Пауза в публикациях возникла из-за МАКСа. Но постараемся компенсировать их небольшой прогулкой вокруг восстановленного Ил-2, выставленного на авиасалоне.

и снова ненадолго заглянем в дела минулые. Раз были бомбардировщики - с ними нужно было бороться. Специалисты Bell в 30-х решили в инициативном порядке сделать инновационную мобильную зенитную платформу Bell FM-1 Airacuda. По количеству нестандартных решений самолет не имел себе равных на тот момент. Это и толкающие винты и размещение в мотогондолах 37-мм пушек и огневой пост в середине фюзеляжа.
как всегда инновации не дались легко. Самолет был тяжелым, прототип с трудом достигал 490 кмч и не отличался маневренностью. При остановке одного двигателя машина сваливалась в штопор, при стрельбе пороховые газы заполняли гондолы. покидание самолета было опасным делом для стрелков из мотогондол (для этого пытались придумать систему отстрела лопастей), а единственный смертельный случай случился как раз при прыжке, скорее всего пилот ударился о хвостовое оперение. Строевые машины отличались худшим качеством сборки, что ухудшало и без того невысокие ЛТХ. На вооружении стояла 1 эскадрилья с 1938 по 1940 год

Красавец Liberator

Junkers Ju 290 «Alles Kaputt»

Американские Douglas A-26 Invader сбрасывают бомбы

вот он отреставрированный. красивая машина

В 1961 Франция использовала А-26, который в свое время сменил обознвчение на В-26, из-за чего его часто путают с Мартин В-26 Мародер, в качестве ночных бомбардировщиков в колониальной войне с Алжиром. вот один из этих самолетов

упс, виноват, не то фото подтянул)) конечно, в войне с Алжиром использовались машины с французскими опознавательными знаками

Piaggio P.108. Обратите внимание на двухпулеметные турели на гондолах двигателей - они управлялись дистанционно из двух небольших стеклянных куполов в центре фюзеляжа.

У Piaggio получился очень элегантный самолет, в котором угадывается влияние американской школы. Итальянцы намеревались купить для Regia Aeronautica «Летающую крепость», но из-за высокой цены передумали, и конструктор Джованни Кассираги, который ранее работал в США, построил бомбардировщик, своими очертаниями похожий на раннюю версию В17.

Piaggio делала и двигатели для самолетов.

Одна из загадок - любовь итальянцев к трёхдвигательным боевым самолётам. Cant.Z.1007 bis. Три мотора делали средний бомбардировщик более надежным, чем два, но лишали конструкторов возможности разместить в носовой части стрелковую турель и, что самое главное, кабину бомбардира с хорошим обзором.

B29 Superfortress.

Известная картинка, три основных дальних стратега ВВС США во Второй мировой - B17 Flying fortress, B24 Liberator и B29 Superfortress. Обратите внимание, у каждого своя схема, В17 - низкоплан, В24 - редчайший для бомбардировщика высокоплан, В29, стандартный для таких самолетов среднеплан.

Halifax B.II Series IA. Интересная "переходная" модификация. Верхняя турель с четырьмя 7,7мм. пулеметами Browning (хвостовая турель с таким же набором). Двигатели все еще Rolls-Royce Merlin, но носовая секция уже новая, полностью остекленная, без турели и с одним 7,7мм. пулеметом Vickers K. Потом «Галифакс» получит моторы Bristol Hercules и станет хорошо знакомым нам своими очертаниями британским бомбардировщиком, братом «Ланкастера».

Георг VI инспектирует авиабазу Скемптон. На переднем плане Lancaster MKIII номер ED989 эскадрильи 57. Бортовой номер DX-F.
18 августа 1944 года этот самолет не вернулся после налета на полигон Пенемюнде в Германии.

He-111 в музее КВВС в Лондоне