Выступление Bristol Blenheim Mk.I L6739 (G-BPIV) на авиашоу в Даксфорде в 2015 году. После посадки автор снял самолет вблизи.
https://youtu.be/x2E3vsohWGU

B-17G Flying fortress

«Ох, нелёгкая это работа — из болота тащить бегемота»

Механики и прочий наземный персонал вытаскивают средний бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello, совершивший аварийную посадку в реку. #Италия, 1936 год. Pipistrello (в переводе с итальянского — «летучая мышь»), совершивший первый полёт в 1934 году, стал первым трёхмоторным самолётом в составе Королевских военно-воздушных сил Италии. Боевое крещение получил во время Второй итало-эфиопской войны. Также использовался и в качестве транспортника. Всего было произведено свыше 530 Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello.

Fw200 Condor. Один из тяжелых бомбардировщиков, изначально спроектированных как авиалайнер. Отсюда проблемы - бомбоотсек в "ванне", пристроенной к фюзеляжу снизу, отсутствие хвостовой стрелковой установки и так далее. Но в красоте и стройности ему точно не откажешь.

B-17 (вероятно, G) с обтекателем радара H2X вместо шаровой турели. Этот самолет назывался Pathfinder (следопыт) и он находил и обозначал цель для следующих за ним бомбардировщиков. Радар H2X - усовершенствованная версия британского H2S. Американский радар был улучшенной версией британского. Он позволял находить даже отдельные крупные объекты, а не только города или заводы. Для КВВС такая тактика была важна, потому что британцы летали преимущественно ночью, американцам же такой радар был необходим для точного бомбометания в условиях облачности, как на этом снимке. Британцы обычно обозначали цель заранее светящимися маркерами, американцы просто ставили "следопыта" впереди группы и бомбили по его команде или вслед за ним. Впервые H2X применили в ноябре 1943 года.

A-20 89-й эскадрильи 3-й бомбардировочной группы ВВС США во время налета на аэродром в Лаэ. На земле виден G4M1 из 705-го кокутая (береговой авиаполк) ВВС Японии.

Ту-195ЛАЛ - летающая лаборатория для исследования возможности установки реактора для питания двух внутренних ТВД на этом типе. С 1961 года выполнены 34 полета с холодным и горячим реактором на борту. Проверялось воздействие системы на оборудование и биологическая защита экипажа. Велись также конструкторские изыскания на базе самолетов Мясищева. В начале 60х все проекты были закрыты из-за очевидной опасности и технической сложности.

для загрузки реактора в самолет был разработан специальный подъемник. реактор был пущен на наземном стенде в Семипалатинске в 1958, а в 1961 уже участвовал в полетах. Различные варианты перспективных атомолетов СССР предусматривали установку 2-6 двигателей НК-14А.

А это американский вариант атомолета - Convair NB-36H. Разработка темы в США с 1946 года. В 1952 один из поврежденных на аэродроме В-36 был восстановлен и передан для экспериментальных полетов с атомной установкой. Стандартная кабина экипажа была заменена на 11-тонный свинцово-обрезиненный биологической отсек защиты, где размещались два пилота, БИ, и два инженера реактора. Самолет выполнил 47 полетов с холодным и горячим реактором мощностью 1 мВт. В 1957 году программа была свернута и самолет отправлен на слом. Convair X-6, его развитие, так и не был построен, начиналась эпоха сверхзвуковых бомбардировщиков и стратегии скоростных прорывов ПВО. На снимке NB-36H в сопровождении B-50, финальной модификации В-29.

Ещё когда писали про "Кондор", который мы назвали "одним из тяжелых бомбардировщиков, изначально спроектированных как авиалайнер", подумалось, а, собственно, много ли вообще таких было? Среди "тяжеловесов" на самом деле не так уж и много, единицы. А удачных проектов, возможно, во Вторую мировую и вовсе не было. Каждый проект был несчастен по-своему, кстати, не всегда по вине конструкторов. Так сложилось. Французский Bloch MB.160, переделанный из почтового лайнера, не успели довести до ума, и прототип достался немцам, японский Накадзима G5N, построенный путем "обратной инженерии" американского DC-4E, оказался технически неудачным, а отличный пассажирский FW-200 военные конструкторы так старались не испортить, что в результате получился довольно бестолковый самолет, который годился для разведки и охоты за одиночными транспортами в море. На снимке - единственный построенный во Франции MB.162-01.

Советский бомбардировщик ТБ-7 №42066 с двигателями АМ-35А на аэродроме Bolding field в США. На нём делегация Молотова летала в Вашингтон через Англию в мае-июне 1942 года.
Снимок и информация: waralbum.ru

Еще один снимок ТБ-7 №42066 на аэродроме Bolding field в США.
Источник: waralbum.ru

На веб-сайте британского Имперского военного музея (Imperial war museum) есть документальные кадры прилёта Молотова в Великобританию. И один из фрагментов посвящён посадке Тб-7. Кадры уникальные, показан заход на посадку, посадка и руление.
https://www.iwm.org.uk/embed/?id=1060021057&media_id=578816

B-17G Flying Fortress N93012 по имени "Nine-o-nine" разбился 2 октября 2019 года в аэропорту Брэдли в Коннектикуте.
Фото Brian Lockett
UPD. Разбился при посадке. Сообщений о погибших и пострадавших пока нет. Над аэропортом был виден черный дым.

🇺🇸 В США разбился исторический бомардировщик времён Второй мировой войны

Бомбардировщик времён Второй мировой войны Boeing B-17G Flying Fortress (б/н N93012) разбился при попытке вернуться в международный аэропорт Виндзор Локс-Брэдли (Windsor Locks-Bradley International Airport, BDL/KBDL), Коннектикут, США после взлёта.

По данным сайта aviation-safety.net самолет получил разрешение на вылет в 09:45 по местному времени. После взлета, в 09:50 самолет связался с диспетчером аэропорта для получения разрешения на посадку на ВПП 06. Вскоре после этого самолёт разбился на территории аэропорта.

На фотографии с места происшествия виден большой пожар. О пострадавших и погибших информации не поступало.

Самолёт 1944 года постройки Boeing B-17G с регистрацией NL93012 и прозвищем 'Nine-O-Nine' принадлежал фонду «The Collings Foundation».

Поступила новая информация по вчерашней катастрофе. Этот В17 был построен в 1944, в боевых действиях непосредственного участния не принимал. Служил в морской спасательной аваиции, в 50-х - для контроля за ядерными испытаниями. До середины 80-х - тушил пожары. После - был восстановлен под знаменитый военный В17 Nine-O-Nine. Пережил две аварии, после которых восстанавливался до летного состояния. На взлете вчера отказал третий двигатель, очевидцы видели дым из него. Пилоты запросили посадку и заложили разворот на ВПП. на посадке врезался в небольшое строение и баки с охлаждающей жидкостью. На борту было 13 человек 7 человек погибли, 6 получили ранения разной степени тяжести, вплоть до крайне тяжелых. Пострадал один пожарный.

Самое удивительное, что этот итальянец Savoia-Marchetti S.55 середины 1920-х годов, несмотря на странный внешний вид, был отличным самолетом, пассажирским (его даже закупал "Аэрофлот"), транспортным, патрульным. Существовала и бомбардировочная модификация S.55X, правда, так его использовали только бразильцы во время подавления восстания 1932 года (см. Revolução Constitucionalista). К началу Второй мировой толку от него было уже совсем немного, и повоевать на большой настоящей войне он не успел.

80 лет назад первый полет осуществил «Летающий танк» Ил-2

Первый полёт БШ-2 (заводское обозначение ЦКБ-55) - будущего Ил-2, состоялся 2 октября 1939 года. На самолет был установлен новый двигатель АМ-35, еще не прошедший цикл лётных испытаний, что послужило причиной многих проблем. Первой из них стал хронический перегрев мотора. Исправить этот дефект удалось только после существенного изменения компоновки радиаторов охлаждения.

Государственные испытания штурмовика начались 31 марта 1940 года. Ильюшину предложили заменить двигатель АМ-35 на маловысотный АМ-38, устранить ряд выявленных эксплуатационных недостатков и кардинально усилить вооружение, заменив два крыльевых пулемета на авиационные пушки калибра 23 мм.

«Исправленный» самолет с мотором АМ-38 поднялся в воздух 12 октября 1940 года. Этот прототип имел новое заводское обозначение – ЦКБ-57. Отличался он не только силовой установкой – штурмовик стал одноместным.

Ну а закончилось всё … в небе над Берлином

Avro Lancaster раннего периода (небольшой блистер кабины бомбардира) и его экипаж