🇯🇵В Японии начались испытания авиационной версии противокорабельной ракеты Type 12.
Япония расширяет возможности своего флота по защите территориальных вод. Патрульный самолет Kawasaki P-1, оборудованный 4 ракетами воздушного базирования, недавно совершил свой первый испытательный полет.
Япония расширяет возможности своего флота по защите территориальных вод. Патрульный самолет Kawasaki P-1, оборудованный 4 ракетами воздушного базирования, недавно совершил свой первый испытательный полет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸Прибытие двух F-22 Raptor и двух F-35B Lightning II в Сингапур, для участия в Singapore Air Show 2020
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸Двигатель для F-15E проходит тесты на испытательном стенде. Красиво...
Видео: Anthony Clingerman
Видео: Anthony Clingerman
Forwarded from AviaComments
Динамометрический ключ с пружиной как угроза безопасности полетов
«Лента» пишет об угрозе безопасности полётов из-за гаечных ключей. Но не простых, а специальных, динамометрических.
https://m.lenta.ru/news/2020/02/13/bolt/
Эти ключи позволяют затягивать гайки с заданным усилием, а не "на глазок". Так как измерение усилия - это измерение, то они требуют метрологической поверки и вообще это всё серьёзно. Но есть проблема.
"Четыре из пяти ключей, которые применяют в авиационных полках, врут, ошибаясь вплоть до 30 процентов", сообщил сотрудник управления метрологии Вооруженных сил России.
По его словам, конструкция предельных ключей подразумевает наличие пружины внутри, которую нужно расслаблять. «Если этого не делать, то она в постоянном натяжении после первого же измерения. И постепенно пружина ослабевает, что очень сильно влияет на показания. Таким инструментом нельзя гарантировано измерить усилие при затяжке болтовых соединений», — сказал метролог.
Специалист отметил, что «никто не может в такой ситуации быть уверенным, что гайка втулки несущего винта вертолета или болты, которые удерживают носовой обтекатель истребителя, затянуты с нужным усилием».
Однако, не всё так страшно.
В отличие от государственного военного чиновника, авиатехник технико-экплуатационной части одного из авиационных полков придерживается несколько иной точки зрения. «Мы формируем заявки на инструмент, что нам необходимо, и все. Ждем: будет инструмент или не будет. Никогда не бывает. Закупок никаких не происходит. Инструмент не приходит. Если кому-то что-то и поставляется, то какой это металл? Один раз им что-нибудь крутани, все развалится. Поэтому мы не хотим заморачиваться. Проще купить в магазине, промаркировать — и все», — сообщил инженер, добавив, что «самолеты будут летать в любом случае».
Резюмируем: тот инструмент, что есть официально - не всегда эксплуатируется правильно и может быть не пригоден. Но техники эту проблему решают по своему, покупая инструмент за свой счёт.
Если эта статья в "Ленте" поднимет вопрос обеспечения авиатехников хорошим инструментом - мы будем рады. Если всё ограничится поиском проговорившегося военного метролога - то будет жаль.
P.S. можете оценить мастерство заголовка у «Ленты». 🤦♂
«Лента» пишет об угрозе безопасности полётов из-за гаечных ключей. Но не простых, а специальных, динамометрических.
https://m.lenta.ru/news/2020/02/13/bolt/
Эти ключи позволяют затягивать гайки с заданным усилием, а не "на глазок". Так как измерение усилия - это измерение, то они требуют метрологической поверки и вообще это всё серьёзно. Но есть проблема.
"Четыре из пяти ключей, которые применяют в авиационных полках, врут, ошибаясь вплоть до 30 процентов", сообщил сотрудник управления метрологии Вооруженных сил России.
По его словам, конструкция предельных ключей подразумевает наличие пружины внутри, которую нужно расслаблять. «Если этого не делать, то она в постоянном натяжении после первого же измерения. И постепенно пружина ослабевает, что очень сильно влияет на показания. Таким инструментом нельзя гарантировано измерить усилие при затяжке болтовых соединений», — сказал метролог.
Специалист отметил, что «никто не может в такой ситуации быть уверенным, что гайка втулки несущего винта вертолета или болты, которые удерживают носовой обтекатель истребителя, затянуты с нужным усилием».
Однако, не всё так страшно.
В отличие от государственного военного чиновника, авиатехник технико-экплуатационной части одного из авиационных полков придерживается несколько иной точки зрения. «Мы формируем заявки на инструмент, что нам необходимо, и все. Ждем: будет инструмент или не будет. Никогда не бывает. Закупок никаких не происходит. Инструмент не приходит. Если кому-то что-то и поставляется, то какой это металл? Один раз им что-нибудь крутани, все развалится. Поэтому мы не хотим заморачиваться. Проще купить в магазине, промаркировать — и все», — сообщил инженер, добавив, что «самолеты будут летать в любом случае».
Резюмируем: тот инструмент, что есть официально - не всегда эксплуатируется правильно и может быть не пригоден. Но техники эту проблему решают по своему, покупая инструмент за свой счёт.
Если эта статья в "Ленте" поднимет вопрос обеспечения авиатехников хорошим инструментом - мы будем рады. Если всё ограничится поиском проговорившегося военного метролога - то будет жаль.
P.S. можете оценить мастерство заголовка у «Ленты». 🤦♂
Lenta.RU
Стало известно об отваливающихся болтах на российских истребителях
Четыре из пяти ключей, которые применяют в авиационных полках, врут, ошибаясь вплоть до 30 процентов, сообщил «Mil.Press Военное» сотрудник управления метрологии Вооруженных сил России. По его словам, конструкция предельных ключей подразумевает наличие пружины…
🇷🇺Транспортный самолет Ан-12 Центрального военного округа (ЦВО) доставил спускаемый аппарат космического корабля «Союз МС-13» из казахстанского Жезказгана в Москву с дозаправкой и прохождением таможенных процедур на военном аэродроме в Челябинской области.
В столице капсула поступит в распоряжение специалистов ракетно-космической корпорации «Энергия» и Роскосмоса, сообщает Минобороны России со ссылкой на пресс-службу ЦВО.
В столице капсула поступит в распоряжение специалистов ракетно-космической корпорации «Энергия» и Роскосмоса, сообщает Минобороны России со ссылкой на пресс-службу ЦВО.
🇷🇺Центральный музей ВВС в Монино официально проинформировал, что 20 февраля 2020 года открывается выставочный зал 6Б «Самолёты Великой Отечественной войны».
Созданная экспозиция занимает площадь в 2800 кв. м. и более подробно раскрывает подвиг массового героизма советских летчиков в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками.
В зале 6Б собраны уникальные бомбардировщики военных лет, а также самолеты, поставляемые в СССР по программе «ленд-лиз». Это натурные экземпляры СБ, ДБ-3, Ту-2, Пе-2, А-20, Б-25, а также Су-2, Р-63 «Кингкобра». 7 самолетов экспозиции имеют статус «Памятник науки и техники».
Особое внимание уделено теме партизанского движения. У крыла легендарного многоцелевого самолета Ли-2 организована инсталляция «Эвакуация раненых из партизанского формирования», которая насыщена аутентичными предметами быта военной эпохи.
👉Теперь, приобретая входной билет, вы получаете возможность осмотреть 4 экспозиционных зала, ангар с уникальными летательными аппаратами и открытую выставочную площадку, проследить историю развития отечественной авиации от ее зарождения до современного периода развития.
Созданная экспозиция занимает площадь в 2800 кв. м. и более подробно раскрывает подвиг массового героизма советских летчиков в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками.
В зале 6Б собраны уникальные бомбардировщики военных лет, а также самолеты, поставляемые в СССР по программе «ленд-лиз». Это натурные экземпляры СБ, ДБ-3, Ту-2, Пе-2, А-20, Б-25, а также Су-2, Р-63 «Кингкобра». 7 самолетов экспозиции имеют статус «Памятник науки и техники».
Особое внимание уделено теме партизанского движения. У крыла легендарного многоцелевого самолета Ли-2 организована инсталляция «Эвакуация раненых из партизанского формирования», которая насыщена аутентичными предметами быта военной эпохи.
👉Теперь, приобретая входной билет, вы получаете возможность осмотреть 4 экспозиционных зала, ангар с уникальными летательными аппаратами и открытую выставочную площадку, проследить историю развития отечественной авиации от ее зарождения до современного периода развития.
Forwarded from FORENAVY | Зарубежные ВМС (Штатский)
Наш телеграмм-канал еще очень молодой: почти два месяца с момента основания.
За это время ЗВМС:
🔸отслеживал активность иностранных флотов онлайн, благодаря чему обнаружил аварийную подводную лодку у норвежских берегов;
🔸поведал о проблемах программы строительства новых подводных лодок для ВМС Норвегии;
🔸установил наблюдение за судном, обеспечивающим недавний пуск баллистической ракеты американской подводной лодкой, за несколько недель до ракетной стрельбы;
🔸 вскрыл деятельность американских специальных судов, работающих с датчиками системы противолодочного наблюдения в Корейском проливе;
🔸отслеживал странную активность Управления океанографии ВМС США у берегов Хорватии;
🔸оценивал изменчивую обстановку на Атлантическом театре военных действий;
🔸праздновал свои первые 200 подписок 🥳;
🔸рассказывал о том, как палубные вертолеты охотятся на подводные лодки;
🔸сообщал новости с фронта борьбы иностранных ВМС с наркоторговлей в различных районах Мирового океана;
🔸установил судно, которое было арендовано ВМС США для испытаний секретной системы подводной разведки;
🔸предоставил эксклюзивные подробности по программе строительства перспективных кораблей гидроакустической разведки США;
🔸распространял слухи об утечке радиации на американском авианосце;
🔸 мониторил контрактную деятельность ВМС иностранных государств, публиковал кадры с проходящих учений и маневров и сообщал другие новости, которые показались мне интересными для вас.
Трудно представить, что нас ждет дальше! Огромное спасибо всем, кто меня поддерживает: @kramnikcat, @vatfor, @aviadispet4er, @wingsofwar, @militarymaps, @deepst и другие!
За это время ЗВМС:
🔸отслеживал активность иностранных флотов онлайн, благодаря чему обнаружил аварийную подводную лодку у норвежских берегов;
🔸поведал о проблемах программы строительства новых подводных лодок для ВМС Норвегии;
🔸установил наблюдение за судном, обеспечивающим недавний пуск баллистической ракеты американской подводной лодкой, за несколько недель до ракетной стрельбы;
🔸 вскрыл деятельность американских специальных судов, работающих с датчиками системы противолодочного наблюдения в Корейском проливе;
🔸отслеживал странную активность Управления океанографии ВМС США у берегов Хорватии;
🔸оценивал изменчивую обстановку на Атлантическом театре военных действий;
🔸праздновал свои первые 200 подписок 🥳;
🔸рассказывал о том, как палубные вертолеты охотятся на подводные лодки;
🔸сообщал новости с фронта борьбы иностранных ВМС с наркоторговлей в различных районах Мирового океана;
🔸установил судно, которое было арендовано ВМС США для испытаний секретной системы подводной разведки;
🔸предоставил эксклюзивные подробности по программе строительства перспективных кораблей гидроакустической разведки США;
🔸распространял слухи об утечке радиации на американском авианосце;
🔸 мониторил контрактную деятельность ВМС иностранных государств, публиковал кадры с проходящих учений и маневров и сообщал другие новости, которые показались мне интересными для вас.
Трудно представить, что нас ждет дальше! Огромное спасибо всем, кто меня поддерживает: @kramnikcat, @vatfor, @aviadispet4er, @wingsofwar, @militarymaps, @deepst и другие!
Telegram
FORENAVY | Зарубежные ВМС
🇳🇴 Замечательный анализ (и инфографику), подтверждающий мои выводы о поломке KNM «Uthaug» в ноябре этого года, подготовил мой глубокоуважаемый коллега andrej_kraft. Ссылка на его блог:
https://bit.ly/2F6dFjW
@forenavy
https://bit.ly/2F6dFjW
@forenavy
Forwarded from Вертолатте
Вашингтон не исключает введения санкций против Мексики в случае закупки ею российских военных вертолетов. Об этом заявил заместитель помощника госсекретаря США по делам Западного полушария Юго Родригес, выступая в четверг на слушаниях в одном из подкомитетов комитета по иностранным делам Палаты представителей Конгресса США.
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/7759687
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/7759687
ТАСС
Госдеп не исключает санкций против Мексики в случае покупки ею у РФ военных вертолетов
В стране уже есть порядка 50 вертолетов Ми-8 и Ми-17
🇮🇱🇺🇸ВС Израиля приостановили покупку конвертопланов V-22 «Оспри»
Как стало известно Jerusalem Post, Военно-воздушные силы Израиля пока не будут закупать конвертопланы V-22 «Оспри» корпорации Boeing из-за отсутствия необходимых средств в бюджете.
Как отмечает газета, командование Вооруженных сил считает необходимым приобрести 12-14 конвертопланов, но средства для их закупки в бюджете пока не выделены.
Как стало известно Jerusalem Post, Военно-воздушные силы Израиля пока не будут закупать конвертопланы V-22 «Оспри» корпорации Boeing из-за отсутствия необходимых средств в бюджете.
Как отмечает газета, командование Вооруженных сил считает необходимым приобрести 12-14 конвертопланов, но средства для их закупки в бюджете пока не выделены.
Forwarded from WARHEAD.SU
Эта история окутана шлейфом легенд. 50 лет назад в Египте появились неуловимые советские МиГи. Что они там делали и как их ловили (безуспешно) израильские «фантомы» и «миражи» #историческийнаброс #авиация #ближнийвосток https://warhead.su/2020/02/14/migi-nad-izrailem-ohota-na-russkuyu-letuchuyu-lisitsu
WARHEAD.SU
МиГи над Израилем. Охота на русскую «летучую лисицу»
50 лет назад израильские лётчики многократно пытались перехватить Миг-25. Безуспешно — у лучших пилотов ВВС Израиля не было ни единого шанса поймать «трёхмаховый» самолёт-разведчик. Или не всё было так просто? И вообще — были МиГи над территорией Израиля…
🇷🇺Генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов впервые рассказал, с какими трудностями сталкивается корпорация при разработке внутрифюзеляжных ракет для Су-57.
«С изделиями, которые размещаются на внешней подвеске, особых проблем у нас не возникало. Но чтобы разместить ракету внутри фюзеляжа, требуются меньшие габариты, складывающиеся крылья и рули. Есть и определенные сложности при пуске из замкнутого пространства, так как возникают дополнительные нагрузки на самолет. Это дело новое, до этого внутри фюзеляжа размещались только мощные стратегические образцы», – сказал Б. Обносов.
«С изделиями, которые размещаются на внешней подвеске, особых проблем у нас не возникало. Но чтобы разместить ракету внутри фюзеляжа, требуются меньшие габариты, складывающиеся крылья и рули. Есть и определенные сложности при пуске из замкнутого пространства, так как возникают дополнительные нагрузки на самолет. Это дело новое, до этого внутри фюзеляжа размещались только мощные стратегические образцы», – сказал Б. Обносов.
🇷🇺Для беспилотника «Охотник» создадут боеприпасы массой от 50 до 100 кг
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) разрабатывает несколько новых боеприпасов массой от 50 до 100 кг для ударных беспилотников разработки «Кронштадта» и «Сухого».
«В свое время нам хотели предложить тему разработки беспилотников, но мы за нее не взялись, поскольку уровень компетенции наших специалистов в данной области невелик. Что касается боеприпасов для беспилотников, то в этом направлении мы работаем активно», – сказал генеральный директор корпорации Борис Обносов.
Он добавил, что разработка изделий такого типа – от 50 до 100 кг – весьма актуальна. «Прорабатываем несколько тем. Например, тесно работаем с компанией «Кронштадт» по их аппаратам и с ОКБ Сухого по тяжелому ударному беспилотнику», – пояснил гендиректор КТРВ.
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) разрабатывает несколько новых боеприпасов массой от 50 до 100 кг для ударных беспилотников разработки «Кронштадта» и «Сухого».
«В свое время нам хотели предложить тему разработки беспилотников, но мы за нее не взялись, поскольку уровень компетенции наших специалистов в данной области невелик. Что касается боеприпасов для беспилотников, то в этом направлении мы работаем активно», – сказал генеральный директор корпорации Борис Обносов.
Он добавил, что разработка изделий такого типа – от 50 до 100 кг – весьма актуальна. «Прорабатываем несколько тем. Например, тесно работаем с компанией «Кронштадт» по их аппаратам и с ОКБ Сухого по тяжелому ударному беспилотнику», – пояснил гендиректор КТРВ.
Forwarded from ProUAV
🇺🇸 Военные беспилотники | Тренды
ВМФ США активно испытывали беспилотные заправщики MQ-25 Stingray, пришедшие на смену проекту X-47B, а совсем недавно провели успешные испытания “дронизованного” самолета EA-18G Growler.
В будущем, “дронизованные” аппараты смогут поддерживать пилотируемые F/A-18F Super Hornet - впрочем, последние также могут подвергнуться роботизации.
https://robotrends.ru/pub/2007/amerikancy-_dronizovali_-samolety-reb-ea-18g-growler - подробнее
ВМФ США активно испытывали беспилотные заправщики MQ-25 Stingray, пришедшие на смену проекту X-47B, а совсем недавно провели успешные испытания “дронизованного” самолета EA-18G Growler.
В будущем, “дронизованные” аппараты смогут поддерживать пилотируемые F/A-18F Super Hornet - впрочем, последние также могут подвергнуться роботизации.
https://robotrends.ru/pub/2007/amerikancy-_dronizovali_-samolety-reb-ea-18g-growler - подробнее