«Восток Инжиниринг» подписал Соглашение о социально-экономическом сотрудничестве с Анабарским районом Якутии

Компания «Восток Инжиниринг» подписала Соглашение о социально-экономическом сотрудничестве с Анабарским национальным (долгано-эвенкийским) районом. Через данный улус с 2023 года по автозимнику начнут провозить руду из Томторского месторождения редкоземельных металлов. Подписи в документе поставили глава Анабарского района Иван Семенов и управляющий директор «Восток Инжиниринг» Сергей Сергиенко.
«Приоритетом для нас при реализации проекта является неукоснительное соблюдение всех экологических норм и требований, — отметил на встрече с населением Анабарского улуса управляющий директор «Восток Инжиниринг» Сергей Сергиенко. — Мы понимаем, насколько это важно для жителей Якутии. Мы намерены и дальше проводить открытую информационную политику, всегда прислушиваться к мнению людей».
Транспортировка руды Томторского месторождения редкоземельных металлов от места добычи на участке «Буранный» в Оленекском районе до места переработки в Краснокаменск Забайкальского края будет производиться по автозимнику через Красноярский край до порта Хатанга, далее — морскими судами по Северному морскому пути и железной дороге до конечной точки.
По Анабарскому улусу протяженность зимника — около 68 км из 11 тыс. км общего пути. Планируется, что он пройдет с использованием имеющихся дорог «Алмазов Анабара». Появится возможность доставки грузов и продуктов питания для жителей Анабарского района через Хатангский порт, а также поставки таймырской рыбы и оленины.
#якутия #дальнийвосток #томтор #редкоземельные #логистика #арктика #забайкалье #красноярскийкрай

Сложившиеся метеорологические условия в сочетании с предварительными прогнозами режима температуры воздуха дают основание ожидать вскрытие рек в сроки, близкие к норме, с отклонениями в раннюю сторону.
Подводя итоги совещания, председатель Госкомобеспечения Дмитрий Лепчиков поручил заказчикам детально проработать договорную кампанию, органам исполнительной власти напомнил об исполнении поручений по субсидиям, перевозчикам – проверить готовность по командному составу.
#Якутия #весна2019 #навигация #логистика #завоз #подготовка #безопасностьнаселения #речнойтранспорт

Как улетать из Якутска во время ремонта взлетной полосы?

18 апреля у первого заместителя Председателя Правительства РС (Я) Алексея Колодезникова состоялось совещание по вопросу организации авиаперевозок в период реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы 2 (ИВПП-2) аэропорта Якутск в 2020 гоlда.
В совещании приняли участие представители авиакомпаний «Якутия», «Сибирь» (S7), аэропорта Якутск и министерства дорожного хозяйства и транспорта республики.
В период реконструкции аэропорта Якутска в 2020 году воздушные судна будут выполнять полеты на укороченную длину полосы, что не позволит принимать большие авиалайнеры, осуществляющие прямые дальние рейсы. В связи с этим сегодня стоит вопрос разработки подходящей схемы авиаперевозок по транзитным маршрутам с использованием самолетов, отвечающих данным условиям.
«Необходимо выбрать такую схему авиаперевозок, которая будет удобна и безопасна для наших пассажиров», - подчеркнул Алексей Колодезников во вступительном слове. При этом он отметил, что транспортная доступность является одной из приоритетных задач государства.
На совещании обсуждена схема авиаперевозок из Якутска с участием авиакомпании S7.
По итогам совещания, первый вице-премьер поручил руководству авиакомпании «Якутия» сформулировать все технические требования к воздушным суднам, которые могут быть использованы в авиаперевозках в условиях реконструкции аэропорта Якутск. Также Алексей Колодезников поставил задачу разработать проект расписания авиаперевозок в период реконструкции ИВПП-2 аэропорта «Якутск» в 2020 году. Он проинформировал, что сегодня на уровне Росавиации создана рабочая группа, которая должна заняться данной работой.
Первый зампред отметил, что в целях разработки оптимальной схемы авиаперевозок в период реконструкции аэропорта Якутск в 2020 году в скором времени также будут проведены совещания с представителями авиакомпаний «Ютэйр», «Ираэро», «Аврора» и др.
#Якутия #аэропорт #ремонт #логистика #реконструкцияВПП #авиаперевозки #АлексейКолодезников

Губернатор Хабаровского края Сергей Фургал показал строящийся павильон Хабкрая на острове Русский во Владивостоке. Основной месседж Хабаровского края на #ВЭФ2019 - развитие транспортно-логистического потенциала, пишет губернатор.

#ДальнийВосток #Хабаровскийкрай #СергейФургал #ВЭФ2019 #павильон #логистика

https://www.instagram.com/p/B1DG9GQgswG/

В борьбе с коронавирусом в Якутии, как отмечали в региональном оперштабе, появился сезонный фактор - смена вахтовиков в закрытых городах и поселках. Хорошо, если вахтовые поселки оборудованы и имеют свою инфраструктуру, как в Газпромовском поселке в Ленском районе Якутии, и они готовы лечить и вывозить своих заболевших рабочих, то вызывают тревогу средние и малые предприятия по добыче золота - артели. Их (по данным на 2017) в Якутии было 58, примерно 5-7 можно отнести к крупным - это предприятия Геопромайнинга, Полюса, Нордголда, Полиметалла, есть и известные региональные средние предприятия как Сарылах Сурьма, ГРК Западная, Золото Селигдара, артели Дражник и прочие. Но остальная масса - это относительно малые артели в Алданском, Нерюнгринском, Томпонском, Оймяконском, Усть-Майском районах республики. Чаще всего они привлекают трудовые ресурсы не лучшего качества с западных регионов, и осенью часты истории с этими работниками, если сезон не удался, то они пополняют число бомжей в Якутии, не имея средств.
Второй отрасллью, которая привлекала внешние трудовые ресурсы было строительство, но теперь, после изменений в законодательстве, строительных предприятий в Якутии примерно около 20-ти, и у них уже сформированы трудовые коллективы, а регион настаивает на применении местных кадров, готовы даже на массовое переобучение. Поэтому вторая проблемное место, скорее, будут строительство дорожной инфраструктуры и их субподрядчики - благодаря системе торгов, дороги, мосты и прочие объекты иногда достаются московским компаниям, которые привлекают субподрядчиков с дешевой рабочей силой. С апреля у них тоже начинается сезон работ.
И третья отрасль - самый что ни на есть сервисный МСП - рынки, оптовые базы, грузоперевозки, торговые представители ( Нерюнгри, Якутск, Томмот, Нижний Бестях) - здесь тоже идет постоянное перемещение больших масс людей. Но это самая сложная с точки карантинных мероприятий отрасль - медийных охранителей у МСП много, да и сам бизнес наиболее зубастый в охране своих прибылей ( научно обоснованно), да и логистику и торговлю нарушать без влияния на жизнь населения сложно.
На наш взгляд, с учетом этого, в ближайшее время в Якутии рост статистики коронавируса будет неизбежен, но относиться к этому следует спокойно. Как сказал вчера Путин нужны прогнозы в постоянном апдейте, чтобы учитывать все сценарии. И поэтому, кроме самоизоляции бюджетников и преференций малому бизнесу, надо усиленно контролировать работу добывающих компаний в области перемещения трудовых ресурсов - как никак это они основа бюджета республики. Главное - чтобы медицина не подвела.

#Якутия #сезонныеперемещения #вахтовики #логистика #строительство #переносчики #межрегиональныесвязи

Речные артерии Якутии

Реки в Якутии ежегодно выступают ключевыми звеньями на логистической карте республики. Особенно, когда это касается транспортировки продуктов и товаров в арктические районы. Переправлять многотонные грузы самолетами слишком накладно и дорого, а автомобилями – долго и в зависимости от сезона опасно или даже невозможно.

Для бесперебойного снабжения речной флот республики должен быть современным. А производство судов, разумеется, лучше иметь собственное. С этой целью власти республики при поддержке федерального правительства проводят модернизацию Жатайской судоверфи, возведенной еще в 1940 году. С тех пор она морально и физически устарела.

Процесс начали в 2019 году. Как и со многими стройки страны, на них повлияли глобальные события. Сначала работы задержала пандемия коронавируса, позже их затормозило повышение цен на металл на мировом рынке, а сейчас осложняет нарушение логистических цепочек и нехватка оборудования в связи с западными санкциями. Эту проблему решили заменой европейских машин на китайские.

Однако потребовалась и смена подрядчика. Получившая контракт компания нарушала технологические процессы. Контроль за работами осложнялся наличием нескольких «начальников». Дело в том, что акции Жатайской судоверфи находились как у властей Якутии, так и Правительства России. Соответственно, процесс согласования любых решений затягивался.

В сентябре во время совещания с Владимиром Путиным о реализации программы развития дальневосточных городов Айсен Николаев, чтобы ускорить работы, предложил передать верфь республике. Президент выразил доверие региональной команде и поставил условие, что до конца 2024 года верфь должна быть построена.

Сейчас работы идут ускоренными темпами. Их финансирование покрывают из бюджета республики и за счет кредита Сбера, соглашение о котором заключили на ВЭФ-2023 между Минвостокразвития, ВЭБ.РФ, Корпорацией развития Дальнего Востока и банком. Объект уже завершен на 66%.

Мощности Жатайской судоверфи позволят обеспечить строительство до 10 морских и речных судов в год. Обновленный флот станет органической частью системы северного завоза, а также ответвлением Северного морского пути. Кроме того, объект будет поддерживать уже имеющиеся судна, а в случае их износа – разбирать на комплектующие либо утилизировать.

#Якутия #Арктика #арктическиерайоны #логистика #судоверфь

Москва поможет с логистикой Якутии

На минувшей неделе правительство России приняло решение о выделении более 9,5 млрд рублей компаниям-инвесторам Дальнего Востока.
Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

По итогам проведённого конкурса средства выделены на создание агропромышленного парка в Южно-Сахалинске и мясоперерабатывающего комплекса в Приморском крае, строительство гостинично-делового центра в Петропавловске-Камчатском и базы отдыха в Паратунке на Камчатке, морского порта Суходол в Приморском крае, а также проекты в горно-металлургической и газохимической отраслях в Амурской и Сахалинской областях и Забайкальском крае.

Выделены деньги и Якутии. На строительство грузового терминала в Нижнем Бестяхе.
В том числе на технологическое присоединение к электрическим сетям – 6,7 млн рублей, а также на технологическое присоединение к газораспределительным сетям – чуть менее 4 млн рублей.

Значение грузового терминала в Нижнем Бестяхе для северной республики трудно переоценить.
В связке с одноимённой железнодорожной станцией он будет обеспечивать всем необходимым для жизни все населенные пункты по берегам реки Лены, а также Северный завоз в арктические районы Якутии.  

Чем скорее этот объект войдёт в строй, тем ниже станут расходы на логистику, а значит, и стоимость перевозимых грузов для конечного потребителя. 

#ПравительствоРоссии #субсидии #ДальнийВосток #Якутия #логистика