Forwarded from Зарядные станции
Власти Москвы допустили введение платной зарядки электромобилей.
«Бесплатная зарядка не может длиться вечно», — заявила директор по стратегии проекта «Энергия Москвы» столичного дептранса. Подобной мерой власти хотят (внимание) повысить ‼️ оборачиваемость электромобилей возле зарядных станций.
Сейчас для владельцев электромобилей в Москве доступно бесплатное пользование городскими парковками, отменен транспортный налог и действует бесплатная зарядка на ЭЗС.
_______
Существенные льготы для владельцев электротранспорта есть. Льготы - это не навсегда, понятно. Но как введением платы поднять количество зарядный сессий для авто?
«Бесплатная зарядка не может длиться вечно», — заявила директор по стратегии проекта «Энергия Москвы» столичного дептранса. Подобной мерой власти хотят
Сейчас для владельцев электромобилей в Москве доступно бесплатное пользование городскими парковками, отменен транспортный налог и действует бесплатная зарядка на ЭЗС.
_______
Существенные льготы для владельцев электротранспорта есть. Льготы - это не навсегда, понятно. Но как введением платы поднять количество зарядный сессий для авто?
РБК
Власти Москвы допустили введение платной зарядки электромобилей
В Москве возникла проблема — как повысить оборачиваемость электромобилей возле зарядной станции. «Бесплатная зарядка не может длиться вечно», — заявила директор по стратегии проекта «Энергия Москвы»
#зарядная_инфраструктура
Что мешает развития зарядной инфраструктуры для электромобилей?
Эксперты считают, что объем зарядной инфраструктуры сегодня в нашей стране сопоставим с объемом рынка электромобилей.
1️⃣ Первая проблема — это неготовность энергетической инфраструктуры как финансово, так и с точки зрения бюрократии.
2️⃣ Вторая проблема — отсутствие «равноправия» между частными компаниями и государственными.
3️⃣ Третья проблема — психологическая. Оказывается, некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль и упускают тот момент, что эта сфера работает по-другому.
Что мешает развития зарядной инфраструктуры для электромобилей?
Эксперты считают, что объем зарядной инфраструктуры сегодня в нашей стране сопоставим с объемом рынка электромобилей.
1️⃣ Первая проблема — это неготовность энергетической инфраструктуры как финансово, так и с точки зрения бюрократии.
2️⃣ Вторая проблема — отсутствие «равноправия» между частными компаниями и государственными.
3️⃣ Третья проблема — психологическая. Оказывается, некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль и упускают тот момент, что эта сфера работает по-другому.
АБН 24
Эксперт рассказал о сложностях в развитии инфраструктуры для электромобилей - АБН 24
АБН 24 - Корреспондент АБН24 поговорил с экспертом Макухиным об основных проблемах с зарядными станциями и обслуживанием электромобилей в России.
Forwarded from Solar-News
«Работа не должна останавливаться…»(с)
Вчера ребята из TaiyangNews начали свой двухдневный семинар TaiyangNews Global PV System Technology Trends H1 / 2024 и он обещает быть квинтэссенцией выставок SNEC (Шанхай) и Intersolar Europe (Мюнхен). Ну, потому что, уже судя по первой картинке презентации главы тех.отдела Шравана Чундри там происходит отвал башки!
И именно эта картинка заставляет задуматься над тем (или даже указывает туда), в каком направлении будут идти исследования солнечных компаний в ближайшем будущем, а какие технологии будут потихоньку загибаться и, ну, не деградировать, конечно, но стагнировать точно.
Итак, AIKO Solar, который на протяжении двух лет является бессменным лидером по эффективности коммерческих солнечных модулей, использует технологию IBC. То есть, когда контактные шины (те самые знаменитые полосочки на ФЭПах) вынесены не на лицевую поверхность, а на заднюю. Таким образом как минимум на 5-7% увеличивается количество улавливаемого поверхностью ФЭПа излучения.
И вот эта технология, как показано на графике выше, самая перспективная – за 2,5 года эффективность IBC-модулей увеличилась на 1,5% (!), в то время, как модули с ФЭПами PERC, о которых в России многие даже сейчас говорят, как о самых передовых, увеличили КПД только на 0,1% (с 21,6% до 21,7%). Эта технология, по мнению Шравана «больше не подлежит улучшению». Так-то.
Второе и третье место попеременно занимают TOPCon и HJT, но IBC им пока не догнать. На сегодня (уже год как) рекордными являются HJT-модули Huasun’а с КПД 23,02%, а это тоже не мало, согласитесь? Но до 24,2% им ещё, как до Китая пешком. Ну, ждём осенних презентаций и новых рекордов…
@solarnews
#аналитика #конференция #TaiyangNews #рекорд
Вчера ребята из TaiyangNews начали свой двухдневный семинар TaiyangNews Global PV System Technology Trends H1 / 2024 и он обещает быть квинтэссенцией выставок SNEC (Шанхай) и Intersolar Europe (Мюнхен). Ну, потому что, уже судя по первой картинке презентации главы тех.отдела Шравана Чундри там происходит отвал башки!
И именно эта картинка заставляет задуматься над тем (или даже указывает туда), в каком направлении будут идти исследования солнечных компаний в ближайшем будущем, а какие технологии будут потихоньку загибаться и, ну, не деградировать, конечно, но стагнировать точно.
Итак, AIKO Solar, который на протяжении двух лет является бессменным лидером по эффективности коммерческих солнечных модулей, использует технологию IBC. То есть, когда контактные шины (те самые знаменитые полосочки на ФЭПах) вынесены не на лицевую поверхность, а на заднюю. Таким образом как минимум на 5-7% увеличивается количество улавливаемого поверхностью ФЭПа излучения.
И вот эта технология, как показано на графике выше, самая перспективная – за 2,5 года эффективность IBC-модулей увеличилась на 1,5% (!), в то время, как модули с ФЭПами PERC, о которых в России многие даже сейчас говорят, как о самых передовых, увеличили КПД только на 0,1% (с 21,6% до 21,7%). Эта технология, по мнению Шравана «больше не подлежит улучшению». Так-то.
Второе и третье место попеременно занимают TOPCon и HJT, но IBC им пока не догнать. На сегодня (уже год как) рекордными являются HJT-модули Huasun’а с КПД 23,02%, а это тоже не мало, согласитесь? Но до 24,2% им ещё, как до Китая пешком. Ну, ждём осенних презентаций и новых рекордов…
@solarnews
#аналитика #конференция #TaiyangNews #рекорд
Forwarded from Демидович
Меньше термояда, больше батареек.
Аккумуляторные батареи и низкоуглеродная водородная энергетика являются самыми перспективными секторами чистой энергии с точки зрения венчурных инвесторов.
Венчурные финансовые потоки в батарейные проекты и системы хранения энергии непрерывно растут с 2019 г, тогда они составляли $0,2 млрд (10,5% венчурных инвестиций в чистой энергии), и по итогам 2023 г достигли $5,4 млрд (47% венчурных инвестиций в чистой энергии).
Бывший фаворит, термоядерный синтез, теперь - вне приоритета. Высокие капитзатраты, длительные инвестгоризонты и неопределенность в регулировании снизили интерес венчурных капиталистов к термоядерной энергетике: инвестиции с пика в 2021 г в $2,6 млрд сжались до $0,2 млрд.
Венчурное финансирование чистой энергии с допандемического 2019 г выросло в 6 раз, до ~$12 млрд.
#2315
Аккумуляторные батареи и низкоуглеродная водородная энергетика являются самыми перспективными секторами чистой энергии с точки зрения венчурных инвесторов.
Венчурные финансовые потоки в батарейные проекты и системы хранения энергии непрерывно растут с 2019 г, тогда они составляли $0,2 млрд (10,5% венчурных инвестиций в чистой энергии), и по итогам 2023 г достигли $5,4 млрд (47% венчурных инвестиций в чистой энергии).
Бывший фаворит, термоядерный синтез, теперь - вне приоритета. Высокие капитзатраты, длительные инвестгоризонты и неопределенность в регулировании снизили интерес венчурных капиталистов к термоядерной энергетике: инвестиции с пика в 2021 г в $2,6 млрд сжались до $0,2 млрд.
Венчурное финансирование чистой энергии с допандемического 2019 г выросло в 6 раз, до ~$12 млрд.
#2315
#h2 #водород
В июне 2023 года во Франции было обнаружено месторождение естественного (природного, геологического, самородного или белого) водорода с потенциальным объемом 45 млн тонн. Это оказалось в 2 раза больше, чем ожидаемое потребление в ЕС к 2030 году.
В июне 2023 года во Франции было обнаружено месторождение естественного (природного, геологического, самородного или белого) водорода с потенциальным объемом 45 млн тонн. Это оказалось в 2 раза больше, чем ожидаемое потребление в ЕС к 2030 году.
Репортёр
Потенциал добычи природного водорода не дает спокойно спать европейцам
В июне 2023 года во Франции было обнаружено месторождение естественного (природного, геологического, самородного или белого) водорода с потенциальным объемом 45 млн тонн. Это оказалось в 2 раза больше, чем ожидаемое потребление в ЕС к 2030 году. Об этом 1…
#вебинар #АкадемияВИЭ #РАВИ #электротранспорт
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
Зажигательная тема встречи в "Академии ВИЭ".
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
✅ Что сдерживает развитие электротранспорта в России?
✅ Становление производства отечественных электромобилей и зарядных элементов.
✅ Мифы вокруг российских электромобилей.
✅ Каким должен стать «народный электромобиль»?
✅ Какой должна быть зарядная инфраструктура для российских пользователей электромобилей?
✅ Что необходимо развивать кроме электромобилей? Канатные дороги, лодки и суда, речные трамваи, специальную технику.
✅ Как должна выглядеть идеальная государственная программа развития электротранспорта?
Присоединяйтесь к встречам «Академии ВИЭ».
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
Зажигательная тема встречи в "Академии ВИЭ".
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
✅ Что сдерживает развитие электротранспорта в России?
✅ Становление производства отечественных электромобилей и зарядных элементов.
✅ Мифы вокруг российских электромобилей.
✅ Каким должен стать «народный электромобиль»?
✅ Какой должна быть зарядная инфраструктура для российских пользователей электромобилей?
✅ Что необходимо развивать кроме электромобилей? Канатные дороги, лодки и суда, речные трамваи, специальную технику.
✅ Как должна выглядеть идеальная государственная программа развития электротранспорта?
Присоединяйтесь к встречам «Академии ВИЭ».
Глава «Россетей» Андрей Рюмин попросил правительство РФ увеличить минимальную ставку на подключение к электросетям для населения почти вдвое, до 10 тыс. руб. за 1 кВт. По версии компании, несмотря на отмену в 2022 году льготного подключения, текущие ставки все равно не покрывают фактических расходов.
Аналитики считают рост ставок «объективной необходимостью», указывая, что из-за дефицита финансирования кредитная нагрузка «Россетей» увеличилась до 100 млрд руб. и компания вынуждена экономить деньги на развитии.
Аналитики считают рост ставок «объективной необходимостью», указывая, что из-за дефицита финансирования кредитная нагрузка «Россетей» увеличилась до 100 млрд руб. и компания вынуждена экономить деньги на развитии.
Коммерсантъ
К проводам припаяют плату
Ставка присоединения к электросетям может вырасти почти вдвое
Эксперты пояснили, почему нельзя организовать переток электричества на юг.
После отключения энергоблока на АЭС попытались «запитать» Ростовскую область от других регионов, где также установилась жара и произошел отказ систем, в результате, по словам, замглавы Минэнерго Евгения Грабчака, около 2,5 млн человек остались без электричества, объяснил Митрахович. «По идее нужно стратегически вкладываться в сети распределительные во всех этих регионах, а это требует времени и инвестиций», — считает эксперт.
Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин предложил разделять аварийную ситуацию на АЭС и ограничение электроснабжения на юге, «которые длятся уже около месяца». Последнее он связывает с темпами роста потребления электроэнергии на юге, которые «самые высокие в стране», аномальной жарой и потоком туристов. «Само собой, это все происходит на фоне обычного графика ремонта, в котором не учитывались эти факторы. Но они всегда ремонтируются летом. Зимой-то они должны быть в работе обязательно».
После отключения энергоблока на АЭС попытались «запитать» Ростовскую область от других регионов, где также установилась жара и произошел отказ систем, в результате, по словам, замглавы Минэнерго Евгения Грабчака, около 2,5 млн человек остались без электричества, объяснил Митрахович. «По идее нужно стратегически вкладываться в сети распределительные во всех этих регионах, а это требует времени и инвестиций», — считает эксперт.
Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин предложил разделять аварийную ситуацию на АЭС и ограничение электроснабжения на юге, «которые длятся уже около месяца». Последнее он связывает с темпами роста потребления электроэнергии на юге, которые «самые высокие в стране», аномальной жарой и потоком туристов. «Само собой, это все происходит на фоне обычного графика ремонта, в котором не учитывались эти факторы. Но они всегда ремонтируются летом. Зимой-то они должны быть в работе обязательно».
РБК
Эксперты пояснили, почему нельзя организовать переток электричества на юг
В июле из-за аварии на Ростовской АЭС возникли перебои с электричеством в семи регионах на юге России. Там возник эффект домино: «если не хватает в одном регионе, то в итоге это сказывается на
Дайджест РАВИ с 29июля по 4 августа2024 года
✅Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
Зажигательная тема встречи в «Академии ВИЭ». 🔌🚗Ведь каждый второй автомобиль, проданный по всему миру в 2035 году, будет электрическим, исходя из сегодняшних условий мировой энергетической, климатической и промышленной политики.
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
📍Регистрация
Спикер: Никита Горячев, главный инженер электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ. #вебинар #АкадемияВИЭ #РАВИ #электротранспорт
✅Запись встречи «Академии ВИЭ» с Игорем Башмаковым от 1 августа 2024 года. Спасибо инфопартнерам, которые поддержали мероприятие.
#электротранспорт
🚗 🔌 На 27% за шесть месяцев 2024 года увеличилось количество зарегистрированных в России электромобилей.
🚗 🔌 Атом для такси: steer-by-wire.
🚗 🔌 Избавить от воздействия низких температур аккумуляторы, гаджеты и другую электронику должен плоский нагревательный элемент, созданный в Самарском университете им. Королёва.
🚗🔌Михаил Мишустин подписал постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных трамваев на территории Москвы и Санкт-Петербурга.
🚗🔌МЭА разработало калькулятор EV Life Cycle Assesment Calculator (калькулятор оценки выбросов на протяжении жизненного цикла электромобиля).
#зарядная_инфраструктура
🔋Что мешает развития зарядной инфраструктуры для электромобилей? Эксперты ставят на первое место неготовность энергетической инфраструктуры как финансово, так и с точки зрения бюрократии.
🔋Власти Москвы допустили введение платной зарядки электромобилей.
#ВЭС
🔹Компании Wind Catching Systems одобрили строительство многороторной морской ветроэнергетической установки мощность 40 МВт. Об инновациях в ветроэнегетике говорили на вебинаре 13 июня с Вячеславом Якимчуком.
#h2 #водород
♻️«Росатом» и Санкт-Петербургский политехнический университет этой осенью откроют лабораторию водородной энергетики.
#МГЭС
🔹Доклад о развитии малой гидроэнергетики в мире (WSHPDR) 2022.
#цифра
🔹Свыше 90% отходов в России сегодня отправляется на полигоны и свалки, и только 7% — на переработку.
🔹2,85 трлн рублей составят расходы нацпроекта «Экологическое благополучие» до 2030 года, выяснилось по итогам стратегической сессии в координационном центре Правительства.
🔹Объем финансирования нового нацпроекта «Новые атомные и энергетические технологии» оценивается в 2,14 трлн рублей до 2030 года. Бюджетные средства составят чуть более трети общей суммы – 730 млрд рублей, остальное – внебюджетные источники.
Подписывайтесь на ВИЭ и электротранспорт
Энергия — величина, присущая любому движению в пространстве, напрямую связана с понятием «работа».
✅Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
Зажигательная тема встречи в «Академии ВИЭ». 🔌🚗Ведь каждый второй автомобиль, проданный по всему миру в 2035 году, будет электрическим, исходя из сегодняшних условий мировой энергетической, климатической и промышленной политики.
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
📍Регистрация
Спикер: Никита Горячев, главный инженер электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ. #вебинар #АкадемияВИЭ #РАВИ #электротранспорт
✅Запись встречи «Академии ВИЭ» с Игорем Башмаковым от 1 августа 2024 года. Спасибо инфопартнерам, которые поддержали мероприятие.
#электротранспорт
🚗 🔌 На 27% за шесть месяцев 2024 года увеличилось количество зарегистрированных в России электромобилей.
🚗 🔌 Атом для такси: steer-by-wire.
🚗 🔌 Избавить от воздействия низких температур аккумуляторы, гаджеты и другую электронику должен плоский нагревательный элемент, созданный в Самарском университете им. Королёва.
🚗🔌Михаил Мишустин подписал постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных трамваев на территории Москвы и Санкт-Петербурга.
🚗🔌МЭА разработало калькулятор EV Life Cycle Assesment Calculator (калькулятор оценки выбросов на протяжении жизненного цикла электромобиля).
#зарядная_инфраструктура
🔋Что мешает развития зарядной инфраструктуры для электромобилей? Эксперты ставят на первое место неготовность энергетической инфраструктуры как финансово, так и с точки зрения бюрократии.
🔋Власти Москвы допустили введение платной зарядки электромобилей.
#ВЭС
🔹Компании Wind Catching Systems одобрили строительство многороторной морской ветроэнергетической установки мощность 40 МВт. Об инновациях в ветроэнегетике говорили на вебинаре 13 июня с Вячеславом Якимчуком.
#h2 #водород
♻️«Росатом» и Санкт-Петербургский политехнический университет этой осенью откроют лабораторию водородной энергетики.
#МГЭС
🔹Доклад о развитии малой гидроэнергетики в мире (WSHPDR) 2022.
#цифра
🔹Свыше 90% отходов в России сегодня отправляется на полигоны и свалки, и только 7% — на переработку.
🔹2,85 трлн рублей составят расходы нацпроекта «Экологическое благополучие» до 2030 года, выяснилось по итогам стратегической сессии в координационном центре Правительства.
🔹Объем финансирования нового нацпроекта «Новые атомные и энергетические технологии» оценивается в 2,14 трлн рублей до 2030 года. Бюджетные средства составят чуть более трети общей суммы – 730 млрд рублей, остальное – внебюджетные источники.
Подписывайтесь на ВИЭ и электротранспорт
Энергия — величина, присущая любому движению в пространстве, напрямую связана с понятием «работа».
forms.amocrm.ru
Регистрация на вебинар
Экономические, технологические и политические факторы энергоперехода в России.
Поправим афоризм о том, что знания легче всего распространять посредством мифов. РАВИ и Академия ВИЭ считают, что разрушение мифов более мощное оружие. Присоединяйтесь к нашим встречам по четвергам. Вся необходимая информация в закрепе.
Обсуждаем возможные траекторий движения к углеродной нейтральности. В фокусе внимания: технологии, нормативно-правовая база, экономические стимулы и механизмы энергоперехода.
Новости каждый день убеждают нас в том, что разговор о новых технологиях необходим и актуален. Подписывайтесь на Дайджест "ВИЭ и электротранспорт".
Обсуждаем возможные траекторий движения к углеродной нейтральности. В фокусе внимания: технологии, нормативно-правовая база, экономические стимулы и механизмы энергоперехода.
Новости каждый день убеждают нас в том, что разговор о новых технологиях необходим и актуален. Подписывайтесь на Дайджест "ВИЭ и электротранспорт".