Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Сильные. Сплочённые. Готовые»
Агитационный плакат внутреннего государственного займа на развитие сил противовоздушной обороны, #Польша, 1939 год. Плотным строем летят лучшие представители польской боевой авиации — истребители PZL P.11 и двухмоторные бомбардировщики PZL.37 Łoś. Заём получился весьма и весьма успешным. При цене 175-165 тысяч злотых за P.11 и 460-500 тысяч злотых за PZL.37 Łoś удалось собрать свыше 400 миллионов злотых всего лишь за 5 месяцев.
За находку спасибо каналу Беларускі піонэр.
Агитационный плакат внутреннего государственного займа на развитие сил противовоздушной обороны, #Польша, 1939 год. Плотным строем летят лучшие представители польской боевой авиации — истребители PZL P.11 и двухмоторные бомбардировщики PZL.37 Łoś. Заём получился весьма и весьма успешным. При цене 175-165 тысяч злотых за P.11 и 460-500 тысяч злотых за PZL.37 Łoś удалось собрать свыше 400 миллионов злотых всего лишь за 5 месяцев.
За находку спасибо каналу Беларускі піонэр.
Forwarded from Киномеханик переехал на КИНОКИ
«Битва за Мидуэй», 1942
После вступления США во Вторую мировую войну кинорежиссер Джон Форд поступил на службу в OSS, Управление стратегических операций – первую объединенную разведслужбу США. Он возглавил в ней киноотдел и получил флотское звание коммандер. Фактически, Форд занимался своим прямым делом – снимал учебные и пропагандистские фильмы. В конце весны 1942 года руководство ВМФ осознало, что ему срочно требуется фильм о том, как проходит служба моряков и морских пехотинцев на отдаленной тихоокеанской базе. Задание снять такой фильм получил Джон Форд, а отправили его на атолл Мидуэй. Он спокойно снимал все подряд: как работают и отдыхают бойцы, в общем, набирал материал. За два дня до сражения Форд узнал, что японцы планируют атаковать базу и заснял подготовку к обороне. Отражение японской атаки он снимал практически с момента ее начала, поскольку проснулся от звуков боя, на портативную 16-мм кинокамеру, причем, все, что он снял – это полный экспромт. В тот момент, когда он работал с камерой на крыше генераторной будки на Песчаном острове, в его руку попала японская пуля. Как только стало возможным, Форда вывезли с Мидуэя. С собой у него был уникальный киноматериал. Режиссер работал не один. Ему помогали Джек Маккензи-мл. и Кеннет Пирс. Это, впрочем, не помешало ему позднее заявлять, что снимал только он.
Форд боялся, что военная цензура не разрешит публичный показ того, что он наснимал. После возвращения он тайком смонтировал фильм, а потом устроил просмотр для Джеймса Рузвельта, сына президента Франклина Д. Рузвельта и офицера морской пехоты. Тот помог ему организовать показ в Белом Доме. Когда ФДР увидел фильм, он сказал начальнику своего личного штаба адмиралу Леги:" я хочу, чтобы каждая мать в Америке увидела этот фильм", тем самым закрыв вопрос с цензурой. Цветной фильм имеет хронометраж 18 минут. Прокат осуществляла 20th Century Fox. Фильм был номинирован на премию Киноакадемии 1942 года за Лучший документальный фильм.
Форд проникся невероятным уважением к людям, о которых снял фильм и говорил, что в сравнении с ними он – трус. Так получилось, что из 30 человек 8-й торпедоносной группы, с которой он довольно тесно общался, выжил только один. Прочие погибли или пропали без вести. Форд отобрал кадры, на которых были запечатлены члены группы, смонтировал их в восьмиминутный фильм, добавил хвалебные титры, восславив группу, которая "написала самые блестящие страницы в блестящей истории авиации ВМФ", и наложил титры, которые указывали на каждого человека, когда он появлялся в кадре. Форд напечатал фильм на 8-мм кинопленке, которая использовалась в домашних кинопроекторах и разослал его семьям погибших.
Фильм здесь. https://www.youtube.com/watch?v=7OBw0r28qC0
После вступления США во Вторую мировую войну кинорежиссер Джон Форд поступил на службу в OSS, Управление стратегических операций – первую объединенную разведслужбу США. Он возглавил в ней киноотдел и получил флотское звание коммандер. Фактически, Форд занимался своим прямым делом – снимал учебные и пропагандистские фильмы. В конце весны 1942 года руководство ВМФ осознало, что ему срочно требуется фильм о том, как проходит служба моряков и морских пехотинцев на отдаленной тихоокеанской базе. Задание снять такой фильм получил Джон Форд, а отправили его на атолл Мидуэй. Он спокойно снимал все подряд: как работают и отдыхают бойцы, в общем, набирал материал. За два дня до сражения Форд узнал, что японцы планируют атаковать базу и заснял подготовку к обороне. Отражение японской атаки он снимал практически с момента ее начала, поскольку проснулся от звуков боя, на портативную 16-мм кинокамеру, причем, все, что он снял – это полный экспромт. В тот момент, когда он работал с камерой на крыше генераторной будки на Песчаном острове, в его руку попала японская пуля. Как только стало возможным, Форда вывезли с Мидуэя. С собой у него был уникальный киноматериал. Режиссер работал не один. Ему помогали Джек Маккензи-мл. и Кеннет Пирс. Это, впрочем, не помешало ему позднее заявлять, что снимал только он.
Форд боялся, что военная цензура не разрешит публичный показ того, что он наснимал. После возвращения он тайком смонтировал фильм, а потом устроил просмотр для Джеймса Рузвельта, сына президента Франклина Д. Рузвельта и офицера морской пехоты. Тот помог ему организовать показ в Белом Доме. Когда ФДР увидел фильм, он сказал начальнику своего личного штаба адмиралу Леги:" я хочу, чтобы каждая мать в Америке увидела этот фильм", тем самым закрыв вопрос с цензурой. Цветной фильм имеет хронометраж 18 минут. Прокат осуществляла 20th Century Fox. Фильм был номинирован на премию Киноакадемии 1942 года за Лучший документальный фильм.
Форд проникся невероятным уважением к людям, о которых снял фильм и говорил, что в сравнении с ними он – трус. Так получилось, что из 30 человек 8-й торпедоносной группы, с которой он довольно тесно общался, выжил только один. Прочие погибли или пропали без вести. Форд отобрал кадры, на которых были запечатлены члены группы, смонтировал их в восьмиминутный фильм, добавил хвалебные титры, восславив группу, которая "написала самые блестящие страницы в блестящей истории авиации ВМФ", и наложил титры, которые указывали на каждого человека, когда он появлялся в кадре. Форд напечатал фильм на 8-мм кинопленке, которая использовалась в домашних кинопроекторах и разослал его семьям погибших.
Фильм здесь. https://www.youtube.com/watch?v=7OBw0r28qC0
YouTube
The Battle Of Midway (1942)
The Battle of Midway chronicles a significant moment in U.S. History, as have other Ford films like Young Mr. Lincoln (1939) and My Darling Clementine (1946), but the focus here is on ordinary Americans filmed at the time, not famous historical figures seen…
#USAFH 21
Northrop N-3PB
После захвата Германией Судетской области правительство Норвегии попыталось обновить парк своей морской авиации. После рассмотрения различных моделей выбора пал на А8-5N экспортную модификацию А-17. Самолет, однако, не был приспособлен для установки поплавков и инженерам пришлось всего за 8 месяцев кардинально переработать эту машину. Партия была частично оплачена, но поставить их в Норвегию до захвата страны нацистами не успели. Однако контракт не был разорван и 24 самолета формально были переданы норвежскому правительству в изгнании и переправлены в Исландию, откуда начали свою работу по патрулированию, поиску подлодок и сопровождению конвоев.
N-3PB провели 8 атак на субмарины и несколько схваток с Fw 200, и пусть ни одна из сторон не понесла потерь, присутствие патрульного самолета часто заставляло противника отказаться от атаки на конвой. В 1943 году 330 эскадрилья КВВС Норвегии перевооружилась на Сандерлэнды.
Northrop N-3PB
После захвата Германией Судетской области правительство Норвегии попыталось обновить парк своей морской авиации. После рассмотрения различных моделей выбора пал на А8-5N экспортную модификацию А-17. Самолет, однако, не был приспособлен для установки поплавков и инженерам пришлось всего за 8 месяцев кардинально переработать эту машину. Партия была частично оплачена, но поставить их в Норвегию до захвата страны нацистами не успели. Однако контракт не был разорван и 24 самолета формально были переданы норвежскому правительству в изгнании и переправлены в Исландию, откуда начали свою работу по патрулированию, поиску подлодок и сопровождению конвоев.
N-3PB провели 8 атак на субмарины и несколько схваток с Fw 200, и пусть ни одна из сторон не понесла потерь, присутствие патрульного самолета часто заставляло противника отказаться от атаки на конвой. В 1943 году 330 эскадрилья КВВС Норвегии перевооружилась на Сандерлэнды.
#USAFH 21а
Спецификации N-3PB
Экипаж 3 человека (пилот, штурман, оператор)
Максимальная взлетная масса 2800 кг
Скорость до 414 кмч
Потолок 7300 м
Дальность 1600 км
Вооружение: 4 пулемета 12,6 мм 2 оборонительных пулемета 7,62 мм
до 900 кг бомб, торпеда или глубинные бомбы
Спецификации N-3PB
Экипаж 3 человека (пилот, штурман, оператор)
Максимальная взлетная масса 2800 кг
Скорость до 414 кмч
Потолок 7300 м
Дальность 1600 км
Вооружение: 4 пулемета 12,6 мм 2 оборонительных пулемета 7,62 мм
до 900 кг бомб, торпеда или глубинные бомбы
Илья Муромец II
Штабс-капитан Панкратьев (стоит 5-й слева), гвардии штабс-капитан Никольской (стоит 4-й слева) и нижние чины (Пётр Чучелов стоит 7-й слева, Александр Панкратьев стоит 4-й справа) у воздушного корабля "Илья Муромец II" с заводским номером 167. Колодзиевка, июнь 1916 г. Из архива Музея техники Вадима Задорожного.
Раскрашено Klimbim, взято в её фейсбуке
Штабс-капитан Панкратьев (стоит 5-й слева), гвардии штабс-капитан Никольской (стоит 4-й слева) и нижние чины (Пётр Чучелов стоит 7-й слева, Александр Панкратьев стоит 4-й справа) у воздушного корабля "Илья Муромец II" с заводским номером 167. Колодзиевка, июнь 1916 г. Из архива Музея техники Вадима Задорожного.
Раскрашено Klimbim, взято в её фейсбуке
Захваченный британцами Messerschmitt Me.410 «Hornisse» рядом с de Havilland Mosquito
Фото с ww2aircraft.net
Фото с ww2aircraft.net
Forwarded from Вторая мировая: за гранью известного
Падение сбитого японской зенитной артиллерией американского бомбардировщика Douglas A-20G-25 «Havoc» Nº43-9432 из 387-й бомбардировочной эскадрильи 312-й бомбардировочной группы у берегов Новой Гвинеи, недалеко от острова Карас. Экипаж самолёта в составе пилота 1-го лейтенанта Джеймса Кнарра и воздушного стрелка стафф-сержанта Чарльза Рейчли погиб.
Ещё один снимок "Ильи Муромца II", раскрашенный Klimbim.
https://www.facebook.com/klimbim.art/
https://www.facebook.com/klimbim.art/
Германский аэродром Schwäbisch-Hall после налета авиации союзников 25 апреля 1944 года. В этом налете были уничтожены несколько Heinkel He177A-3, один из которых догорает на заднем плане (впрочем, он всё равно бы рано или поздно сгорел сам собой, как любой He-177).
Фото militaryimages.net
Фото militaryimages.net
#USAFH 22
Bellanca 77-140 (1934)
В тридцатые годы прошлого века авиация развивалась невероятно быстро, поэтому военные ведомства постоянно стремились разработать и применить новые, более совершенные модели. Производители, в свою очередь, старались получить выгодный военный контракт. Так в 1934 году компания Белланка попыталась приспособить для бомбометания свой транспортно-пассажирский Aircruiser. Вместо одного двигателя в носу установили два R-1820 на крыльях, а в носу разместилась пулеметная турель.
Военные США не проявили интереса к довольно неуклюжему самолету, однако он был закуплен Колумбийскими ВВС в наземном варианте и на поплавковом шасси.
«Золотой век» авиации оставил в истории немало машин далеких от эффективности или аэродинамической чистоты, но, несомненно, красивых в своей грубоватой простоте.
Характеристики:
Экипаж 2 человека (пилот и стрелок)
Максимальная скорость: 290 кмч
Потолок 6100 м
Дальность 1120 км
Вооружение: 2 пулемета 7.62 мм до 1000 кг бомб
Bellanca 77-140 (1934)
В тридцатые годы прошлого века авиация развивалась невероятно быстро, поэтому военные ведомства постоянно стремились разработать и применить новые, более совершенные модели. Производители, в свою очередь, старались получить выгодный военный контракт. Так в 1934 году компания Белланка попыталась приспособить для бомбометания свой транспортно-пассажирский Aircruiser. Вместо одного двигателя в носу установили два R-1820 на крыльях, а в носу разместилась пулеметная турель.
Военные США не проявили интереса к довольно неуклюжему самолету, однако он был закуплен Колумбийскими ВВС в наземном варианте и на поплавковом шасси.
«Золотой век» авиации оставил в истории немало машин далеких от эффективности или аэродинамической чистоты, но, несомненно, красивых в своей грубоватой простоте.
Характеристики:
Экипаж 2 человека (пилот и стрелок)
Максимальная скорость: 290 кмч
Потолок 6100 м
Дальность 1120 км
Вооружение: 2 пулемета 7.62 мм до 1000 кг бомб
Принято считать, что He-177 Greif был чудовищной ошибкой Люфтваффе, руководство которого маниакально требовало подать дальний стратегический пикировщик вот прямо сейчас. Для стратегического бомбардировщика нужно было четыре двигателя, для пикировщика - два, чтобы уменьшить нагрузку на крыло в пике. Решение нашлось - сдвоенный мотор Daimler-Benz DB610. Фактически в одну мотогондолу укладывались два мотора, работавшие на один пропеллер. Решение элегантное, в "Роллc-Ройсе", например, поступили практически так же (Rolls-Royce Vulture). Только в результате поженить эту систему с самолетом не удалось (Vulture и Manchester тоже). Двигатели перегревались вплоть до возгорания, He-177 быстро прозвали "зажигалкой". Но если в британской фирме Avro догадались попробовать Manchester с четырьмя моторами Merlin, и получили великолепный Lancaster, то в Германии Greif допиливали до конца 1944 года, когда, в общем, немцам стало не до налётов на Лондон.
Фото кредит в углу снимка.
Фото кредит в углу снимка.
He-177, несмотря на два мотора, был вполне себе дальним бомбардировщиком с радиусом в полторы тысячи км., семью тоннами на внутренней подвеске и хорошим оборонительным вооружением. Более того, не гори он синим пламенем по любому поводу и без, вспоминали бы его сейчас с восхищением, как образец конструкторской мысли.
На самом деле вплоть до начала производства в 1942 году пологое пикирование (как на фотографии) казалось вполне эффективным решением проблемы точности (в это самое время "Стирлинги" КВВС запросто могли всей группой вообще промахнуться мимо города, который прилетели бомбить). Германский бомбовый прицел Lotfernrohr 7 не позволял точно бомбить с большой высоты, а пологое пикирование давало, помимо снижения до приемлемой для точности высоты, еще и увеличение скорости на боевом курсе, что спасало от перехватчиков. Многие пилоты "Хейнкеля" после сброса бомб уходили от цели также со снижением, разгоняясь далеко за предельную скорость, что спасало их от перехвата.
Фото кредит в углу снимка.
На самом деле вплоть до начала производства в 1942 году пологое пикирование (как на фотографии) казалось вполне эффективным решением проблемы точности (в это самое время "Стирлинги" КВВС запросто могли всей группой вообще промахнуться мимо города, который прилетели бомбить). Германский бомбовый прицел Lotfernrohr 7 не позволял точно бомбить с большой высоты, а пологое пикирование давало, помимо снижения до приемлемой для точности высоты, еще и увеличение скорости на боевом курсе, что спасало от перехватчиков. Многие пилоты "Хейнкеля" после сброса бомб уходили от цели также со снижением, разгоняясь далеко за предельную скорость, что спасало их от перехвата.
Фото кредит в углу снимка.