🇺🇸 Американский AC-130J получит радар с АФАР

Самолет огневой поддержки AC-130J Ghostrider Военно-воздушных сил (ВВС) США может получить радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), помогающий улучшить обнаружение, отслеживание и наведение в нестандартных погодных условиях. Об этом пишет The Drive.

Издание отмечает, что планируются испытания как минимум одного самолета AC-130J Ghostrider, оснащенного радаром с АФАР. The Drive напоминает, что ранее летательные аппараты подобного типа тестировались с контейнерной установкой радара AN/ASQ-236, которая устанавливалась под правое крыло самолета.

Издание отмечает, что в настоящее время AC-130J Ghostrider при использовании управляемых высокоточных бомб GBU-39/B Small Diameter Bomb (SDB) полагается на «внешние платформы». «Настоящая автономная способность поражать движущиеся цели на дальних дистанциях в любую погоду, которой сейчас нет у AC-130J Ghostrider, сама по себе стала бы серьезным повышением возможностей», — говорится в публикации The Drive.

В сентябре издание Breaking Defense сообщило, что Командование специальных операций Военно-воздушных сил (ВВС) США проведет летные испытания самолета огневой поддержки AC-130J Ghostrider с боевым лазером Airborne High Energy Laser (AHEL) в 2023 году.

👍@wingsofwar

🇷🇺 В России начался серийный выпуск новейшей авиаракеты "Бронебойщик"

В России начали серийный выпуск новейшей авиаракеты повышенной мощности "Бронебойщик", сообщил РИА Новости заместитель гендиректора концерна "Техмаш" (входит в госкорпорацию "Ростех") Александр Кочкин.

"Ракета "Бронебойщик" принята на вооружение и уже пошла в серию, первые заказы есть. В этом году мы уже сможем увидеть ее применение в зоне СВО", — сказал он во время выставки MILEX-2023*.

"Бронебойщик" предназначен для самолетов типа Су-25, военных вертолетов серии Ми-8 и другой авиатехники, оснащенной пусковыми блоками неуправляемых ракет. Новинка должна дополнить семейство снарядов С-8 калибра 80 миллиметров.

По информации из открытых источников, боевая часть "Бронебойщика" превосходит по мощности предшествующие образцы в пять-шесть раз. Ракета способна пробивать существенные преграды и поражать противника в фортификационных сооружениях.

*С 17 по 20 мая в Минске проходит международная выставка вооружений и военной техники MILEX-2023. На ней представлены в том числе предприятия российской оборонки.

👍@wingsofwar

🇷🇺 Поздравляем воинов и командиров "Оркестра" с победой над врагом в Бахмуте Артёмовске! Гордимся вами!🤙

👍@wingsofwar

🇷🇺 ЦКБР проводит исследования пределов человеческих способностей в пилотировании FPV-дронов

Центр комплексных беспилотных решений (ЦКБР) проводит исследования пределов способностей человека в пилотировании FPV-дронов (first-person view, с видом от первого лица). Об этом ТАСС заявил генеральный директор центра Дмитрий Кузякин.

"Центр проводит исследования пределов человеческих способностей в пилотировании FPV-дронов. Раньше об этой проблеме было неизвестно, ее не изучали", — сказал он.

Руководитель ЦКБР подчеркнул, что эксплуатация FPV-систем требует специальной подготовки, которая является "краеугольным камнем в качественном применении этих изделий". "Если не учитывать все нюансы, то в процессе пилотирования очень легко довести человека до состояния, симптоматически схожего с сотрясением мозга. Такие случаи нам известны. Если перевести человека через определенный предел нагрузки при пилотировании FPV-устройств, то пилот выбывает из строя и отправляется на лечение", — сообщил он.

Кузякин отметил, что такие симптомы встречались среди пилотов дронов Вооруженных сил Украины в зоне спецоперации. "Люди валились с ног и просили помощи у российских бойцов. Сначала думали, что военнослужащие противника находятся под воздействием каких-либо препаратов. Впоследствии выяснилось, что украинские пилоты FPV-дронов впали в такое состояние после длительной работы", — рассказал он.

По словам Кузякина, ЦКБР с 2022 года в рамках подготовки пилотов и пилотов-инструкторов FPV-дронов подготовил 100 специалистов. "После обучения наши специалисты уезжают к себе и проводят обучение военнослужащих на месте в качестве инструкторов", — добавил он.

Ранее Кузякин сообщил ТАСС, что центр поставил в зону спецоперации 100 боевых FPV-дронов, предназначенных для сброса мин и поражения тяжелой техники.

ЦКБР базируется в Жуковском. Центр осуществляет разработку и производство FPV-дронов, проводит обучение специалистов и работает только с силовыми ведомствами.

👍@wingsofwar

🇷🇺 В России завершились испытания демонстратора двигателя для вертолета Ка-62

Ростех завершил испытания демонстратора двигателя ВК-1600В для вертолета Ка-62. Об этом сообщили журналистам в пятницу в госкорпорации.

"Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила испытания демонстратора вертолетного двигателя ВК-1600В. Первые опытные образцы изделия уже собраны - их стендовые испытания планируется завершить к концу текущего года, а в 2024 году начать летные испытания в составе вертолета Ка-62", — сказали в госкорпорации.

Там также отметили, что двигатель имеет потенциал для применения на иностранных вертолетах, в беспилотниках и в составе силовых установок легких пассажирских и транспортных региональных самолетов.

"Двигатели ВК-1600В обладают высокой топливной эффективностью и низкой стоимостью жизненного цикла. Мощность ВК-1600В на взлетном режиме составляет 1400 л.с. и 1750 л.с. - на режиме 2,5-минутной мощности. При этом нам удалось снизить поставочную массу на 10% и уменьшить удельный расход топлива на всех режимах по сравнению с аналогами", — приводит Ростех слова главного конструктор ВК-1600 АО "ОДК-Климов" Антона Колосова.

Двигатель ВК-1600В представлен Объединенной двигателестроительной корпорацией на выставке HeliRussia-2023.

ВК-1600В предназначен для установки на вертолеты Ка-62, многоцелевые и специальные вертолеты взлетной массой 5-8 тонн. В настоящее время еще не существует отечественных двигателей такой размерности. На базе ВК-1600В АО "ОДК-Климов" создаст самолетную модификацию ВК-1600С для легких пассажирских и транспортных региональных самолетов.

👍@wingsofwar

🇺🇸 В США назвали причину полугодового «приземления» бомбардировщиков B-2

Американские стелс-бомбардировщики B-2 «приземлили» на полгода в целях безопасности, поскольку у Военно-воздушных сил (ВВС) США осталось всего 20 таких самолетов. Причину того, почему до сих пор не поднимаются в воздух B-2, назвал журнал Popular Mechanics.

Американское издание напоминает, что в последний раз стелс-бомбардировщик взлетал 10 декабря. Тогда же во время приземления самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся, что привело к его сильному повреждению.

После этого 19 декабря ВВС США выпустили распоряжение о приостановке полетов всех B-2 до выяснения причин случившегося. Издание пишет, что причины инцидента 10 декабря до сих пор не названы, а парк B-2, насчитывающий всего 20 самолетов, слишком малочислен, чтобы им можно было рисковать.

В марте издание 19FortyFive заметило, что покупка перспективных самолетов B-21 увеличит парк стратегических бомбардировщиков Военно-воздушных сил США до 175 единиц, но для защиты страны потребуется минимум 270 аппаратов.

👍@wingsofwar