Чисто якутские проблемы в ноябре - автомашины и речные суда на воздушной подушке не могут поделить ледовую полосу среди торосов.
У каждого своя правда - судовладельцы оплатили очистку от торосов своей полосы и вообще это не дорога, а фарватер для судов-), автомобилисты, измученные отсутствием моста и ценами на ледокол, готовы проехать на свой страх и риск даже по тонкому льду, лишь бы можно было бы проехать.
Такие дела.

#Якутск #суда #машины #переправа #рекаЛена #конфликты

Ньюс Якт Ру

В Якутске только вчера успели разрешить переправу по льду через Лену с разрешенной максимальной массой до 3 тонн, так на следующий день пошли нетерпеливые грузовики. И это, естественно, привело к трагедии - сегодня под лед ушел грузовик с фруктами ( по данным соцсетей, пятитонник-рефрижератор), двое погибли, один человек спасся.
«Предварительная причина провала – превышение допустимой разрешенной массы автомобиля. На месте происшествия работают спасатели Якутского филиала ДВРПСО МЧС России, сотрудники ГИМС и ГИБДД», – говорится в сообщении МЧС.
Почти каждый год случаются такие трагедии осенью, ранней зимой и весной.
#Якутия #лед #переправа #грузовик #МЧС

Якутия24

Ещё раз про мост через Лену

Тема моста через Лену - одна из самых животрепещущих в Якутии.
Особенно в межсезонье, когда два раза в год - в периоды ледостава и ледохода - возникают огромные препоны в сообщении между двумя берегами могучей реки.

Совсем недавно мы писали, какой коллапс случился на переправе через реку Лену в районе Якутска, когда, воспользовавшись вспыхнувшим ажиотажем, частные паромщики кратно подняли цены на переправу легковых автомобилей местных жителей. 

Ситуация, к сожалению, остаётся тяжёлой. Впрочем, ничего удивительного для якутян в этом нет. Подобные вещи случаются ежегодно и потому для многих (включая чиновников) стали привычными.

По свидетельствам очевидцев на единственной переправе, где движение паромов осуществляется с помощью ледокола, скопились многокилометровые очереди тяжело гружёных грузовых машин.

При этом жадноглазые паромщики подняли цены за перевоз через реку одной фуры до 200 тысяч рублей.
Естественно, каждую копейку из этих сотен тысяч оплатит конечный потребитель.

Но и это не все накладные расходы.
Ещё раз напомним: из-за невозможности регулярной поставки продукции через реку ввиду отсутствия моста все предприниматели левобережья Лены вынуждены два раза в год накапливать избыточные запасы продуктов питания, материалов, инструмента и т.д. на пару месяцев вперёд.

Конечно же, повышенные складские расходы также ложатся на плечи конечного потребителя.
Так что удивляться высоким ценам в Якутске и соседних районах может только приезжий.

А ещё есть вещи, которые не измерить никакими деньгами. Это время, нервы и дискомфорт, испытываемый людьми во время бесконечного ожидания парома.
Которого может и не быть. Потому что в период активного шугохода переправа приостанавливает свою работу.

Безусловно, стоимость строительства моста через Лену - это большая нагрузка на бюджет северной республики.
Но так, как сегодня, жить дальше нельзя.

Мы не будем акцентировать внимание читателей на плюсы от появления моста через Лену.
Такие как улучшение связности регионов Дальнего Востока, рост ВРП Якутии, повышение мобильности населения республики и т.д.

Просто повторимся:
Какими бы привычными для якутян ни были сезонные сложности с переправой через Лену, так жить в XIX веке дальше нельзя.

#Якутия #рекаЛена #переправа #мост