Для обывателя — конечно, все это бесконечное восхищение. Красота и восторг. Мощь державы во всей своей полноте, торжество силы и техники.

Но каково все это — для непосредственного участника? Для летчиков, сидящих за штурвалами и ручками управления этих машин? Для тех, кто планирует, готовит и организует и сам парад, и все необходимые перелеты для подготовки к нему? Что это означает с точки зрения выполнения реальных учебно-боевых задач частями ВВС РФ? И какова нагрузка для государственного, наконец, бюджета?

Российские ВВС проводят парады (на профессиональном языке - «воздушные показы авиатехники») едва ли не круглый год. Иногда можно даже подумать, что именно парады и являются главной задачей Военно-воздушных сил. Буквально несколько дней назад прошел действительно великолепный военно-воздушный парад в Минске (ближайший союзник, разумеется, порадовал своих граждан за счет бюджета Минобороны РФ). Через три недели нас ждет еще один подобный праздник — на день ВМФ, в Санкт-Петербурге. Со всех концов нашей огромной страны, с самых дальних гарнизонов в центральную часть России уже слетаются звенья (отряды) — чтобы доставить удовольствие всем тем, кто будет наблюдать происходящее с земли, задирая головы.

Парады длятся очень недолго — их воздушная часть проходит буквально за 10-15 минут. И только непосредственные участники знают, какой ценой даются эти минуты. Несколько месяцев подготовки. Десятки полетов и перелетов ради репетиций. Куча потраченных нервов, пота и времени. И денег — которые могли бы быть потрачены на реальную, боевую подготовку военных летчиков.

Спросите любого командира полка, дивизии, ВВС округа или флота — как они относятся к привлечению личного состава подчиненных им частей, соединений или объединений к участию в этих самых парадах? Ни один из офицеров не найдет для парадов ни единого цензурного слова — и не только из-за необходимости страшных затрат и усилий. Летчиков приходится отвлекать от реальной боевой подготовки. Ни одного парада нет ни в одном плане летной подготовки частей и соединений. А на них расходуется ресурс летательных аппаратов, топливо, командировочные — и все прочее из того, что выделено воинской части на выполнение плана учебно-боевой подготовки на целый год.

Именно поэтому еще лет двадцать назад и вышел приказ министра обороны, который запрещал привлекать летчиков боевых полков ВВС к «воздушным показам авиатехники». А привлекаться для этих целей, сказано было в приказе, должны только те воинские части, которые специально для них и созданы — например, пилотажные группы «Стрижи» и прочие «Витязи». Услуги которых должны оплачивать те, кто в этих парадах заинтересован, а вовсе не обязательно бюджет Минобороны РФ. Все, кто хлебнул этих «воздушных показов» по самое не могу, вздохнули наконец с облегчением.

Радость, впрочем, была недолгой. Сначала «в виде исключения» руководством МО было разрешено привлечь к одному из региональных праздников самолеты расположенного неподалеку авиаполка. Затем появилось еще одно исключение, еще одно — и так далее (а приказ тот, к слову, все еще действует). В итоге сегодня проводится десятки (!) воздушных парадов в год — при том, что в советские времена они проходили только по большим праздникам, и только в Москве.

Накаркать бы, разумеется, не хотелось. Но все это великолепие, которое недавно видели в Минске и скоро увидят в Санкт-Петербурге — оно ведь до первой, не дай Бог, трагедии. После которой прокуратура непременно найдет и подымет тот самый забытый приказ о запрете участия в парадах боевых полков ВВС…

Десантирование подразделений из Ил-76 в ходе совместного учения ВДВ и ВТА

Ровно 3 года назад, 10 июля 2016 года, был убит Магомед Нурбагандов, который глядя смерти в глаза сохранил свои честь и достоинство, остался верен присяге.

"Работайте, братья!" - фраза, прозвучавшая из его уст, была последней... Она стала наставлением и руководством к работе всех силовых структур, которые ежедневно стоят на страже порядка и безопасности страны.

Вечная память Герою!

@rabotaembrat

Два тренировочных самолета военно-воздушных сил Катара столкнулись в воздухе, сообщает Reuters

Как сообщает агентство, пилотам удалось катапультироваться.

🇷🇺Разработчик рассказал о концепции нового российского авианосца

«Всего <...> на борту авианосца могут базироваться порядка 40 самолетов и вертолетов и даже больше», – сказал руководитель Крыловского государственного научного центра Павел Филиппов.

П. Филиппов также не исключил размещения на кораблях новых российских морских палубных беспилотников типа «Охотник».

Кроме того, возможно базирование на авианосце Су-57. «Теоретически можно какое-то количество этих самолетов взять на борт при условии их «оморячивания», то есть облегчения веса, изменения некоторых элементов конструкции», – пояснил глава центра. При этом он отметил, что пока Су-57 не рассматривается как самолет палубной авиации.

Общая стоимость проекта нового авианосца оценивается в 200 млрд. руб., время строительства – пять лет.

@wingsofwar - про Су-57 все понятно, ладно. Но что снова за рассказы о новом БЛА морского базирования по типу "Охотника"? Фейк или слив... вот так всегда в нашей оборонке. Скажут что-то, а ты сиди и гадай...

Авиаторы украли 10 миллионов рублей у Минобороны, а точнее у друзей Минобороны из солнечного Египта.

В рамках контракта почти на 2,5 миллиарда евро, на поставку в Египет 46 разведывательно - боевых ударных вертолетов Ка-52, АО "Камов" взял на подряд компанию АО "Авионика вертолетов" (больше все равно некого), чтобы провести опытно-конструкторские работы. Ну, а поскольку заказ крупный пришлось нанимать дополнительных сотрудников. На зарплату для них заложили 10 миллионов рублей. Вот только на работу на самом деле никого не брали, а деньги были обналичены. Снимали "зарплату" в нескольких банкоматах в Самаре, равными траншами.

Следователи считают, что деньги прикарманил кто-то из руководителей АО "Авионики вертолетов", но имен пока не называют.

Жили в Египте без Ка-52, проживут и еще.

​МИНОБОРОНЫ РОССИИ СООБЩАЕТ: ЛЕТЧИКИ МОРСКОЙ АВИАЦИИ ГОТОВЯТСЯ К ДЕЙСТВИЯМ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ В ВОЗДУХЕ И НА ВОДЕ.


На Камчатке летчики противолодочных самолетов Ил-38 и истребителей Миг-31 отдельного смешанного авиационного полка морской авиации Тихоокеанского флота в ходе тренировки отработали действия при аварийном покидании самолета и выполнили прыжки с парашютом на водную поверхность.


Парашютные прыжки проводились с вертолета Ми-8АМТШ на высоте 900 метров с дальнейшим приводнением в районе Халактырского озера, расположенного восточнее Петропавловска-Камчатского.

К практической тренировке на данном этапе было привлечено 5 экипажей самолётов морской авиации ТОФ.

Видео из разряда Must watch.
Тренировки операций с шоссе ВВС Чехословакии 1980 года

В приведенном ниже документальном фильме показаны работа МиГ-21Р, МиГ-23БН и Ми-8 на шоссе во время учений, проведенных вблизи Странецка Згорж (Stránecká Zhoř) к северо-востоку от города Брно.

И хотя видео на чешском языке, оно особенно интересно, особенно тем, что это качественный и редкий материал тренировок в стране Варшавского договора.

https://youtu.be/FDoZGoaG9_w

🇷🇺Источник: массу самолета Ил-112В снизят как минимум на 2 тонны

"План мероприятий по снижению веса выполняется, сейчас идет с некоторым опережением. Уже частично реализован на "единице" (первая машина), там планируется реализовать до тонны снижение веса. На "тройке" - не менее 2 тонн", - сказал собеседник агентства.

По его словам, в целях снижения веса будут меняться некоторые агрегаты. "Уже запустили изготовление новой рампы и створки грузового люка. Заказаны сразу четыре комплекта - на "единицу", на "ресурсник" и на третий и четвертый самолеты", - уточнил источник.

🇷🇺🎥Патриотический клип о российских боевых лётчиках проходящих службу в Сирии. "Танцы в небе".

📌Отличный видеоряд, приятные музыка и сама песня!

📎Музыка Андрея Ктитарева, слова Дмитрия Рогозина. Исполняет Андрей Ктитарев.

Спасибо подписчику за наводку!

🇶🇦ВВС Катара назначили первого лейтенанта Мариам Юсеф своим представителем и офицером связи в Редстоунском арсенале армии США.

Мариам Юсеф, являющаяся по профессии пилотом вертолета, будет отвечать за приемку для ВВС Катара боевых вертолетов Boeing AH-64E Apache Guardian, поставляемых Катару по межправительственному соглашению по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS).