Lockheed Hudson из 233-й эскадрильи КВВС. Август 1942 года. Гибралтар. С виду довольно нелепый, Hudson оказался отличным самолетом. Он был чрезвычайно полезен, прежде всего, в береговой авиации. Бомбардировщик, противолодочный, патрульный, связной, транспортный самолет, как видно из предыдущего сообщения, ещё и перехватчик. После войны "Хадсоны" продали гражданским операторам. В общем, не стоит судить по внешнему облику, он может быть обманчив.
B17 из 305-й бомбардировочной группы 8-й воздушной армии ВВС США бомбят город Старгард неподалеку от города Штеттина в Померании. Во время войны бомбардировки разрушили 75% города.
Фото: worldwarphotos.info
Фото: worldwarphotos.info
#USAFH 23
Stearman ХА-21
После небольшого перерыва мы продолжаем нашу историческую серию которая все ближе к подробным описаниям крупносерийных бомбардировщиков, но до этого хотим показать вам несколько экспериментальным и мелкосерийных машин.
В частности, в 1938 году компания Stearman особенно отличившаяся в нише надежных тренировочных бипланов участвовала в конкурсе на средний двухмоторный бомбардировщик, объявленном Воздушным корпусом Армии США.
Прототип ХА-21 имел сплошное остекление кабины пилота и бомбардира, не имевшее уступов по высоте, по этому пути в те времена, например, шли немецкие конструкторы бомбардировщиков.
Испытания показали недостаточно хороший обзор для пилота вперед и фюзеляж был переделан. Тем не менее, несмотря на внушительное вооружение, прототип так и не смог выиграть конкурс.
Экипаж 3 человека, скорость до 414 кмч, вооружение: 4 пулемета 7.62 мм в крыльях, 1 в носу, 4 пулемета для защиты задней полусферы и до 1200 кг бомб.
Stearman ХА-21
После небольшого перерыва мы продолжаем нашу историческую серию которая все ближе к подробным описаниям крупносерийных бомбардировщиков, но до этого хотим показать вам несколько экспериментальным и мелкосерийных машин.
В частности, в 1938 году компания Stearman особенно отличившаяся в нише надежных тренировочных бипланов участвовала в конкурсе на средний двухмоторный бомбардировщик, объявленном Воздушным корпусом Армии США.
Прототип ХА-21 имел сплошное остекление кабины пилота и бомбардира, не имевшее уступов по высоте, по этому пути в те времена, например, шли немецкие конструкторы бомбардировщиков.
Испытания показали недостаточно хороший обзор для пилота вперед и фюзеляж был переделан. Тем не менее, несмотря на внушительное вооружение, прототип так и не смог выиграть конкурс.
Экипаж 3 человека, скорость до 414 кмч, вооружение: 4 пулемета 7.62 мм в крыльях, 1 в носу, 4 пулемета для защиты задней полусферы и до 1200 кг бомб.
"Ланкастер", как и "Галифакс", был самолетом с "полуторным" экипажем. Командир экипажа пилотировал самолет в одиночку, а функции второго пилота во время взлета и посадки выполнял бортинженер, для которого справа имелся откидной стульчик. На снимке видно, что это креслице было не таким уж удобным, как у пилота. А под ногами у него был проход в переднюю кабину.
Автор раскраски неизвестен. Изначально снимок был черно-белым.
Автор раскраски неизвестен. Изначально снимок был черно-белым.
Один из не успевших на войну. Vickers Windsor, настоящий имперский бомбовоз. Если бы война продлилась ещё несколько месяцев, он бы украсил собой небо. Скорее, над Японией, чем над Европой, ибо дальний, тяжелый и высотный бомбардировщик КВВС нужен был, прежде всего, для Tiger Force - британских воздушных сил на Дальнем Востоке.
#USAFH 24
Martin model 167 Maryland
В рамках упомянутого конкурса 1938 года компания Мартин представила свой бомбардировщик Модель 167. Цельнометаллический двухмоторный самолет мог развивать скорость до 500 кмч, однако конкурс выиграл будущий А-20. Тем не менее, компания получила иностранные заказы и построила 450 машин, которые успели повоевать с обеих сторон конфликта.
Самолет вооружался 6 пулеметами, 4 в крыльях и 2 оборонительных для верхней и нижней полусферы.
Франция заказала 200 машин и компании пришлось срочно строить новые заводские корпуса, тем не менее, производство не успевало в срок, несмотря на эмбарго США на поставку вооружений, отмененное только в октябре 1939 . Вместо января 1939 самолеты встали в строй только к 1940 году. Они неплохо показали себя по прямому назначению в сравнении с устаревшими типами.
Перед поражением Франции оставшиеся в строю Мэриленды перелетели в Северную Африку, где позже использовались правительством Виши против британских частей.
О боевом применении читайте далее
Martin model 167 Maryland
В рамках упомянутого конкурса 1938 года компания Мартин представила свой бомбардировщик Модель 167. Цельнометаллический двухмоторный самолет мог развивать скорость до 500 кмч, однако конкурс выиграл будущий А-20. Тем не менее, компания получила иностранные заказы и построила 450 машин, которые успели повоевать с обеих сторон конфликта.
Самолет вооружался 6 пулеметами, 4 в крыльях и 2 оборонительных для верхней и нижней полусферы.
Франция заказала 200 машин и компании пришлось срочно строить новые заводские корпуса, тем не менее, производство не успевало в срок, несмотря на эмбарго США на поставку вооружений, отмененное только в октябре 1939 . Вместо января 1939 самолеты встали в строй только к 1940 году. Они неплохо показали себя по прямому назначению в сравнении с устаревшими типами.
Перед поражением Франции оставшиеся в строю Мэриленды перелетели в Северную Африку, где позже использовались правительством Виши против британских частей.
О боевом применении читайте далее
#USAFH 24а
Задержки с поставками комплектующих через океан привели к тому, что первые Мартины французских ВВС вступили в бой только 22 мая 1940, вылетев на бомбардировку наступавших немецких колонн. 24 мая случился неприятный инцидент: 2 самолета со спецгрузом денег и ценных бумаг пролетали над британским аэродромом, который в суматохе не предупредили о новых машинах. Оба самолета были сбиты зенитчиками.
Во время дальнейшей обороны Франции пилоты самоотверженно участвовали в миссиях, часто не имея истребительного прикрытия. Пилоты пытались использовать скорость и маневренность самолета, тем не менее к 5 июня в 1 Тактической группе осталось 29 боеготовых машин.
К 7 июня фронт был прорван, однако ВВС продолжали сражаться. 12 июня последние 17 самолетов бомбили немецкие части, ворвавшиеся в Реймс. Зенитный огонь был очень плотным, 5 самолетов было сбито. А уже 13 июня немцы вступили в Париж. (продолжение следует)
Задержки с поставками комплектующих через океан привели к тому, что первые Мартины французских ВВС вступили в бой только 22 мая 1940, вылетев на бомбардировку наступавших немецких колонн. 24 мая случился неприятный инцидент: 2 самолета со спецгрузом денег и ценных бумаг пролетали над британским аэродромом, который в суматохе не предупредили о новых машинах. Оба самолета были сбиты зенитчиками.
Во время дальнейшей обороны Франции пилоты самоотверженно участвовали в миссиях, часто не имея истребительного прикрытия. Пилоты пытались использовать скорость и маневренность самолета, тем не менее к 5 июня в 1 Тактической группе осталось 29 боеготовых машин.
К 7 июня фронт был прорван, однако ВВС продолжали сражаться. 12 июня последние 17 самолетов бомбили немецкие части, ворвавшиеся в Реймс. Зенитный огонь был очень плотным, 5 самолетов было сбито. А уже 13 июня немцы вступили в Париж. (продолжение следует)
Из-за слишком маленького для такой махины размаха крыльев у Stirling были проблемы на взлете - бомбардировщик с большим трудом отрывался от земли. Проблему отследили еще на стадии проектирования и решили, установив высокие и очень сложные с инженерной точки зрения стойки шасси. Нос самолета задрали, и взлетал он более-менее нормально.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Modern Wonder от 20 ноября 1937 года, #США
Перед нами троица тяжёлых бомбардировщиков Boeing YB-17 Flying Fortress — прототипов знаменитой «Летающей крепости» B-17. И летят они, судя по всему, над Манхэттеном. Такой демонстрационный полёт был в действительности 28 марта того же года. Иллюстратор лишь перерисовал фотографии, сделанные репортёрами газет New York Times и New York Herald Tribune. Небоскрёб на фоне — Крайслер-билдинг, один из символов Нью-Йорка. Бомбардировщики-прототипы были построены в количестве 14 единиц, 12 из которых весной 1937 года передали 2-й Бомбардировочной группе ВВС США для полевых испытаний. На сбор замечаний и устранение всех недостатков уйдёт год и уже следующей весной в строевые части начнут поступать первые серийные Boeing B-17 Flying Fortress.
Перед нами троица тяжёлых бомбардировщиков Boeing YB-17 Flying Fortress — прототипов знаменитой «Летающей крепости» B-17. И летят они, судя по всему, над Манхэттеном. Такой демонстрационный полёт был в действительности 28 марта того же года. Иллюстратор лишь перерисовал фотографии, сделанные репортёрами газет New York Times и New York Herald Tribune. Небоскрёб на фоне — Крайслер-билдинг, один из символов Нью-Йорка. Бомбардировщики-прототипы были построены в количестве 14 единиц, 12 из которых весной 1937 года передали 2-й Бомбардировочной группе ВВС США для полевых испытаний. На сбор замечаний и устранение всех недостатков уйдёт год и уже следующей весной в строевые части начнут поступать первые серийные Boeing B-17 Flying Fortress.
#USAFH 24b
3 июля английский флот напал на флот вишистской Франции в целях недопущения его передачи Германии. После этого страны фактически оказались в состоянии войны. Между тем, сборочный цех в Касабланке продолжал собирать Мэрилэнды из поставленных комплектов.
23 сентября Мэриленд из GB I/62 пытался бомбить крейсер Эксетер, но безуспешно. А 24 сентября самолеты сбросили 41 тонну бомб на британский Гибралтар. В 1940-1942 годах самолеты вишистской Франции совершили не менее 38 боевых вылетов и часто использовались для связи и транспорта во время войны со Свободной Францией генерала Де Голля, а также в боях с британцами в бывших колониях в Африке и на Ближнем Востоке. 11 октября 1942 Мартин из эскадрильи 1BR вылетел во Фритаун с командующим авиацией Виши в Африке капитаном Дальером, известным тем, что в 7.06.1940 он первым бомбил Берлин. Самолет был сбит Харрикейном, Дальер погиб (продолжение следует)
3 июля английский флот напал на флот вишистской Франции в целях недопущения его передачи Германии. После этого страны фактически оказались в состоянии войны. Между тем, сборочный цех в Касабланке продолжал собирать Мэрилэнды из поставленных комплектов.
23 сентября Мэриленд из GB I/62 пытался бомбить крейсер Эксетер, но безуспешно. А 24 сентября самолеты сбросили 41 тонну бомб на британский Гибралтар. В 1940-1942 годах самолеты вишистской Франции совершили не менее 38 боевых вылетов и часто использовались для связи и транспорта во время войны со Свободной Францией генерала Де Голля, а также в боях с британцами в бывших колониях в Африке и на Ближнем Востоке. 11 октября 1942 Мартин из эскадрильи 1BR вылетел во Фритаун с командующим авиацией Виши в Африке капитаном Дальером, известным тем, что в 7.06.1940 он первым бомбил Берлин. Самолет был сбит Харрикейном, Дальер погиб (продолжение следует)
#USAFH 24с
Весной 41 в Ираке вспыхнуло антибританское восстание и 8 июня британцы начали операцию "Экспортер". Буквально с первых минут группа I/39 находилась на переднем крае, вылетая на бомбардировку наступавших колонн до 20 июня без прикрытия и неся тяжелые потери.
28 июня 6 Мартинов бомбила скопление войск у Пальмиры. В момент бомбардировки к ним незаметно (французские стрелки покинули свои места для ручного сброса противопехотных бомб) подкрались австралийские Томагавки. 4 Мартина взорвались почти одновременно, два других были уничтожены почти сразу после.
2 июля 3 машины бомбили английские суда в Хайфе. Пилоты мужественно выполнили 3 безуспешных захода, потеряв машину командира.
Последней операцией Мартина в авиации Виши стала неудачная попытка срыва англо-американского десанта, 8.11.1942. 2 самолета были сбиты на взлете, еще несколько повреждены на земле.
Это был последний боевой вылет "мартинов" с вишистскими эмблемами. В истории этих машин начинался новый этап. (продолжение следует)
Весной 41 в Ираке вспыхнуло антибританское восстание и 8 июня британцы начали операцию "Экспортер". Буквально с первых минут группа I/39 находилась на переднем крае, вылетая на бомбардировку наступавших колонн до 20 июня без прикрытия и неся тяжелые потери.
28 июня 6 Мартинов бомбила скопление войск у Пальмиры. В момент бомбардировки к ним незаметно (французские стрелки покинули свои места для ручного сброса противопехотных бомб) подкрались австралийские Томагавки. 4 Мартина взорвались почти одновременно, два других были уничтожены почти сразу после.
2 июля 3 машины бомбили английские суда в Хайфе. Пилоты мужественно выполнили 3 безуспешных захода, потеряв машину командира.
Последней операцией Мартина в авиации Виши стала неудачная попытка срыва англо-американского десанта, 8.11.1942. 2 самолета были сбиты на взлете, еще несколько повреждены на земле.
Это был последний боевой вылет "мартинов" с вишистскими эмблемами. В истории этих машин начинался новый этап. (продолжение следует)
#USAFH 24d
После поражения Франции англичанам достались 62 "мартина 167F". Еще 22 были захвачены на пароходах или перелетели под знамена Де Голля, а чуть позже были заказаны еще 150 штук. КВВС оценили аэродинамику и изящество доставшихся им самолетов, несмотря на узкий фюзеляж и малый бомбоотсек. Слабозащищенные самолеты использовались как учебные, но некоторые проводили разведку над Атлантикой. Один из них прославился обнаружением "Бисмарка".
В ноябре 1940 они провели афотосъемку Таранто. Благодаря снимкам торпедоносцы авианосца "Илластриес" повредили три итальянских линкора, один из которых больше никогда не вышел в море. Изредка самолеты применялись как истребители, иногда одному экипажу удавалось сбить несколько самолетов.
Англичане использовали эти машины против Роммеля в Африке, но при противодействии немцев эффективность была нулевой, а потери росли. 21.08.1941 5 Мэрилендов вылетели под прикрытием 16 харрикейнов, однако немцам ценой одной машины удалось сбить 3 Мартина и 3 истребителя. (прод. сл.)
После поражения Франции англичанам достались 62 "мартина 167F". Еще 22 были захвачены на пароходах или перелетели под знамена Де Голля, а чуть позже были заказаны еще 150 штук. КВВС оценили аэродинамику и изящество доставшихся им самолетов, несмотря на узкий фюзеляж и малый бомбоотсек. Слабозащищенные самолеты использовались как учебные, но некоторые проводили разведку над Атлантикой. Один из них прославился обнаружением "Бисмарка".
В ноябре 1940 они провели афотосъемку Таранто. Благодаря снимкам торпедоносцы авианосца "Илластриес" повредили три итальянских линкора, один из которых больше никогда не вышел в море. Изредка самолеты применялись как истребители, иногда одному экипажу удавалось сбить несколько самолетов.
Англичане использовали эти машины против Роммеля в Африке, но при противодействии немцев эффективность была нулевой, а потери росли. 21.08.1941 5 Мэрилендов вылетели под прикрытием 16 харрикейнов, однако немцам ценой одной машины удалось сбить 3 Мартина и 3 истребителя. (прод. сл.)
#USAFH 24е
Неспособность Мэрилендов даже в группе противостоять Мессершмиттам была очевидна, но обстановка вынуждала их по-прежнему летать на задания
30 октября при бомбардировке Бенгази, уклоняясь от зенитного огня, столкнулись в воздухе два Мартина. 18 ноября, в день начала операции Крусейдер, 9 экипажей летели бомбить аэродром "Айн эль Газала". Еще на подлете их атаковала пара истребителей, сбившая два Мэриленда. Трагически закончился вылет 20 ноября. Лейтенант Ханс Штальшмидт в одиночку атаковал над городом Эль Адем группу англичан и перестрелял одну за другой 4 машины.
К 1942 году остатки Мэрилендов использовали для патрулирования у берега, поиска подводных лодок и охраны конвоев. 9 марта экипаж из 39-го дивизиона чудом сбил над охраняемым конвоем бомбардировщик "Юнкерc" Ju 88.
В течение года все оставшиеся эскадрильи перевооружили на Балтиморы и Бофорты, тем самым завершив историю самолета, воевавшего за разные страны, кроме страны своего происхождения.
Неспособность Мэрилендов даже в группе противостоять Мессершмиттам была очевидна, но обстановка вынуждала их по-прежнему летать на задания
30 октября при бомбардировке Бенгази, уклоняясь от зенитного огня, столкнулись в воздухе два Мартина. 18 ноября, в день начала операции Крусейдер, 9 экипажей летели бомбить аэродром "Айн эль Газала". Еще на подлете их атаковала пара истребителей, сбившая два Мэриленда. Трагически закончился вылет 20 ноября. Лейтенант Ханс Штальшмидт в одиночку атаковал над городом Эль Адем группу англичан и перестрелял одну за другой 4 машины.
К 1942 году остатки Мэрилендов использовали для патрулирования у берега, поиска подводных лодок и охраны конвоев. 9 марта экипаж из 39-го дивизиона чудом сбил над охраняемым конвоем бомбардировщик "Юнкерc" Ju 88.
В течение года все оставшиеся эскадрильи перевооружили на Балтиморы и Бофорты, тем самым завершив историю самолета, воевавшего за разные страны, кроме страны своего происхождения.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Pestrý týden от 9 июня 1928 года, #Чехословакия
Бипланы Aero A.12 пролетают над Прагой. Эти самолёты использовались чехословацкими ВВС в качестве лёгких бомбардировщиков и для ведения воздушной разведки. Самолёт получился быстрым и простым в эксплуатации, поэтому Министерство национальной обороны заказало постройку 93 единиц A.12. На вооружении эти бипланы простояли до середины 1930-х годов, после чего были списаны в аэроклубы.
Бипланы Aero A.12 пролетают над Прагой. Эти самолёты использовались чехословацкими ВВС в качестве лёгких бомбардировщиков и для ведения воздушной разведки. Самолёт получился быстрым и простым в эксплуатации, поэтому Министерство национальной обороны заказало постройку 93 единиц A.12. На вооружении эти бипланы простояли до середины 1930-х годов, после чего были списаны в аэроклубы.