Forwarded from apache-dances
- Bristol Beaufighter TF Mk X
- «Бофайтеры» из North Coates Strike Wing атакуют немецкие траулеры к югу от Гельголанда. Один был потоплен торпедой, второй остался гореть на плаву.
- Корабль ПВО «Mosel» сопровождавший норвежский сухогруз «Inger Johanne» 15 октября 1944 года в районе Лиллесанна был атакован «Бофайтерами» из 404-й эскадрильи. В результате атаки «Mosel» затонул.
- "Бофайтер" атакует бомбами немецкие корабли ПВО к югу от острова Калимнос в Эгейском море.
- «Бофайтеры» из North Coates Strike Wing атакуют немецкие траулеры к югу от Гельголанда. Один был потоплен торпедой, второй остался гореть на плаву.
- Корабль ПВО «Mosel» сопровождавший норвежский сухогруз «Inger Johanne» 15 октября 1944 года в районе Лиллесанна был атакован «Бофайтерами» из 404-й эскадрильи. В результате атаки «Mosel» затонул.
- "Бофайтер" атакует бомбами немецкие корабли ПВО к югу от острова Калимнос в Эгейском море.
B-17 303-й бомбардировочной группы на пути к цели в Норвегии.
Это одна из первых групп 8-й воздушной армии США, размещенной в Англии. Одна из самых успешных групп, воевавших в Европе на B-17. B-17F "Ангелы ада" (Hell's Angels) из 303-й группы стал первой "Летающей крепостью" ВВС США, выполнившей 25 боевых вылетов. Только спустя шесть дней "Красотка Мемфиса" из 910й группы догнала их с таким показателем.
Фото с сайта fold3.com, реставрация и раскрашивание - Nathan Howland @HowdiColourWorks
Это одна из первых групп 8-й воздушной армии США, размещенной в Англии. Одна из самых успешных групп, воевавших в Европе на B-17. B-17F "Ангелы ада" (Hell's Angels) из 303-й группы стал первой "Летающей крепостью" ВВС США, выполнившей 25 боевых вылетов. Только спустя шесть дней "Красотка Мемфиса" из 910й группы догнала их с таким показателем.
Фото с сайта fold3.com, реставрация и раскрашивание - Nathan Howland @HowdiColourWorks
Еще один рисунок канадского художника Дональда Андерсона.
На сайте comoxairforcemuseum.ca, откуда был взят рисунок, есть только название - "Хвостовой стрелок Halifax Mk 1”, но в общем и так все понятно.
Стрелок пытается покинуть самолет, развернув турель (Nash & Thompson FN-20) влево таким образом, чтобы открытая задняя стенка выводила наружу. В руках у него парашют. Стрелки действительно находились на боевом посту без них, парашюты лежали позади турели. Когда по интеркому звучала команда "покинуть самолет" (я прочитал однажды, что эта команда была "абракадабра!" чтобы ее нельзя было ни с чем перепутать), он доставал парашют, протаскивал его внутрь турели и пристёгивал к ремням со стороны груди, после чего разворачивал турель и вываливался наружу.
На сайте comoxairforcemuseum.ca, откуда был взят рисунок, есть только название - "Хвостовой стрелок Halifax Mk 1”, но в общем и так все понятно.
Стрелок пытается покинуть самолет, развернув турель (Nash & Thompson FN-20) влево таким образом, чтобы открытая задняя стенка выводила наружу. В руках у него парашют. Стрелки действительно находились на боевом посту без них, парашюты лежали позади турели. Когда по интеркому звучала команда "покинуть самолет" (я прочитал однажды, что эта команда была "абракадабра!" чтобы ее нельзя было ни с чем перепутать), он доставал парашют, протаскивал его внутрь турели и пристёгивал к ремням со стороны груди, после чего разворачивал турель и вываливался наружу.
Хвостовой стрелок Halifax выбирается из турели после боевого вылета. Снимок Имперского военного музея в Лондоне номер CH 6642.
На сайте airpages.ru есть подробное описание. Это самолет номер W7802 с бортовым номером LQ Q из 405-й канадской эскадрильи. Дело происходит на аэродроме Топклифф в сентябре 1942 года.
Стрелок выбирается из турели, ему помогает кто-то из наземного персонала. Парашют, судя по описанию, нельзя было класть на землю ни при каких обстоятельствах, причем не только из-за грязи или влаги - в него могли заползти насекомые.
Этот самолет не вернулся из боевого вылета в ночь на 2 октября 1942 года.
На сайте airpages.ru есть подробное описание. Это самолет номер W7802 с бортовым номером LQ Q из 405-й канадской эскадрильи. Дело происходит на аэродроме Топклифф в сентябре 1942 года.
Стрелок выбирается из турели, ему помогает кто-то из наземного персонала. Парашют, судя по описанию, нельзя было класть на землю ни при каких обстоятельствах, причем не только из-за грязи или влаги - в него могли заползти насекомые.
Этот самолет не вернулся из боевого вылета в ночь на 2 октября 1942 года.
Forwarded from apache-dances
TDF-1C Avengers from VT-2 Torpedo Squadron over the USS Hornet in the Philippine Sea, August 1944
Forwarded from Коты и кошка Крамника
У кота и кошки уже 4000 подписчиков. Рост от 3 до 4 был небыстрым, что, в целом, понятно: у них лапки. Но рубеж таки да, в каковой связи публикуется настоящий поминальник.
Оборона и безопасность:
@vatfor – Автострадный think-tank ВатFor. Определенно, новаторы в части телеграм (и не только) -аналитики, и по языку и по подаче.
@armscontrolfreak – один из лучших специалистов по части стратегической стабильности и ядерного сдерживания, старший научный сотрудник ЦМБ ИМЭМО Константин Богданов.
@nuclear_stormbringer – еще один канал о ядерном оружии, автор которого Александр Ермаков является так же одним из лучших в стране независимых обозревателей по теме военной авиации.
@infantmilitario – Милитарист. Голоса клевещут и сообщают.
@bmpd_cast – Канал Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ).
@operline_ru – разносторонний и оперативный военный агрегатор.
Флот:
@capt404 – Кэп наше всё, хоть в последнее время и подзатих.
@forenavy – Анализ информации по открытым источникам, канал отслеживает любопытные активности иностранных флотов.
@anxious_waters – Конфликты в международном пространстве и их правовая подоплека. В числе ведущих – профессиональные эксперты по вопросам морского права.
@DeepSt – Канал создателя и редактора крупнейшей интернет-энциклопедии о российском подплаве "Штурм Глубины" Андрея Николаева.
@rusfleet – Записки мичмана Птичкина – еще один канал в основном о проблемах отечественного флота в контексте.
@moria40k – Канал флотофила. Истории, кино, книги, картинки.
@seamanslibrary – Библиотека моряка. Литература для любителей и профессионалов морского дела.
@oldsteamnavy - Классика парового флота.
Авиация и ПВО:
@wingsofwar – «Крылья войны» - хорошо и разнообразно о военной авиации.
@vertolatte – Вертолеты, много вертолетов, еще больше вертолетов.
@aviadispet4er – авиационный агрегатор.
@wwii_wings – канал про авиацию второй Мировой, прежде всего - про бомбардировщики.
@vestnikpvo – Канал Саида Аминова о ПВО, авиации и фотографии.
Космос:
@space78125 - космический обозреватель Михаил Котов.
Политика и международные отношения:
@ru_global – главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» Федор Лукьянов.
@evgenyprimakov – руководитель Россотрудничества, ведущий "Международного обозрения" Евгений Примаков.
@vneshpol – Внешнеполитический обозреватель "Коммерсанта" Алексей Наумов.
@carnegieru – Московский центр Карнеги.
@svop_ru – Совет по внешней и оборонной политике.
@russiancouncil – Российский совет по международным делам.
@valdaiclub – Валдайский клуб.
@imemo_ran – Институт Мировой экономики и международных отношений.
@sanctionsrisk – Санкции: режимы, риски, аналитика. Канал команды РСМД во главе с Иваном Тимофеевым.
@truth_aggregator - Любимый политический агрегатор
Пресса и около:
@editorinnewsroom – Записки редактора от замглаввреда журнала «Профиль» Артема Кобзева.
@markoroleva – Канал ведущей передачи «Говорим по-русски» и автора одноименной книги Марины Королевой.
@gazeta_retro – Старые газеты и журналы, от царских времен до конца XX века.
@burrowingowl – Уюй! В смысле, Юрий Васильев.
Регионы:
@caparctic – Арктика в экономическом, политическом, военном контексте.
@speciallassi – Индопацифика в изложении старшего научного сотрудника ИМЭМО Алексея Куприянова.
@rybar - канал специалиста по арабскому востоку с большим практическим опытом.
@russ_orientalist – Игорь Димитриев, Ближний Восток.
@semenovkirill – Кирилл Семенов, Ближний Восток и Северная Африка, конфликты.
@mideastr – Авторский канал обозревателя «Коммерсанта» Марианны Беленькой.
@geo_2019 – География, экономика и политика Казахстана от Марата Шибутова.
Будем!
Оборона и безопасность:
@vatfor – Автострадный think-tank ВатFor. Определенно, новаторы в части телеграм (и не только) -аналитики, и по языку и по подаче.
@armscontrolfreak – один из лучших специалистов по части стратегической стабильности и ядерного сдерживания, старший научный сотрудник ЦМБ ИМЭМО Константин Богданов.
@nuclear_stormbringer – еще один канал о ядерном оружии, автор которого Александр Ермаков является так же одним из лучших в стране независимых обозревателей по теме военной авиации.
@infantmilitario – Милитарист. Голоса клевещут и сообщают.
@bmpd_cast – Канал Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ).
@operline_ru – разносторонний и оперативный военный агрегатор.
Флот:
@capt404 – Кэп наше всё, хоть в последнее время и подзатих.
@forenavy – Анализ информации по открытым источникам, канал отслеживает любопытные активности иностранных флотов.
@anxious_waters – Конфликты в международном пространстве и их правовая подоплека. В числе ведущих – профессиональные эксперты по вопросам морского права.
@DeepSt – Канал создателя и редактора крупнейшей интернет-энциклопедии о российском подплаве "Штурм Глубины" Андрея Николаева.
@rusfleet – Записки мичмана Птичкина – еще один канал в основном о проблемах отечественного флота в контексте.
@moria40k – Канал флотофила. Истории, кино, книги, картинки.
@seamanslibrary – Библиотека моряка. Литература для любителей и профессионалов морского дела.
@oldsteamnavy - Классика парового флота.
Авиация и ПВО:
@wingsofwar – «Крылья войны» - хорошо и разнообразно о военной авиации.
@vertolatte – Вертолеты, много вертолетов, еще больше вертолетов.
@aviadispet4er – авиационный агрегатор.
@wwii_wings – канал про авиацию второй Мировой, прежде всего - про бомбардировщики.
@vestnikpvo – Канал Саида Аминова о ПВО, авиации и фотографии.
Космос:
@space78125 - космический обозреватель Михаил Котов.
Политика и международные отношения:
@ru_global – главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» Федор Лукьянов.
@evgenyprimakov – руководитель Россотрудничества, ведущий "Международного обозрения" Евгений Примаков.
@vneshpol – Внешнеполитический обозреватель "Коммерсанта" Алексей Наумов.
@carnegieru – Московский центр Карнеги.
@svop_ru – Совет по внешней и оборонной политике.
@russiancouncil – Российский совет по международным делам.
@valdaiclub – Валдайский клуб.
@imemo_ran – Институт Мировой экономики и международных отношений.
@sanctionsrisk – Санкции: режимы, риски, аналитика. Канал команды РСМД во главе с Иваном Тимофеевым.
@truth_aggregator - Любимый политический агрегатор
Пресса и около:
@editorinnewsroom – Записки редактора от замглаввреда журнала «Профиль» Артема Кобзева.
@markoroleva – Канал ведущей передачи «Говорим по-русски» и автора одноименной книги Марины Королевой.
@gazeta_retro – Старые газеты и журналы, от царских времен до конца XX века.
@burrowingowl – Уюй! В смысле, Юрий Васильев.
Регионы:
@caparctic – Арктика в экономическом, политическом, военном контексте.
@speciallassi – Индопацифика в изложении старшего научного сотрудника ИМЭМО Алексея Куприянова.
@rybar - канал специалиста по арабскому востоку с большим практическим опытом.
@russ_orientalist – Игорь Димитриев, Ближний Восток.
@semenovkirill – Кирилл Семенов, Ближний Восток и Северная Африка, конфликты.
@mideastr – Авторский канал обозревателя «Коммерсанта» Марианны Беленькой.
@geo_2019 – География, экономика и политика Казахстана от Марата Шибутова.
Будем!
Раз уж заговорили в этот вторник о "Галифаксах", давайте посмотрим неплохую видеоэкскурсию по интерьеру "Пятницы 13" (“Friday The Thirteenth") - Halifax Mk.III из Йоркширского воздушного музея. Мы уже публиковали видео об этом самолете, но тут гораздо больше съемок внутри.
https://youtu.be/2zypfAVMRJc
https://youtu.be/2zypfAVMRJc
YouTube
Inside a Halifax Heavy Bomber: Crew, Turrets and Guns [HP Halifax 2/2]
Step inside a Handley Page Halifax bomber of World War 2. LV907, aka. 'Friday the 13th' is on display at the Yorkshire Air Museum.
- Get our Book -
Army Regulation Medium Panzer Company 1941 - https://www.hdv470-7.com/
VISIT THE YORKSHIRE AIR MUSEUM:
h…
- Get our Book -
Army Regulation Medium Panzer Company 1941 - https://www.hdv470-7.com/
VISIT THE YORKSHIRE AIR MUSEUM:
h…
Джек Олсон. "Очистка от снега в мороз" (Clearing and Colder)
B-17G из 601-й эскадрильи 398-й бомбардировочной группы 8-й воздушной армии США на аэродроме Натампстед в Хартфордшире. Картина написана по фотографии (насколько она ее повторяет, неизвестно), сделанной зимой 1944 года. Сам самолет (№43-38658 ) разбился 13 апреля 1945 года на континенте в результате вынужденной посадки. В архивах стоит отметка о боевых повреждениях. Известно, что оба пилота выжили, информации о погибших нет.
Информация и изображение с сайта 398th.org
B-17G из 601-й эскадрильи 398-й бомбардировочной группы 8-й воздушной армии США на аэродроме Натампстед в Хартфордшире. Картина написана по фотографии (насколько она ее повторяет, неизвестно), сделанной зимой 1944 года. Сам самолет (№43-38658 ) разбился 13 апреля 1945 года на континенте в результате вынужденной посадки. В архивах стоит отметка о боевых повреждениях. Известно, что оба пилота выжили, информации о погибших нет.
Информация и изображение с сайта 398th.org
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
1 декабря 1949 года — первый полёт опытного бомбардировщика Ту-80. #СССР
В 1948 году в ВВС США стал поступать новый бомбардировщик Boeing B-50 Superfortress. Основной тяжёлый бомбардировщик СССР на то время — Ту-4 (копия Boeing B-29 Superfortress) — уступал ему по характеристикам. Было принято решение о разработке нового самолёта на базе Ту-4. Так начался проект Ту-80.
Бомбардировщик Ту-80 представлял собой цельнометаллический среднеплан. От Ту-4 отличался большей площадью крыла, модернизированным оборудованием и вооружением, увеличенным запасом топлива. 4 × двигателя АШ-73ТКФН позволяли развить скорость 545 км/ч. Дальность полёта — 7000 км (с нагрузкой 3 тонны), высота — 11200 км. Мог нести до 12 000 кг бомб.
После серии заводских испытаний проект закрыли. Причина — параллельно велась работа над более совершенным бомбардировщиком Ту-85. Единственный построенный Ту-80 отправили на полигон в качестве мишени, где его со временем и уничтожили.
#ЭтотДень
1 декабря 1949 года — первый полёт опытного бомбардировщика Ту-80. #СССР
В 1948 году в ВВС США стал поступать новый бомбардировщик Boeing B-50 Superfortress. Основной тяжёлый бомбардировщик СССР на то время — Ту-4 (копия Boeing B-29 Superfortress) — уступал ему по характеристикам. Было принято решение о разработке нового самолёта на базе Ту-4. Так начался проект Ту-80.
Бомбардировщик Ту-80 представлял собой цельнометаллический среднеплан. От Ту-4 отличался большей площадью крыла, модернизированным оборудованием и вооружением, увеличенным запасом топлива. 4 × двигателя АШ-73ТКФН позволяли развить скорость 545 км/ч. Дальность полёта — 7000 км (с нагрузкой 3 тонны), высота — 11200 км. Мог нести до 12 000 кг бомб.
После серии заводских испытаний проект закрыли. Причина — параллельно велась работа над более совершенным бомбардировщиком Ту-85. Единственный построенный Ту-80 отправили на полигон в качестве мишени, где его со временем и уничтожили.
#ЭтотДень
#USAFH 31
Boeing XB-15 1937
В 1934 году ВКАС объявил конкурс на замену бомбардировщика Martin B-10. В конкурсе участвовала и фирма Сикорского, но до полетной стадии дошли только ХВ-15 Боинга и ХВ-19 Дугласа. Конструкторы внедрили немало инноваций – автопилот, противообледенительную систему, две ВСУ. Двигатели машины можно было обслуживать в полете, для этого в крыле был предусмотрен специальный проход.
К сожалению, нетурбированные двигатели не могли обеспечить приемлемую для боевой машины скорость и дальше постройки одного экземпляра дело не пошло. Однако грузоподъемность и дальность ХВ-15 позволили установить несколько рекордов и продолжительное время, практически до конца войны, использовать его для перевозки грузов и пассажиров
Размеры ХВ-15 заставили искать новые пути решения конструктивных проблем, позже использованные в серийных В-29. Экипажи гиганта относились к нему уважительно и даже именовали его «он», вопреки традиции называть самолеты в женском роде.
Boeing XB-15 1937
В 1934 году ВКАС объявил конкурс на замену бомбардировщика Martin B-10. В конкурсе участвовала и фирма Сикорского, но до полетной стадии дошли только ХВ-15 Боинга и ХВ-19 Дугласа. Конструкторы внедрили немало инноваций – автопилот, противообледенительную систему, две ВСУ. Двигатели машины можно было обслуживать в полете, для этого в крыле был предусмотрен специальный проход.
К сожалению, нетурбированные двигатели не могли обеспечить приемлемую для боевой машины скорость и дальше постройки одного экземпляра дело не пошло. Однако грузоподъемность и дальность ХВ-15 позволили установить несколько рекордов и продолжительное время, практически до конца войны, использовать его для перевозки грузов и пассажиров
Размеры ХВ-15 заставили искать новые пути решения конструктивных проблем, позже использованные в серийных В-29. Экипажи гиганта относились к нему уважительно и даже именовали его «он», вопреки традиции называть самолеты в женском роде.
Вчера 07.12.2020 в возрасте 98 лет скончался Чак Йегер - великий летчик, истребитель, бомбардировщик, испытатель. Именно он впервые преодолел скорость звука 14 октября 1947 года на самолете Х-1, а затем достиг 2.44 Маха в 1953 на Х-1А.
Йегер летал всю жизнь и в последний раз преодолел звуковой барьер в 2012 году в возрасте 89 лет.
Этот простой и отважный человек навсегда останется в списке легендарных пилотов.
Йегер летал всю жизнь и в последний раз преодолел звуковой барьер в 2012 году в возрасте 89 лет.
Этот простой и отважный человек навсегда останется в списке легендарных пилотов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
9 декабря 1935 года — первый полёт палубного бомбардировщика Curtiss SBC Helldiver.
В 1932 году ВМС #США заказали компании Curtiss-Wright разработку двухместного палубного истребителя-моноплана XF12C-1. Но через год флот отказался от двухместных истребителей и проект переквалифицировали. После ряда доработок на основе XF12C-1 построили палубный бомбардировщик XSBC-2 — прототип серийного SBC Helldiver.
В отличие от XF12C-1, Helldiver был бипланом. Фюзеляж — цельнометаллический, крыло сначала обшивали полотном, а позже дюралюминием. Стойки шасси убирались в ниши фюзеляжа. Двигатель Wright R-1820-34 позволял развить скорость до 377 км/ч. Боевой радиус — 652 км. Вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта M1919 Browning и 1 × бомба весом до 454 кг.
Всего выпустили 257 единиц SBC Helldiver всех модификаций. Основным эксплуатантом стали ВМС и Корпус морской пехоты США. Также Helldiver поставлялся для ВМС Франции, несколько самолётов было и в Королевских ВВС Великобритании.
#ЭтотДень
9 декабря 1935 года — первый полёт палубного бомбардировщика Curtiss SBC Helldiver.
В 1932 году ВМС #США заказали компании Curtiss-Wright разработку двухместного палубного истребителя-моноплана XF12C-1. Но через год флот отказался от двухместных истребителей и проект переквалифицировали. После ряда доработок на основе XF12C-1 построили палубный бомбардировщик XSBC-2 — прототип серийного SBC Helldiver.
В отличие от XF12C-1, Helldiver был бипланом. Фюзеляж — цельнометаллический, крыло сначала обшивали полотном, а позже дюралюминием. Стойки шасси убирались в ниши фюзеляжа. Двигатель Wright R-1820-34 позволял развить скорость до 377 км/ч. Боевой радиус — 652 км. Вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта M1919 Browning и 1 × бомба весом до 454 кг.
Всего выпустили 257 единиц SBC Helldiver всех модификаций. Основным эксплуатантом стали ВМС и Корпус морской пехоты США. Также Helldiver поставлялся для ВМС Франции, несколько самолётов было и в Королевских ВВС Великобритании.
#ЭтотДень