XA-21 - попытка Boeing-Stearman выиграть конкурс 1937 года на двухмоторный штурмовик-бомбардировщик для Воздушного корпуса американской армии (ВВС США). В конкурсе победил Douglas A-20 Havoc, а XA-21 остался в единственном построенном экземпляре. Обратите внимание - на первых двух снимках кабина напоминает германские «пчелиные глаза», а на последней фотографии форму кабины изменили на более традиционную для американских самолетов.
Все снимки из «Уголка неба».
Все снимки из «Уголка неба».
Кстати об А-20. В селении Бетта в районе Геленджика, где я оказался этим летом, стоит очень трогательный памятник экипажу советского «Бостона», погибшему у самого берега в районе села в 1943 году. За самолетом обелиск и двигатель Wright R-2600-A5B Twin Сyclone самолета, поднятый со дна. На обелиске в составе экипажа перечислены только два летчика, но должен был быть еще один - стрелок.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
17 августа 1918 года — первый полёт бомбардировщика Martin MB-1.
В 1917 году конструктор и пионер авиации Гленн Мартин основал авиастроительную компанию Glenn L. Martin Company. В это время авиационная служба армии #США рассматривала варианты замены бомбардировщику Handley Page O/400 британского производства. Молодая компания предложила военным свой проект MB-1.
Типично для бомбардировщиков того времени, MB-1 представлял собой большой двухмоторный биплан. Экипаж из 3 человек располагался в открытой кабине. Два двигателя Liberty 12A разгоняли самолёт до 169 км/ч. Дальность полёта — 628 км. Вооружение — 5 × 7,62-мм пулемёта + до 472 кг бомб.
Самолёт оказался успешным и уже в октябре того же года был принят на вооружение армейской авиации. Всего построили 20 единиц Martin MB-1 всех модификаций. Кроме армии, самолёты также закупил и ВМФ США, где они использовались как бомбардировщики-торпедоносцы.
#ЭтотДень
17 августа 1918 года — первый полёт бомбардировщика Martin MB-1.
В 1917 году конструктор и пионер авиации Гленн Мартин основал авиастроительную компанию Glenn L. Martin Company. В это время авиационная служба армии #США рассматривала варианты замены бомбардировщику Handley Page O/400 британского производства. Молодая компания предложила военным свой проект MB-1.
Типично для бомбардировщиков того времени, MB-1 представлял собой большой двухмоторный биплан. Экипаж из 3 человек располагался в открытой кабине. Два двигателя Liberty 12A разгоняли самолёт до 169 км/ч. Дальность полёта — 628 км. Вооружение — 5 × 7,62-мм пулемёта + до 472 кг бомб.
Самолёт оказался успешным и уже в октябре того же года был принят на вооружение армейской авиации. Всего построили 20 единиц Martin MB-1 всех модификаций. Кроме армии, самолёты также закупил и ВМФ США, где они использовались как бомбардировщики-торпедоносцы.
#ЭтотДень
Герой Советского Союза старший лейтенант Сергей Федяков вылезает из кабины штурмовика Ил-2 после 150-го боевого вылета.
Сергей Федяков (1920-2009) участвовал в Великой Отечественной войне с осени 1942 года. Воевал в 872-м штурмовом авиаполку на Волховском, а затем на Ленинградском фронтах. С сентября 1942 г. по ноябрь 1944 г. совершил 158 боевых вылетов.
Ещё раз, сто пятьдесят восемь боевых вылетов на Ил-2, представляете? С сентября 1942-го, это не над Германией весной 1945-го летать, где почти не было Люфтваффе, это в самой мясорубке...
Снимок из фейсбук-сообщества War Illustrated.
Сергей Федяков (1920-2009) участвовал в Великой Отечественной войне с осени 1942 года. Воевал в 872-м штурмовом авиаполку на Волховском, а затем на Ленинградском фронтах. С сентября 1942 г. по ноябрь 1944 г. совершил 158 боевых вылетов.
Ещё раз, сто пятьдесят восемь боевых вылетов на Ил-2, представляете? С сентября 1942-го, это не над Германией весной 1945-го летать, где почти не было Люфтваффе, это в самой мясорубке...
Снимок из фейсбук-сообщества War Illustrated.