Сахалинские коллеги размышляют, не велик ли будет кусок для острова владение дальневосточной авиакомпанией. Мы думаем, что раз компания для всего ДФО, то и участие в ней должно быть у всех регионов ( а сколько % и как - это надо решать отдельно) . Для немного натянутого, но показательного примера возьмем АЛРОСА - кроме РФ и субъекта, есть еще и доли муниципальных районов, в которых добывают алмазы.
Такой же может быть и дальневосточная авиакомпания - все ДВ регионы имеют долю малую/немалую

#дальневосточнаяавиакомпания

https://t.iss.one/pnreid/2831

Идея хорошая - разделить убытки на все регионы.

От щедрого подарка в виде Дальневосточной авиакомпании отказались все, даже 30 млрд на создание никого не заставили передумать.

Сахалинскому Лимаренко эту козу в административно-приказном порядке подкинул Трутнев. Время идет поручение президента не выполняется. Путин вон уже ручки швыряет.
P.S. Обеспечение транспортной связанности территории, особенно Сибири и ДФО – задача государственная. Скидывать её на правительство одного островного региона безответственно.

Это всё равно что правительство Орловской области полностью контролировало бы и финансировало деятельность МЧС, а Хакассия телекоммуникации.

https://t.iss.one/ykt2100/25191

Всем миром ( регионами ДФО) создадим дальневосточную авиакомпанию!
Губернатор Сахалин Лимаренко ратует за то, чтобы на ДВ-авиакомпанию скинулись все регионы округа.

#дальневосточнаяавиакомпания #варианты

https://t.iss.one/pnreid/2939

Будь мы другим каналом, уже везде тыкали бы, что мы про создание дальневосточного авиаальянса знали еще давно-) и даже выдали что такое в духе "как нам сообщил"-), но не будем.
Просто это решение самое оптимальное для федерального бюджета, но с своими подводными камнями и неровностями рельефа.

#дальневосточнаяавиакомпания

Рабочая неделя завершилась неожиданно горячим обсуждением создания единой авиакомпании для Дальнего Востока. Сегодня на Совете по Арктике и Антарктике замдиректора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Илья Белавинцев сообщил, что перевозчик будет создан на базе «Авроры» (дочки «Аэрофлота). При этом на первом этапе планируется продажа контрольного пакета «Аэрофлота» в «Авроре» ее второму акционеру – Сахалинской области. Затем Минтранс предлагает рассмотреть вхождение в капитал компании других регионов, в том числе Якутии, «чтобы учитывались интересы всех субъектов».
Относительно такого расклада достаточно жестко высказался глава Якутии Айсен Николаев: «…Вот в том виде, в котором вы, некоторые коллеги сейчас хотите ее (модель единой авиакомпании – прим.ред) представить, это просто путь в никуда", - заявил он.
Сценарий с появлением новой авиакомпании на базе «Авроры» действительно обсуждался, но более экономически целесообразным был вариант создания альянса из нескольких действующих компаний – «Якутии», «Полярных авиалиний» и «Авроры». Именно такую конфигурацию обсуждал Николаев с главой Росавиации Александром Нерадько еще две недели назад.
Неясно и какой парк воздушных судов будет использовать новая авиакомпания. В поручении президента РФ о создании единой авиакомпании ясно сказано, что это должны быть самолеты отечественного производства. Новая авиакомпания, пусть даже в альянсе, должна стать основным заказчиком отечественного авиапрома. В случае модели «Авроры» во главу угла ставятся французские А-320 и канадские Q-400, которые просто не сядут на грунтовые полосы, которых очень много на ДВ.
Николаев вполне оправданно обеспокоен, что при распределении маршрутной сети отдельные маршруты могут остаться без обеспечения ВС, ведь основным акционером будет Сахалинская область, а остальным регионам придется делить между собой ее акции и довольствоваться убыточными рейсами.
Все же стоит отметить, что финансовая модель авиакомпании еще не просчитана и соответствующие документы не подписаны, так что вряд ли вопрос можно считать окончательно решенным. Вице-премьер и полпред в ДФО Юрий Трутнев сегодня заявил, что сейчас ведется сбор предложений по работе авиакомпании. Остается надеяться, что прагматичный подход возьмет верх и альянс будет равноправным.
#Дальневосточнаяавиакомпания #регионыДФО #альянс #формыучастия

"Непонятно почему федеральные органы власти принимают решение без серьезного их обсуждения с регионами Дальнего Востока. Получается, что решение будет приниматься в Москве, а отвечать за все последствия, стоять один на один с населением придётся главам регионов и губернаторам. Поэтому я считаю такую ситуацию неприемлемой и думаю, что авиакомпания, создаваемая для нужд населения Дальнего Востока, должна изнутри знать чаяния жителей дальневосточных регионов. В связи с чем я поддерживаю позицию Главы Республики Саха (Якутия), самого большого по территории региона России, Айсена Николаева. Считаю аргументацию выстраданной и вполне обоснованной". (Юрий Важенин, член Комитета Совета Федерации по экономической политике) #дальневосточнаяавиакомпания #мнения

"На мой взгляд, это странная попытка поссорить Минтранс и правительство Якутии".
Первый заместитель председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Федотов в интервью "АИФ" считает, что "на Дальнем Востоке столкнулись национальная авиационная промышленность и компании, которые летают и хотят продолжать летать на импортной технике. Как авиационный инженер по первой профессии хочу сказать, вводить новую технику крайне сложно. Наши оппоненты говорят, у зарубежных производителей все отлажено, «детских болезней» у самолетов нет. Но тогда, извините, нам нужно поставить крест на авиационной отрасли страны и, кроме всего прочего, закрыть тысячи и тысячи рабочих мест. Например, Комсомольск-на-Амуре сегодня выпускает суперджеты, в Иркутске собираются выпускать МС-21, Улан-Удэ настроен выпуск вертолета МИ-8 и легкомоторного самолета «Байкал», Казанский вертолётный завод — на «Ансат», подмосковные Луховицы — на Ил 114-300. Для работы авиационных заводов необходим поток заказов от авиакомпаний. Все три компании республики Якутия готовы летать на отечественной технике. На российской авиатехнике, на наш взгляд, должны работать и авиакомпании дальневосточного альянса. Мы должны думать о том, чтобы небо России принадлежало российским самолетам".
Именно такие разные модели и обсуждали на Совете Арктики, сообщает г-н Федотов, в том числе и предложение разработанной Объединенной авиастроительной корпорацией «Ростеха» совместно с Якутией. Модель эта предусматривает эксплуатацию отечественных машин - "но если летать будут только «иностранцы», они просто не дадут подняться на крыло нашим самолетам". Напомним, после заседания появилось высказывание анонимного источника из Минтранса, который упрекает Якутию в том, что она вынесла рассмотрение вопроса «на публику», что стало почвой для рассуждений "медийных авиаэкспертов" о скором крахе якутских авиакомпаний и в целом Якутии. Вне фантазий же, в настоящей реальности министр транспорта РФ Евгений Дитрих дал поручение своему аппарату проработать все детали идеи дальневосточного авиаальянса. Процесс продолжается.
#дальневосточнаяавиакомпания #разработкамодели #Минтранс #Якутия

Субсидирование пассажирских перевозок в рамках проекта дальневосточной авиакомпании обойдется примерно в 30 млрд рублей. Об этом сообщил зампред правительства РФ - полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев.
"Мы вчера проводили большое совещание с (первым вице-премьером - ИФ) Андреем Рэмовичем Белоусовым. Там как история выглядит? На сегодняшний день на Дальнем Востоке перевозится в сезон 1 млн пассажиров, увеличение до 2 млн при условии сохранения доступной для населения стоимости билетов стоит порядка 30 млрд рублей. В этом случае мы создаем систему авиасообщения по всем населенным пунктам, которые губернаторы сегодня считают необходимыми, где есть условия для посадки воздушных судов", - сказал вице-премьер на пресс-конференции в "Интерфаксе" во вторник.
Юрий Трутнев также перечислил основные проблемы для реализации проекта дальневосточного перевозчика.
"Первое – нам надо разобраться со стоимостью топлива, которая на Дальнем Востоке завышена. Второе – нужно где-то эти суда взять, необходимо, чтобы они были все-таки российского производства. При этом судов малого класса в России просто сегодня не выпускается, их выпуск начинается с 2022-23 гг. Поэтому какой-то период времени придется, видимо, выходить за счет лизинга", отметил Трутнев.
Тем не менее, по его словам, если такая модель "будет нормально работать" на Дальнем Востоке, в дальнейшем она будет расширена на АЗРФ.

#ДальнийВосток #дальневосточнаяавиакомпания #субсидии #ЮрийТрутнев

Сегодня в Минтрансе России состоялось совещание по вопросу дальневосточной авиакомпании, которое должно быть создано по поручению Президента РФ.
В нем приняли участие министр транспорта Евгений Дитрих, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов, глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, в режиме ВКС - губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, представители других субъектов ДФО, сотрудники Аппарата Правительства РФ и федеральных министерств.
По итогам дискуссий на совещании принято решение начать формирование консорциума региональных авиакомпаний. Главной его задачей будет обеспечение авиационной доступности субъектов ДФО с использованием отечественной техники. Как один из вариантов организации новой структуры обсуждалась возможность управления консорциумом авиакомпанией «Аврора». Говорилось о том, что модель консорциума должна базироваться на долгосрочной масштабной стратегии авиаперевозок, которая позволит входящим в него компаниям приобретать в будущем отечественные воздушные суда. Участники совещания договорились о проработке этих вопросов в первоочередном порядке.

#МинтрансРФ #ДальнийВосток #Минвостокразвития #дальневосточнаяавиакомпания #консорциумрегкомпаний #Якутия #Сахалин

Дальневосточные коллеги сегодня много рассуждали о появлении информации из Сахалина о Союзе региональных авиаперевозчиков "Тайга".
Однако, то, что первоисточник срочно удален из сайта правительства области, дает нам основания полагать, что информация все таки была преждевременна.
Ранее была информация о том, что первый вице-премьер Андрей Белоусов "на итоговой коллегии Минтранса в пятницу, напомнил про "должок" министерства и Росавиации по созданию дальневосточной авиакомпании". И сразу же в субботу мы узнали о месячной давности встрече Лимаренко и Дитриха, но почему-то поданной как свежей.
Правда, впервые прозвучал вариант наименования Союза ( в Минтрансе избегают слово альянс) региональных перевозчиков - "Тайга". Ладно - лишь бы слоганом не сделали "ух!ах!вау!"-)
Как нам кажется, дело по поручению Президента России идет все-таки к определенному решению, но регионы пока еще держатся, отстаивая территориальные интересы.
P.S. Но почему все-таки релизы за Минтранс писали в Сахалине, непонятно🤔

#дальневосточнаяавиакомпания