PBJ-1H - морская версия штурмовика-бомбардировщика B-25H. Серия снимков фотографа Джона Флориа для журнала LIFE.
Этот самолет был вооружен 75-мм пушкой, которую обслуживал штурман (на одном и снимков), четыре 12-мм пулемета в носовой части, четыре в бортовых блистерах стреляли вперед, верхняя турель - еще два, два в бортах и еще пара в хвостовой стрелковой установке. Это не считая 1300 кг. бомб.
Снимки журнала LIFE из FB-сообщества WW2 RADIO
По ссылке ещё больше фотографий:
https://www.facebook.com/pg/Radio.WW2/photos/?tab=album&album_id=1700345753544747
Этот самолет был вооружен 75-мм пушкой, которую обслуживал штурман (на одном и снимков), четыре 12-мм пулемета в носовой части, четыре в бортовых блистерах стреляли вперед, верхняя турель - еще два, два в бортах и еще пара в хвостовой стрелковой установке. Это не считая 1300 кг. бомб.
Снимки журнала LIFE из FB-сообщества WW2 RADIO
По ссылке ещё больше фотографий:
https://www.facebook.com/pg/Radio.WW2/photos/?tab=album&album_id=1700345753544747
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
19 июня 1942 года — первый полёт среднего бомбардировщика Saab 18.
В 1938 году ВВС #Швеция объявили конкурс на создание бомбардировщика для замены Junkers Ju 86. Свои проекты представили компании ASJA, SAAB и AB Götaverken. Конкурсная комиссия выбрала бомбардировщик от SAAB и заключила контракт на его разработку.
Saab 18 представлял собой среднеплан с убирающимся шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж состоял из 3 человек — пилота, штурмана-стрелка и бомбардира. Два двигателя Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp позволяли развить скорость до 465 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 13,2-мм пулемётов + 1 × 7,9-мм пулемёт + до 1400 кг бомбовой нагрузки.
Начало Второй мировой войны замедлило проект и на вооружение шведских ВВС самолёт поступил лишь в 1944 году. Всего было выпущено 245 единиц Saab 18 разных модификаций (бомбардировщик, разведчик, штурмовик). Один самолёт сохранился и находится в Музее ВВС Швеции.
#ЭтотДень
19 июня 1942 года — первый полёт среднего бомбардировщика Saab 18.
В 1938 году ВВС #Швеция объявили конкурс на создание бомбардировщика для замены Junkers Ju 86. Свои проекты представили компании ASJA, SAAB и AB Götaverken. Конкурсная комиссия выбрала бомбардировщик от SAAB и заключила контракт на его разработку.
Saab 18 представлял собой среднеплан с убирающимся шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж состоял из 3 человек — пилота, штурмана-стрелка и бомбардира. Два двигателя Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp позволяли развить скорость до 465 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 13,2-мм пулемётов + 1 × 7,9-мм пулемёт + до 1400 кг бомбовой нагрузки.
Начало Второй мировой войны замедлило проект и на вооружение шведских ВВС самолёт поступил лишь в 1944 году. Всего было выпущено 245 единиц Saab 18 разных модификаций (бомбардировщик, разведчик, штурмовик). Один самолёт сохранился и находится в Музее ВВС Швеции.
#ЭтотДень
Конкурент Short Stirling по техзаданию B.12/36, созданный в Supermarine, на уровне скетча выглядит куда лучше, чем победитель. Но смерть Реджинальда Митчелла (создателя Spitfire и автора этого проекта) в 1937 году и бомбардировка Люфтваффе в сентябре 1940-го ангара с прототипами поставили на нём крест. В ноябре этот проект официально закрыли. Победил Stirling, но этого красавца жаль безумно. На картинке - проект 318 с "Мерлинами", но был еще 316 с "Геркулесами", и, судя по пост-знанию, в серию пошёл бы тот, второй ("Мерлины" были нужны слишком многим).
S.M.79 и его экипаж. Посмотрите на камуфляж этого итальянского торпедоносца - передняя часть самолета выкрашена в серый. Вероятно, чтобы быть менее заметным на фоне моря во время атаки корабля на бреющем полёте.
https://www.facebook.com/BBMF.Official/videos/1714042215317451/?vh=e
Не столько видео, сколько звук. Послушайте, как шумит сквозняк на месте хвостового стрелка «Ланка» и представьте, каково было ему лететь на высоте километров шести морозной январской ночью.
«Ланкастер» в сущности был огромной трубой, он не был герметичным, и собирал воздух через множество щелей. Весь этот внутренний ветер выходил через хвостовую турель.
Не столько видео, сколько звук. Послушайте, как шумит сквозняк на месте хвостового стрелка «Ланка» и представьте, каково было ему лететь на высоте километров шести морозной январской ночью.
«Ланкастер» в сущности был огромной трубой, он не был герметичным, и собирал воздух через множество щелей. Весь этот внутренний ветер выходил через хвостовую турель.
Facebook Watch
Battle of Britain Memorial Flight (Official)
The view from the rear gunner's position in an Avro Lancaster can be stunning!