Как агрессия США против Венесуэлы открывает двери для китайских истребителей в Колумбии

Уже некоторое время как колумбийские ВВС находятся в поиске замены для своих устаревших истребителей Kfir, и до недавних пор лидируещими кандидатами на эту роль были американский F-16 и шведский Jas 39 Gripen.

Однако в свете недавних событий в соседней Венесуэле и неприкрытых угроз, которыми Вашингтон разбрасывается в сторону Боготы, колумбийское командование начало колебаться. Это особенно актуально, если принимать во внимание все те ограничения, которые любят навязывать США своим покупателям на применение продаваемых систем вооружения.

Другим фактором является тот факт, что в случае закупки американских систем вооружения, во время потенциального нападения на Колумбию у военных США будет доскональное знание того, что будет применяться против них.

Что касается шведского Jas 39 Gripen, то его “проклятием” можно считать двигатель и множество других компонентов американского производства и разработки.

Таким образом, китайские истребители J-10C и пакистано-китайские JF-17 становятся неожиданно привлекательным вариантом для Боготы, ведь помимо автономности, они предлагают куда более низкий ценник и вполне себе внушающие боевые возможности.

👍@wingsofwar

🇰🇷✈️ KF-21 Boramae завершил четырехлетние летные испытания и близится к службе

Сообщается, что с июля 2022 года выполнено 1.600 вылетов по более чем 13.000 тестовых режимов без единого происшествия. В испытаниях участвовали шесть летающих прототипов, что позволило в ускоренной форме расширять границы испытаний при сохранении безопасности.

Примечателен тот факт, что наперекор уже традиционному для авиационной индустрии сдвигу графика вправо, программа испытаний KF-21 завершена на два месяца раньше графика.

По данным DAPA, проверялась работа в полном спектре ражимов работы, включая полеты на больших углах атаки, дозаправка в воздухе, интеграция вооружения воздух–воздух, а также работа национальной РЛС с АФАР. Ускорить испытания помогло расширение районов полетов и активное использование воздушной дозаправки.

Несмотря на то, что в большинстве СМИ KF-21 представляется как истребитель пятого поколения, на самом деле он представляет из себя “мост” между боевыми машинами 4-го и 5-го поколений, предлагая высокую боеспособность при меньшей стоимости и упрощенной эксплуатации по сравнению с полноценными “стелсами”.

Завершение разработки запланировано на середину 2026 года, поставки в ВВС Республики Корея начнутся во второй половине 2026-го. На первом этапе они будут выполнять задачи ПВО, а затем спектр миссий будет расширяться.

Экспортный заказчик пока не найден, но Сеул активно продвигает самолет на международном уровне. В числе потенциальных клиентов называют Индонезию, Филиппины, Польшу и ОАЭ — страны, ищущие баланс между возможностями, ценой и передачей технологий.

Параллельно Корея ускоряет курс на независимость в области двигателестроения. В проект Advanced Aviation Engine Development, целью которого заявлена разработка национального ТРД с тягой до до 12 тонн на форсаже для KF-21 Block 3, будет инвестировано $3,4 млрд. в период с 2027 по 2040 год.

Тем временем, Block 1/2 будут оснащаться выпущенными по лицензии GE F414.

👍@wingsofwar

🇵🇰🇸🇩 Пакистан готов поставить оружие и самолёты в Судан на $1,5 млрд

Как сообщило агентство Reuters со ссылкой на бывшего высокопоставленного офицера ВВС, Пакистан находится на завершающей стадии заключения сделки на 1,5 миллиарда долларов по поставке оружия и самолётов в Судан.

В пакет, по данным осведомлённых лиц, входят 10 лёгких штурмовых самолётов Karakoram-8, более 200 ударных и разведывательных дронов, а также современные системы ПВО. Помимо этого, обсуждаются поставки учебных Super Mushshak и даже многоцелевых истребителей JF-17 Thunder совместной пакистано-китайской разработки.

Karakoram-8 – двухместный реактивный учебно-боевой и лёгкий штурмовой самолёт, разработанный пакистанской компанией Pakistan Aeronautical Complex совместно с китайской AVIC, предназначенный для обучения пилотов и ударных операций.

JF-17 Thunder – лёгкий многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный совместно Пакистаном (Pakistan Aeronautical Complex) и Китаем (Chengdu Aircraft Industry Group.

Super Mushshak – это поршневой учебно-тренировочный самолёт первоначального обучения, модернизированная лицензионная версия шведского Saab MFI-17, производимая в Пакистане и широко экспортируемая для базовой лётной подготовки военных пилотов.

Сделка может кардинально изменить баланс сил в продолжающейся гражданской войне в Судане, где армия потеряла превосходство в воздухе из-за массового применения дронов силами оппозиции (RSF). Финансирование, предположительно, может идти через Саудовскую Аравию.

В конце 2025 - начале 2026 года Пакистан подписал предварительное соглашение с Ливийской национальной армией (ЛНА) на поставку вооружений на сумму свыше 4 миллиардов долларов, которое также включает поставку JF-17 Thunder Block III и Super Mushshak.

🛫️️ AviaNews

✈️ К нам попало замечательное видео российской авиатехники. Смотреть и наслаждаться!

Собрано из отснятого в разные годы, на разную технику: с рук из кабины, с рампы грузового, с помощью подвесной гиростабилизированной платформы.

📹 Павел Новиков / Mosmedia Center

🇮🇳 Прощай, Ил-78: ВВС Индии переходят на Boeing 767

Индия наконец-то сдвинула с мёртвой точки давно назревшую программу обновления парка самолётов-заправщиков. Правительство Индии одобрило закупку шести новых машин, которые придут на смену устаревшим Ил-78.

В роли новой платформы выступят бывшие в эксплуатации пассажирские лайнеры Boeing 767. Их конвертация в многоцелевые транспортники-топливозаправщики будет выполнена израильской компанией IAI при участии индийского авиационного гиганта HAL. Ранее сообщалось, что переоборудованием займётся подразделение Bedek Aviation Group, а участие Hindustan Aeronautics Limited обеспечит до 30% локального производства в рамках программы «Make in India».

Текущий флот из шести самолётов Ил-78МКИ, купленных в России в начале 2000-х годов, поступивших на вооружение более двадцати лет назад, длительное время сталкивается с хроническими эксплуатационными и техническими трудностями, что приводит к проблемам с боевой готовностью и ограниченными возможностями.

Ранее индийские военные неоднократно жаловались на значительные перебои в поставках запчастей для танкеров Ил-78МКИ и неудовлетворительное послепродажное обслуживание российских самолетов.

Проект получил статус «Согласие на необходимость» (Acceptance of Necessity, AoN), что означает означающий принципиальное одобрение необходимости закупки. AoN фиксирует политико-военное решение государства о том, что данный проект объективно нужен вооружённым силам и может двигаться дальше по процедуре закупки. Сколько времени пройдет до реального контракта пока непонятно, но, с учетом действительной необходимости, можно ожидать, что это произойдёт в какое-то ближайшее время (с учетом "индийских реалий", конечно).

Многоцелевой самолёт-заправщик IAI MMTT, созданный на базе Boeing 767, может применять обе системы дозаправки: как штанговую систему, так и шланг-конус, что делает его совместимым практически со всеми типами боевых самолётов ВВС Индии.

🛫️️ AviaNews

🇨🇦 “Нам нужно больше”: Канада начала жесткий торг по контракту на F-35

Министр промышленности Канады Мелани Жоли заявила, что в начале 2026 года намерена встретиться с руководством Lockheed Martin, чтобы потребовать больших экономических выгод и рабочих мест для страны, используя как рычаг альтернативное предложение от шведской Saab.

Правительство премьер-министра Марка Карни, пришедшее к власти под лозунгами снижения зависимости от США на фоне напряженных отношений с администрацией Дональда Трампа, пересматривает планы закупки оставшихся 72 истребителей. При этом Канада юридически обязалась приобрести первые 16 F-35, поставки которых запланированы на 2026–2030 годы.

В свою очередь, Saab активно продвигает свой JAS-39E Gripen, обещая 12.600 рабочих мест, локализацию производства в Канаде и запуск заводов по выпуску запчастей и, возможно, сборку самолетов.

При этом стоит отметить, что в Оттаве есть сторонники обоих предложений. Если одни говорят об экономической целесообразности покупки “Грипенов”, другие ставят под вопрос целесообразности смешанного парка истребителей по сравнению и выставляют на показ преимущества малозаметности F-35.

По словам Жоли, промышленные “плюшки” по F-35 “недостаточны”, и контракт должен приносить больше рабочих мест и технологий.

Тем временем, в ответ в Lockheed напоминают о том, что 35 канадских компаний уже участвуют в программе F-35. Ранее сообщалось о более чем 110 компаниях, задействованных в разработке и производстве, а также о контрактах на около $2 млрд, которые уже получены канадской промышленностью.

По оценкам компании, программа F-35 может дать Канаде до $16,9 млрд прироста ВВП, до 150.000 рабочих мест за жизненный цикл и совокупный экономический эффект до $72 млрд.

В Lockheed также предупреждают о том, что сокращение закупки ниже 88 самолётов приведёт к уменьшению экономических выгод и перераспределению производства в другие страны.

Хотя Минобороны Канады пришло к выводу, что разделение заказа не имеет военного смысла и что Jas 39 существенно уступает F-35, правительство продолжает консультации с Saab. Жоли подчеркивает, что Канада хочет большего участия в цепочке поставок, НИОКР и доступа к интеллектуальной собственности.

Таким образом, судьба основной части канадского заказа на истребители остается открытой.

👍@wingsofwar