Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
1 декабря 1949 года — первый полёт опытного бомбардировщика Ту-80. #СССР
В 1948 году в ВВС США стал поступать новый бомбардировщик Boeing B-50 Superfortress. Основной тяжёлый бомбардировщик СССР на то время — Ту-4 (копия Boeing B-29 Superfortress) — уступал ему по характеристикам. Было принято решение о разработке нового самолёта на базе Ту-4. Так начался проект Ту-80.
Бомбардировщик Ту-80 представлял собой цельнометаллический среднеплан. От Ту-4 отличался большей площадью крыла, модернизированным оборудованием и вооружением, увеличенным запасом топлива. 4 × двигателя АШ-73ТКФН позволяли развить скорость 545 км/ч. Дальность полёта — 7000 км (с нагрузкой 3 тонны), высота — 11200 км. Мог нести до 12 000 кг бомб.
После серии заводских испытаний проект закрыли. Причина — параллельно велась работа над более совершенным бомбардировщиком Ту-85. Единственный построенный Ту-80 отправили на полигон в качестве мишени, где его со временем и уничтожили.
#ЭтотДень
1 декабря 1949 года — первый полёт опытного бомбардировщика Ту-80. #СССР
В 1948 году в ВВС США стал поступать новый бомбардировщик Boeing B-50 Superfortress. Основной тяжёлый бомбардировщик СССР на то время — Ту-4 (копия Boeing B-29 Superfortress) — уступал ему по характеристикам. Было принято решение о разработке нового самолёта на базе Ту-4. Так начался проект Ту-80.
Бомбардировщик Ту-80 представлял собой цельнометаллический среднеплан. От Ту-4 отличался большей площадью крыла, модернизированным оборудованием и вооружением, увеличенным запасом топлива. 4 × двигателя АШ-73ТКФН позволяли развить скорость 545 км/ч. Дальность полёта — 7000 км (с нагрузкой 3 тонны), высота — 11200 км. Мог нести до 12 000 кг бомб.
После серии заводских испытаний проект закрыли. Причина — параллельно велась работа над более совершенным бомбардировщиком Ту-85. Единственный построенный Ту-80 отправили на полигон в качестве мишени, где его со временем и уничтожили.
#ЭтотДень
#USAFH 31
Boeing XB-15 1937
В 1934 году ВКАС объявил конкурс на замену бомбардировщика Martin B-10. В конкурсе участвовала и фирма Сикорского, но до полетной стадии дошли только ХВ-15 Боинга и ХВ-19 Дугласа. Конструкторы внедрили немало инноваций – автопилот, противообледенительную систему, две ВСУ. Двигатели машины можно было обслуживать в полете, для этого в крыле был предусмотрен специальный проход.
К сожалению, нетурбированные двигатели не могли обеспечить приемлемую для боевой машины скорость и дальше постройки одного экземпляра дело не пошло. Однако грузоподъемность и дальность ХВ-15 позволили установить несколько рекордов и продолжительное время, практически до конца войны, использовать его для перевозки грузов и пассажиров
Размеры ХВ-15 заставили искать новые пути решения конструктивных проблем, позже использованные в серийных В-29. Экипажи гиганта относились к нему уважительно и даже именовали его «он», вопреки традиции называть самолеты в женском роде.
Boeing XB-15 1937
В 1934 году ВКАС объявил конкурс на замену бомбардировщика Martin B-10. В конкурсе участвовала и фирма Сикорского, но до полетной стадии дошли только ХВ-15 Боинга и ХВ-19 Дугласа. Конструкторы внедрили немало инноваций – автопилот, противообледенительную систему, две ВСУ. Двигатели машины можно было обслуживать в полете, для этого в крыле был предусмотрен специальный проход.
К сожалению, нетурбированные двигатели не могли обеспечить приемлемую для боевой машины скорость и дальше постройки одного экземпляра дело не пошло. Однако грузоподъемность и дальность ХВ-15 позволили установить несколько рекордов и продолжительное время, практически до конца войны, использовать его для перевозки грузов и пассажиров
Размеры ХВ-15 заставили искать новые пути решения конструктивных проблем, позже использованные в серийных В-29. Экипажи гиганта относились к нему уважительно и даже именовали его «он», вопреки традиции называть самолеты в женском роде.
Вчера 07.12.2020 в возрасте 98 лет скончался Чак Йегер - великий летчик, истребитель, бомбардировщик, испытатель. Именно он впервые преодолел скорость звука 14 октября 1947 года на самолете Х-1, а затем достиг 2.44 Маха в 1953 на Х-1А.
Йегер летал всю жизнь и в последний раз преодолел звуковой барьер в 2012 году в возрасте 89 лет.
Этот простой и отважный человек навсегда останется в списке легендарных пилотов.
Йегер летал всю жизнь и в последний раз преодолел звуковой барьер в 2012 году в возрасте 89 лет.
Этот простой и отважный человек навсегда останется в списке легендарных пилотов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
9 декабря 1935 года — первый полёт палубного бомбардировщика Curtiss SBC Helldiver.
В 1932 году ВМС #США заказали компании Curtiss-Wright разработку двухместного палубного истребителя-моноплана XF12C-1. Но через год флот отказался от двухместных истребителей и проект переквалифицировали. После ряда доработок на основе XF12C-1 построили палубный бомбардировщик XSBC-2 — прототип серийного SBC Helldiver.
В отличие от XF12C-1, Helldiver был бипланом. Фюзеляж — цельнометаллический, крыло сначала обшивали полотном, а позже дюралюминием. Стойки шасси убирались в ниши фюзеляжа. Двигатель Wright R-1820-34 позволял развить скорость до 377 км/ч. Боевой радиус — 652 км. Вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта M1919 Browning и 1 × бомба весом до 454 кг.
Всего выпустили 257 единиц SBC Helldiver всех модификаций. Основным эксплуатантом стали ВМС и Корпус морской пехоты США. Также Helldiver поставлялся для ВМС Франции, несколько самолётов было и в Королевских ВВС Великобритании.
#ЭтотДень
9 декабря 1935 года — первый полёт палубного бомбардировщика Curtiss SBC Helldiver.
В 1932 году ВМС #США заказали компании Curtiss-Wright разработку двухместного палубного истребителя-моноплана XF12C-1. Но через год флот отказался от двухместных истребителей и проект переквалифицировали. После ряда доработок на основе XF12C-1 построили палубный бомбардировщик XSBC-2 — прототип серийного SBC Helldiver.
В отличие от XF12C-1, Helldiver был бипланом. Фюзеляж — цельнометаллический, крыло сначала обшивали полотном, а позже дюралюминием. Стойки шасси убирались в ниши фюзеляжа. Двигатель Wright R-1820-34 позволял развить скорость до 377 км/ч. Боевой радиус — 652 км. Вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта M1919 Browning и 1 × бомба весом до 454 кг.
Всего выпустили 257 единиц SBC Helldiver всех модификаций. Основным эксплуатантом стали ВМС и Корпус морской пехоты США. Также Helldiver поставлялся для ВМС Франции, несколько самолётов было и в Королевских ВВС Великобритании.
#ЭтотДень
Роскошная фотосъемка Avro Manchester из турели стрелка
Handley Page Hampden. Подробности фотосессии неизвестны. Avro Manchester был довольно неуклюжей попыткой создать для КВВС дальний средний бомбардировщик согласно техзаданию P.13/36. У Avto в результате получилась довольно плохонькая каракатица с ненадежными моторами, а опоздавший со своим проектом Handley Page переключился на четырёхмоторный вариант. Кончилось всё, как мы знаем, прекраснейшими Avro Lancaster - четырехмоторной версией Manchester и Handley Page Halifax.
Фотографии пользователя Евгения Аранова взяты из фейсбук-сообщества Старый Аэроплан/Old Aeroplane
Handley Page Hampden. Подробности фотосессии неизвестны. Avro Manchester был довольно неуклюжей попыткой создать для КВВС дальний средний бомбардировщик согласно техзаданию P.13/36. У Avto в результате получилась довольно плохонькая каракатица с ненадежными моторами, а опоздавший со своим проектом Handley Page переключился на четырёхмоторный вариант. Кончилось всё, как мы знаем, прекраснейшими Avro Lancaster - четырехмоторной версией Manchester и Handley Page Halifax.
Фотографии пользователя Евгения Аранова взяты из фейсбук-сообщества Старый Аэроплан/Old Aeroplane