Авианосец USS Ronald Reagan управлял беспилотным заправщиком MQ-25A на расстоянии 3.400 км
ВМС США провели испытание системы дистанционного управления палубным БПЛА-заправщиком MQ-25A Stingray находясь в Тихом океане, в то время как сам аппарат располагался на испытательном объекте Boeing в штате Иллинойс на расстоянии около 3.400 км от судна.
Во время предварительных морских испытаний экипаж авианосца использовал “Центра Беспилотных Воздушных Операций” (Unmanned Air Warfare Center, UAWC) и наземную станцию управления MD-5C. Связь за пределами прямой видимости обеспечивалась через спутниковую сеть на низкой околоземной орбите (pLEO), которая позволила установить соединение с MQ-25A и дистанционно управлять аппаратом, пока авианосец продолжал движение.
Ранее ВМС США, Boeing и Lockheed Martin уже проводили испытания комплекса как у причала, так и в море, однако это делалось впервые с такого расстояния.
Станция MD-5C объединяет информационные сети ВМС США с аппаратными и программными решениями Lockheed Martin и другими государственными системами. Она предназначена для управления MQ-25A, а в перспективе должна поддерживать и другие беспилотные летательные аппараты палубного базирования.
Применение MQ-25A позволит истребителям F/A-18E/F Super Hornet дольше находиться в воздухе и действовать на большем удалении от авианосца. Дистанционная заправка должна высвободить часть пилотируемых самолетов от вспомогательных задач, позволив им сосредоточиться на ударных миссиях.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
ВМС США провели испытание системы дистанционного управления палубным БПЛА-заправщиком MQ-25A Stingray находясь в Тихом океане, в то время как сам аппарат располагался на испытательном объекте Boeing в штате Иллинойс на расстоянии около 3.400 км от судна.
Во время предварительных морских испытаний экипаж авианосца использовал “Центра Беспилотных Воздушных Операций” (Unmanned Air Warfare Center, UAWC) и наземную станцию управления MD-5C. Связь за пределами прямой видимости обеспечивалась через спутниковую сеть на низкой околоземной орбите (pLEO), которая позволила установить соединение с MQ-25A и дистанционно управлять аппаратом, пока авианосец продолжал движение.
Ранее ВМС США, Boeing и Lockheed Martin уже проводили испытания комплекса как у причала, так и в море, однако это делалось впервые с такого расстояния.
Станция MD-5C объединяет информационные сети ВМС США с аппаратными и программными решениями Lockheed Martin и другими государственными системами. Она предназначена для управления MQ-25A, а в перспективе должна поддерживать и другие беспилотные летательные аппараты палубного базирования.
Применение MQ-25A позволит истребителям F/A-18E/F Super Hornet дольше находиться в воздухе и действовать на большем удалении от авианосца. Дистанционная заправка должна высвободить часть пилотируемых самолетов от вспомогательных задач, позволив им сосредоточиться на ударных миссиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7😡2❤1🔥1🤬1
ВВС США заключили контракт на $20,7 млрд на производство ракет AIM-120 AMRAAM
ВВС США раскрыли подробности контракта с Raytheon на производство данных ракет класса “воздух—воздух” — соглашение предусматривает выпуск семи производственных партий и загрузку предприятия компании в Тусоне, штат Аризона, до июня 2033 года.
Подписанное 25 сентября соглашение с фиксированной ценой и стимулирующими выплатами охватывает партии AMRAAM с 41-й по 47-ю, телеметрические комплекты для испытаний, первоначальный запас и эксплуатационные запасные части. Стоимость базового заказа вместе с предусмотренными опциями составляет $20,699 млрд, но при этом количество закупаемых ракет не раскрывается.
Сообщается, что соглашение может быть продлено на два года и оно предусматривает поставки не только для ВВС и ВМС США, а также для иностранных заказчиков по программе межправительственных продаж вооружений FMS.
Новый контракт более чем в пять раз превышает предыдущий крупнейший заказ на AMRAAM — соглашение на $3,5 млрд, заключенное в июле 2025 года для партий 39 и 40. В сентябре 2024 года контракт на партию 38 оценивался в $1,19 млрд.
Контракт заключен без конкурсных процедур. В обосновании ВВС указывается, что Raytheon остается единственным производителем, способным обеспечить разработку, выпуск и сопровождение AMRAAM. Компания получила эту позицию после объединения Raytheon и Hughes Missile Systems Company в 1997 году.
ВВС считают, что привлечение второго производителя потребовало бы передачи технической документации, создания производственной инфраструктуры и повторной квалификации поставщиков. Эти расходы, согласно ведомству, не обеспечили бы экономически оправданной конкуренции.
Новый заказ соответствует планам Пентагона по восстановлению запасов боеприпасов, в рамках которых было заключено соглашение, обязывающее RTX выпускать не менее 1.900 AMRAAM ежегодно. Компания также заявила, что в 2025 году почти удвоила производство по сравнению с предыдущим годом.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
ВВС США раскрыли подробности контракта с Raytheon на производство данных ракет класса “воздух—воздух” — соглашение предусматривает выпуск семи производственных партий и загрузку предприятия компании в Тусоне, штат Аризона, до июня 2033 года.
Подписанное 25 сентября соглашение с фиксированной ценой и стимулирующими выплатами охватывает партии AMRAAM с 41-й по 47-ю, телеметрические комплекты для испытаний, первоначальный запас и эксплуатационные запасные части. Стоимость базового заказа вместе с предусмотренными опциями составляет $20,699 млрд, но при этом количество закупаемых ракет не раскрывается.
Сообщается, что соглашение может быть продлено на два года и оно предусматривает поставки не только для ВВС и ВМС США, а также для иностранных заказчиков по программе межправительственных продаж вооружений FMS.
Новый контракт более чем в пять раз превышает предыдущий крупнейший заказ на AMRAAM — соглашение на $3,5 млрд, заключенное в июле 2025 года для партий 39 и 40. В сентябре 2024 года контракт на партию 38 оценивался в $1,19 млрд.
Контракт заключен без конкурсных процедур. В обосновании ВВС указывается, что Raytheon остается единственным производителем, способным обеспечить разработку, выпуск и сопровождение AMRAAM. Компания получила эту позицию после объединения Raytheon и Hughes Missile Systems Company в 1997 году.
ВВС считают, что привлечение второго производителя потребовало бы передачи технической документации, создания производственной инфраструктуры и повторной квалификации поставщиков. Эти расходы, согласно ведомству, не обеспечили бы экономически оправданной конкуренции.
Новый заказ соответствует планам Пентагона по восстановлению запасов боеприпасов, в рамках которых было заключено соглашение, обязывающее RTX выпускать не менее 1.900 AMRAAM ежегодно. Компания также заявила, что в 2025 году почти удвоила производство по сравнению с предыдущим годом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬5🔥2⚡1❤1🤔1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥19😁7❤5
Forwarded from Военный Осведомитель
Ещё кадры с модернизированным транспортно-боевым вертолетом Ми-35П «Феникс» на вооружении ВВС Гвинеи. Наши дни.
Напомним, что о поставках данной версии Ми-35П в эту африканскую страну ранее в прессе не сообщалось.
#Африка
Военный Осведомитель
Напомним, что о поставках данной версии Ми-35П в эту африканскую страну ранее в прессе не сообщалось.
#Африка
Военный Осведомитель
👍11❤5🔥4
Тайвань приостановил полеты 29 из 30 вертолетов AH-64E Apache
Почти вся эскадрилья ударных вертолетов AH-64E Apache ВС Тайваня оказалась прикована к земле после получения технического предупреждения от США о возможных неисправностях трансмиссии.
До завершения проверок армия Тайваня намерена использовать вертолеты AH-1W SuperCobra и OH-58D для выполнения задач оперативной готовности. Срок возвращения Apache к полетам тайваньские власти пока не назвали. Он будет зависеть от результатов инспекций и необходимых технических работ.
Поводом для приостановки стала информация о потенциальной неисправности “усовершенствованной” системы трансмиссии Improved Drive System (IDS), которая также затрагивает стоящие на вооружении армии США аппараты до проведения необходимых проверок и устранения выявленных недостатков.
Согласно внутреннему уведомлению по безопасности американской армии, отказ элементов трансмиссии может привести к потере привода рулевого винта, электропитания и давления в гидравлической системе. Отказ любой из этих систем создает угрозу управляемости и безопасности полета, не говоря про одновременный отказ сразу нескольких элементов.
Причины возможной неисправности пока расследуются, а масштаб риска предстоит установить по итогам технических проверок.
Отметим, что это уже не первое простаивание “Апачей” на земле. Так, в августе армия США уже вводила ограничения на полеты данного семейства вертолетов после катастрофы AH-64E в Техасе, в которой погибли оба члена экипажа. Однако та приостановка касалась прежде всего учебных полетов и была связана с расследованием происшествия. Нынешние ограничения обусловлены конкретными опасениями по поводу трансмиссии IDS.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Почти вся эскадрилья ударных вертолетов AH-64E Apache ВС Тайваня оказалась прикована к земле после получения технического предупреждения от США о возможных неисправностях трансмиссии.
До завершения проверок армия Тайваня намерена использовать вертолеты AH-1W SuperCobra и OH-58D для выполнения задач оперативной готовности. Срок возвращения Apache к полетам тайваньские власти пока не назвали. Он будет зависеть от результатов инспекций и необходимых технических работ.
Поводом для приостановки стала информация о потенциальной неисправности “усовершенствованной” системы трансмиссии Improved Drive System (IDS), которая также затрагивает стоящие на вооружении армии США аппараты до проведения необходимых проверок и устранения выявленных недостатков.
Согласно внутреннему уведомлению по безопасности американской армии, отказ элементов трансмиссии может привести к потере привода рулевого винта, электропитания и давления в гидравлической системе. Отказ любой из этих систем создает угрозу управляемости и безопасности полета, не говоря про одновременный отказ сразу нескольких элементов.
Причины возможной неисправности пока расследуются, а масштаб риска предстоит установить по итогам технических проверок.
Отметим, что это уже не первое простаивание “Апачей” на земле. Так, в августе армия США уже вводила ограничения на полеты данного семейства вертолетов после катастрофы AH-64E в Техасе, в которой погибли оба члена экипажа. Однако та приостановка касалась прежде всего учебных полетов и была связана с расследованием происшествия. Нынешние ограничения обусловлены конкретными опасениями по поводу трансмиссии IDS.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁8🤔4❤1🔥1
Rafale M впервые совершил посадку на индийский авианосец INS Vikrant
В рамках испытания, самолет выполнил посадку с первой попытки, что стало важным этапом подготовки к принятию французских машин на вооружение индийской военно-морской авиации.
Сейчас проверяется возможность полноценной эксплуатации Rafale M с борта “Викранта”, на котором используется схема STOBAR (самолеты взлетают с трамплина). Ранее Rafale M проходили испытания на наземном комплексе в Гоа, однако это была первая посадка в реальных условиях.
Напомним, что Индия заказала у Франции в апреле прошлого года 26 истребителей Rafale Marine (22 одноместных и 4 двухместных), поставки которых планируется завершить к 2030 году. Новые машины должны постепенно заменить эксплуатируемые на индийских авианосцах МиГ-29К.
Индийские Rafale M получат РЛС с АФАР Thales RBE2 AESA и комплекс радиоэлектронной борьбы SPECTRA. Ранее рассматривалась возможность установки индийской РЛС Uttam AESA, однако в выбранной конфигурации она использоваться не будет.
При этом соглашение с Францией предусматривает передачу технологий, которая должна упростить интеграцию индийского вооружения на Rafale M, что позволит адаптировать самолеты к требованиям национальных ВМС и расширить участие местной промышленности в обслуживании и модернизации авиапарка.
После завершения испытаний Rafale M планируется эксплуатировать с авианосцев INS Vikrant и INS Vikramaditya. Новые истребители усилят возможности Индии в области противовоздушной обороны, нанесения ударов и контроля морского пространства. Однако до достижения полной боевой готовности предстоит завершить дальнейшие проверки и интеграцию самолетов с корабельными системами.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
В рамках испытания, самолет выполнил посадку с первой попытки, что стало важным этапом подготовки к принятию французских машин на вооружение индийской военно-морской авиации.
Сейчас проверяется возможность полноценной эксплуатации Rafale M с борта “Викранта”, на котором используется схема STOBAR (самолеты взлетают с трамплина). Ранее Rafale M проходили испытания на наземном комплексе в Гоа, однако это была первая посадка в реальных условиях.
Напомним, что Индия заказала у Франции в апреле прошлого года 26 истребителей Rafale Marine (22 одноместных и 4 двухместных), поставки которых планируется завершить к 2030 году. Новые машины должны постепенно заменить эксплуатируемые на индийских авианосцах МиГ-29К.
Индийские Rafale M получат РЛС с АФАР Thales RBE2 AESA и комплекс радиоэлектронной борьбы SPECTRA. Ранее рассматривалась возможность установки индийской РЛС Uttam AESA, однако в выбранной конфигурации она использоваться не будет.
При этом соглашение с Францией предусматривает передачу технологий, которая должна упростить интеграцию индийского вооружения на Rafale M, что позволит адаптировать самолеты к требованиям национальных ВМС и расширить участие местной промышленности в обслуживании и модернизации авиапарка.
После завершения испытаний Rafale M планируется эксплуатировать с авианосцев INS Vikrant и INS Vikramaditya. Новые истребители усилят возможности Индии в области противовоздушной обороны, нанесения ударов и контроля морского пространства. Однако до достижения полной боевой готовности предстоит завершить дальнейшие проверки и интеграцию самолетов с корабельными системами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2❤9🔥4🤬3😁2😡1
Канада поставила на паузу закупку UH-60M Black Hawk на фоне торговых разногласий с США
Приобретение 16 многоцелевых вертолетов временно остановлено из-за торговых и дипломатических разногласий с администрацией США. Об этом сообщили CBC News и Radio-Canada со ссылкой на источники.
По данным CBC, продажа Black Hawk уже получила одобрение Госдепартамента США в рамках программы межправительственных поставок вооружений FMS, однако оформление закупки приостановили на фоне ухудшения отношений с Вашингтоном. Кроме того, канадские власти пересматривают планы приобретения американской военной техники, а закупка без открытого конкурса может вызвать вопросы.
Ситуацией могут воспользоваться другие производители. Так, на выставке CANSEC 2026 Airbus представила возможности вертолетов H145M и H175M для удовлетворения нужд канадских военных. Евроконцерн также заявил о готовности организовать производство H175M в Канаде и расширить участие местных предприятий. В частности, вертолет оснащается двигателями PT6C-67E производства Pratt & Whitney Canada и канадскими элементами шасси.
Среди потенциальных участников конкурса также называют Leonardo с моделями AW149 и AW249.
Тем временем, Lockheed Martin, владеющая Sikorsky, подтвердила готовность продолжить сотрудничество с канадским правительством и поставлять UH-60M Канаде.
Приостановка закупки Black Hawk является, по сути, отголоском пересмотра планов приобретения 88 истребителей F-35A на фоне напряженности отношений с США.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Приобретение 16 многоцелевых вертолетов временно остановлено из-за торговых и дипломатических разногласий с администрацией США. Об этом сообщили CBC News и Radio-Canada со ссылкой на источники.
По данным CBC, продажа Black Hawk уже получила одобрение Госдепартамента США в рамках программы межправительственных поставок вооружений FMS, однако оформление закупки приостановили на фоне ухудшения отношений с Вашингтоном. Кроме того, канадские власти пересматривают планы приобретения американской военной техники, а закупка без открытого конкурса может вызвать вопросы.
Ситуацией могут воспользоваться другие производители. Так, на выставке CANSEC 2026 Airbus представила возможности вертолетов H145M и H175M для удовлетворения нужд канадских военных. Евроконцерн также заявил о готовности организовать производство H175M в Канаде и расширить участие местных предприятий. В частности, вертолет оснащается двигателями PT6C-67E производства Pratt & Whitney Canada и канадскими элементами шасси.
Среди потенциальных участников конкурса также называют Leonardo с моделями AW149 и AW249.
Тем временем, Lockheed Martin, владеющая Sikorsky, подтвердила готовность продолжить сотрудничество с канадским правительством и поставлять UH-60M Канаде.
Приостановка закупки Black Hawk является, по сути, отголоском пересмотра планов приобретения 88 истребителей F-35A на фоне напряженности отношений с США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣7❤1🔥1
Немного красоты с подготовки и закулисья авиашоу Riverfire
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍2🤡2
Forwarded from Военный Осведомитель
F-35 как истребитель денег
Программа F-35 Lightning II давно переросла статус обычного проекта по созданию истребителя. Она окончательно трансформировалась в беспрецедентный финансовый механизм, обеспечивающий стабильный и непрерывный поток бюджетных средств оборонным подрядчикам.
Анализ официальных данных Министерства обороны США за октябрь показывает, что даже спустя десятилетия после начала программы, самолёт продолжает генерировать колоссальные расходы. За этот месяц заключены контракты на общую сумму $186,5 млн. Львиная доля этих средств направлена на бесконечную борьбу с моральным и физическим устареванием систем, заложенных в самолет годы назад.
Так, 23 октября Lockheed Martin получила контракт на $114,6 млн на перепроектирование навигационных систем (GPS и NAV100). Замена «устаревших электронных компонентов» — это прямое и недвусмысленное признание системных проблем с цепочками поставок и моральным износом электроники. 28-го октября последовала модификация на $43,6 млн для обновления операционных систем лабораторий перепрограммирования в Эглине и Форт-Уэрте. Дополнительно $18,8 млн выделено на системную разработку варианта F-35 для неуказанного зарубежного заказчика, а еще $9,3 млн ушли на модернизацию сборочных линий на заводе в Камери, Италия.
Однако настоящие масштабы финансового поглощения проявляются не в ежемесячных отчетах о точечных модификациях, а в глобальных стратегических соглашениях. 22-го октября МО США и Lockheed Martin заключили рамочное соглашение сроком на 10 лет. Официально в пресс-релизах это подается как «стабилизация американской оборонной промышленной базы» и «гарантия производства в нужном масштабе». По своей экономической сути это долгосрочный финансовый капкан. Соглашение гарантирует корпорации закупку минимального объема в 850 самолетов в течение десятилетия. В обмен на эту государственную гарантию сбыта, корпорация обязалась «самофинансировать» инициативы по поддержке программы F-35 на сумму не менее $7 млрд.
Не стоит строить иллюзий: в современной оборонной экономике любое «самофинансирование» крупного подрядчика в конечном итоге всегда закладывается в итоговую стоимость контрактов, запчастей и полного жизненного цикла изделия. Эти 7 миллиардов долларов станут непробиваемым фундаментом для будущих обоснованных запросов к Конгрессу на обслуживание глобального парка F-35. Программа создала идеальный замкнутый круг: уникальность и дороговизна платформы делают альтернативы политически и экономически невозможными, а полное отсутствие реальной конкуренции позволяет монополисту диктовать любые цены на программное обеспечение, техническое обслуживание и модернизацию.
Октябрь 2026-го года наглядно продемонстрировал, что F-35 остается главным «истребителем денег» Пентагона. Сочетание срочных дорогостоящих модификаций по борьбе с устареванием оборудования и долгосрочных кабальных соглашений гарантирует, что эта финансовая воронка будет неуклонно высасывать средства из оборонного бюджета США и стран-партнеров как минимум до середины 2030-х годов. Наверняка и дальше.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Программа F-35 Lightning II давно переросла статус обычного проекта по созданию истребителя. Она окончательно трансформировалась в беспрецедентный финансовый механизм, обеспечивающий стабильный и непрерывный поток бюджетных средств оборонным подрядчикам.
Анализ официальных данных Министерства обороны США за октябрь показывает, что даже спустя десятилетия после начала программы, самолёт продолжает генерировать колоссальные расходы. За этот месяц заключены контракты на общую сумму $186,5 млн. Львиная доля этих средств направлена на бесконечную борьбу с моральным и физическим устареванием систем, заложенных в самолет годы назад.
Так, 23 октября Lockheed Martin получила контракт на $114,6 млн на перепроектирование навигационных систем (GPS и NAV100). Замена «устаревших электронных компонентов» — это прямое и недвусмысленное признание системных проблем с цепочками поставок и моральным износом электроники. 28-го октября последовала модификация на $43,6 млн для обновления операционных систем лабораторий перепрограммирования в Эглине и Форт-Уэрте. Дополнительно $18,8 млн выделено на системную разработку варианта F-35 для неуказанного зарубежного заказчика, а еще $9,3 млн ушли на модернизацию сборочных линий на заводе в Камери, Италия.
Однако настоящие масштабы финансового поглощения проявляются не в ежемесячных отчетах о точечных модификациях, а в глобальных стратегических соглашениях. 22-го октября МО США и Lockheed Martin заключили рамочное соглашение сроком на 10 лет. Официально в пресс-релизах это подается как «стабилизация американской оборонной промышленной базы» и «гарантия производства в нужном масштабе». По своей экономической сути это долгосрочный финансовый капкан. Соглашение гарантирует корпорации закупку минимального объема в 850 самолетов в течение десятилетия. В обмен на эту государственную гарантию сбыта, корпорация обязалась «самофинансировать» инициативы по поддержке программы F-35 на сумму не менее $7 млрд.
Не стоит строить иллюзий: в современной оборонной экономике любое «самофинансирование» крупного подрядчика в конечном итоге всегда закладывается в итоговую стоимость контрактов, запчастей и полного жизненного цикла изделия. Эти 7 миллиардов долларов станут непробиваемым фундаментом для будущих обоснованных запросов к Конгрессу на обслуживание глобального парка F-35. Программа создала идеальный замкнутый круг: уникальность и дороговизна платформы делают альтернативы политически и экономически невозможными, а полное отсутствие реальной конкуренции позволяет монополисту диктовать любые цены на программное обеспечение, техническое обслуживание и модернизацию.
Октябрь 2026-го года наглядно продемонстрировал, что F-35 остается главным «истребителем денег» Пентагона. Сочетание срочных дорогостоящих модификаций по борьбе с устареванием оборудования и долгосрочных кабальных соглашений гарантирует, что эта финансовая воронка будет неуклонно высасывать средства из оборонного бюджета США и стран-партнеров как минимум до середины 2030-х годов. Наверняка и дальше.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
🔥9😁4⚡2❤1🦄1