Машинисты мостового крана
В цеху стоит такой гул, что собственные мысли тонут в нём, как железные болванки в расплаве. Над головой — рельсы, по которым медленно и величественно ползёт мостовой кран. Тридцать, пятьдесят, иногда сто тонн стали висит на крюке, а в кабине, на высоте десяти-двадцати метров над полом, сидит человек. Один. И от его внимания, от его рук зависит ход производственного процесса целого цеха.
Пейзаж из кабины нельзя назвать приятным и успокаивающим. В случае с горячей металлургией однообразные виды скрашивают лишь раскалённые слитки, искры до потолка, едкий дым и жар.
Рабочие место — это железная коробка, зачастую без кондиционера. Зимой в ней холодно, а летом адски жарко. Вибрация, шум, угарный газ, пыль металла — всё это входит в лёгкие вместе с воздухом, и никакие респираторы не в состоянии полностью защитить человека. Кто-то вообще не использует респираторы, потому что в них дышать еще сложнее. Так всю смену и болтаются эти маски на шее. Кто-то снимает маску только в момент переговоров по рации.
Профзаболевания здесь не «возможны», они обязательны: вибрационная болезнь, потеря слуха, силикоз, проблемы с позвоночником. Людей часто не хватает.
Зарплата? Официально «до 120–150 тысяч» на хорошем заводе. По факту — чтобы выйти на эти деньги, надо брать все сверхурочные, все ночные, все праздники. Иначе — 70–90, и привет.
Однако есть нечто, что держит и завораживает, несмотря на зарплату и тяжелые условия труда. Это ощущение невероятной силы. Когда ты одной рукой, управляя манипулятором, поднимаешь металлический сляб весом 35 тонн. Или крюками главного подъема крана поднимаешь 140-тонный чугуновозный ковш и деликатно кантуешь его механизмом подъема вспомогательной тележки.
Без машиниста мостового крана не сделать рельсы, по которым потом поедут поезда. Без него не уложить лист, из которого вырежут корпус корабля. Без него не отлить и не выточить вал, который будет крутиться в турбине электростанции. Всё, что потом назовут «экономикой», «инфраструктурой», «оборонкой» немыслимо без этих ловких рук, управляющих огромным монстром с крюками или клещами.
Ты — не «персонал». Ты — тот, кто буквально держит на весу всю эту хвалёную «индустриальную мощь». Без тебя завод встанет через час. Без хозяина, без директора, без целого министерства — проработает ещё не один день. А без тебя — нет.
И вот ты сидишь в своей раскалённой коробке, смотришь на суету внизу и понимаешь: всё это железо, все эти миллиарды прибыли — это ты поднял. Ты и такие же, как ты. И если однажды вы все разом отпустите гашетки и скажете: «А теперь давайте по-человечески» — то вся эта махина остановится. И тогда уже не хозяин будет решать, сколько вам платить и сколько часов гробить здоровье. Тогда решать будете вы.
Подписаться на канал
В цеху стоит такой гул, что собственные мысли тонут в нём, как железные болванки в расплаве. Над головой — рельсы, по которым медленно и величественно ползёт мостовой кран. Тридцать, пятьдесят, иногда сто тонн стали висит на крюке, а в кабине, на высоте десяти-двадцати метров над полом, сидит человек. Один. И от его внимания, от его рук зависит ход производственного процесса целого цеха.
Пейзаж из кабины нельзя назвать приятным и успокаивающим. В случае с горячей металлургией однообразные виды скрашивают лишь раскалённые слитки, искры до потолка, едкий дым и жар.
Рабочие место — это железная коробка, зачастую без кондиционера. Зимой в ней холодно, а летом адски жарко. Вибрация, шум, угарный газ, пыль металла — всё это входит в лёгкие вместе с воздухом, и никакие респираторы не в состоянии полностью защитить человека. Кто-то вообще не использует респираторы, потому что в них дышать еще сложнее. Так всю смену и болтаются эти маски на шее. Кто-то снимает маску только в момент переговоров по рации.
Профзаболевания здесь не «возможны», они обязательны: вибрационная болезнь, потеря слуха, силикоз, проблемы с позвоночником. Людей часто не хватает.
Зарплата? Официально «до 120–150 тысяч» на хорошем заводе. По факту — чтобы выйти на эти деньги, надо брать все сверхурочные, все ночные, все праздники. Иначе — 70–90, и привет.
Однако есть нечто, что держит и завораживает, несмотря на зарплату и тяжелые условия труда. Это ощущение невероятной силы. Когда ты одной рукой, управляя манипулятором, поднимаешь металлический сляб весом 35 тонн. Или крюками главного подъема крана поднимаешь 140-тонный чугуновозный ковш и деликатно кантуешь его механизмом подъема вспомогательной тележки.
Без машиниста мостового крана не сделать рельсы, по которым потом поедут поезда. Без него не уложить лист, из которого вырежут корпус корабля. Без него не отлить и не выточить вал, который будет крутиться в турбине электростанции. Всё, что потом назовут «экономикой», «инфраструктурой», «оборонкой» немыслимо без этих ловких рук, управляющих огромным монстром с крюками или клещами.
Ты — не «персонал». Ты — тот, кто буквально держит на весу всю эту хвалёную «индустриальную мощь». Без тебя завод встанет через час. Без хозяина, без директора, без целого министерства — проработает ещё не один день. А без тебя — нет.
И вот ты сидишь в своей раскалённой коробке, смотришь на суету внизу и понимаешь: всё это железо, все эти миллиарды прибыли — это ты поднял. Ты и такие же, как ты. И если однажды вы все разом отпустите гашетки и скажете: «А теперь давайте по-человечески» — то вся эта махина остановится. И тогда уже не хозяин будет решать, сколько вам платить и сколько часов гробить здоровье. Тогда решать будете вы.
Подписаться на канал
❤55🔥24❤🔥13👍8👏1🌚1
Есть ли свет в конце тоннеля?
Как думаете, светит ли что-нибудь хорошее человеку труда в Новом году?
Может быть, нам опустят цены на продукты и коммуналку? Или добрые начальники всем поднимут зарплаты с учетом повышения НДС? Может быть, в новом году бесплатное образование и бесплатную медицину сделают доступнее? Или вдруг нам построят много нового жилья, снизят стоимость квадратного метра и прижмут процент по ипотеке, а то и вовсе начнут раздавать квартиры за заслуги перед обществом?
Или, может быть, вообще настанет мир во всем мире?
Подписаться на канал
Как думаете, светит ли что-нибудь хорошее человеку труда в Новом году?
Может быть, нам опустят цены на продукты и коммуналку? Или добрые начальники всем поднимут зарплаты с учетом повышения НДС? Может быть, в новом году бесплатное образование и бесплатную медицину сделают доступнее? Или вдруг нам построят много нового жилья, снизят стоимость квадратного метра и прижмут процент по ипотеке, а то и вовсе начнут раздавать квартиры за заслуги перед обществом?
Или, может быть, вообще настанет мир во всем мире?
Подписаться на канал
👏48🔥23🤣12🤔6❤5🦄3🌚1😭1
Зимние виды спорта
Когда на московских дорогах начали внедрять велодорожки и велополосы, многие жители выразили своё недовольство. Как так? В городе полгода зима, какие еще велополосы? У нас тут не Нидерланды с плюсовой зимней температурой. Никто в здравом уме на велосипеде по московской снежной каше не поедет!
И в какой-то мере эти замечания верны. Мало кто добровольно захочет устроить велопрогулку по московским сугробам под горизонтально летящим в лицо снегом, грязью и брызгами из-под проезжающих мимо машин. С приближением осенних заморозков все мотоциклисты заканчивают сезон и уходят «в спячку» до весны. Лишь курьеры на своих велосипедах работают в любых погодных условиях, адаптируясь к холоду и грязи по мере своих возможностей.
Может, есть тому простое объяснение? Курьеры — это заядлые велосипедисты, и они любят кататься в любых погодных условиях, работая на свежем воздухе.
Или, может, причина в другом? Даже зимой, особенно в тяжелые погодные условия, чтобы не получить очередной штраф за позднюю доставку и успеть выполнить необходимую норму заказов за день, самым быстрым способом передвижения остается электровелосипед. Несмотря на сугробы, холод и гололед. Может, ребята просто экономически вынуждены ездить по зимней грязи?
Курьеры пускают в ход все инженерные хитрости и приспособления, чтобы хоть как-то улучшить комфорт в работе на свежем воздухе. Успешные решения перенимаются коллегами, неудачные отсеиваются. Происходит естественный отбор и эволюция транспортных средств, а точнее, эволюция защиты от погодных условий. Начиная от простых пакетов на рукоятки руля, защитных экранов из резиновых ковриков, заканчивая практически закрытой кабиной.
Особенно нелегко приходится любителям зимнего спорта на желтых велосипедах. Они говорят, что резина на них не годится даже для езды в дождь, не говоря уже про снег. Покрышка забивается льдом и снегом, и по управляемости получается как на лысой резине.
Сами компании-наниматели или сторонние прокатные конторы не сильно заботятся о качестве предоставляемой техники. Техническое обслуживание, как правило, производится на низком уровне. При этом собрать с курьеров деньги за аренду транспортного средства сами компании не забывают. Действительно, зачем предоставлять служебный транспорт бесплатно, если можно стрясти со своего работника копеечку?
Тем более, что курьер сам готов ввязаться в крысиные бега в такую непогоду: повышенный спрос, платят же больше! По льду, по занесённым снегом дорогам и тротуарам, в погоне за лишним рублём легко оставить своё здоровье, которое в наше время крайне дорого стоит и уж точно не бывает лишним. А такого понятия, как «больничный» у самозанятого по сути нет, либо есть, но за дополнительную плату.
#Курьер
Подписаться на канал
Когда на московских дорогах начали внедрять велодорожки и велополосы, многие жители выразили своё недовольство. Как так? В городе полгода зима, какие еще велополосы? У нас тут не Нидерланды с плюсовой зимней температурой. Никто в здравом уме на велосипеде по московской снежной каше не поедет!
И в какой-то мере эти замечания верны. Мало кто добровольно захочет устроить велопрогулку по московским сугробам под горизонтально летящим в лицо снегом, грязью и брызгами из-под проезжающих мимо машин. С приближением осенних заморозков все мотоциклисты заканчивают сезон и уходят «в спячку» до весны. Лишь курьеры на своих велосипедах работают в любых погодных условиях, адаптируясь к холоду и грязи по мере своих возможностей.
Может, есть тому простое объяснение? Курьеры — это заядлые велосипедисты, и они любят кататься в любых погодных условиях, работая на свежем воздухе.
Или, может, причина в другом? Даже зимой, особенно в тяжелые погодные условия, чтобы не получить очередной штраф за позднюю доставку и успеть выполнить необходимую норму заказов за день, самым быстрым способом передвижения остается электровелосипед. Несмотря на сугробы, холод и гололед. Может, ребята просто экономически вынуждены ездить по зимней грязи?
Курьеры пускают в ход все инженерные хитрости и приспособления, чтобы хоть как-то улучшить комфорт в работе на свежем воздухе. Успешные решения перенимаются коллегами, неудачные отсеиваются. Происходит естественный отбор и эволюция транспортных средств, а точнее, эволюция защиты от погодных условий. Начиная от простых пакетов на рукоятки руля, защитных экранов из резиновых ковриков, заканчивая практически закрытой кабиной.
Особенно нелегко приходится любителям зимнего спорта на желтых велосипедах. Они говорят, что резина на них не годится даже для езды в дождь, не говоря уже про снег. Покрышка забивается льдом и снегом, и по управляемости получается как на лысой резине.
Сами компании-наниматели или сторонние прокатные конторы не сильно заботятся о качестве предоставляемой техники. Техническое обслуживание, как правило, производится на низком уровне. При этом собрать с курьеров деньги за аренду транспортного средства сами компании не забывают. Действительно, зачем предоставлять служебный транспорт бесплатно, если можно стрясти со своего работника копеечку?
Тем более, что курьер сам готов ввязаться в крысиные бега в такую непогоду: повышенный спрос, платят же больше! По льду, по занесённым снегом дорогам и тротуарам, в погоне за лишним рублём легко оставить своё здоровье, которое в наше время крайне дорого стоит и уж точно не бывает лишним. А такого понятия, как «больничный» у самозанятого по сути нет, либо есть, но за дополнительную плату.
#Курьер
Подписаться на канал
👍57❤13🔥13🤬4🌚2🤮1
Актуальные знания
Почему идёт дождь?
Как посчитать свои расходы за неделю?
Как называется столица Бразилии?
В конце концов, почему Москву, спаленную пожаром, отдали какому-то французу?
Ответы на эти и многие другие вопросы мы получили ещё в детстве, в школе.
Несмотря на то, что не всем бывает очевидна необходимость школьного образования, именно в школе большинство из нас получили базовые знания об окружающем мире. Там же формировались полезные умения и навыки. Наши учителя прямо или опосредованно, в большей или меньшей степени, но повлияли на наши взгляды, на наши убеждения, сформировали моральные и нравственные ориентиры. Замечаем мы это или не замечаем, но это так.
Однако нередко можно услышать жалобу, которая звучит так: «школа не даёт актуальных знаний!»
Что же, вот профсоюз «Учитель» предлагает познакомить детей с полезной и актуальной информацией и рассказать о положении трудящегося населения, о профсоюзной деятельности и правах трудящихся.
В большинстве своём сегодняшние старшеклассники совсем скоро окажутся на рынке рабочей силы и на своей шкуре им придётся испытать все тяготы и лишения, которые приготовил для них мир частной собственности и честной конкуренции.
По мнению нашего коллектива, это полумера, которая не освобождает наёмного работника от незавидного положения, но полумера важная. Важно формировать понимание, что именно люди труда, а не успешные криптоинвесторы создают действительное богатство нашего мира. Нужно честно и откровенно говорить о положении рабочих на заводах, про учителей, врачей и прочих «человеческих ресурсах», чтобы с этим знанием человек выходил во взрослый мир и понимал своё положение в обществе. Знал, кто друг, а кто враг.
Необходимо донести: права и социальные гарантии трудящихся — результат не доброй воли, а упорной коллективной борьбы. Конечно, нельзя гарантировать, что ученик всё усвоит. Нам не дано знать, как поймут наши слова, но если не работать над этим сегодня, то каких результатов ждать потом?
Мы бы хотели пожелать учителям проводить побольше таких акций самостоятельно. Сделать это частью своей учебной программы. Не устраивать казарменные порядки в классе и научить различать за разными фразами, обещаниями и «скидками» интересы тех или иных господ.
#Учитель #Профессия
Подписаться на канал
Почему идёт дождь?
Как посчитать свои расходы за неделю?
Как называется столица Бразилии?
В конце концов, почему Москву, спаленную пожаром, отдали какому-то французу?
Ответы на эти и многие другие вопросы мы получили ещё в детстве, в школе.
Несмотря на то, что не всем бывает очевидна необходимость школьного образования, именно в школе большинство из нас получили базовые знания об окружающем мире. Там же формировались полезные умения и навыки. Наши учителя прямо или опосредованно, в большей или меньшей степени, но повлияли на наши взгляды, на наши убеждения, сформировали моральные и нравственные ориентиры. Замечаем мы это или не замечаем, но это так.
Однако нередко можно услышать жалобу, которая звучит так: «школа не даёт актуальных знаний!»
Что же, вот профсоюз «Учитель» предлагает познакомить детей с полезной и актуальной информацией и рассказать о положении трудящегося населения, о профсоюзной деятельности и правах трудящихся.
В большинстве своём сегодняшние старшеклассники совсем скоро окажутся на рынке рабочей силы и на своей шкуре им придётся испытать все тяготы и лишения, которые приготовил для них мир частной собственности и честной конкуренции.
По мнению нашего коллектива, это полумера, которая не освобождает наёмного работника от незавидного положения, но полумера важная. Важно формировать понимание, что именно люди труда, а не успешные криптоинвесторы создают действительное богатство нашего мира. Нужно честно и откровенно говорить о положении рабочих на заводах, про учителей, врачей и прочих «человеческих ресурсах», чтобы с этим знанием человек выходил во взрослый мир и понимал своё положение в обществе. Знал, кто друг, а кто враг.
Необходимо донести: права и социальные гарантии трудящихся — результат не доброй воли, а упорной коллективной борьбы. Конечно, нельзя гарантировать, что ученик всё усвоит. Нам не дано знать, как поймут наши слова, но если не работать над этим сегодня, то каких результатов ждать потом?
Мы бы хотели пожелать учителям проводить побольше таких акций самостоятельно. Сделать это частью своей учебной программы. Не устраивать казарменные порядки в классе и научить различать за разными фразами, обещаниями и «скидками» интересы тех или иных господ.
#Учитель #Профессия
Подписаться на канал
👍48🔥8❤5🌚1