📸Пара Су-57. Просмотр данной фотографии повышает уверенность в себе и улучшает настроение. Рекомендую!✊

Фотограф: Вадим Савицкий, 2019 год

🇷🇺🎥Прекрасный "БОЕВОЙ СЕЛЕЗЕНЬ" Су-34 / SU-34 Fullback.

📌Телеграм-канал Заметки Фотокорреспондента представляет нашему вниманию красивые полеты прекрасного самолета.
Оператор: Ян Выкин

🔗В HD-качестве⬅️

🇷🇺Новый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А под заводским номером 0202, построенный в АО «Авиастар-СП», после успешного завершения этапа наземных отработок систем приступил к предъявительским испытаниям на аэродромном комплексе «Ульяновск-Восточный».

«Самолет успешно совершил свой первый полет», – сообщил директор по летным испытаниям – начальник летно-испытательной станции Юрий Капша.

Во время полета была проведена оценка устойчивости и управляемости воздушного судна, а также работоспособности всех самолетных систем и оборудования. Сегодня Ил-76МД-90А готовится к очередному полету по программе предъявительских испытаний. После проведения этапа летных испытаний транспортник передадут заказчику.

​​🇺🇸В истребителях F-35 обнаружили проблемы

Американские истребители пятого поколения F-35 обладают рядом существенных недостатков, из-за которых самолеты рискуют не справиться с боевыми задачами, пишет издание Defense News.

Речь идет о моделях F-35B и F-35C, предназначенных для ВМС и морской пехоты.

Эти модификации могут летать на больших высотах со сверхзвуковой скоростью только небольшое количество времени, так как возникает риск структурного повреждения, потери малозаметности и обнаружения противником. Эти проблемы выявили еще в 2011 году. Во время полета F-35B на скорости в 1,3-1,4 Маха вздулось стелс-покрытие, а F-35C получил структурные повреждения.

По данным издания, проблеме присвоили первую — максимальную — степень риска с точки зрения угрозы для выполнения задач.

Руководитель программы F-35 со стороны минобороны вице-адмирал Мэт Уинтер сообщил, что ведомство готово взять ответственность за риски, но устранять недостатки, полностью меняя покрытие всех самолетов, не будет, так как проблемы вскрылись только при перегрузках.

При этом Пентагон установил ограничения, обозначив максимальной скоростью моделей C и B 1,2 Маха.

🇳🇿Министерство обороны Новой Зеландии объявило победителя конкурса на покупку новых средних военно-транспортных самолетов, которые заменят парк C-130H Hercules.

В конечном итоге правительство выбрало предложение администрации США и компании Lockheed Martin по самолетам C-130J-30 Super Hercules. Новая Зеландия не уточнила количество самолетов, которые будут приобретены – их может быть от четырех до шести машин.

В конкурсе участвовали Бразилия (Embraer KC-390), Европа (Airbus A400M Atlas) и Япония (Kawasaki C-2).

Безусловно, одним из ключевых аргументов, стоящих за выбором C-130J-30 Super Hercules является тот факт, что самолеты этого типа уже эксплуатируются королевскими ВВС Австралии - ближайшего партнера Новой Зеландии. Такой же резон превалировал в решении заменить парк патрульных самолетов Lockheed Martin P-3 Orion на P-8A Poseidon.

Проблемы F-35B и F-35C

Как пишут коллеги ( https://t.iss.one/wingsofwar/3374 ), у двух версий F-35 есть проблемы со сверхзвуковым полётом.

У версии F-35B при полёте на числе М=1.3-1.4 на форсаже в районе хвоста и оперения нарушается радиопоглащающее покрытие (видимо, либо само покрытие не терпит повышенную температуру на сверхзвуке, либо конструкция под покрытием имеет проблемы).

На F-35С проблемы с прочностью конструкции на числах М>1.3.

В итоге - "первый перечень" по нашей терминологии и ограничение максимального числа М полёта на значении М=1.2.

Тем, кто считает что у американцев "всё пропало", @AviaComments напоминает - у версии F-35A таких проблем и ограничений нет, да и если внимательно и до конца почитать исходную статью ( https://www.defensenews.com/air/2019/06/12/supersonic-speeds-could-cause-big-problems-for-the-f-35s-stealth-coating/ ), то там описано, что полёты быстрее М>1.2 не запрещены, а ограничены по времени 80 секундами быстрее М=1.2 и 40 секундами с M>1.3. После снижения скорости и остывания конструкции можно снова разгоняться.

У лётчика выводится соответствующий таймер, но военные считают, что во время выполнения боевого задания лётчик и так загружен, чтобы следить за таймером. Превышение разрешенного времени создаёт риск повреждения самолёта.

Сами лётчики считают, что в случае необходимости, выбирая между "быть сбитым" или "превысить время при уходе из-под удара", можно и прилететь на авианосец с повреждённым самолётом, чем не прилететь совсем.

А вот отремонтировать на корабле это может быть и не удастся до возвращения в порт, что снизит ударную мощь авианосного крыла.

Так как эти режимы полёта редки в жизни самолёта, и даже в лётных испытаниях они не смогли повторить подобные повреждения, а переделка в текущий момент неоправданно дорога, то окончательное решение этой проблемы отложили до появления новых материалов и радиопоглащающих покрытий.

🇷🇺Воронежский авиазавод ищет подрядчиков для техперевооружения под Ил-112В

ПАО «ВАСО» (структура Объединенной авиастроительной корпорации) объявило очередные торги для технического перевооружения механообрабатывающего производства для выпуска нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.

На предприятии необходимо будет провести реконструкцию цехов, установить новое оборудование. Работы должны быть выполнены до 31 августа 2020 года. Максимальная цена контракта — 198,8 млн руб. Заявки принимаются до 24 июня, аукцион должен пройти 4 июля.

📌За прошедшую неделю воздушную разведку у границ Российской Федерации вели 29 летательных аппаратов иностранных государств. ВКС РФ выполнили 10 вылетов для недопущения нарушения воздушного пространства России.

🇺🇦За несвоевременный ремонт истребителей МиГ-29 со Львовского авиационно-ремонтного завода взыскали 2,9 млн грн в госбюджет.

11 июня 2019 Хозяйственным судом г. Киева частично удовлетворен иск Военной прокуратуры Западного региона Украины и принято решение о взыскании с государственного предприятия "Львовский государственный авиационно-ремонтный завод" в Государственный бюджет Украины 2,9 млн грн.

Как сообщается, в марте 2018 г. между оборонным ведомством и указанным заводом был заключен договор на модернизацию двух самолетов МиГ-29. В связи с нарушением сроков выполнения работ, исполнитель должен был уплатить штрафные санкции. Однако, указанные обязательства завод в добровольном порядке не исполнил. Реагируя на выявленные нарушения и действуя в интересах Минобороны, военной прокуратурой заявлен иск о взыскании указанных средств за просрочку сроков модернизации военной техники.

Суд согласился с доводами прокурора и обязал предприятие уплатить указанные средства.