Китай становится все ближе к полномасштабному серийному производству стелс-истребителя J-35 для ВМС и ВВС

В открытых источниках (OSINT) появились новые изображения летных испытаний пары истребителей пятого поколения Shenyang J-35 в вариантах для ВМС и для ВВС НОАК. Опубликованные накануне кадры указывают на продвинутую стадию программы и дальнейшее развитие серийного производства самолета.

На снимках зафиксированы полеты опытных машин в рамках испытаний, что является ключевым этапом перед официальным вводом в боевые части. Наличие отдельной морской и “сухопутной” версии говорит о параллельном развитии J-35 сразу для двух компонентов НОАК.

Эти данные дополняют сведения, появившиеся ещё в середине 2025 года. Тогда китайское государственное телевидение косвенно показало линию серийной сборки J-35 в одном из репортажей, посвященных производству палубных J-15. На заднем плане был замечен J-35 на поздней стадии сборки, предположительно оснащенный гаком — признаком палубного варианта.

OSINT-аналитики обратили внимание, что появление самолета в кадре могло быть не случайным, а своего рода сигналом о прогрессе программы. При этом официальные лица в репортаже никак не упоминали новый истребитель, сосредоточившись исключительно на J-15.

Китай традиционно крайне сдержан в демонстрации деталей по своим истребителям пятого поколения — как J-20, так и J-35. Поэтому даже такие косвенные кадры были восприняты как признак более высокой степени готовности проекта, чем считалось ранее.

Дополнительным подтверждением стал показ масштабной модели J-35 в сентябре 2025 года на авиашоу в Чанчунь (провинция Цзилинь). Макет был представлен вместе с номенклатурой вооружения, включая противорадиолокационные ракеты LD-8A и ракеты ВВ PL-10E, PL-15E и PL-12AE. Наличие LD-8A указывает на возможную роль J-35 в задачах РЭБ и подавления ПВО противника.

В совокупности новые летные испытания, ранее замеченная линия сборки и демонстрация вооружений, а также полеты с авианосца “Фуцзянь”, указывают на устойчивый прогресс программы. Несмотря на отсутствие официальных заявлений о сроках ввода в строй, все говорит о том, что J-35 в ближайшие годы станет одним из ключевых элементов авиации НОАК.

👍@wingsofwar

🇺🇸 Northrop Grumman будет разрабатывать беспилотный истребитель для Корпуса морской пехоты США на основе Kratos XQ-58

КМП США выбрал эти две компании для реализации программы MUX TACAIR (Marine Air-Ground Task Force Uncrewed Expeditionary Tactical Aircraft) — проекта по созданию беспилотных “ведомых” для пилотируемых самолетов.

Northrop Grumman будет выступать в роли головного подрядчика и системного интегратора, а также будет отвечать за интеграцию бортовых систем и обеспечивающего автономность ПО Prism с открытой архитектурой.

Тем временем, Kratos предоставляет платформу в виде БПЛА XQ-58A Valkyrie, на базе которой и будет создаваться беспилотный ведомый.

Сумма контракта составляет $231,5 млн и на выполнение начального этапа выделяется 24 месяца.

В Kratos отметили, что сочетание платформы Valkyrie с многофункциональными системами Northrop позволяет получить высокие боевые возможности при цене, допускающей массовое применение беспилотников совместно с пилотируемыми самолетами.

Схема, при которой Northrop выступает интегратором для платформы, производимой Kratos, нетипична. Однако стороны заявляют, что именно такая модель оказалась оптимальной для требований КМП. Northrop также продолжает формирование цепочки субподрядчиков, включая коммерческие компании.

Согласно бюджетным документам, на финансовый 2026 год КМП запросил $58 млн на данную программу и предполагается, что на эти деньги будет создан летный прототип с полной интеграцией систем, который будет применяться для проверки автономного взлета и посадки, а также управления.

Ожидается, что благодаря ускоренному прототипированию, будет возможен ввод в строй серийных аппаратов уже менее чем через 5 лет и на основе опыта эксплуатации будут вводиться улучшения.

👍@wingsofwar

ВМС США начинают разработку новой тактики с участием автономных “дронов-ведомых”

Хотя до появления полностью боеспособных беспилотных истребителей еще несколько лет, ВМС США уже приступили к разработке новой тактики применения авиации с участием данного типа аппаратов.

5 января Центр авиационных вооружений ВМС сообщил, что в виртуальной среде Joint Simulation Environment (JSE) были впервые цифровым образом интегрированы беспилотные ведомые с истребителями F-35. Изначально JSE создавался в рамках программы F-35 как высокореалистичная сеть симуляторов, позволяющая тестировать засекреченные сенсоры и боевые системы без риска раскрытия их характеристик в реальных учениях.

Теперь потенциал JSE используется для отработки тактики совместных действий пилотируемых и беспилотных платформ. В ходе экспериментов пилоты F-35, находясь в симуляции, управляли сразу несколькими виртуальными ведомыми, отдавая команды через планшет с сенсорным управлением и поражая цели управляемыми ракетами.

Эксперименты проходят на фоне начала программы создания первого палубного беспилотного истребителя ВМС США. В сентябре 2025 года флот выдал контракты на раннюю стадию разработки таким компаниям, как Anduril, Boeing, General Atomics и Northrop Grumman. Часть из них уже участвует в аналогичных программах ВВС США, а Boeing параллельно работает с ВВС Австралии над MQ-28A Ghost Bat.

Ранее ВМС США заявляли, что в перспективе до 60% авиакрыла авианосцев может состоять из беспилотных платформ.

Параллельно Корпус морской пехоты США выбрал свой первый аппарат данного типа — Kratos XQ-58 Valkyrie с боевыми системами от Northrop Grumman. Этот аппарат уже использовался в реальных полётах в связке с F-35B, F-15E и F-16C.

В ближайшие годы ВМС планируют расширить JSE для интеграции с F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, а также самолётом ДРЛО E-2D Advanced Hawkeye. Австралия, в свою очередь, уже отрабатывает взаимодействие ведомых с самолетами ДРЛО E-7A Wedgetail.

👍@wingsofwar

Морские силы самообороны Японии задействовали вертолёты CH-101 в Антарктиде

В рамках 67-й Антарктической региональной научной экспедиции Морские силы самообороны Японии сообщили о начале операций с использованием вертолётов CH-101, обеспечивающих поддержку научных работ в данном регионе, которые будут начались 19 ноября 2025 года и продлятся до 23 апреля текущего года.

Миссия осуществляется под руководством ледокольного судна AGB-5003 Shirase, оснащенного вертолетной площадкой для эксплуатации машин данного типа.

В ходе миссии будет перевезено порядка 1.100 тонн грузов для снабжения станции, а также вывезено около 300 тонн отходов и материалов, включая использованные в строительных работах. Вертолёты CH-101 задействованы в задачах транспортировки, полевой поддержки и воздушного наблюдения.

CH-101 представляет собой специализированную антарктическую модификацию военного вертолета MCH-101, который, в свою очередь, является локализованной версией Leonardo AW101, выпускаемой в Японии по лицензии компанией Kawasaki Heavy Industries. Этот вертолет является многоцелевой платформой, способной развивать скорость до 280 км/ч.

👍@wingsofwar

🇺🇸🇩🇰 США одобрили продажу ракет Hellfire для БПЛА MQ-9B Sky Guardian ВВС Дании на $45 млн

Уведомление о сделке было направлено Госдепартаментом в Конгресс США для утверждения. Это решение вписывается в курс Копенгагена на обновление и наращивание военных возможностей, который в последние годы последовательно перевооружается: закупает F-35 взамен F-16 (часть которых передается Аргентине и Украине), ведёт переговоры с США о приобретении P-8A Poseidon, а также активно развивает беспилотную авиацию.

В июле 2025 года было официально подтверждено приобретение четырех БПЛА MQ-9B Sky Guardian, предназначенных для задач разведки, наблюдения и сбора информации в Северной Атлантике и потенциально в Арктике под управлением Совместного арктического командования Дании.

В этом же году, 8 января Дания запросила закупку 100 управляемых ракет AGM-114R Hellfire. Предположительно, они предназначены именно для MQ-9B, хотя альтернативным носителем могут выступать и вертолеты MH-60R.

Основным подрядчиком по сделке выступает Lockheed Martin. Пакет включает боевые и учебные ракеты, пусковые установки M299, контейнеры, документацию и сопутствующую поддержку.

AGM-114R является одной из самых современных версий семейства Hellfire. Она объединяет возможности предыдущих модификаций и оснащена многоцелевой боевой частью с полуактивным лазерным наведением. Ракета предназначена для поражения широкого спектра целей — от бронетехники и ПВО до катеров и живой силы — на дальностях до 7–8 км в зависимости от профиля пуска.

👍@wingsofwar

🇫🇷🚁 Airbus завершила поставку 30 модернизированных вертолетов Tiger HAD-F для Сухопутных войск Франции

Организация OCCAR совместно с Airbus Helicopters официально подтвердила завершение поставок 30 ударных вертолетов Tiger, модернизированных до стандарта HAD-F, для армейской авиации Сухопутных войск Франции. Передача последней машины с бортовым номером HAD-F 2045 ознаменовала завершение данного этапа программы, реализуемой Францией и Испанией на совместной основе.

О завершении работ было объявлено 17 декабря на предприятии Airbus Helicopters в Мариньяне. Программа направлена на продление срока службы и поддержание боевой актуальности вертолетов Tiger, остающихся ключевым элементом армейской авиации Франции.

Программа с долгой историей

Модернизация Tiger берет начало в 2017 году, когда Airbus передала французской армии первый вертолет, переоборудованный из версии HAP в HAD, после приемки Генеральной дирекцией по вооружениям (DGA).

Изначально планировалось произвести данную модернизацию на 36 аппаратах. Она включает:

➡️Более 100 структурных доработок;
➡️Установку около 1.500 новых компонентов;
➡️Прокладку 250 новых электрических кабелей.

Среди ключевых улучшений можно выделить:

➡️Увеличенную максимальную взлетную массу;
➡️Усовершенствованные двигатели MTR 390 E;
➡️Новый прицельно-наблюдательный комплекс STRIX с лазерным целеуказателем, совместимым с ракетами AGM-114 Hellfire II.

В командовании армейской авиации Франции ранее отмечали, что Tiger HAD применяются в боевых условиях с 2014 года, подтверждая свою эффективность в сложных операционных театрах.

👍@wingsofwar