🇬🇧🇺🇸Великобритания приобретает пять самолетов ДРЛО и управления Е-7.

Министр обороны Великобритании Гэвин Вильямсон 22 марта 2019 года подписал контракт стоимостью 1,98 млрд. $ на приобретение для Королевских ВВС Великобритании пяти американских самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и управления Boeing E-7 (также известных как Boeing 737 АEW&C). Самолеты получат название Wedgetail - такое же, какое они имеют в ВВС Австралии, и их эксплуатация в британских ВВС будет осуществляться в партнерстве с австралийской стороной.

Сообщается, что первый самолет Е-7 должен поступить в состав ВВС Великобритании в 2023 году. Пять закупаемых самолетов Е-7 должны заменить в ВВС Великобритании cемь самолетов ДРЛО и управления Boeing E-3D Sentry.

🇷🇺🇮🇳Подписан контракт на ремонт шести индийских Ил-78МКИ, утверждает «Коммерсант».

Как стало известно «Коммерсанту», Россия заключила контракт на капитально-восстановительный ремонт и частичную модернизацию шести самолетов-топливозаправщиков Ил-78МКИ, поставленных в Индию в начале 2000-х годов.

Газета пишет, что по условиям соглашения, которое оценивается в 80 млн. $, российские специалисты (из ПАО «Ил») проведут замену всех двигателей и продлят машинам эксплуатационный ресурс. Параллельно Индии предлагаются новые топливозаправщики типа Ил-78М-90.

В «Ильюшине» и ФСВТС от комментариев воздержались.

🇸🇰🇦🇫🇷🇺«Рособоронэкспорт»: Россия снимает с себя ответственность за отремонтированные в Словакии вертолеты Ми-17В-5 ВВС Афганистана.

Вертолеты Ми-17В-5 ВВС Афганистана отремонтированы словацкой компанией LOTN без участия российских специалистов и в нарушение российской нормативной правовой базы.

Сегодня руководство компании LOTN вводит в заблуждение своих партнеров и общественность относительно имеющихся у нее компетенций для ремонта военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5, так как российская сторона не передавала компании LOTN ремонтную документацию для Ми-17В-5. Кроме того, источники и происхождение поставляемых компании LOTN запасных частей и агрегатов неизвестны, что еще больше увеличивает вероятность авиационного происшествия с вертолетами.

Таким образом, российская сторона снимает с себя ответственность за безопасность эксплуатации в Афганистане нелегитимно отремонтированных вертолетов Ми-17В-5.

🇷🇺Вице-президент ОАК Илья Тарасенко дал интервью "РИА Новости" в преддверии выставки LIMA-2019.

Тезисно:
🔹Около трети экспортируемой военной продукции составляет авиационная техника – то есть продукция входящих в ОАК конструкторских бюро и заводов.
🔹Поставка в Малайзию УБС Як-130 весьма вероятна.
🔹Поставка 11 Су-35 в Индонезию подвисла на проработке положений, связанных с офсетными обязательствами и вопросами встречной торговли.
🔹Идет плановая работа по продвижению бомбардировщика Су-32 (экспортный вариант Су-34) на экспорт.
🔹Все контракты на поставку самолетов Як-130 в Мьянму реализованы.

https://t.iss.one/wingsofwar/2401

Дамбиев совместно с Военным Осведомителем обнаружили прошлогодние видеозаписи испытаний концепта(?) этого БЛА.

Посмотрите, весьма занятно:
https://www.youtube.com/watch?v=8W5ftW_PI6Y
https://www.youtube.com/watch?v=jXekPeTiDUo
https://www.youtube.com/watch?v=v5q--PYfs8Q&t=46s

🇷🇺Летчики истребителей МиГ-29 авиацентра ВКС РФ в Астраханской области отработали технику группового авиационного удара на полигоне Ашулук.

✈️💼Возможную отставку гендиректора ПАО «Ил» Алексея Рогозина нельзя назвать правильным решением: за два года руководства Рогозин-младший все же сумел вдохнуть в кластер военно-транспортной авиации ОАК жизнь, вывести предприятия «Ил», ВАСО, Авиастар-СП, ЭМЗ Мясищева и авиаремонтные заводы из мертвого состояния.

Истина познается в сравнении. До прихода Рогозина дела на предприятиях шли хуже некуда. Важно, что и сотрудники «Ил» оценивают роль Алексея Рогозина достаточно положительно.

Более подробно о нелегкой ситуации в сфере выпуска и ремонта военно-транспортных самолетов: https://t.iss.one/wingsofwar/2501

✈️25 марта 1971 года впервые поднялся в воздух военно-транспортный самолет Ил-76!

Он разработан в конце 1960-х гг. в опытно-конструкторском бюро Московского машиностроительного завода «Стрела» (ныне - ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина», Москва) под руководством конструктора Г. В. Новожилова.

Самолет принят на вооружение в 1974 году. Эксплуатантами Ил-76 в разное время выступали военно-воздушные силы и десятки транспортных авиакомпаний более чем 40 стран, а также Организация Объединенных Наций. Самолет предназначен для перевозки разных типов грузов, войск, вооружения, боевой техники (в т.ч. танков) с расчетами; доставки войскам срочных грузов; для высадки воздушных десантов, а также для транспортировки раненых.

На базе Ил-76 были построены самолеты для гражданского сектора, самолеты ДРЛО, топливозаправщики, пожарные самолеты и воздушные командные пункты. Всего выпущено более 950 единиц Ил-76 разных модификаций.