Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Первый турбовинтовой»
В 1929 венгерский инженер Дьёрдь Ендрашик спроектировал первый в мире турбовинтовой двигатель Jendrassik Cs-1. Но испытания ни этого, ни более поздних моделей двигателей Ендрашика на настоящих самолётах провести перед началом Второй мировой не успели. Лишь в 1945 году в #Англия создали турбовинтовой самолёт, впервые в мире успешно поднявшийся в воздух. Хотя слово «создали» здесь не очень подходит — конструкторы взяли реактивный истребитель Gloster Meteor F.I с р/н EE227 и просто заменили двигатель. Вместо 2-х ТРД Rolls-Royce Derwent были установлены 2 ТВД Rolls-Royce RB.50 Trent с 5-лопастными винтами. Основной целью испытаний было доведение до нормального функционирования системы управления двигателями. Проводились они до 1948 года.
В 1929 венгерский инженер Дьёрдь Ендрашик спроектировал первый в мире турбовинтовой двигатель Jendrassik Cs-1. Но испытания ни этого, ни более поздних моделей двигателей Ендрашика на настоящих самолётах провести перед началом Второй мировой не успели. Лишь в 1945 году в #Англия создали турбовинтовой самолёт, впервые в мире успешно поднявшийся в воздух. Хотя слово «создали» здесь не очень подходит — конструкторы взяли реактивный истребитель Gloster Meteor F.I с р/н EE227 и просто заменили двигатель. Вместо 2-х ТРД Rolls-Royce Derwent были установлены 2 ТВД Rolls-Royce RB.50 Trent с 5-лопастными винтами. Основной целью испытаний было доведение до нормального функционирования системы управления двигателями. Проводились они до 1948 года.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
28 декабря 1938 года — первый полёт бомбардировщика-торпедоносца и морского разведчика Blackburn B.26 Botha, #Англия. Считается одним из самых неудачных боевых самолётов Королевских ВВС.
Разработка B.26 Botha началась в 1935 году по спецификации Министерства авиации Великобритании на создание двухмоторного морского разведчика/торпедоносца. Конкурентом выступал проект Type 152 от компании Bristol (позже — Bristol Beaufort).
Результаты испытаний выявили ряд проблем самолёта: плохая боковая устойчивость, неудовлетворительный обзор, слабые двигатели и т.д. Было принято решение вооружить «Ботой» лишь эскадрильи общей разведки, вместо планировавшихся эскадрилий торпедоносцев.
Во время эксплуатации недостатки самолёта вылезли ещё сильнее. Произошло несколько аварий со смертельным исходом. Blackburn B.26 Botha был выведен из передовых частей. До окончательного списания в 1944 году он использовался в учебных частях и как буксировщик мишеней. Всего выпустили 580 самолётов.
#ЭтотДень
28 декабря 1938 года — первый полёт бомбардировщика-торпедоносца и морского разведчика Blackburn B.26 Botha, #Англия. Считается одним из самых неудачных боевых самолётов Королевских ВВС.
Разработка B.26 Botha началась в 1935 году по спецификации Министерства авиации Великобритании на создание двухмоторного морского разведчика/торпедоносца. Конкурентом выступал проект Type 152 от компании Bristol (позже — Bristol Beaufort).
Результаты испытаний выявили ряд проблем самолёта: плохая боковая устойчивость, неудовлетворительный обзор, слабые двигатели и т.д. Было принято решение вооружить «Ботой» лишь эскадрильи общей разведки, вместо планировавшихся эскадрилий торпедоносцев.
Во время эксплуатации недостатки самолёта вылезли ещё сильнее. Произошло несколько аварий со смертельным исходом. Blackburn B.26 Botha был выведен из передовых частей. До окончательного списания в 1944 году он использовался в учебных частях и как буксировщик мишеней. Всего выпустили 580 самолётов.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
12 января 1931 года — первый полёт опытного тяжёлого бомбардировщика Vickers Type 163, #Англия.
Спроектирован на базе Vickers Vanox, который был увеличен в размерах для возможности установки 4 двигателей в тандеме. Участвовал в конкурсе по спецификациям Министерства авиации Великобритании B.19/27 и C.16/28 на создание двухмоторного ночного бомбардировщика и транспортного самолёта с возможностью использования в качестве бомбардировщика.
Type 163 успешно прошёл испытания, но военные отказались от него. Конструкторы предложили переделать его в чистый военно-транспортный самолёт, но и этот вариант не заинтересовал Министерство авиации. Провалились и попытки создать на базе несостоявшегося бомбардировщика тяжёлый эскортный истребитель с тремя 37-мм пушками. Vickers Type 163 так и остался построенным в 1 экземпляре.
#ЭтотДень
12 января 1931 года — первый полёт опытного тяжёлого бомбардировщика Vickers Type 163, #Англия.
Спроектирован на базе Vickers Vanox, который был увеличен в размерах для возможности установки 4 двигателей в тандеме. Участвовал в конкурсе по спецификациям Министерства авиации Великобритании B.19/27 и C.16/28 на создание двухмоторного ночного бомбардировщика и транспортного самолёта с возможностью использования в качестве бомбардировщика.
Type 163 успешно прошёл испытания, но военные отказались от него. Конструкторы предложили переделать его в чистый военно-транспортный самолёт, но и этот вариант не заинтересовал Министерство авиации. Провалились и попытки создать на базе несостоявшегося бомбардировщика тяжёлый эскортный истребитель с тремя 37-мм пушками. Vickers Type 163 так и остался построенным в 1 экземпляре.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Полукровка»
Транспортный самолёт Avro 691 Lancastrian с б/н VM703 в роли тестового стенда для турбореактивных двигателей de Havilland Ghost. #Англия, 1947 год. 2 из 4 родных поршневых Rolls-Royce Merlin заменили «Призраками». Дополнительно на самолёт установили 2 ракетных двигателя Walter HWK 109-500, которые использовались при взлёте. Такую смешанную поршнево-реактивную конструкцию Lancastrian получил ради тестирования силовой установки и системы взлётных ракетных ускорителей, которые планировалось установить на первом в мире серийном реактивном пассажирском самолёте de Havilland DH 106 Comet.
P.S. Сам Avro 691 Lancastrian являлся демилитаризованной версией знаменитого тяжёлого бомбардировщика Avro 683 Lancaster.
Транспортный самолёт Avro 691 Lancastrian с б/н VM703 в роли тестового стенда для турбореактивных двигателей de Havilland Ghost. #Англия, 1947 год. 2 из 4 родных поршневых Rolls-Royce Merlin заменили «Призраками». Дополнительно на самолёт установили 2 ракетных двигателя Walter HWK 109-500, которые использовались при взлёте. Такую смешанную поршнево-реактивную конструкцию Lancastrian получил ради тестирования силовой установки и системы взлётных ракетных ускорителей, которые планировалось установить на первом в мире серийном реактивном пассажирском самолёте de Havilland DH 106 Comet.
P.S. Сам Avro 691 Lancastrian являлся демилитаризованной версией знаменитого тяжёлого бомбардировщика Avro 683 Lancaster.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
4 февраля 1943 года — первый полёт среднего бомбардировщика Bristol Type 163 Buckingham. #Англия
Разрабатывался для замены лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim. Но Type 163 «проиграл» ещё до своего первого полёта — Королевские ВВС выбрали de Havilland Mosquito. Первоначальный план в 1200 самолётов был сокращён до 300 машин, из которых реально успеют сделать лишь 119.
Хотя двухмоторный Buckingham и обладал приличным оборонительным вооружением и хорошей скоростью, но командование британских ВВС уже не видело в нём необходимости — война подходила к концу и в Европе отлично справлялись Mosquito (ночью) и бомбардировщики США (днём).
Были планы использовать Type 163 Buckingham на Тихоокеанском театре военных действий. В итоге из 119 самолётов лишь меньше половины выпустили в варианте бомбардировщика. Остальные — переделали под военные транспортники. После окончания войны большинство Bristol Type 163 Buckingham будет списано, имея налёт лишь в несколько часов.
#ЭтотДень
4 февраля 1943 года — первый полёт среднего бомбардировщика Bristol Type 163 Buckingham. #Англия
Разрабатывался для замены лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim. Но Type 163 «проиграл» ещё до своего первого полёта — Королевские ВВС выбрали de Havilland Mosquito. Первоначальный план в 1200 самолётов был сокращён до 300 машин, из которых реально успеют сделать лишь 119.
Хотя двухмоторный Buckingham и обладал приличным оборонительным вооружением и хорошей скоростью, но командование британских ВВС уже не видело в нём необходимости — война подходила к концу и в Европе отлично справлялись Mosquito (ночью) и бомбардировщики США (днём).
Были планы использовать Type 163 Buckingham на Тихоокеанском театре военных действий. В итоге из 119 самолётов лишь меньше половины выпустили в варианте бомбардировщика. Остальные — переделали под военные транспортники. После окончания войны большинство Bristol Type 163 Buckingham будет списано, имея налёт лишь в несколько часов.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
3 марта 1931 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Fairey Gordon. #Англия
Разработан в соответствии со спецификацией 18/30 авиационного министерства. Техническое задание описывало двухместный дневной бомбардировщик и самолёт общего назначения. Базовым для проекта стал успешный разведывательный биплан Fairey IIIF.
Новый самолёт отличался прежде всего менее мощным двигателем (это положительно сказалось на лётных характеристиках). Изменения коснулись также электрики, гидравлики, топливной системы и переднего пулемёта. В остальном это был всё тот же двухместный биплан с неубираемым шасси. Существовал вариант и с поплавковым шасси.
По объёму выпуска Fairey Gordon не смог достичь успеха предшественника. Было выпущено 186 самолётов, которые стояли на вооружении Великобритании, Новой Зеландии, Египта и Бразилии. И даже поучаствовали во Второй мировой войне.
#ЭтотДень
3 марта 1931 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Fairey Gordon. #Англия
Разработан в соответствии со спецификацией 18/30 авиационного министерства. Техническое задание описывало двухместный дневной бомбардировщик и самолёт общего назначения. Базовым для проекта стал успешный разведывательный биплан Fairey IIIF.
Новый самолёт отличался прежде всего менее мощным двигателем (это положительно сказалось на лётных характеристиках). Изменения коснулись также электрики, гидравлики, топливной системы и переднего пулемёта. В остальном это был всё тот же двухместный биплан с неубираемым шасси. Существовал вариант и с поплавковым шасси.
По объёму выпуска Fairey Gordon не смог достичь успеха предшественника. Было выпущено 186 самолётов, которые стояли на вооружении Великобритании, Новой Зеландии, Египта и Бразилии. И даже поучаствовали во Второй мировой войне.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Без страховки»
Три члена экипажа дирижабля класса North Sea (NS, «Северное море») во время работ на правом двигателе. #ПерваяМировая, #Англия, 1918 год. Двое заняты ремонтом, а сидящий ниже пулемётчик, очевидно, прикрывает их. Обратите внимание, что никто из них не пристёгнут никаким страховочным тросом. Мягкие дирижабли класса NS использовались Королевской службой морской авиации Великобритании в основном для противолодочного патрулирования вдоль побережья.
Три члена экипажа дирижабля класса North Sea (NS, «Северное море») во время работ на правом двигателе. #ПерваяМировая, #Англия, 1918 год. Двое заняты ремонтом, а сидящий ниже пулемётчик, очевидно, прикрывает их. Обратите внимание, что никто из них не пристёгнут никаким страховочным тросом. Мягкие дирижабли класса NS использовались Королевской службой морской авиации Великобритании в основном для противолодочного патрулирования вдоль побережья.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Для победы»
На первый взгляд кажется, что лётчик или военнослужащий Королевских ВВС Великобритании дарит мальчику модель самолёта. Но на деле ситуация обратная. В 1940 году ВВС объявили национальную программу сдачи металлолома (в основном — различного кухонного алюминия) для постройки новых боевых самолётов. Вот мальчик, тоже одетый в военную форму, и принёс свой игрушечный биплан сдать на приёмный пункт.
Определить прототип модели затруднительно. Скорее всего, здесь некая сборная солянка. Поиски показали, что производитель игрушки — компания Mettoy — выпускал точно такой же самолёт и в версии моноплана.
Колоризация: Jiří Macháček
P.S. Спасибо подписчику за наводку.
#Англия, #ВтораяМировая
На первый взгляд кажется, что лётчик или военнослужащий Королевских ВВС Великобритании дарит мальчику модель самолёта. Но на деле ситуация обратная. В 1940 году ВВС объявили национальную программу сдачи металлолома (в основном — различного кухонного алюминия) для постройки новых боевых самолётов. Вот мальчик, тоже одетый в военную форму, и принёс свой игрушечный биплан сдать на приёмный пункт.
Определить прототип модели затруднительно. Скорее всего, здесь некая сборная солянка. Поиски показали, что производитель игрушки — компания Mettoy — выпускал точно такой же самолёт и в версии моноплана.
Колоризация: Jiří Macháček
P.S. Спасибо подписчику за наводку.
#Англия, #ВтораяМировая
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
10 октября 1936 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Handley Page H.P.54 Harrow. #Англия
Для участия в конкурсе авиационного министерства Великобритании по спецификации C.26/31 на создание бомбардировщика/транспортного самолёта компания Handley Page представила проект H.P.51. Чтобы более полно соответствовать требованиям, самолёт доработали — так появился H.P.54, который был признан победителем конкурса.
H.P.54 представлял собой высокоплан с неубирающимся шасси и двухкилевым хвостовым оперением. На самолёт ставили либо 2 × двигателя Bristol Pegasus X, либо более мощные Pegasus XX. Максимальная скорость — до 320 км/ч, дальность полёта — 2030 км. Вооружение состояло из 4 × 7,7-мм пулемётов Lewis и до 1400 кг бомб.
Всего было построено 100 единиц H.P.54 Harrow. Они служили в Королевских ВВС в качестве бомбардировщиков и транспортных самолётов, а также использовались для обучения. Три H.P.54 были переделаны в воздушные заправщики для летающих лодок.
#ЭтотДень
10 октября 1936 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Handley Page H.P.54 Harrow. #Англия
Для участия в конкурсе авиационного министерства Великобритании по спецификации C.26/31 на создание бомбардировщика/транспортного самолёта компания Handley Page представила проект H.P.51. Чтобы более полно соответствовать требованиям, самолёт доработали — так появился H.P.54, который был признан победителем конкурса.
H.P.54 представлял собой высокоплан с неубирающимся шасси и двухкилевым хвостовым оперением. На самолёт ставили либо 2 × двигателя Bristol Pegasus X, либо более мощные Pegasus XX. Максимальная скорость — до 320 км/ч, дальность полёта — 2030 км. Вооружение состояло из 4 × 7,7-мм пулемётов Lewis и до 1400 кг бомб.
Всего было построено 100 единиц H.P.54 Harrow. Они служили в Королевских ВВС в качестве бомбардировщиков и транспортных самолётов, а также использовались для обучения. Три H.P.54 были переделаны в воздушные заправщики для летающих лодок.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
16 октября 1937 года — первый полёт летающей лодки Short S.25 Sunderland. #Англия
В 1933 году авиационное министерство Великобритании опубликовало спецификацию R.2/33. Она описывала требования к летающей лодке дальнего радиуса действия. Наиболее подходящим под спецификацию оказался проект S.25 Sunderland от компании Short Brothers.
Летающую лодку спроектировали как высокоплан с подкрыльевыми поплавками. 4 × двигателя Rolls-Royce Kestrel VIII/IX позволяли развивать скорость до 219 км/ч. Дальность полёта составляла 1600 км. Экипаж — 6-7 человек. Sunderland был вооружён 3 × 7,7-мм пулемётами Lewis + мог нести до 500 кг бомбовой нагрузки.
Short S.25 Sunderland получилась очень удачной и была выпущена в количестве 749 экземпляров. Стояла на вооружении Великобритании, Франции, Австралии, Новой Зеландии, Канады и других стран. После Второй мировой войны часть S.25 эксплуатировалась гражданскими перевозчиками. Сегодня в музеях мира сохранилось 7 единиц Short Sunderland.
#ЭтотДень
16 октября 1937 года — первый полёт летающей лодки Short S.25 Sunderland. #Англия
В 1933 году авиационное министерство Великобритании опубликовало спецификацию R.2/33. Она описывала требования к летающей лодке дальнего радиуса действия. Наиболее подходящим под спецификацию оказался проект S.25 Sunderland от компании Short Brothers.
Летающую лодку спроектировали как высокоплан с подкрыльевыми поплавками. 4 × двигателя Rolls-Royce Kestrel VIII/IX позволяли развивать скорость до 219 км/ч. Дальность полёта составляла 1600 км. Экипаж — 6-7 человек. Sunderland был вооружён 3 × 7,7-мм пулемётами Lewis + мог нести до 500 кг бомбовой нагрузки.
Short S.25 Sunderland получилась очень удачной и была выпущена в количестве 749 экземпляров. Стояла на вооружении Великобритании, Франции, Австралии, Новой Зеландии, Канады и других стран. После Второй мировой войны часть S.25 эксплуатировалась гражданскими перевозчиками. Сегодня в музеях мира сохранилось 7 единиц Short Sunderland.
#ЭтотДень