KAI предлагает Марокко истребители FA-50 на замену F-5E/F Tiger III
По сообщениям СМИ, на авиасалоне в Марракеше, который состоялся в начале октября, южнокорейский производитель представил свой самолет и провел переговоры с представителями марокканского оборонного ведомства и королевских ВВС. Однако Рабат пока не объявлял о закупке, ее сроках или предполагаемом количестве машин.
Большим козырем этого предложения является тот факт, что потенциальная программа связана не только с заменой F-5, но и с обновлением учебной авиации — Марокко также требуется найти преемника самолетам Alphajet, и в этом сегменте FA-50 может конкурировать с Leonardo M-346 Master.
В ходе выставки KAI подписала меморандум о взаимопонимании с марокканскими предприятиями SABCA Maroc и Maintenance Aéro Maroc (MAM) с целью развития промышленного и коммерческого сотрудничества в сфере обновления учебного авиапарка. MAM специализируется на техническом обслуживании и модернизации военной авиации, а SABCA Maroc располагает компетенциями в производстве и сборке авиационных конструкций.
FA-50 сочетает функции учебно-боевого самолета и легкого истребителя, так что его приобретение позволило бы Марокко распределить задачи между этой машиной и более мощными F-16, не привлекая последние к менее сложным учебно-боевым миссиям.
Параллельно страна расширяет парк “Вайперов”. Как мы уже рассказывали, планируется получить 25 новых самолетов Block 72 и модернизировать часть имеющихся F-16C/D Block 52+ до стандарта Viper.
В этом контексте, немаловажным является тот факт, что KAI изучает возможность оснащения FA-50 европейскими ракетами “воздух—воздух” Meteor и MICA производства MBDA. Такая интеграция могла бы расширить боевые возможности самолета, однако пока остается предметом проработки и потребует технических испытаний и необходимых разрешений.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
По сообщениям СМИ, на авиасалоне в Марракеше, который состоялся в начале октября, южнокорейский производитель представил свой самолет и провел переговоры с представителями марокканского оборонного ведомства и королевских ВВС. Однако Рабат пока не объявлял о закупке, ее сроках или предполагаемом количестве машин.
Большим козырем этого предложения является тот факт, что потенциальная программа связана не только с заменой F-5, но и с обновлением учебной авиации — Марокко также требуется найти преемника самолетам Alphajet, и в этом сегменте FA-50 может конкурировать с Leonardo M-346 Master.
В ходе выставки KAI подписала меморандум о взаимопонимании с марокканскими предприятиями SABCA Maroc и Maintenance Aéro Maroc (MAM) с целью развития промышленного и коммерческого сотрудничества в сфере обновления учебного авиапарка. MAM специализируется на техническом обслуживании и модернизации военной авиации, а SABCA Maroc располагает компетенциями в производстве и сборке авиационных конструкций.
FA-50 сочетает функции учебно-боевого самолета и легкого истребителя, так что его приобретение позволило бы Марокко распределить задачи между этой машиной и более мощными F-16, не привлекая последние к менее сложным учебно-боевым миссиям.
Параллельно страна расширяет парк “Вайперов”. Как мы уже рассказывали, планируется получить 25 новых самолетов Block 72 и модернизировать часть имеющихся F-16C/D Block 52+ до стандарта Viper.
В этом контексте, немаловажным является тот факт, что KAI изучает возможность оснащения FA-50 европейскими ракетами “воздух—воздух” Meteor и MICA производства MBDA. Такая интеграция могла бы расширить боевые возможности самолета, однако пока остается предметом проработки и потребует технических испытаний и необходимых разрешений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🔥1
131.000 часов в небе: наследие аргентинских Mirage за 43 года службы
Этот показатель охватывает всю линейку самолетов, включая Mirage III, израильские Dagger, модернизированные до стандарта Finger, и Mirage V Mara. Официально эксплуатация этих машин завершилась в ноябре 2015 года.
История Mirage в Аргентине началась в 1972 году с поставки первых французских Mirage III. Контракт на десять одноместных и два двухместных самолета был заключен еще в 1970 году. Изначально машины базировались на авиабазе Мариано Морено и выполняли задачи противовоздушной обороны и перехвата. Они стали первыми сверхзвуковыми истребителями страны, способными применять управляемые ракеты класса “воздух—воздух”.
В 1978–1979 годах парк пополнили израильские истребители-бомбардировщики Dagger. Позднее Аргентина получила из Перу Mirage V, которые после модернизации получили обозначение Mara. Уцелевшие Dagger также прошли программы обновления и стали известны как Finger.
Одним из наиболее значимых этапов службы Mirage стала война за Фолклендские острова в 1982 году. Mirage IIIEA выполнили 56 боевых вылетов, преимущественно для прикрытия, сопровождения и отвлечения британских воздушных патрулей. На счету Dagger еще 115 боевых вылетов, включая атаки на корабли британского флота. В ходе конфликта Аргентина потеряла 11 таких самолетов и пять пилотов.
После войны Mirage продолжили выполнять задачи ПВО и участвовать в национальных и международных учениях. Среди них — маневры Águila с ВВС США, бразильские CRUZEX-2002 и чилийские Salitre-2004.
Официальная церемония завершения службы состоялась 29 ноября 2015 года в Тандиле. Однако последний перелет семейства выполнили позднее: 15 декабря Mirage V Mara с бортовым номером C-630 прибыл в Кордову. Самолет передали школе унтер-офицерского состава ВВС Аргентины для использования в учебных целях.
Так завершилась 43-летняя история эксплуатации Mirage, за которую самолеты этого семейства суммарно налетали более 131.000 часов.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Этот показатель охватывает всю линейку самолетов, включая Mirage III, израильские Dagger, модернизированные до стандарта Finger, и Mirage V Mara. Официально эксплуатация этих машин завершилась в ноябре 2015 года.
История Mirage в Аргентине началась в 1972 году с поставки первых французских Mirage III. Контракт на десять одноместных и два двухместных самолета был заключен еще в 1970 году. Изначально машины базировались на авиабазе Мариано Морено и выполняли задачи противовоздушной обороны и перехвата. Они стали первыми сверхзвуковыми истребителями страны, способными применять управляемые ракеты класса “воздух—воздух”.
В 1978–1979 годах парк пополнили израильские истребители-бомбардировщики Dagger. Позднее Аргентина получила из Перу Mirage V, которые после модернизации получили обозначение Mara. Уцелевшие Dagger также прошли программы обновления и стали известны как Finger.
Одним из наиболее значимых этапов службы Mirage стала война за Фолклендские острова в 1982 году. Mirage IIIEA выполнили 56 боевых вылетов, преимущественно для прикрытия, сопровождения и отвлечения британских воздушных патрулей. На счету Dagger еще 115 боевых вылетов, включая атаки на корабли британского флота. В ходе конфликта Аргентина потеряла 11 таких самолетов и пять пилотов.
После войны Mirage продолжили выполнять задачи ПВО и участвовать в национальных и международных учениях. Среди них — маневры Águila с ВВС США, бразильские CRUZEX-2002 и чилийские Salitre-2004.
Официальная церемония завершения службы состоялась 29 ноября 2015 года в Тандиле. Однако последний перелет семейства выполнили позднее: 15 декабря Mirage V Mara с бортовым номером C-630 прибыл в Кордову. Самолет передали школе унтер-офицерского состава ВВС Аргентины для использования в учебных целях.
Так завершилась 43-летняя история эксплуатации Mirage, за которую самолеты этого семейства суммарно налетали более 131.000 часов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🔥1