В августе 2019 пассажиры до Якутска смогут добраться поездом

Как сообщает в своем инстаграме премьер Якутии Владимир Солодов, с утра состоялось совещание по вопросам завершения строительства железной дороги «Беркакит-Томмот». Железная дорога до Нижнего Бестяха будет полностью принята в эксплуатацию весной 2019 года. Тарифы на грузовые перевозки снизятся начиная с 1 июня, а в августе запустим регулярные пассажирские перевозки, пишет Солодов.
"Ура, ура!" или подождем пока?😊
#Якутия #железнаядорога #эксплуатация #ВладимирСолодов
https://www.instagram.com/p/BsuA21TBlYw/

Работы по увеличению пропускной способности линии Беркакит-Томмот в 2019 году будут проводены в четырех направлениях:

- В текущем году будут завершены работы по обустройству раздельного пункта Чульман с оборудованием устройствами микропроцессорной централизации и полуавтоматической блокировки;

- планируется завершение строительства высоковольтной воздушной линии на участке Нерюнгри-Грузовая-Денисовская;

- На железнодорожном узле Нерюнгри в этом году планируются работы по благоустройству, установке ограждения, систем видеонаблюдения и ограничения доступа;

- продолжение строительства 3-й очереди локомотивного депо на станции «Алдан».

На проведение всех этих мероприятий в 2019 году будет освоено 500 млн рублей.
#МинтрансЯкутии #МинтранспортаЯкутии #МинистерствотранспортаРСЯ #ЖДЯ #БеркакитТоммот

Со станции Нижний Бестях в Якутске будет ходить скорый поезд до Владивостока. Проект реализуют ОАО «РЖД» и АО «АК «Железные дороги Якутии» в 2021 году.

В данное время у Якутии нет прямого железнодорожного сообщения с Приморским краем. Пассажиры добираются до Владивостока с пересадкой в Благовещенске или Хабаровске.

Время в пути из Нижнего Бестяха до Владивостока ориентировочно составит 2,5 суток. Стоимость проезда в купейном вагоне — от 7 тыс. рублей, в плацкартном — от 4,5 тыс. рублей.

#Якутия #РЖД #ЖДЯ #НижнийБестяхВладивосток

Транспортное развитие Якутии – одна из наших актуальных проблем. Но, как говорится, дорогу осилит идущий. Тем более, когда об этом заговорил Владимир Путин.

На встрече, которая прошла 6 апреля и была посвящена развитию транспортного потенциала Дальнего Востока, президент России призвал главу РЖД Олега Белозерова обратить особое внимание на железнодорожное строительство в Якутии. Это связано с ростом объема грузов, которые идут из республики, а также с использованием потенциала добычи ископаемых для последующей их поставки в регионы России. Тем более, что, как сказал президент, в Якутии «…и тоннель никакой не нужен, и к океану ближе тоже».

На сегодняшний день через территорию республики проходит три железнодорожные линии. На границах с Забайкальским краем и Амурской областью на территории Нерюнгринского района проходит участок «Большого БАМа». Соединяет БАМ с южными и центральными районами Якутии участок Амуро-Якутской магистрали. Ветка Улак – Эльга на юго-востоке Якутии стала третьей железнодорожной нитью на территории республики. В Якутск пока что железная дорога не попадает, но с 2019 года было запущено пассажирское сообщение на участке Томмот — Нижний Бестях, через который и можно попасть в столицу республики.
По итогам встречи, Белозеров заявил, что до 1 сентября будет готова специальная программа по развитию якутского кластера, «и как раз (можно) направить его в ближайшие порты — в Ванино и в том числе, возможно, в Приморский край».

Ждем, что Глава и Правительство Якутии будут принимать активное участие в формировании программы и все интересы якутян в обновленной транспортной системе Дальнего Востока будут учтены.

#ТранспортЯкутии #ЖелезныедорогиЯкутии #ЖДЯ #ПравительствоЯкутии #ДальнийВосток

На днях стало известно, что компания «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест» договорились о совместной деятельности по предварительной проработке вариантов строительства железной дороги Нижний Бестях – Магадан.

Специалисты обеих компаний планируют заняться подготовкой обоснования целесообразности строительства железнодорожной линии. Также будут проведены расчеты укрупненных финансово-экономических показателей по проекту будущей железной дороги.

Понятно, что речь пока идёт о самой ранней стадии предпроектных работ. Тем не менее уже сейчас ясно одно – чтобы протянуть стальную магистраль до Магадана, точно понадобится построить ещё один железнодорожный мост через реку Алдан.

Даже жаль немного, что запланированный строительством до 2030 года мост через Алдан на федеральной трассе «Колыма» в районе якутской Хандыги практически наверняка не будет совмещённым.

Скорее всего, пока отрезанная в периоды ледостава и ледохода на Алдане от «материка» северо-восточная часть страны в обозримом будущем получит в качестве связующего звена сразу два красавца моста.

#железныедороги #ЖДЯ #РЖДинвест #ЖДмост #Алдан #Магадан