные прототипы гражданских БПЛА способны поднять в воздух не более 200 кг с дальностью полёта до 300 км. Потому речь идёт только о доставке продуктов питания, лекарств и небольших грузов. Что, к сожалению, пока ниже нижней границы статистической погрешности общего объема грузов «Северного завоза».
Тем не менее, практика доставки грузов в отдалённые районы Арктики уже имеется. Год назад компания «Газпром-нефть» (работает и в Якутии) провела признанными успешными испытания тяжёлого беспилотного вертолёта «Тайбер» KAGU-150.
Летательный аппарат грузоподъёмностью 150 кг и дальностью полёта до 900 км совершил несколько рейсов по доставке технологических грузов на Восточно-Мессояхское нефтегазоконденсатное месторождение в ЯНАО.
Помимо БПЛА участники Северного форума также обсуждали возможности применения для арктических перевозок дирижаблей и экранопланов. Идеи, безусловно, интересные. Тем более, что несколько лет назад в Якутии уже проводились испытания экраноплана «Буревестник-24» компании «Небо и море».
В принципе перспективы использования экономичного воздушного транспорта для удешевления «Северного завоза» более чем заманчивы. Неслучайно замглавы якутского Минтранса Ольга Рафаилова поспешила заявить, что региональное правительство планирует заключить с компанией «Абрахам Технолоджи» соглашение о сотрудничестве.
А оптимистично настроенный постпред Якутии при Президенте РФ Андрей Федотов и вовсе полагает, что беспилотники могут оказаться выгоднее ежегодного пробивания в Арктике наземных зимников.
#Якутия #Арктика #Северныйфорум #Северныйзавоз