Forwarded from Вертолатте
С днем армейской авиации!
История армейской авиации отсчитывается с 28 октября 1948 года. В этот день в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами Ми-1. Считается, что именно это событие положило начало созданию армейской авиации как отдельного вида войск. Но мог ли тогда кто-то представить, чем станет боевые вертолеты в 21-м веке?
Сейчас армейская авиация решает огневые, десантно-транспортные, разведывательные и специальные задачи. И эти задачи армейская авиация, не побоимся этого слова, выполняет доблестно.
С первых минут СВО она на острие атаки, на самых сложных и опасных участках. Сложно переоценить подвиг вертолетчиков под Гостомелем, обеспечение высадки десанта осенью 2022 на Харьковском направлении. Огромный вклад внесли ударные вертолеты в отражение контрнаступления ВСУ в Запорожье, выполняют они тяжелую и опасную работу сейчас под Курском, и на множестве других участков, которые не перечислить в одном посте. На Черном море вертолеты сражаются с морскими беспилотниками, другие отражают атаки беспилотников на регионы Российской федерации. Всегда наготове группы поиска и спасения на вертолетах Ми-8, благодаря "восьмерками" выжило огромное количество раненых бойцов.
Роль вертолетчиков в СВО достойна многотомных описаний и отражения в истории.
Слава летчикам армейской авиации! Слава штурманам, бортинженерам и техникам! Слава живым и вечная память павшим за Родину!
Будем жить!
История армейской авиации отсчитывается с 28 октября 1948 года. В этот день в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами Ми-1. Считается, что именно это событие положило начало созданию армейской авиации как отдельного вида войск. Но мог ли тогда кто-то представить, чем станет боевые вертолеты в 21-м веке?
Сейчас армейская авиация решает огневые, десантно-транспортные, разведывательные и специальные задачи. И эти задачи армейская авиация, не побоимся этого слова, выполняет доблестно.
С первых минут СВО она на острие атаки, на самых сложных и опасных участках. Сложно переоценить подвиг вертолетчиков под Гостомелем, обеспечение высадки десанта осенью 2022 на Харьковском направлении. Огромный вклад внесли ударные вертолеты в отражение контрнаступления ВСУ в Запорожье, выполняют они тяжелую и опасную работу сейчас под Курском, и на множестве других участков, которые не перечислить в одном посте. На Черном море вертолеты сражаются с морскими беспилотниками, другие отражают атаки беспилотников на регионы Российской федерации. Всегда наготове группы поиска и спасения на вертолетах Ми-8, благодаря "восьмерками" выжило огромное количество раненых бойцов.
Роль вертолетчиков в СВО достойна многотомных описаний и отражения в истории.
Слава летчикам армейской авиации! Слава штурманам, бортинженерам и техникам! Слава живым и вечная память павшим за Родину!
Будем жить!
Ищешь аналитику от настоящих экспертов?
Советуем канал наших коллег- Аналитика Украина.ру.
👍 Оценка состояния экономики и армии Украины;
👍 Разоблачение фейков укропропаганды;
👍 Анализ тенденций мировой политики.
ПОДПИСАТЬСЯ
Советуем канал наших коллег- Аналитика Украина.ру.
👍 Оценка состояния экономики и армии Украины;
👍 Разоблачение фейков укропропаганды;
👍 Анализ тенденций мировой политики.
ПОДПИСАТЬСЯ
К концу 1930-х г. основу истребительной авиации РККА составляли истребители Поликарпова, такие как И-15, И-153 и И-16. Все эти машины отличались высокой маневренностью, но не могли похвастать большим потолком и скоростью на больших высотах.
КБ Поликарпова начало разработку такого самолёта. Позже, на совещании у И.В.Сталина, было принято решение о выделении из состава КБ Н.Н.Поликарпова группы конструкторов для организации отдельного КБ, которое должно было довести проект нового истребителя «К» до производства. Начальником вновь образованного КБ-1 был назначен зам. гл. конструктора завода № 1 по маневренным истребителям А.И.Микоян.
Таким образом свет увидел МиГ-1, а после некоторых доработок - МиГ-3.
Первый полёт истребителя был выполнен 29 октября 1940 г.
Скорость серийного МиГ-3 у земли превышала 500 км/час, на высоте 7 тыс. м достигала 640 км/час. Это была тогда наивысшая в мире скорость.
Основной задачей МиГ-3 стал перехват истребителей противника. Однако низкая скорость полёта на малых высотах и плохая маневренность привели к большим потерям в ходе войны, и вскоре самолёт был снят с производства и передан частям ПВО для несения охранной службы на важных объектах.
Самолёт наконец оказался в стихии, для которой изначально разрабатывался, и потому сумел реабилитироваться, показать свои лучшие стороны и добиться определённых успехов.
👍 @wingsofwar
КБ Поликарпова начало разработку такого самолёта. Позже, на совещании у И.В.Сталина, было принято решение о выделении из состава КБ Н.Н.Поликарпова группы конструкторов для организации отдельного КБ, которое должно было довести проект нового истребителя «К» до производства. Начальником вновь образованного КБ-1 был назначен зам. гл. конструктора завода № 1 по маневренным истребителям А.И.Микоян.
Таким образом свет увидел МиГ-1, а после некоторых доработок - МиГ-3.
Первый полёт истребителя был выполнен 29 октября 1940 г.
Скорость серийного МиГ-3 у земли превышала 500 км/час, на высоте 7 тыс. м достигала 640 км/час. Это была тогда наивысшая в мире скорость.
Основной задачей МиГ-3 стал перехват истребителей противника. Однако низкая скорость полёта на малых высотах и плохая маневренность привели к большим потерям в ходе войны, и вскоре самолёт был снят с производства и передан частям ПВО для несения охранной службы на важных объектах.
Самолёт наконец оказался в стихии, для которой изначально разрабатывался, и потому сумел реабилитироваться, показать свои лучшие стороны и добиться определённых успехов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сеть лабораторий для ремонта FPV-дронов и переоборудования аппаратов для работы на новых частотах управления планируется открыть в зоне специальной военной операции (СВО). Об этом ТАСС сообщили в Ассоциации разработчиков перспективных систем радиоэлектронной разведки, радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и связи.
"Аналогичные лаборатории уже развернуты в Курской области и показывают высокую эффективность. Мы приняли решение применить полученный опыт и открыть подобные лаборатории по всему фронту в зоне спецоперации. На месте мы продолжим переоборудовать FPV-дроны для работы на новых частотах, а также осуществлять ремонт аппаратов. На базе лабораторий производится глубокая модернизация дронов по замене каналов управления, видеоканалов, ремонт средств РЭБ, их модернизация", — заявили в ассоциации.
В организации отметили, что проект планируется финансировать за счет средств представителей предпринимательского сообщества. "Подключим к данной работе производителей и поставщиков продукции, а также организуем сервисные услуги и обучение на местах. К финансированию проекта планируется привлечь предпринимательское сообщество", — заявили в организации.
Ранее сообщалось, что представители российского конструкторского бюро "Гагаринг" на волонтерских началах организовали сеть технических лабораторий в Курской области. При участии технических специалистов были модернизированы тысячи FPV-дронов, при помощи которых российские военнослужащие уничтожили свыше 500 единиц техники ВСУ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇵🇱 Дуда отверг передачу "украине" МиГ-29 без гарантий со стороны НАТО
Польша не сможет передать "украине" истребители МиГ-29, о чем стороны договорились в июле, без получения гарантий защиты польского воздушного пространства со стороны НАТО, а также до прибытия закупленных Варшавой на Западе более современных самолетов. Об этом заявил президент республики Анджей Дуда.
"Мы тоже говорили [Владимиру Зеленскому], что хотим передать ["украине" истребители МиГ-29]. <...> [Мы сможем их передать в случае,] если мы будем защищены самолетами, которые бы поступили к нам с Запада на время, чтобы защитить наше небо, а потом вскоре мы получим самолеты, на которых будут летать наши пилоты. И это усилит нашу позицию", — сказал Дуда.
8 июля в офисе Зеленского сообщили, что в соответствии с подписанным в тот же день соглашением о долгосрочном сотрудничестве в сфере обороны и безопасности польские власти обязываются рассмотреть возможность передать Киеву не менее одной дополнительной эскадрильи МиГ-29 (примерно 14 истребителей). Польский премьер Дональд Туск тогда же предупредил Зеленского, что Варшава не сможет передать эти самолеты без помощи союзников по НАТО.
👍 @wingsofwar
Польша не сможет передать "украине" истребители МиГ-29, о чем стороны договорились в июле, без получения гарантий защиты польского воздушного пространства со стороны НАТО, а также до прибытия закупленных Варшавой на Западе более современных самолетов. Об этом заявил президент республики Анджей Дуда.
"Мы тоже говорили [Владимиру Зеленскому], что хотим передать ["украине" истребители МиГ-29]. <...> [Мы сможем их передать в случае,] если мы будем защищены самолетами, которые бы поступили к нам с Запада на время, чтобы защитить наше небо, а потом вскоре мы получим самолеты, на которых будут летать наши пилоты. И это усилит нашу позицию", — сказал Дуда.
8 июля в офисе Зеленского сообщили, что в соответствии с подписанным в тот же день соглашением о долгосрочном сотрудничестве в сфере обороны и безопасности польские власти обязываются рассмотреть возможность передать Киеву не менее одной дополнительной эскадрильи МиГ-29 (примерно 14 истребителей). Польский премьер Дональд Туск тогда же предупредил Зеленского, что Варшава не сможет передать эти самолеты без помощи союзников по НАТО.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇧🇷🇨🇿 Минобороны Чехии заключило контракт на закупку самолетов ВТА C-390 Millennium
Минобороны Чехии объявило о подписании с бразильской Embraer контракта на поставку двух средних самолетов ВТА C-390 Millennium.
Контракт с чешской стороны подписал заместитель министра обороны Чехии по вооружениям и закупкам Любор Куделка, со стороны Embraer — директор по маркетингу Марсио Эдуардо Режис Монтейру.
Министерство рассчитывает, что покупка самолетов усилит возможности ВВС Чехии по перевозке войск и грузов, эвакуации людей, тушению пожаров и дозаправке в полете. На текущий момент в боевом составе ВС Чехии отсутствуют самолеты, позволяющие эвакуировать большое количество людей из кризисных зон или, наоборот, обеспечить доставку войск и техники. Закупка C-390 была одобрена правительством страны в начале октября.
Помимо самолетов, контракт будет включать поставку наземного оборудования, систем самообороны, комплекта запасных частей и обучение личного состава. Общая стоимость заказа, включая самолеты и дополнительное оборудование, оценивается в 11,3 млрд. чешских крон (482 млн. долл. без НДС).
Поставка первого самолета запланирована на 2025 год. Чешская Республика стала четвертой страной НАТО, которая приобрела C-390.
C-390 может перевозить 26 т груза (либо 80 пассажиров или 64 человека десанта с экипировкой), развивать максимальную скорость 470 узлов (870 км/ч), применяться на грунтовых или поврежденных ВПП. Дальность полета с 26 т груза — до 2000 км, с 23 т — 2720 км, с грузом 14 т — 5020 км, максимальная высота полета — 11 тыс. м, перегоночная дальность с внутренними баками — 6000 км, с использованием дополнительных баков — до 8000 км. KC-390 оснащен двумя турбореактивными двухконтурными двигателями (ТРДД) V2500-E5 компании International Aero Engines, новейшей авионикой, задней рампой и усовершенствованной системой обработки грузов.
👍 @wingsofwar
Минобороны Чехии объявило о подписании с бразильской Embraer контракта на поставку двух средних самолетов ВТА C-390 Millennium.
Контракт с чешской стороны подписал заместитель министра обороны Чехии по вооружениям и закупкам Любор Куделка, со стороны Embraer — директор по маркетингу Марсио Эдуардо Режис Монтейру.
Министерство рассчитывает, что покупка самолетов усилит возможности ВВС Чехии по перевозке войск и грузов, эвакуации людей, тушению пожаров и дозаправке в полете. На текущий момент в боевом составе ВС Чехии отсутствуют самолеты, позволяющие эвакуировать большое количество людей из кризисных зон или, наоборот, обеспечить доставку войск и техники. Закупка C-390 была одобрена правительством страны в начале октября.
Помимо самолетов, контракт будет включать поставку наземного оборудования, систем самообороны, комплекта запасных частей и обучение личного состава. Общая стоимость заказа, включая самолеты и дополнительное оборудование, оценивается в 11,3 млрд. чешских крон (482 млн. долл. без НДС).
Поставка первого самолета запланирована на 2025 год. Чешская Республика стала четвертой страной НАТО, которая приобрела C-390.
C-390 может перевозить 26 т груза (либо 80 пассажиров или 64 человека десанта с экипировкой), развивать максимальную скорость 470 узлов (870 км/ч), применяться на грунтовых или поврежденных ВПП. Дальность полета с 26 т груза — до 2000 км, с 23 т — 2720 км, с грузом 14 т — 5020 км, максимальная высота полета — 11 тыс. м, перегоночная дальность с внутренними баками — 6000 км, с использованием дополнительных баков — до 8000 км. KC-390 оснащен двумя турбореактивными двухконтурными двигателями (ТРДД) V2500-E5 компании International Aero Engines, новейшей авионикой, задней рампой и усовершенствованной системой обработки грузов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇱🇹 Литовская компания RSI Europe приступила к поставкам БПЛА Shpak ВС Литвы и "украины"
Литовская компания RSI Europe поставила первую партию FPV-дронов Shpak в рамках заключенного в августе с Агентством по приобретению продукции оборонного назначения при МНО Литвы контракта.
Shpak представляет собой 10-дюймовый квадрокоптер, основным предназначением которого является поражение целей с помощью крепящейся к нему боевой части (боеприпаса). Собственная масса БПЛА — 2 кг, максимальная грузоподъемность — 5 кг, максимальная дальность полета — 25 км, максимальная скорость — 150 км/ч. Аппарат оснащается контактным взрывателем и может поражать цели на дальности до 2 км боевой частью весом 2 кг. В базовой конфигурации БПЛА оснащен дневной камерой, но опционально предлагается поставка тепловизионной камеры для применения ночью.
Shpak оборудован двумя каналами связи — для передачи команд управления и видеоинформации, использует технологию скачкообразной перестройки частот для защиты от воздействия средств радиоэлектронной борьбы противника.
В состав комплекта входят БПЛА, наземная станция управления и антенны, позволяющие операторам применять дроны с безопасных позиций на больших расстояниях.
👍 @wingsofwar
Литовская компания RSI Europe поставила первую партию FPV-дронов Shpak в рамках заключенного в августе с Агентством по приобретению продукции оборонного назначения при МНО Литвы контракта.
Shpak представляет собой 10-дюймовый квадрокоптер, основным предназначением которого является поражение целей с помощью крепящейся к нему боевой части (боеприпаса). Собственная масса БПЛА — 2 кг, максимальная грузоподъемность — 5 кг, максимальная дальность полета — 25 км, максимальная скорость — 150 км/ч. Аппарат оснащается контактным взрывателем и может поражать цели на дальности до 2 км боевой частью весом 2 кг. В базовой конфигурации БПЛА оснащен дневной камерой, но опционально предлагается поставка тепловизионной камеры для применения ночью.
Shpak оборудован двумя каналами связи — для передачи команд управления и видеоинформации, использует технологию скачкообразной перестройки частот для защиты от воздействия средств радиоэлектронной борьбы противника.
В состав комплекта входят БПЛА, наземная станция управления и антенны, позволяющие операторам применять дроны с безопасных позиций на больших расстояниях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇷🇵🇱 Korea Aerospace Industries приступила к сборке первых шести УБС FA-50PL Block 20 для ВВС Польши
На линию окончательной сборки предприятия южнокорейской компании Korea Aerospace Industries (KAI) поступили первые учебно-тренировочные / легкие боевые самолеты FA-50PL Block 20, предназначенные для ВВС Польши.
Официальные лица Korea Aerospace Industries подтвердили, что в настоящее время в производстве находятся шесть самолетов FA-50PL в рамках ускоренного графика производства и поставок.
Как предполагается, FA-50 дополнят парк имеющихся F-16 и вместе с истребителями F-35A заменят состоящие на вооружении МиГ-29 и Су-22.
👍 @wingsofwar
На линию окончательной сборки предприятия южнокорейской компании Korea Aerospace Industries (KAI) поступили первые учебно-тренировочные / легкие боевые самолеты FA-50PL Block 20, предназначенные для ВВС Польши.
Официальные лица Korea Aerospace Industries подтвердили, что в настоящее время в производстве находятся шесть самолетов FA-50PL в рамках ускоренного графика производства и поставок.
Как предполагается, FA-50 дополнят парк имеющихся F-16 и вместе с истребителями F-35A заменят состоящие на вооружении МиГ-29 и Су-22.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Сегодня, около 11 часов утра по местному времени в аэропорту Ндоло (NLO/FZAB), второго аэропорта в Киншасе, Демократическая республика Конго, потерпел катастрофу вертолёт Ми-24 Вооруженных сил Демократической Республики Конго. Причины и подробности катастрофы не называются.
По данным местных СМИ со ссылкой на источники Управление гражданской авиации ДР Конго, все три человека, находившиеся на борту: пилот, второй пилот и техник погибли. Сообщается, что все трое были «иностранцами» (expatriates). При этом уточняется, что пилот был пристегнут и скончался на месте, а двое других членов экипажа скончались по пути в местную больницу.
Фото © Agence Congolaise de Presse
Видео © Steve Wembi, Giresse Kanyinda
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM