ВВС США рассматривают новые двигатели для F-15EX и F-16
На фоне хронических задержек в поставках, проблем с качеством продукции и сокращения числа поставщиков в оборонной промышленности военно-воздушные силы США намерены пересмотреть подход к закупкам авиационных двигателей для этих боевых машин и открывают программу для более широкой конкуренции.
3 августа Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) опубликовал запрос информации (RFI), пригласив компании представить предложения по разработке, производству и последующему сопровождению двигателей как для американских ВВС, так и для зарубежных заказчиков. Ответы принимаются до 28 августа.
По оценке ведомства, к 2034 финансовому году совокупный спрос США и иностранных операторов может превысить 180 двигателей ежегодно. ВВС хотят понять, при каких объемах выпуска производителям будет выгодно инвестировать в новые мощности, автоматизацию и модернизацию производства.
В документе также предлагается оценить наиболее уязвимые элементы производственной цепочки — поставки титановых и никелевых сплавов, литейных и кузнечных мощностей, а также компонентов, выпускаемых единственным поставщиком или закупаемых за рубежом. Кроме того, потенциальные участники должны представить график интеграции и сертификации своих двигателей на F-15EX и F-16.
ВВС США планируют отказаться от фиксированных объемов заказов. Вместо этого распределение контрактов будет зависеть от эффективности производителей, которая будет выражаться в своевременности поставок, качестве продукции и способности оперативно удовлетворять потребности заказчика. Также предполагается внедрение системы постоянного мониторинга производственных процессов.
Инициатива может привести к пересмотру позиций нынешних поставщиков. Сегодня единственным полностью интегрированным двигателем для F-15EX остается GE Aerospace F110-GE-129, тогда как Pratt & Whitney продолжает продвигать F100-PW-229, однако его применение потребует дополнительных работ по интеграции и сертификации.
При этом ВВС не уточняют, должен ли новый двигатель представлять собой полностью новую разработку, модернизированную версию существующего изделия или дальнейшее развитие уже имеющихся решений.
Хорошей иллюстрацией нынешнего состояния американской двигателестроительной отрасли являются двигатели Pratt & Whitney F135 для истребителей F-35 — средняя задержка поставки всех 123 силовых установок в 2024 году составила 238 дней. Вдобавок к этому, сроки заключения контрактов на последующие партии также сдвинулись примерно на полгода.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
На фоне хронических задержек в поставках, проблем с качеством продукции и сокращения числа поставщиков в оборонной промышленности военно-воздушные силы США намерены пересмотреть подход к закупкам авиационных двигателей для этих боевых машин и открывают программу для более широкой конкуренции.
3 августа Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) опубликовал запрос информации (RFI), пригласив компании представить предложения по разработке, производству и последующему сопровождению двигателей как для американских ВВС, так и для зарубежных заказчиков. Ответы принимаются до 28 августа.
По оценке ведомства, к 2034 финансовому году совокупный спрос США и иностранных операторов может превысить 180 двигателей ежегодно. ВВС хотят понять, при каких объемах выпуска производителям будет выгодно инвестировать в новые мощности, автоматизацию и модернизацию производства.
В документе также предлагается оценить наиболее уязвимые элементы производственной цепочки — поставки титановых и никелевых сплавов, литейных и кузнечных мощностей, а также компонентов, выпускаемых единственным поставщиком или закупаемых за рубежом. Кроме того, потенциальные участники должны представить график интеграции и сертификации своих двигателей на F-15EX и F-16.
ВВС США планируют отказаться от фиксированных объемов заказов. Вместо этого распределение контрактов будет зависеть от эффективности производителей, которая будет выражаться в своевременности поставок, качестве продукции и способности оперативно удовлетворять потребности заказчика. Также предполагается внедрение системы постоянного мониторинга производственных процессов.
Инициатива может привести к пересмотру позиций нынешних поставщиков. Сегодня единственным полностью интегрированным двигателем для F-15EX остается GE Aerospace F110-GE-129, тогда как Pratt & Whitney продолжает продвигать F100-PW-229, однако его применение потребует дополнительных работ по интеграции и сертификации.
При этом ВВС не уточняют, должен ли новый двигатель представлять собой полностью новую разработку, модернизированную версию существующего изделия или дальнейшее развитие уже имеющихся решений.
Хорошей иллюстрацией нынешнего состояния американской двигателестроительной отрасли являются двигатели Pratt & Whitney F135 для истребителей F-35 — средняя задержка поставки всех 123 силовых установок в 2024 году составила 238 дней. Вдобавок к этому, сроки заключения контрактов на последующие партии также сдвинулись примерно на полгода.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤3
Forwarded from Полевая Кухня
Двухместный многоцелевой истребитель Су-30СМ2 отечественного производства продолжают улучшать. Он относится к поколению «4++». Это означает, что по своим характеристикам и возможностям он максимально приблизился к машинам 5-го поколения.
Новейшие партии Су-30СМ2 оснащены модернизированными бортовыми электронными комплексами и цифровыми вычислительными системами. Это позволит получать пилотам более полную картину окружающей обстановки. Также установлена новая бортовая всепогодная РЛС с фазированной антенной решёткой и обновленная навигационная и прицельная системы, это увеличило дальность обнаружения целей. Также возросла боевая нагрузка самолёта, есть возможность нести гиперзвуковое оружие.
Новейшие партии Су-30СМ2 оснащены модернизированными бортовыми электронными комплексами и цифровыми вычислительными системами. Это позволит получать пилотам более полную картину окружающей обстановки. Также установлена новая бортовая всепогодная РЛС с фазированной антенной решёткой и обновленная навигационная и прицельная системы, это увеличило дальность обнаружения целей. Также возросла боевая нагрузка самолёта, есть возможность нести гиперзвуковое оружие.
Lenta.RU
«Ростех» рассказал о достоинствах Су-30СМ2
Российские многоцелевые истребители Су-30СМ2 получили увеличенную боевую нагрузку и адаптированы для применения новых образцов высокоточного авиационного оружия, в том числе средства поражения надводных и наземных целей. О достоинствах боевых самолетов в…
👍21❤1
ИИ Lockheed Martin выполнил 27 перехватов на F-16 с использованием реальных данных датчиков
Компания сообщила об успешном завершении серии испытаний, в ходе которых искусственный интеллект самостоятельно управлял модифицированным истребителем F-16 X-62 VISTA, выполнив 27 тактических перехватов воздушной цели.
Испытательная программа проходила на авиабазе Эдвардс (штат Калифорния) и включала восемь вылетов. В ней приняли участие подразделение Skunk Works, Школа лётчиков-испытателей ВВС США и ряд промышленных партнёров.
В качестве цели использовался учебно-тренировочный самолёт T-38, который отслеживался с помощью подвесного контейнера Legion Pod, оснащенного инфракрасной системой поиска и сопровождения IRST21. В отличие от радиолокаторов, она обнаруживает воздушные объекты по их тепловому излучению, не демаскируя самолет собственным радиоизлучением.
Полученные данные в режиме реального времени передавались бортовому ИИ, который самостоятельно рассчитывал траекторию и выводил самолет в оптимальную позицию для перехвата.
По словам представителей Lockheed Martin, это стало важным этапом развития автономных авиационных систем. Если ранее алгоритмы обучались преимущественно на моделируемых или искусственно создаваемых целях, то теперь они работали с информацией от реальных бортовых сенсоров, максимально приближенной к боевым условиям.
Вице-президент Skunk Works Рон Фелен отметил, что разработанная компанией платформа Supermassive позволила интегрировать и протестировать ИИ-агента на самолёте всего за три месяца. Во время испытаний система успешно анализировала засекреченные данные инфракрасных датчиков и в режиме реального времени принимала решения по выполнению маневров.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Компания сообщила об успешном завершении серии испытаний, в ходе которых искусственный интеллект самостоятельно управлял модифицированным истребителем F-16 X-62 VISTA, выполнив 27 тактических перехватов воздушной цели.
Испытательная программа проходила на авиабазе Эдвардс (штат Калифорния) и включала восемь вылетов. В ней приняли участие подразделение Skunk Works, Школа лётчиков-испытателей ВВС США и ряд промышленных партнёров.
В качестве цели использовался учебно-тренировочный самолёт T-38, который отслеживался с помощью подвесного контейнера Legion Pod, оснащенного инфракрасной системой поиска и сопровождения IRST21. В отличие от радиолокаторов, она обнаруживает воздушные объекты по их тепловому излучению, не демаскируя самолет собственным радиоизлучением.
Полученные данные в режиме реального времени передавались бортовому ИИ, который самостоятельно рассчитывал траекторию и выводил самолет в оптимальную позицию для перехвата.
По словам представителей Lockheed Martin, это стало важным этапом развития автономных авиационных систем. Если ранее алгоритмы обучались преимущественно на моделируемых или искусственно создаваемых целях, то теперь они работали с информацией от реальных бортовых сенсоров, максимально приближенной к боевым условиям.
Вице-президент Skunk Works Рон Фелен отметил, что разработанная компанией платформа Supermassive позволила интегрировать и протестировать ИИ-агента на самолёте всего за три месяца. Во время испытаний система успешно анализировала засекреченные данные инфракрасных датчиков и в режиме реального времени принимала решения по выполнению маневров.
Самолёт X-62 VISTA представляет собой глубоко модернизированный F-16D Block 30 с авионикой Block 40. Ранее он использовался в программе DARPA Air Combat Evolution, где в 2023 году состоялись первые воздушные бои между пилотом и искусственным интеллектом.
С декабря 2025 года машина проходит очередную модернизацию, включающую установку новых радиолокационных и сенсорных систем. В перспективе X-62 станет летающей лабораторией для испытаний сетевого взаимодействия бортовых датчиков, боевых систем и автономных алгоритмов.
Работы ведутся параллельно с другими программами ВВС США по внедрению автономных технологий, включая создание беспилотных ведомых Collaborative Combat Aircraft (CCA) и проект VENOM, предусматривающий испытания ИИ на серийных истребителях F-16.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍2🤬2❤1