🇧🇷🇮🇳 Индия предлагает оснастить бразильские истребители JAS-39 Gripen КР BrahMos-NG

Как сообщает Defensa.com, среди предлагаемых вооружений – ракета BrahMos-NG, уменьшенная версия крылатой ракеты BrahMos, разработанной совместно с Россией для вооружения истребителей Су-30МКИ (в случае Бразилии – JAS-39 Gripen).

Новая ракета обладает той же дальностью, что и базовая версия (290 км) и той же скоростью – 3,5М (на данный момент самая высокоскоростная крылатая ракета в мире), однако имеет меньшие габариты и массу, а также оснащена новой РЛС с АФАР. Индия утверждает, что КР BrahMos-NG имеет меньшую радиолокационную заметность, что затрудняет ее обнаружение. Испытания BrahMos-NG DRDO планирует начать в январе 2024 года.

В то время, как оригинальная версия ракеты недавно была успешно испытана с борта истребителя Су-30МКИ, версия NG, которая, как планируется, будет производиться с середины 2025 года, предназначена для вооружения индийских легких истребителей LCA Tejas Mk.1 и Mk.2 производства компании HAL. При этом следует отметить, что бразильские JAS-39 Gripen имеют схожие размеры с Tejas (шведский Gripen чуть больше индийского Tejas).

По словам генерального директора компании BrahMos Aerospace и главного научного сотрудника Организации оборонных исследований и разработок МО Индии (DRDO) Атула Динкара Ране, несколько стран запросили дополнительную информацию о ракете BrahMos, в том числе Бразилия.

Согласно планам, бразильские истребители Gripen-NG будут оснащаться ракетами класса «воздух-воздух» «Метеор» и IRIS-T. В качестве крылатых ракет класса «воздух-земля» местная компания Avibras работает над созданием воздушной версии AV-TM 300 Matador, которая получит обозначение MICLA (Misil de Crucero de Largo Alcance). Данная разработка в рамках программы PEMAER (Plano Estrategico Militar de la Aeronautica) позволит Бразилии войти в группу из менее чем 15 стран, производящих подобные системы.

На данный момент полезная нагрузка новой ракеты MICLA еще не определена. Концепция наземной версии предполагает возможность оснащения боевой частью массой от 200 до 500 кг, что является кульминационным этапом армейской программы ASTROS.

Учитывая, что в случае с MICLA разработка ракеты будет завершена не ранее 2030 года, КР BrahMos, возможно, может стать переходным решением до получения собственной версии КР.

Кроме того, индийская делегация посетит предприятия бразильской компании Embraer, которая предлагает поставить Индии тактический военно-транспортный самолет/ заправщик KC-390 «Миллениум». В прошлом месяце представители бразильского производителя подтвердили индийским СМИ, что KC-390 был предложен ВВС Индии вместо или в дополнение к закупке еще шести американских C-130J Super Hercules.

@wingsofwar

🇷🇺 Ростех увеличил ресурс газотурбинных двигателей для самолетов дальней авиации

В «ОДК-Кузнецов» введен в эксплуатацию роботизированный комплекс плазменного напыления, который в автоматическом режиме наносит огнеупорные и упрочнительные покрытия на детали двигателя, обеспечивая абсолютную повторяемость и высокое качество.

"Новое оборудование с программным управлением соответствует современным экологическим стандартам. Промышленный робот позволит повысить ресурс работы газотурбинных двигателей всех типов, в том числе НК-32 серии 02, применяемых на стратегических ракетоносцах Ту-160", — заявили в авиационном кластере Госкорпорации Ростех.

Для повышения пропускной способности производства роботизированная установка оборудована двумя рабочими зонами. В одной из них специализированные керамические покрытия наносятся на детали малых габаритов – лопатки компрессора первой и второй ступеней, сопловые секции турбины. Такая конструкция позволяет наносить покрытия последовательно на 12 изделий в ходе одного рабочего цикла. В другой рабочей зоне крупногабаритные титановые кольцевые заготовки диаметром до 1,5 м обрабатываются в специальной выдвижной камере.

"Все оборудование, которым оснащаются новые производства «ОДК-Кузнецов», высокотехнологичное и производительное. Роботизированный комплекс плазменного напыления будет выполнять обработку деталей компрессора и турбины газотурбинных двигателей не только для предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации – в рамках программ по импортозамещению оборудование может широко применяться в интересах отечественной промышленности", – отметил заместитель генерального директора – управляющий директор ПАО «ОДК-Кузнецов» Алексей Соболев.

На текущий момент роботизированный комплекс обеспечивает потребность производства, обрабатывая до 100 кольцевых деталей ежемесячно при работе в две смены. При необходимости пропускная способность оборудования может быть увеличена до 300 ед. крупногабаритных деталей и до 1000 деталей малых габаритов.

Роботизированный плазматрон производит напыление с помощью тока высокого напряжения – до 1000 ампер – при подаче газов (азота и аргона) и металлического порошка для напыления. Оборудование наносит покрытия толщиной от 0,1 мм до 3,5 мм. Современные системы контроля гарантируют стабильность рабочего процесса в условиях круглосуточной работы комплекса. Участок оборудован новейшими вытяжными вентиляционными установками с фильтрами, которые предотвращают попадание металлической пыли в атмосферу, а звукоизоляционное покрытие внутри кабины полностью устраняет звуковое воздействие для обеспечения комфортного рабочего процесса и соблюдения принятых технических стандартов. Работу комплекса обеспечивают два оператора.

@wingsofwar

Редакция Telegram-канала @wingsofwar специально для @riafan_everywhere

🛩 Что происходило в небе над Украиной, санкционном противостоянии в гражданской авиации и о других новостях с 14 по 17 мая:

🔹 Индия приостановила покупку российских вертолетов Ка-31;
🔹 На Украине сбито более 900 БПЛА ВСУ;
🔹 Авиакомпания «Аэрофлот» с 25 мая прекратит полеты на российских самолетах Superjet 100;
🔹 Украинская грузовая авиакомпания Antonov Airlines переезжает в аэропорт Лейпцига.

Об этих и других событиях читайте здесь.

#авиация #дайджест

🇯🇵🇬🇧 Токио и Лондон могут начать сотрудничество по разработке истребителя нового поколения для Сил самообороны Японии

Японская компания Mitsubishi Heavy Industries, которая занимается основной разработкой, намерена начать переговоры о содействии с британской BAE Systems. Кроме того, как ожидается, техническое содействие в проекте окажет американская Lockheed Martin.

Тема сотрудничества в разработке нового истребителя затрагивалась в ходе недавней встречи премьера Японии Фумио Кисиды и его британского коллеги Бориса Джонсона.

В январе Япония и Великобритания приступили к разработке демонстратора реактивных двигателей. Британская сторона вложила первые 30 млн. фунтов стерлингов в планирование, цифровые и инновационные производственные разработки. Ожидается, что еще 200 млн. фунтов стерлингов британского финансирования пойдут на разработку полномасштабной демонстрационной энергосистемы, которая задействует сотни высококвалифицированных рабочих, в том числе на заводе Rolls-Royce в Бристоле.

Согласно прогнозам японского Министерства обороны, истребители нового поколения FX должны будут заменить состоящие на вооружении самолеты F-2 к 2035 году. Создание первого опытного образца запланировано на 2024 год, а первые летные испытания – на 2028 год. Общие затраты на программу оцениваются в 1,5 трлн. иен (11,61 млрд. долл.), передает «РИА Новости».

@wingsofwar

🇷🇺 Рогозин оценил испытания США гиперзвуковой ракеты AGM-183 ARRW

"Российские гиперзвуковые ракеты в разы быстрее американских". Таким образом гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин в Telegram оценил недавние испытания Военно-воздушными силами (ВВС) США изделия AGM-183 Air-Launched Rapid Response Weapon (ARRW), развившего скорость в пять чисел Маха.

Глава госкорпорации напомнил, что «ги‌перзвуковая ско‌рость в аэродинамике — это скорость, которая превосходит скорость звука в атмосфере не менее чем в 5 раз (с числом Маха выше 5)». "Заявленная в сообщении из США скорость ракеты достигла как раз 5М, то есть 6120 километров в час. Это пограничная скорость между сверхзвуком и гиперзвуком, то есть нижний предел гиперзвуковой скорости", — заявил руководитель.

По его словам, на боевом дежурстве в нашей стране уже стоят системы вооружений, скорость полета которых значительно (кратно) превышает достигнутый в США результат.

@wingsofwar

Легкий истребитель Сheckmate будет серийно производиться в России с 2027 года — глава Ростеха Чемезов

❗️ Еще важное из встречи Путина с Чемезовым:

🔹 Лёгкий тактический самолёт Checkmate. Почему назвали его по-английски? Потому что в основном он ориентирован на экспорт. Мы этот самолёт создаём на собственные средства, без привлечения бюджетных денег. Надеемся, что, может быть, Министерство обороны созреет и тоже приобретет такой самолёт. Считаю, что этот самолёт будет очень хорошим. Это машина пятого поколения, лёгкий самолёт.

🔹 Основу бортового оборудования, двигатель мы взяли из самолёта пятого поколения Су-57, но несколько видоизменили. Сейчас уже идёт разработка конструкторской документации, создан новый образец.

🔹 Беспилотник «Охотник»: его отличительной чертой является плоское сопло двигателя. Новое техническое решение сделало авиационный комплекс менее заметным для радиолокаторов. Кроме того, для беспилотника создаётся новый наземный пункт управления. В 2021 году состоялась выкатка первого лётного образца. Уже в 2023 году мы начнём его серийно производить и поставлять в Министерство обороны.

@wingsofwar

https://t.iss.one/bbbreaking/125131

🇷🇺 Су-25 стойко выдержал попадание ПЗРК Stinger на Украине

Штурмовик Су-25 благополучно вернулся на аэродром после двух попаданий в его двигатель ракет переносных зенитных комплексов Stinger.
О случае в зоне проведения спецоперации рассказал в телевизионном сюжете штурман авиационной эскадрильи ВС РФ.

"Имеется два случая попадания Stinger в двигатель, после чего самолет благополучно вернулся и совершил посадку на аэродроме вылета", — приводит слова военнослужащего ТАСС со ссылкой на Первый канал.

Летчик отметил, что штурмовик является "довольно-таки живучим" в боевых условиях, а также демонстрирует отличную работу на малых и предельно малых высотах.

Американский переносной зенитно-ракетный комплекс Stinger предназначен для поражения самолетов, вертолетов и БПЛА. Является одним из наиболее распространенных ПЗРК — состоит на вооружении десятков стран и пользуется популярностью в экстремистских организациях по всему миру. Комплекс захватывает цель по ее инфракрасному или ультрафиолетовому следу. Максимальная дальность действия составляет около пяти километров.

Штурмовик Су-25 за свою огневую мощь и бронезащиту получил прозвище "Летающий танк". За десятки лет самолет показал свою высокую боевую эффективность в конфликтах на территории различных государств.

Машина предназначена для непосредственной поддержки сухопутных подразделений. В ее арсенале авиапушки, авиабомбы, управляемые и неуправляемые ракеты "воздух-земля" и "воздух-воздух". Штурмовик оснащен 10 точками подвеса — по пять под каждым крылом. В спецоперации по защите Донбасса штурмовики применяются для уничтожения огневых точек, складов боеприпасов и бронетанковой техники националистических вооруженных формирований.

@wingsofwar

🇦🇷🇮🇱 IAI предлагает командованию ВВС Аргентины истребители "Кфир"

Как сообщает Infodefensa.com со ссылкой на интервью порталу Pucara.org командующего ВВС Аргентины бригадного генерала Ксавьера Исаака, IAI предложила поставку ВВС Аргентины истребителей Kfir и направила приглашение ознакомиться с возможностями этих самолетов в Израиле.

Генерал заявил, что ВВС Аргентины намерены в рамках процедуры оценки возможных вариантов покупки принять участие в демонстрации самолетов Kfir. К. Исаак также подтвердил, что командование рассчитывает выбрать новый боевой самолет до конца 2022 года.

Таким образом, Kfir вошел в длинный список вариантов, которые были предложены Аргентине за последние годы. В частности, в качестве претендентов на поставку называли китайско-пакистанский JF-17 Thunder, российский МиГ-35, американские F-16 из наличия ВВС Дании и индийские LCA Tejas.

В последние месяцы вновь были озвучены предложения из Китая и России, принятие которых однозначно не позволило бы Великобритании наложить эмбарго на поставку из-за наличия в конструкции самолета компонентов, разработанных британской промышленностью.

Следует, однако, признать, что в текущей ситуации командованию ВВС Аргентины сложно сделать выбор в пользу российских истребителей. Таким образом, по мнению аналитиков, фаворитом конкурса может рассматриваться JF-17.

Как сообщал ЦАМТО, Минобороны Аргентины в течение последнего десятилетия неоднократно пыталось приобрести новые самолеты, но планы не были реализованы по политическим и/или финансовым причинам. Новые самолеты остро необходимы для замены снятых с вооружения в ноябре 2015 года сверхзвуковых истребителей «Мираж-5» и «Мираж-3».

В рамках процедуры оценки аргентинская делегация также рассматривала южнокорейские самолеты FA-50 Fighting Eagle, итальянские M-346FA, чешские L-159 и др.

@wingsofwar

🇷🇺💥🇺🇦Ми-8 и Ми-28Н ВКС РФ работают в зоне СВО. Май 2022 г.

@wingsofwar

❗️🇷🇺🇺🇦 Битва за остров Змеиный 7-8 мая 2022 года — разбор Рыбаря
Мы нашли доказательства уничтожения летательных аппаратов и катеров ВСУ на спутниковых снимках

Согласно брифингу МО РФ, 7 мая ВСУ предприняли попытку захвата острова Змеиный на северо-западе Черного моря. Благодаря грамотным действиям российских войск, наступление удалось отразить.

ВСУ потеряли три Су-24 и один Су-27, три Ми-8 с десантом на борт, один Ми-24, три «Кентавра» и 30 БЛА.

Есть несколько нюансов:

▪️Есть снятые ВСУ кадры поражения российской техники и объектов на «острове смерти».

▪️С российской стороны был только текстовый брифинг.

▪️15 мая на «Звезде» опубликовали кадры трупов на Змеином. На черно-белой съемке разглядели продающийся в России ремень с якорем, а также белую ленту на руке одного из «украинских» трупов.

«Белая» лента могла легко быть «жёлтой», а сам ремень едва ли является неопровержимым доказательство подлога. Но для мировой общественности этого было достаточно, чтобы продолжать раскачивать тему чистого разгрома ВС РФ на острове Змеиный.

▪️13 мая в официальном аккаунте компании Maxar появились снимки острова Змеиный от 12 мая. На них видно масштаб разрушений, работы по подъему затонувшей «Серны»... и полное отсутствие потерь ВСУ, о которых говорили в брифинге Минобороны России.

Казалось бы, всё. На этом историю можно закрывать: в МО РФ всех ввели в заблуждение.

❗️Мы так не считали. И сегодня мы вам представляем доказательства, почему Минобороны России говорит правду.

Мы получили доступ к снимку Maxar от 9 мая и смогли проанализировать, что же происходило на острове на следующий день после битвы. Подобный результат невозможно было бы обеспечить как без финансовой поддержки со стороны подписчиков, так и помощи со стороны нашей волонтерской OSINT-команды.

📌 На острове присутствует шесть очагов возгорания. Лишь один из них — сбитый российский вертолет Ми-8.

📌 На самом крупном пятне на северной оконечности острова нам удалось обнаружить нечто, похожее на обломки.

Пламя буквально стекало на северную набережную: вероятно, горело топливо. К берегу прибит обломок, который подозрительно похож на переднюю часть самолета.

На снимке Maxar'a от 12го числа этого обломка уже нет — его отнесло отливом. Это может свидетельствовать о крушении украинского самолета над северной оконечностью острова.

📌 Ещё одна зона возгорания находится восточнее уничтоженного Ми-8. Гореть там нечему. И этот очаг точно не возник в результате уничтожения российского вертолета. На снимках Maxar'a от 12 мая видно нечто, напоминающее обгорелые обломки.

Это может свидетельствовать об уничтожении летательного аппарата в этой зоне.

📌 К западу от острова находятся масляные пятна, которые могут свидетельствовать о затоплении подбитой техники, пораженной над островом.

📌 Рядом с затопленной «Серной» видны многочисленные масляные пятна. Три из них совпадают с местами, где на снимке Maxar'a от 12го числа есть «бликовые пятна», которые «затухают» по мере понижения рельефа местности.

Вероятно, это потопленные украинские катера проекта «Кентавр».

📌 Утром 9 мая ВС РФ уверенно контролировали Змеиный остров: об этом свидетельствует переброска ЗРК «Тор-М2» на «Серне». Личный состав размещался в лагере на северо-восточной оконечности острова.

Самые ожесточенные бои развернулись за территорию погранзаставы. Всё пространство вокруг усеяно воронками.

❗️Мы понимаем, что косвенных доказательств от Telegram-канала «Рыбарь», который за донаты смог купить снимок Maxar и при помощи волонтеров разобрать его на пиксели, недостаточно, чтобы убедить всех.

Но в отсутствие средств объективного контроля и съемок столь важных для успеха специальной военной операции битв приходится обращаться к открытым источникам, собственным знаниям и навыкам, чтобы хоть как-то запечатлеть героические страницы в истории ВС РФ.

Инфографика в большом разрешении

English version

#Змеиный #Одесса #разбор #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇷🇺 «Уязвимые» места вертолёта Ка-52 пытаются «искать» во французской прессе

Ударные вертолёты Ка-52 принимают самое активное участие в спецоперации ВС РФ на Украине; в военных хрониках они встречаются гораздо чаще машин Ми-24/35 и Ми-28, выполняющих на фронте аналогичные задачи. В рамках одного из репортажей RT, освещающих боевую обстановку, «российское телевидение показало по ошибке слабые места Ка-52, ставящие под сомнение защиту от стрелкового оружия», утверждается в издании Air&Cosmos.


Как утверждается, в ходе съёмки пилот вертолёта вынул пулю, застрявшую в электропроводке его кабины.

"При этом производитель утверждает о её полном бронировании" – отмечается во французской прессе.

После этого лётчик показал отверстия от пуль, засевших в радаре и в задней части поврежденного двигателя своей машины.

"Вероятно, сам того не осознавая, журналист продемонстрировал, что задняя часть двигателей, обтекатель и часть кабины являются весьма уязвимыми для оружия калибра [7,62 мм]" – делает вывод западный обозреватель, полагая, что ему удалось «найти» слабые места в Ка-52. При этом он не анализирует того, с какого расстояния, из какого оружия осуществлялся обстрел.

С его слов, достоинством Ка-52 является большая устойчивость в режиме висения – она даёт возможность вести точный огонь неуправляемыми [реактивными] снарядами. Данное преимущество связано с особенностями компоновки машины – она имеет два несущих винта встречного вращения, установленных на одной оси.

Однако, как заявляет автор, это оригинальное техническое решение также имеет свои недостатки. Ротор данного типа является привередливым с точки зрения технического обслуживания. Эффект встречного вращения винтов усиливает вибрации конструкции аппарата, что при ненадлежащем ремонте аппарата чревато тем, что отдельные части вертолёта могут попросту оторваться, например, узлы подвески вместе с вооружением. Осталось выяснить, с чего французский «эксперт», который, судя по всему, никогда воочию и не видел Ка-52, решил, что обслуживание было или будет «ненадлежащим»... Хотя, никто принципиально не против того, чтобы противник продолжал недооценку возможностей российской боевой техники, равно как и возможностей российской армии.

@wingsofwar

Источник: Россия применяет Су-57 в спецоперации на Украине

Самолёты работают вне зоны активного поражения средствами ПВО противника, применяя ракетное вооружение.

МОСКВА, 20 мая. /ТАСС/. Воздушно-космические силы (ВКС) России применяют истребители Су-57 в ходе военной спецоперации на Украине. Об этом рассказал ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Применение самолётов Су-57 на Украине началось уже через две-три недели после начала спецоперации. Самолёты работают вне зоны активного поражения средствами ПВО противника, применяя ракетное вооружение", - сказал собеседник агентства.

ТАСС не располагает официальной информацией на этот счёт.

Первый раз в реальных боевых действиях Су-57 испытали в Сирии в 2018 году. Как сообщалось ранее, к концу 2024 года ВКС РФ получат 22 самолёта Су-57, а к 2028 году их число будет доведено до 76 единиц. Первый истребитель поступил в войска в 2020 году.

Су-57 предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Самолёт имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие, а также новейший комплекс бортового оборудования.

Территориальное управление – набирающий обороты телеграм канал о региональной политике.

Тонкости губернаторских выборов, детальный разбор повестки в регионах, анализ местных кейсов, новые прецеденты на местах, актуальные тренды и даже периодический инсайд - все это подобрано со знанием и вкусом командой авторов, непосредственно вовлеченных в региональные полит. процессы и следящих за ними изнутри.

Возможность видеть всю картину по стране, комплексно и от корней, предвидеть то, что завтра будет уже в общефедеральном эфире – все это только в Территориальном управлении. Присоединяйтесь!

🇷🇺КРЭТ разработал для вертолетов новую проецирующую полетную информацию на стекло систему

Повысить качество проекций удалось благодаря использованию цифрового жидкокристаллического формирователя изображения с разрешением не менее 1 280 на 1 024 пикселя.

Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) госкорпорации "Ростех" представил на выставке HeliRussia 2022 концепт перспективного вертолетного коллиматорного индикатора, проецирующего необходимую полетную информацию на лобовое стекло.

"Изделие обеспечивает высокое качество проецирования на лобовое стекло комплексной информации о полете, превосходит функциональные аналоги по четкости изображения и считываемости данных. Новая разработка повысит удобство управления воздушным судном, что, в свою очередь, позволит снизить нагрузку на экипаж", - отметили в пятницу в пресс-службе КРЭТ.

В концерне уточнили, что перспективный вертолетный коллиматорный индикатор обеспечивает проецирование пилотажной, тактической и навигационной информации на лобовое стекло вертолета.

"Впервые при создании отечественного вертолетного коллиматорного индикатора удалось успешно заменить электронно-лучевую трубку на современный жидкокристаллический формирователь, провести все необходимые испытания. Аппаратура, разработанная на базе концепта, уже вошла в состав комплексов для модернизированных и перспективных вертолетов", - подчеркнули в пресс-службе.

Там также отметили, что качество изображения сохраняет свою эффективность в любое время суток. При использовании нового коллиматорного индикатора четкость изображения сохраняется в ясную погоду, даже при попадании на лобовое стекло прямых солнечных лучей, летчики смогут беспрепятственно считывать с него всю полетную информацию. Кроме того, оборудование адаптировано для применения очков ночного видения нового поколения.

Новый коллиматорный индикатор разработан Раменским приборостроительным конструкторским бюро.

@wingsofwar