Крылья войны
26.2K subscribers
11.8K photos
1.66K videos
23 files
6.38K links
Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.

Связь с редакцией: @Wings_feedback_bot
Download Telegram
🇷🇺🇦🇷 Аргентина - потенциальный заказчик самолета Checkmate?

Проходящий в Жуковском авиасалон МАКС-2021 уже вызвал большой интерес у зарубежных СМИ, а главной сенсацией ожидаемо стала презентация нового истребителя «Checkmate» a.k.a Су-75. Главную интригу «Ростеха» не обошли вниманием даже латиноамериканские издания, такие как Folha de São Paulo, Infobae, La Nacion, CNN Brasil/Español и другие. Наибольшим негативом отличилась бразильская газета (опрошенные изданием эксперты считают новый истребитель модернизацией Су-27 и сомневаются в технических возможностях Ростеха), другие издания осветили новость в более нейтральном тоне, однако все местные СМИ подхватили известие о том, что среди потенциальных заказчиков инстребителя может быть Аргентина.

Первоисточником новости стал сам видеоанонс от Ростеха - в нем появились заинтересованные пилоты из ОАЭ, Индии, Вьетнама и Аргентины. Позднее глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что в планах корпорации - экспорт Checkmate в страны Латинской Америки. В пользу таких расчетов можно отнести относительно невысокую стоимость единицы (30 млн долл против 145 у F-22, 100 у F-35 и 90 у Rafale), а так же заметное улучшение отношений России и Аргентины после прихода к власти дуэта Фернандес-Киршнер (Аргентина стала главным региональным покупателем российской вакцины, а сам Фернандес неоднократно и красноречиво благодарил Путина). Но есть несколько нюансов.

На данный момент и в ближайшем будущем у правительства Аргентины попросту нет денег на перевооружение армии - страна находится в глубоком финансовом кризисе, которому как и пандемии нет конца и края. В прошлом году центробанк отчитался о бюджетном дефиците в 5,5%, по оценкам МВФ ВВП страны сократился на 10% и не восстановится в ближайшие два года. В условиях постоянного роста инфляции (по 50% годовых) даже самым рьяным лоббистам из армии не удаётся выбить лишних 100 миллионов на финансирование новых закупок. С учетом постоянной нехватки финансов с 2017 года правительство постоянно сокращало военный бюджет, а в этом году на капитальные расходы Минобороны выделило всего 235 млн долларов, из которых ВВС получат 108 млн. В нынешних реалиях есть основания полагать, что подобный тренд на максимальное сокращение военных расходов продолжится и в ближайшие несколько лет.

Самым реалистичным сценарием в таких условиях выглядит меморандум о намерении приобретения, который не требует быстрых платежей и конкретных условий. Но и в этом случае есть ряд препятствий. Во-первых, Китай уже имеет неприятный опыт такого соглашения с Аргентиной. Ещё в 2015 году Пекин и Буэнос-Айрес подписали подобный договор о масштабных закупках на 1 миллиард долларов. В сделку входили и китайско-пакистанские истребители JF-17, которыми Пекин стремился перевооружить местные ВВС. После этого к власти пришёл проамериканский президент Макри, а за ним очередной кризис и дефолты. Более того, другим препятствием стало эмбарго Великобритании на военные поставки в Аргентину, поскольку часть комплектующих JF-17 производились на британских островах. Спустя шесть лет Китай тщетно пытается реализовать сделку и сейчас стремится задобрить Фернандеса щедрыми инвестициями. В контексте стратегии экономического доминирования Китая в Аргентине есть основания полагать, что Поднебесная попросту не допустит российский самолёт на аргентинский рынок до завершения сделки с JF-17.

Во-вторых, Фернандес связан по рукам и ногам Парижским клубом кредиторов. Ценой неимоверных усилий президенту удалось уговорить европейские страны заступиться за Аргентину в споре с МВФ. Фернандес четко следует указаниям клуба даже в контексте усиления давления на Бризилию по вопросам экологической повестки. Даже движение в сторону российских истребителей вызовет резкую критику со стороны Европейских партнеров, а Фернандес рискнёт остаться 1 на 1 с МВФ.
📢 Очередной рубеж преодолен! На канале уже 6️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков! Спасибо, что остаетесь с нами, а мы продолжим писать для вас просто и понятно о сложном и далеком.

🔝 Хотим поблагодарить коллег, которые помогают делать наш контент еще лучше:

✔️ Astra Militarum ⇢ @astramilitarum
✔️ Lu Man ⇢ @lumandao
✔️ Аббас Джума ⇢ @Abbasdjuma
✔️ Американскiй номеръ ⇢ @usaperiodical
✔️ Афганская голубка ⇢ @afghan_dove
✔️ Байки из фавел ⇢ @favelasemrus
✔️ Балканская сплетница ⇢ @balkanossiper
✔️ Борис Рожин ⇢ @boris_rozhin
✔️ Брюссельский стукач ⇢ @brussinf
✔️ Евгений Норин (Norinturm) ⇢ @norin_ea
✔️ Индия сегодня ⇢ @india_tv2020
✔️ Кирилл Романовский ⇢ @qashqul
✔️ Крылья войны ⇢ @wingsofwar
✔️ Пиночет печет печенье ⇢ @pinochet_echo
✔️ Пятая республика ⇢ @fifthrepublic
✔️ Рыбарь ⇢ @rybar
✔️ Секс, картели, Фрида Карло ⇢ @sex_drugs_kahlo
✔️ Стамбульский волк ⇢ @istanbul_wolf
✔️ ЧВК Медиа ⇢ @chvkmedia
✔️ Южный ветер ⇢ @south0wind

🖊 Каналы, за которыми мы следим и рекомендуем:

Aladdinhabar AraratArmenian Military PortalDaily WarFighterbomberGreek Military PortalMilitaryMapsOpen ChinaSpecial LassiSputnik Ближнее зарубежьеThe PeacemakerWARCATSWarjournalZangaro Today¿Por qué no te callas?Агрегатор ПравдыАлександр КоцАлександр СладковАлжир сегодняАндрей МедведевАнна-НьюсАфриканистикаБалканский ТелеграфБелВПОВатфорВЗГЛЯД.РУВеликая ВойнаВестник ДамаскаВладимир КарасёвВладлен ТатарскийВоенкор КотенокВоенный обозревательВоенный ОсведомительВосточный СиндромГлавМедиаГолос МордораДежурный по ИрануДипломатЪЕвгений ПоддубныйЗаметки фотокорреспондентаЗаписки охотникаИноСМИКатехизис КатарсисаКитайская угрозаЛапша и вопросыЛик ВойныМадуро - не дураМилитаристМьянма MyanmarОлег БлохинОперативная линияПервый МорскойПовестка дня ТурцииПробковый шлемРАСППРусский балканистРусский ориенталистСАЛАМ КЫРГЫЗСТАНСИЛОВИКИС «ЛЕЙКОЙ» И С БЛОКНОТОМСтарше ЭддыФорпост

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К @RIAFAN_EVERYWHERE ©️
🎙🚀 Июль стал одним из самых насыщенных месяцев в 2021 году на орбитальные новости. В начале месяца с космодрома Восточный успешно стартовал «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и 36 британскими спутниками связи OneWeb. Состоялась так называемая «гонка миллиардеров» — Ричард Брэнсон и Джефф Безос на своих кораблях Unity (Virgin Galactic) и New Shepard (Blue Origin) побывали в космосе. Кроме того, к МКС запущен российский модуль «Наука», стыковка которого запланирована на 29 июля.

В подкасте «ФАН повсюду» обсуждаем последние новости космонавтики с консультантом Telegram-канала «Крылья войны» @wingsofwar Андреем Прокаевым.

Подкаст «ФАН повсюду» также можно слушать на Яндекс.Музыке, ВК-подкастах, а также в мобильных приложениях.

#космос #подкаст

@riafan_everywhere
американские миллиардеры и российская «Наука» в космосе
Подкаст «ФАН повсюду»:
Подкаст «ФАН повсюду» об июльских событиях в мировой космонавтике можно послушать прямо в Telegram.

#космос #подкаст

@riafan_everywhere
Forwarded from AviaComments
Истребитель Checkmate будут собирать в Комсомольске-на-Амуре

КнААЗ начал работу над первым опытным образцом истребителя пятого поколения Checkmate

Москва. 28 июля. INTERFAX.RU - Новый однодвигательный истребитель пятого поколения Checkmate будет собираться на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе имени Ю. А. Гагарина (КнААЗ), который является филиалом ПАО "Компания Сухой", сообщил "Интерфаксу" генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

"Checkmate будут собирать здесь", - подтвердил Слюсарь агентству.

Из материалов к визиту премьера РФ Михаила Мишустина на предприятие следует, что КнААЗ уже приступил к работе над созданием первого опытного образца истребителя для статических испытаний. В среду глава правительства осмотрел цеха КнААЗ.

В материалах упоминается, что в 2021 году на КнААЗе был собран первый полноразмерный самолёт-демонстратор технологий перспективного однодвигательного истребителя Checkmate, который стал главной новинкой прошедшего в Жуковском авиасалона МАКС-2021. Сейчас основным направлением работы КнААЗ является строительство самолётов пятого поколения Су-57 и многофункциональных истребителей поколения 4++ Су-35 С.

Мишустин осмотрел агрегатно-сборочные цеха по производству этих военных самолётов, поднялся в кабины истребителей, побеседовал с лётчиками-испытателями. В цеху финальной сборки глава правительства пообщался с практикантами - студентами Московского авиационного института.

Глава "Ростеха" Сергей Чемезов оценил стоимость нового самолёта в $25-30 млн. Для удешевления Checkmate унифицируют с истребителями Су-35 и Су-57, отмечал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Объем поставок истребителя на ближайшие 15 лет оценивается в 300 машин. Он должен составить конкуренцию американскому F-35 Lightning II и шведскому JAS-39 Gripen. В первую очередь самолёт будет ориентирован на экспорт, но разработчики рассчитывают и на заказ Минобороны РФ.
🇷🇺Михаил Мишустин посетил заводы ОАК в Комсомольске-на-Амуре

28 июля Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в ходе рабочей поездки в Хабаровский край посетил предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) в Комсомольске-на-Амуре. В мероприятиях принял участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Премьер-министр ознакомился с производством самолета Суперджет 100: побывал в цехах агрегатной сборки крыла, окончательной сборки, на летно-испытательной станции, а также поднялся на борт только что построенного самолёта, осмотрев кабину пилотов и пассажирский салон.

Генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь рассказал о перспективах развития программы «Суперджет». В настоящий момент в авиакомпаниях эксплуатируется 155 самолетов, и до конца года их число вырастет. На авиасалоне МАКС-2021 подписаны соглашения еще на 58 новых машин. Часть из них предназначены для обеспечение транспортной доступности городов Дальнего Востока и будут эксплуатироваться в парке авиакомпании «Аврора».

На другой производственной площадке ОАК – филиале компании «Сухой» КнААЗ им. Ю.А. Гагарина, премьер-министр осмотрел производство истребителей поколения 4++ Су-35 и самолета пятого поколения Су-57.

Директор предприятия Александр Пекарш доложил, что благодаря принятым на государственном уровне решениям, предприятие обеспечено устойчивой загрузкой до 2028 года. В течение последних пяти лет на КнААЗ была проведена масштабная программа модернизации и техперевооружения производства, в том числе для освоения серийного выпуска новых типов самолётов.

Внедрение современных технологий, установка нового оборудования обеспечили полное обновление производственной базы ряда цехов. В частности, введён в эксплуатацию новый роботизированный цех гальванических покрытий со специальными камерами по нанесению радиопоглощающих покрытий для программы Су-57. Введены в эксплуатацию новые линии сборки Су-35С и Су-57 на основе поточного принципа организации производства, что позволяет обеспечить высокую серийность выпуска продукции.

Во время осмотра цехов КнААЗ Михаил Мишустин пообщался со студентами. Впервые на заводе массово проходят производственную практику студенты Московского авиационного института в рамках программы привлечения молодых инженерных кадров на Дальний Восток. Студенты прошли строгий отбор. После окончания обучения они будут иметь гарантированное трудоустройство на КнААЗ. Для них разработаны специальные социальные программы и финансовые инструменты мотивации. Будущие инженеры рассказали председателю правительства, что практика на реальном производстве – это полезный опыт, особенно на одном из ведущих авиастроительных предприятий с высоким уровнем развития технологий и производственной культуры.

В ходе рабочей поездки премьер-министра речь шла не только о развитии производства, но и самом городе. Михаил Мишустин заявил, что федеральные власти совместно с руководством Хабаровского края постараются сделать все возможное для развития Комсомольска-на-Амуре, чтобы необходимая транспортная доступность, логистика, условия жизни, социальное обеспечение были здесь на высоком уровне.

В свою очередь, в течение ближайших трех лет ОАК инвестирует в инфраструктуру Комсомольска-на-Амуре более 600 миллионов рублей. В частности, сегодня было подписано соглашение о социально-экономическом сотрудничестве между ОАК и Правительством Хабаровского края. Подписи под документом поставили Юрий Слюсарь и врио губернатора Михаил Дегтярев. В рамках программы социального партнерства, в Комсомольске-на-Амуре будут построены и реконструированы объекты городской инфраструктуры. Совместно с Минздравом края планируется реновация поликлиники, благоустройство самого популярного в городе парка культуры и отдыха им. Ю.А. Гагарина, установка спортивных и детских площадок, благоустройство скверов и дворовых территорий. Реализация этих проектов будет способствовать созданию комфортной городской среды, улучшению качества жизни комсомольчан.
#ОАК
🇷🇺В ОКБ «Сухой» рассказали о перспективе управления Су-57 с помощью глаз

Начальник отдела кабин ОКБ «Сухой» Никита Дорофеев, в интервью журналу «Арсенал Отечества» заявил, что в будущем летчик Су-57 сможет управлять самолетом движениями глаз или с помощью голоса.

По его словам, одним из перспективных направлений развития системы, с помощью которой летчик будет взаимодействовать со своим Су-57, является управление взглядом.

Дорофеев обратил внимание на то, что, несмотря на сложность такой системы, поскольку зрачок у человека неосознанно постоянно движется, ее прототип уже существует.

«После небольшой тренировки можно взглядом нажимать кнопки, выбирать индикационные кадры, которые отображаются на многофункциональных экранах в кабине истребителя», — пояснил специалист.

Кроме того, указал он, есть еще второй вариант развития интерфейса нового истребителя, такой как речевое управление.

По словам Дорофеева, сейчас стоит задача научить систему понимать не заученные фразы, а контекст, чтобы в экстремальных условиях «летчику не нужно было вспоминать, какую точно фразу он должен произнести».

Упомянул представитель «Сухого» и сенсорные экраны, которые позволят создавать многослойную индикацию, делать ее интерактивной и более информативной, а также дополненную реальность, которая может понадобиться для представления целевой обстановки или в условиях плохой видимости.

«Дополненная реальность — это, например, когда в условиях плохой видимости на тех же индикаторах [в кабине истребителя] или на нашлемной системе целеуказания и индикации дорисовываются рельеф местности, полоса, другие наземные объекты. На гражданских самолетах уже есть подобные системы», — сказал он.

Дополненная реальности, добавил Дорофеев, будет совмещаться с системой технического зрения — оптических камер, в том числе в инфракрасном диапазоне, расположенных в различных частях самолета. Так, в условиях дымки над местностью такие камеры позволят обеспечить летчику лучшую видимость.
🇺🇸Бывшего аналитика ВВС США осудили за утечку данных о беспилотниках

Бывший сотрудник американских спецслужб Дэниел Хейл, передавший журналистам совершенно секретную информацию о боевых беспилотниках, приговорен в США к 45 месяцам тюремного заключения.

Хейл
работал в Национальном агентстве геопространственной разведки, а до этого в Агентстве национальной безопасности, он также служил аналитиком в разведке ВВС США. Предполагаемые утечки имели место в 2013-2014 годах. Экс-аналитик заявлял, что им руководило чувство вины в связи с гибелью мирных жителей в результате авиаударов в Афганистане.

Сторона обвинения просила приговорить Хейла к десяти годам тюрьмы.

При оглашении приговора судья Лайем О’Грейди заявил о необходимости предотвращения утечки правительственных секретов со стороны других активистов. По его словам, у Хейла были возможности воздействовать на ситуацию, не разглашая гостайну.

Власти США в последнее десятилетие резко увеличили число обвинений в адрес журналистов и их источников за раскрытие секретных данных. За это спецслужбы критикуют общественные организации, отстаивающие свободу слова.
🇮🇱Оригинальный #tetrischallenge от Израильских ВВС с участием БПЛА 161-й эскадрильи

За наводку спасибо ТГ-каналу @vertolatte
🎊Канал Брюссельский стукач преодолел рубеж в 11000 подписчиков.

Спасибо за интерес и доверие. Постараюсь оправдывать их и дальше. По традиции, делюсь списком каналов, которые я читаю и вам советую:

Военные корреспонденты:
▪️Александр Коц
▪️Евгений Поддубный
▪️Александр Сладков

Лучшие из силового блока и милитари-каналов:
▪️СИЛОВИКИ▪️ЧВК медиа▪️Рыбарь ▪️Контора пишет▪️Крылья войны▪️СТБ: БЕЗОПАСНОСТЬ▪️Astra Militarum ▪️Аббас Джума▪️Colonelcassad▪️MilitaryMaps▪️WarJournal ▪️Ядерный буревестник Максим▪️Милитарист▪️Канал специального назначения▪️Daily War▪️Дежурный по разведке▪️Южный ветер ▪️bmpd ▪️Неофициальный Безсонов▪️Makarenko.Live▪️Ратник 2-го разряда▪️БелВПО

Интересное авторское мнение на разные темы:
▪️Андрей Медведев ▪️Анастасия Попова▪️Ватфор▪️Россия в глобальной политике ▪️Орда ▪️Радио Sputnik

Новости, оперативно и достоверно:
▪️Темы. Главное (ГлавМедиа)▪️Международный ФАН▪️Раньше всех. Ну почти▪️Авиадиспетчер

Лучшие региональные каналы:
▪️Дежурный по СНГ▪️Sputnik Ближнее зарубежье▪️ИнформБюро-ЮФО▪️Повестка дня Турции ▪️Стамбульский волк▪️Зрада чи Перемога ▪️Балканская сплетница ▪️Секс, картели, Фрида Кало▪️Запрещённая Украина▪️Украина.ру▪️Inside Donetsk▪️OpenUkraine ▪️Политика страны

Не переключайтесь, будет еще интереснее:)

@brussinf
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Групповые полёты строем, дозаправка в воздухе и аэронавигация в условиях ограниченной видимости: летчики полка дальней авиации в Амурской области выполнили полетные задания на стратегических ракетоносцах Ту-95МС.
🇬🇧 250 миллионов фунтов стерлингов на разработку истребителя 6-го поколения Tempest

Министерство обороны Великобритании подписало новый контракт на 250 миллионов фунтов стерлингов c компаниями входящими в "Team Tempest". Этот контракт ознаменовал официальное начало разработки боевой авиационной системы следующего поколения. Он предусматривает инвестиции в цифровую и физическую инфраструктуру, создание новых рабочих мест, проведение теоретических и практических исследований.

Известная под названием Tempest, боевая авиационная система будущего должна объединить основной самолет (стелс-истребитель 6-го поколения) с БПЛА и передовыми системами передачи данных. Планируется, что она будет принята на вооружение в середине 2030-х годов.

Контракт был подписан с BAE Systems, одним из четырех членов-основателей "Team Tempest", в которую также входят Leonardo UK, Rolls Royce и MBDA. Планируется, что в течение следующих четырех лет проект получит более 2 миллиардов фунтов стерлингов финансирования.
🇷🇺Замглавы ОАК: наращиваем компетенции по строительству военно-транспортных самолетов

Корреспондент ТАСС побеседовал с первым заместителем генерального директора ОАК, а по совместительству управляющим директором ПАО "Ил" Сергеем Ярковым об уникальных транспортных самолетах "Ил" и перспективах развития этого сегмента российского авиастроения.

Процитируем интересные, на наш взгляд, вопросы и ответы:
🔹А могли бы вы прокомментировать, как обстоят дела с разработкой ПАК ВТА — перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации? О нем много говорят, но есть ли уже какая-то конкретика?
— Мы прорабатываем перспективный облик с Министерством обороны, но ничего более конкретного в силу специфики темы я вам сказать не могу.

🔹Но, на ваш взгляд, каким должен быть его облик?
— Мы ориентируемся на заказчика, мы можем предлагать что-то, мы можем обсуждать, но наше мнение не является ключевым. Нужно говорить о технической реализуемости тех требований, которые предъявляет заказчик. Если в целом рассуждать о сверхтяжелом транспортнике, то направление, безусловно, перспективное, в том числе для гражданской авиации. Необходимо еще раз проанализировать оптимальную грузоподъемность, с учетом реальной практики грузовых перевозок такого класса, опираясь на опыт эксплуатации Ан-124, экономических параметров такого самолета и инфраструктурных возможностей аэропортов. Существенным расширением характеристик может стать возможность парашютного десантирования груза. Для этого необходимо создавать полностью герметичную грузовую кабину. Еще один трек на проработку, также расширяющий возможности самолета в плане использования, эксплуатация на грунтовых аэродромах.

🔹Что делать с существующими парками Ил-76 по всему миру? Может, у вас есть наготове проекты модернизации?
— У нас есть так называемый модернизационный пакет — это набор решений по усовершенствованию самолета, расширению его возможностей и эксплуатационных характеристик, которые мы отработали в рамках программ модернизации действующего парка самолетов Ил-76МД. На его базе мы предлагаем нашим заказчикам широкие возможности модернизации парка, включая ремоторизацию.

🔹Как бы вы могли прокомментировать техническое переоснащение ваших предприятий? Планируется ли закупка станков, внедрение отечественных технологий. Опять же 3D-моделирование, VR-технологии сейчас популярны — что-то из этого ожидается?
— У нас производство привязано к развитию программ и планам по увеличению объемов выпуска авиационной техники, которые у нас есть. Эти программы уже запущены с использованием средств господдержки и нашими собственными инвестициями в производство.

В Ульяновске и Воронеже проведено масштабное техническое перевооружение. В Ульяновске оно затронуло все производства. Технологическим достижением стала новая автоматизированная поточная линия сборки, на которой используются современные цифровые технологии. Это отечественная разработка, и такая линия была впервые создана в России для больших транспортных самолетов. Первый самолет уже прошел на этой линии полный цикл сборки и сейчас находится на испытаниях. Напомню, мы планируем выйти на темпы производства до 12 самолетов в год.

У нас разработка и передача данных происходит в цифре. Следующий этап — использование технологий дополненной реальности при сборке самолетов, которые сейчас внедряют наши коллеги из компании "Сухой". Эти технологии помогают в работе с конструкторской документацией, исключают ошибки, ускоряют процесс сборки и точность выполнения операций. Все это мы также планируем внедрять.

При этом, еще раз подчеркну, во всем важно соблюсти баланс и придерживаться здравого смысла. Применение инновационных решений и передовых технологий не является самоцелью. Оно должно быть экономически обоснованно, а результаты должны быть действительно необходимы заказчику, давать ему ощутимую полезность и эффективно решать его задачи. От самой обыденной доставки военных грузов до выполнения важных гуманитарных миссий по всему миру. Например, у нашего флагмана Ил-76МД-90А все возможности для этого есть!
🇷🇺Генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь дал большое интервью "Красной звезде". Часть 1.

Процитируем самое значимое, на наш взгляд, из этого интервью:
🔹На МАКСе вы говорили о том, что новый лёгкий истребитель Checkmate сможет противостоять зарубежным боевым самолётам пятого поколения и в перспективе – шестого. За счёт чего – лётных характеристик, авиационных средств поражения, снижения заметности в радиолокационном, инфракрасном и других областях спектра обнаружения или за счёт размещённых на борту средств РЭБ?
– Благодаря совокупности перечисленных вами свойств. Новый ЛТС создан на основе проверенных решений и новейших технологий, отработанных и используемых сегодня в нашем флагмане – Су-57. Кабина оснащена системой интеллектуальной поддержки экипажа. Также самолёт оборудован интегрированным комплексом радиоэлектронного противодействия, который помешает противнику обнаружить самолёт и применить вооружение. Среди важных отличительных особенностей ЛТС Checkmate выделю РЛС с активной фазированной антенной решёткой, встроенные системы оптического обнаружения и наведения и возможность организации сетеориентированных действий как с однотипными самолётами, так и с другими типами боевых машин.
Ключевое преимущество – это стоимость машины и её эксплуатации – становится очевидным в сравнении с конкурентами. Например, Checkmate обладает в 6–7 раз меньшей стоимостью лётного часа, чем его главный международный конкурент F-35. Одновременно закупочная стоимость ЛТС сравнима с Saab Gripen NG при несопоставимо больших боевых возможностях. Так что Checkmate – это самолёт для покупателей, для которых экономика эксплуатации имеет ключевое значение.

🔹Представители каких стран проявили коммерческий интерес к этому самолёту на МАКС-2021?
– Прежде всего отмечу, что это авиационный комплекс с высоким потенциалом для модернизации. Самолёт может быть адаптирован под желания заказчика, обладает открытой архитектурой. Это позволяет установить на него бортовое оборудование различных производителей. Машина изначально проектировалась для использования практически всего спектра АСП, в том числе перспективных. Эти факторы имеют большое значение для наших зарубежных коллег. На МАКСе новым истребителем интересовались партнёры с Ближнего Востока, из Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.

🔹Насколько безоблачны перспективы создания на базе Checkmate беспилотника?
– Самолёт изначально разрабатывался как авиационная платформа, способная стать базовой для целого семейства машин. Беспилотная модификация ЛТС Checkmate – не исключение. Мы считаем, что она будет востребована у заказчиков, потому что позволит повысить всеракурсную осведомлённость, живучесть боевой системы, даст возможность применить новые тактические приёмы.
🇷🇺Генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь дал большое интервью "Красной звезде". Часть 2.

🔹 Выполнение гособоронзаказа – важное направление деятельности вашей компании, которое надёжно обеспечивает занятость персонала и загруженность производственных мощностей на многие годы. Однако в 2020 году работать стало сложнее – из-за распространения в мире коронавируса. Удалось ли Объединённой авиастроительной корпорации к настоящему времени преодолеть последствия пандемии COVID-19 и вернуть производственные процессы в нормальный ритм? Сказалась ли сложная эпидемиологическая обстановка на темпах проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, на серийном производстве?
– Мы выстроили нашу работу так, чтобы пандемия не оказывала влияния на нашу работу по военным программам.

В сегменте транспортной авиации наращиваем темпы производства тяжёлых военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А, продолжаем испытания лёгкого транспортника Ил-112В.

Важный большой проект – это обновление стратегических бомбардировщиков Ту-160, он реализуется в несколько этапов. Во-первых, «Туполев» ведёт глубокую модернизацию строевых Ту-160. Первый самолёт этой серии – Ту-160М – совершил первый полёт в конце минувшего года, успешно прошёл заводские испытания, а сейчас завершает и предварительные испытания в Жуковском. На самолёте установлены новые двигатели НК-32 серии 02 производства ОДК, модернизировано бортовое оборудование, улучшающее характеристики базовой машины.
На Казанском авиационном заводе завершаются работы по изготовлению второго такого самолёта, который сразу подключится к испытаниям. Во-вторых, помимо глубокой модернизации, на «Туполеве» идёт работа по сборке полностью нового, построенного с нуля Ту-160М.

🔹В последние годы немало говорится о проблеме импортозамещения, возникшей в связи с недружественной позицией западных стран в отношении России, особенно после Крымской весны 2014 года. Говоря шире, речь идёт об обеспечении технологической независимости нашей страны. На каком этапе решения этой проблемы сегодня находится ОАК?
– У нас в ОАК в этом смысле всё просто – мы добились полного импортозамещения и импортонезависимости в боевой авиации.

🔹Каково ваше видение будущего оборонной промышленности в 2020-е годы в связи с ростом возможностей искусственного интеллекта, роботизацией производства и цифровой трансформацией технологических процессов?
– По мере совершенствования авиационных комплексов разработчики стали понимать, что, помимо повышения лётно-технических характеристик самолётов, бортовых систем и средств поражения, развитие авиатехники должно идти и в направлении всесторонней оценки и прогнозирования текущей боевой ситуации, на основании чего принимаются эффективные и адаптивные к ситуации решения по управлению комплексом и его бортовым оборудованием, а также реализация групповых действий. Это может быть реализовано только на основе технологий искусственного интеллекта.

Эти технологии применяются и ещё активнее будут применяться, например, в истребителе пятого поколения Су-57, а также в проекте тяжёлого ударного беспилотного летательного аппарата. Интеллектуальная поддержка на этих комплексах заключается в выдаче лётчику необходимых рекомендаций по применению авиационных средств поражения, при групповых действиях, пре­одолении системы ПВО и обороне самолёта. Она также обеспечивает автоматическое управление режимами бортовых систем.
Forwarded from AviaNews
​​🇺🇸 Очередная неудача при испытаниях гиперзвуковой ракеты AGM-183A

Управление вооружения Центра управления жизненным циклом ВВС США сообщило об очередном неудачном испытании по запуску гиперзвуковой ракеты AGM-183A ARRW, состоявшемся 28 июля.

28 июля ВВС США провели второе летное испытание перспективной гиперзвуковой баллистической ракеты воздушного базирования AGM-183A, разрабатываемой компанией Lockheed Martin, с самолёта-носителя Boeing B-52H Stratofortress. Целями испытаний были демонстрация безопасного пуска ракеты, получившую условное наименование Booster Test Vehicle 1b (BTV-1b), в том числе отделение ракеты от самолёта носителя B-52H и оценку характеристик. B-52 взлетел с авиабазы Эдвардс (Edwards AFB) и выпустил испытательную ракету ARRW, над морским хребтом Пойнт-Мугу.

Ракета четко отделилась от самолёта-носителя и успешно продемонстрировала полную последовательность запуска, включая обнаружение GPS, отключение шлангокабеля и передачу мощности от самолета к ракете. Ракета также продемонстрировала работу стабилизатора и маневры устранения конфликтов, что обеспечивает безопасную работу экипажа. Однако, после отделения от носителя, двигатель ракеты не заработал.

«Разработка первых в своем роде ракет - сложное дело, поэтому мы проводим испытания», - заявил бригадный генерал Хит Коллинз, руководитель программы ВВС по вооружениям. «Это критически важная возможность для наших ВВС, и у нас есть лучшая команда, работающая над тем, чтобы выяснить, что произошло, исправить это и как можно быстрее поставить ARRW на вооружение».

Ранее в апреле при испытаниях «…ракета не смогла завершить процедуру запуска» и осталась на самолете, который вернулся с ней на авиабазу Эдвардс.

Фото © ВВС США