EC-2: что известно об этом японском “утконосе”?
Япония впервые показала в этом году реальный образец самолета радиоэлектронной борьбы EC-2, созданного на базе военно-транспортного Kawasaki C-2. До этого внешний вид машины был известен лишь по изображениям Министерства обороны Японии, но уже тогда необычная форма носовой части принесла этому аппарату сравнения с уткой и утконосом.
Оснащенный двумя двигателями General Electric CF6, Kawasaki C-2 выполнил свой первый полет в 2010 году, а в 2016-м поступил на вооружение. Машина создавалась для замены устаревшего C-1 после того, как Япония пришла к выводу, что зарубежные C-130J, C-17 и A400M не полностью соответствуют ее требованиям.
К 2026 году Япония получила 21 аппарат данного типа: 17 транспортных машин, три самолета радио- и радиоэлектронной разведки RC-2 и один EC-2. При этом C-2 пока не удалось получить ни одного экспортного заказа.
Герой нашего сегодняшнего повествования —EC-2— предназначен для радиоэлектронной борьбы на дальнем удалении. Как вы уже наверное предположили, его задачей является воздействие на электромагнитный спектр противника и нарушение работы его систем, оставаясь при этом вне зоны действия средств противовоздушной обороны. Работы над этой версией самолета начались в 2021 году.
Основой первого EC-2 стал самолет C-2 с бортовым номером 68-1203, построенный в 2016 году. Таким образом, представленная в 2026 году машина использует десятилетний планер. EC-2 рассматривается как преемник единственного специализированного японского самолета РЭБ EC-1, созданного на базе транспортника C-1 и впоследствии снятого с эксплуатации.
Как многие также уже наверняка успели заметить, главным внешним отличием EC-2 является массивный выступающий носовой обтекатель, напоминающий утиный клюв. Дополнительные элементы размещены на верхней части фюзеляжа и по его бортам в районе хвостовой секции. Примечательно, что несмотря на то, что он получил более мощное специальное оборудование, часть систем, включая комплекс радиоэлектронного противодействия J/ALQ-5, по имеющимся данным, перешла от EC-1.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Япония впервые показала в этом году реальный образец самолета радиоэлектронной борьбы EC-2, созданного на базе военно-транспортного Kawasaki C-2. До этого внешний вид машины был известен лишь по изображениям Министерства обороны Японии, но уже тогда необычная форма носовой части принесла этому аппарату сравнения с уткой и утконосом.
Оснащенный двумя двигателями General Electric CF6, Kawasaki C-2 выполнил свой первый полет в 2010 году, а в 2016-м поступил на вооружение. Машина создавалась для замены устаревшего C-1 после того, как Япония пришла к выводу, что зарубежные C-130J, C-17 и A400M не полностью соответствуют ее требованиям.
К 2026 году Япония получила 21 аппарат данного типа: 17 транспортных машин, три самолета радио- и радиоэлектронной разведки RC-2 и один EC-2. При этом C-2 пока не удалось получить ни одного экспортного заказа.
Герой нашего сегодняшнего повествования —EC-2— предназначен для радиоэлектронной борьбы на дальнем удалении. Как вы уже наверное предположили, его задачей является воздействие на электромагнитный спектр противника и нарушение работы его систем, оставаясь при этом вне зоны действия средств противовоздушной обороны. Работы над этой версией самолета начались в 2021 году.
Основой первого EC-2 стал самолет C-2 с бортовым номером 68-1203, построенный в 2016 году. Таким образом, представленная в 2026 году машина использует десятилетний планер. EC-2 рассматривается как преемник единственного специализированного японского самолета РЭБ EC-1, созданного на базе транспортника C-1 и впоследствии снятого с эксплуатации.
Как многие также уже наверняка успели заметить, главным внешним отличием EC-2 является массивный выступающий носовой обтекатель, напоминающий утиный клюв. Дополнительные элементы размещены на верхней части фюзеляжа и по его бортам в районе хвостовой секции. Примечательно, что несмотря на то, что он получил более мощное специальное оборудование, часть систем, включая комплекс радиоэлектронного противодействия J/ALQ-5, по имеющимся данным, перешла от EC-1.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13❤3😁1
ВМС США впервые показали F/A-18E/F Super Hornet с гиперзвуковой ракетой Blackbeard
Испытания по интеграции нового вооружения с данным самолетом прошли на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер в штате Мэриленд, но при этом запуска ракеты не проводилось.
Во время испытания Super Hornet нес два опытных изделия. После полета они были возвращены на базу вместе с самолетом. Таким образом, нынешний этап проверяет прежде всего совместимость ракеты с носителем, а не ее боевое применение.
Blackbeard разрабатывает компания Castelion при участии Portfolio Acquisition Executive Aviation (PAE(A)), авиационных исследовательских центров ВМС и других структур. Ракета предназначена для нанесения ударов по наземным и морским целям на большой дальности.
Программа Blackbeard отличается несколько иным подходом к финансированию и производству — ее развитие началось в рамках инициативы Small Business Innovation Research (SBIR), где часть рисков исследований и разработки взял на себя частный капитал. ВМС намерены использовать коммерческие методы производства и вертикальную интеграцию, чтобы быстрее развернуть выпуск ракеты и увеличить количество доступных боеприпасов.
15 сентября ВМС США выдали Castelion производственный заказ по линии SBIR Phase III на сумму до $200 млн. Он предусматривает изготовление, сборку и испытания первой партии полностью собранных ракет Blackbeard. По замыслу ВМС, новый подход должен обеспечить быстрое наращивание выпуска относительно недорогого гиперзвукового оружия.
Летные испытания Blackbeard продолжатся в Патаксент-Ривер и следующими этапами должны стать тесты с реальными пусками, после чего программа может перейти к достижению первоначальной оперативной готовности. В случае успеха Blackbeard станет одним из новых дальнобойных средств поражения, доступных палубной авиации США.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Испытания по интеграции нового вооружения с данным самолетом прошли на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер в штате Мэриленд, но при этом запуска ракеты не проводилось.
Во время испытания Super Hornet нес два опытных изделия. После полета они были возвращены на базу вместе с самолетом. Таким образом, нынешний этап проверяет прежде всего совместимость ракеты с носителем, а не ее боевое применение.
Blackbeard разрабатывает компания Castelion при участии Portfolio Acquisition Executive Aviation (PAE(A)), авиационных исследовательских центров ВМС и других структур. Ракета предназначена для нанесения ударов по наземным и морским целям на большой дальности.
Программа Blackbeard отличается несколько иным подходом к финансированию и производству — ее развитие началось в рамках инициативы Small Business Innovation Research (SBIR), где часть рисков исследований и разработки взял на себя частный капитал. ВМС намерены использовать коммерческие методы производства и вертикальную интеграцию, чтобы быстрее развернуть выпуск ракеты и увеличить количество доступных боеприпасов.
15 сентября ВМС США выдали Castelion производственный заказ по линии SBIR Phase III на сумму до $200 млн. Он предусматривает изготовление, сборку и испытания первой партии полностью собранных ракет Blackbeard. По замыслу ВМС, новый подход должен обеспечить быстрое наращивание выпуска относительно недорогого гиперзвукового оружия.
Летные испытания Blackbeard продолжатся в Патаксент-Ривер и следующими этапами должны стать тесты с реальными пусками, после чего программа может перейти к достижению первоначальной оперативной готовности. В случае успеха Blackbeard станет одним из новых дальнобойных средств поражения, доступных палубной авиации США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬8🔥5❤2🤔1🤡1😡1
Forwarded from Военный Осведомитель
В пятницу 2 октября, в Тайвань на авиабазу Чихан прибыли из США первые два новых истребителя Lockheed Martin F-16 Block 70 (б.н 6727, 6728) в цветах ВВС Тайваня.
Напомним, что Тайвань заказал в США 66 новых истребителей F-16 Block 70 на сумму $ 8 млрд. Они будут поставлены до 2030 года. Помимо этого контракта Тайвань завершил модернизацию 139 истребителей F-16A/B Block 20 до стандарта F-16V.
Военный Осведомитель
Напомним, что Тайвань заказал в США 66 новых истребителей F-16 Block 70 на сумму $ 8 млрд. Они будут поставлены до 2030 года. Помимо этого контракта Тайвань завершил модернизацию 139 истребителей F-16A/B Block 20 до стандарта F-16V.
Военный Осведомитель
👍6🤬5🔥2🤡2🌚1😡1
Forwarded from Военный Осведомитель
Процесс тестирования заградительных аэростатов с натянутыми тросами и кевларовыми шнурами для противодействия украинским дронам-камикадзе.
Аналогичные аэростаты применялись в Первую и особенно активно во Вторую мировую войну для борьбы с авиацией противника, вынуждая бомбардировщики подниматься выше, что снижало точность ударов (последнее фото).
Скорее всего, в случае с современными аэростатами задача будет схожей - под угрозой столкновения с тросами вынудить украинские дроны на отдельных участках прокладывать маршруты на большей высоте, тем самым упрощая их обнаружение РЛС и поражение огнем ЗРК.
Военный Осведомитель
Аналогичные аэростаты применялись в Первую и особенно активно во Вторую мировую войну для борьбы с авиацией противника, вынуждая бомбардировщики подниматься выше, что снижало точность ударов (последнее фото).
Скорее всего, в случае с современными аэростатами задача будет схожей - под угрозой столкновения с тросами вынудить украинские дроны на отдельных участках прокладывать маршруты на большей высоте, тем самым упрощая их обнаружение РЛС и поражение огнем ЗРК.
Военный Осведомитель
👍16👏3🤬2❤1🙈1
Начальник штаба ВВС Индии: решение по закупке Су-57 пока не принято
По словам маршала авиации Амара Прита Сингха, решение о закупке российских истребителей пятого поколения Су-57 “пока не принято” несмотря на то, что количество истребительных эскадрилий в ВВС Индии после вывода из эксплуатации истребителей МиГ-21 сократилось до менее 30 при необходимых 42 эскадрильях.
В такой ситуации Дели рассчитывает в течение следующих нескольких лет ежегодно пополнять ВВС страны 36-40 новыми боевыми самолетами, делая упор на производство и разработку собственных истребителей Tejas и AMCA. Кроме того, на столе лежит контракт на закупку 114 французских Rafale, который, по словам Сингха, вероятно, будет подписан в этом финансовом году.
Индийский военачальник также рассчитывает на поступление в течение ближайших двух лет дополнительных 12 истребителей Су-30МКИ, которые собираются в Индии по лицензии.
Что касается Су-57, то Сингх подтвердил сделанное Россией предложение, но по его словам Нью-Дели необходимо изучить вопрос закупки современных истребителей “если наши противники получают самолеты пятого поколения”. В этой связи “тревогу” у начштаба ВВС Индии вызывают сообщения о возможном приобретении Пакистаном до 40 китайских J-35.
Здесь мы напомним, что на самом деле Россия предложила беспрецедентные условия Индии, включающие не только локализацию производства, но и передачи чувствительных технологий и доступа к исходному коду ПО.
Однако, как мы видим, индийским коллегам и этого мало, хотя и надо признать, что США таких возможностей не предоставят, а Китай… тут все всем понятно. Больше альтернатив по приобретению пятого поколения нет, а собственный проект AMCA имеет все предпосылки, чтобы превратиться в очередной долгострой.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
По словам маршала авиации Амара Прита Сингха, решение о закупке российских истребителей пятого поколения Су-57 “пока не принято” несмотря на то, что количество истребительных эскадрилий в ВВС Индии после вывода из эксплуатации истребителей МиГ-21 сократилось до менее 30 при необходимых 42 эскадрильях.
В такой ситуации Дели рассчитывает в течение следующих нескольких лет ежегодно пополнять ВВС страны 36-40 новыми боевыми самолетами, делая упор на производство и разработку собственных истребителей Tejas и AMCA. Кроме того, на столе лежит контракт на закупку 114 французских Rafale, который, по словам Сингха, вероятно, будет подписан в этом финансовом году.
Индийский военачальник также рассчитывает на поступление в течение ближайших двух лет дополнительных 12 истребителей Су-30МКИ, которые собираются в Индии по лицензии.
Что касается Су-57, то Сингх подтвердил сделанное Россией предложение, но по его словам Нью-Дели необходимо изучить вопрос закупки современных истребителей “если наши противники получают самолеты пятого поколения”. В этой связи “тревогу” у начштаба ВВС Индии вызывают сообщения о возможном приобретении Пакистаном до 40 китайских J-35.
Здесь мы напомним, что на самом деле Россия предложила беспрецедентные условия Индии, включающие не только локализацию производства, но и передачи чувствительных технологий и доступа к исходному коду ПО.
Однако, как мы видим, индийским коллегам и этого мало, хотя и надо признать, что США таких возможностей не предоставят, а Китай… тут все всем понятно. Больше альтернатив по приобретению пятого поколения нет, а собственный проект AMCA имеет все предпосылки, чтобы превратиться в очередной долгострой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12🥱4🔥2❤1
После оплаты $1,5 млрд, Турция требует от США ускорить производство своих F-16 Block 70
Турция требует от США конкретных сроков производства и поставки 40 новых истребителей F-16 Block 70, которые были оплачены, но как сообщают турецкие СМИ со ссылкой на источники, программа остается фактически заблокированной.
Не раскрывается даже распределение самолетов по партиям и Турецкие источники отмечают, что переговоры с Вашингтоном продолжаются, но Анкара ожидает от американской стороны практических шагов по реализации соглашения.
Закупка новых F-16 стала для Турции одним из способов компенсировать исключение из американской программы F-35 после приобретения российских ЗРК С-400.
Изначально Турция запросила 40 новых F-16 Block 70 и комплекты для модернизации 79 уже имеющихся самолетов, и в январе 2024 года Госдепартамент США даже одобрил возможную сделку общей стоимостью до $23 млрд.
Однако впоследствии Анкара отказалась от американских комплектов модернизации, решив выполнять значительную часть работ собственными силами. Работы с F-16 Block 30, по сообщениям турецких источников, должны завершиться в 2027 году, а модернизация машин Block 40 и Block 50 — в последующие годы.
В результате стоимость программы снизилась примерно до $7 млрд за 40 новых истребителей и вооружение для них. Первоначальный пакет предусматривал, в частности, 952 ракеты AIM-120C-8 AMRAAM, 401 AIM-9X Block II, бомбы GBU-39/B и другое оборудование.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Турция требует от США конкретных сроков производства и поставки 40 новых истребителей F-16 Block 70, которые были оплачены, но как сообщают турецкие СМИ со ссылкой на источники, программа остается фактически заблокированной.
Не раскрывается даже распределение самолетов по партиям и Турецкие источники отмечают, что переговоры с Вашингтоном продолжаются, но Анкара ожидает от американской стороны практических шагов по реализации соглашения.
Закупка новых F-16 стала для Турции одним из способов компенсировать исключение из американской программы F-35 после приобретения российских ЗРК С-400.
Изначально Турция запросила 40 новых F-16 Block 70 и комплекты для модернизации 79 уже имеющихся самолетов, и в январе 2024 года Госдепартамент США даже одобрил возможную сделку общей стоимостью до $23 млрд.
Однако впоследствии Анкара отказалась от американских комплектов модернизации, решив выполнять значительную часть работ собственными силами. Работы с F-16 Block 30, по сообщениям турецких источников, должны завершиться в 2027 году, а модернизация машин Block 40 и Block 50 — в последующие годы.
В результате стоимость программы снизилась примерно до $7 млрд за 40 новых истребителей и вооружение для них. Первоначальный пакет предусматривал, в частности, 952 ракеты AIM-120C-8 AMRAAM, 401 AIM-9X Block II, бомбы GBU-39/B и другое оборудование.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤1👏1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥19❤🔥3🥰1
Lockheed Martin предложила Индии 60 “Супер-Геркулесов” с локализацией производства
Предложение поставки военно-транспортных самолетов C-130J-30 Super Hercules было сделано в рамках программы Medium Transport Aircraft стоимостью около $10,5 млрд. Американская компания планирует построить 12 машин на своем предприятии в Мариетте (штат Джорджия), а оставшиеся 48 — в Индии совместно с Tata Advanced Systems.
Речь идет о новейшей конфигурации C-130J-30 Block 8.1.2, до которой также предлагается модернизировать 12 уже эксплуатируемых ВВС Индии C-130J. В случае реализации обоих проектов индийские ВВС смогут получить унифицированный парк из 72 самолетов с общими системами подготовки, обслуживания и логистики.
Но тут американцы немного лукавят, так как стоимость модернизации существующих машин не входит непосредственно в текущую заявку, хотя и может сложиться такое впечатление по заявлениям.
Напомним, что Индия объявила тендер на 60 средних транспортников в августе этого года для замены устаревающего парка Ан-32 и чтобы частично компенсировать потребность в замене Ил-76. Главными претендентами выступают Lockheed Martin с C-130 и C-390 Millennium бразильской Embraer. Airbus со своим A400M Atlas, по имеющейся информации, вышла из конкурса, что и не удивительно, так как это самолет не до конца вписывается в требования тендера.
Одним из главных аргументов Lockheed становится уже существующая инфраструктура — Tata и американская компания более десяти лет производят в Хайдарабаде хвостовые части C-130J для глобальной цепочки поставок. Кроме того, в Бангалоре создается центр технического обслуживания и ремонта этих самолетов. Соглашение 2024 года предусматривает возможность расширения производства и сборки C-130J в Индии в случае победы в тендере.
Индийские ВВС уже эксплуатируют 12 C-130J-30. По данным Lockheed Martin, они налетали более 58 тыс. часов, включая операции на высокогорных аэродромах Ладакха, гуманитарные миссии и эвакуацию граждан из зон конфликтов.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Предложение поставки военно-транспортных самолетов C-130J-30 Super Hercules было сделано в рамках программы Medium Transport Aircraft стоимостью около $10,5 млрд. Американская компания планирует построить 12 машин на своем предприятии в Мариетте (штат Джорджия), а оставшиеся 48 — в Индии совместно с Tata Advanced Systems.
Речь идет о новейшей конфигурации C-130J-30 Block 8.1.2, до которой также предлагается модернизировать 12 уже эксплуатируемых ВВС Индии C-130J. В случае реализации обоих проектов индийские ВВС смогут получить унифицированный парк из 72 самолетов с общими системами подготовки, обслуживания и логистики.
Но тут американцы немного лукавят, так как стоимость модернизации существующих машин не входит непосредственно в текущую заявку, хотя и может сложиться такое впечатление по заявлениям.
Напомним, что Индия объявила тендер на 60 средних транспортников в августе этого года для замены устаревающего парка Ан-32 и чтобы частично компенсировать потребность в замене Ил-76. Главными претендентами выступают Lockheed Martin с C-130 и C-390 Millennium бразильской Embraer. Airbus со своим A400M Atlas, по имеющейся информации, вышла из конкурса, что и не удивительно, так как это самолет не до конца вписывается в требования тендера.
Одним из главных аргументов Lockheed становится уже существующая инфраструктура — Tata и американская компания более десяти лет производят в Хайдарабаде хвостовые части C-130J для глобальной цепочки поставок. Кроме того, в Бангалоре создается центр технического обслуживания и ремонта этих самолетов. Соглашение 2024 года предусматривает возможность расширения производства и сборки C-130J в Индии в случае победы в тендере.
Индийские ВВС уже эксплуатируют 12 C-130J-30. По данным Lockheed Martin, они налетали более 58 тыс. часов, включая операции на высокогорных аэродромах Ладакха, гуманитарные миссии и эвакуацию граждан из зон конфликтов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍2🔥1🤡1