Друзья, я допустил ошибку и раскаиваюсь. Это, вероятно, не Ширли Слейд. Я не знаю имени этой женщины.
Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей Слейд, но я предпочём выложить этот. Вторая фотография, которую я опубликовал вчера позднее, истинная. Информация о Слейд и службе WASP правильная.
Я приношу извинения за то, что ввёл вас в заблуждение. Мне очень стыдно за свою поспешность и пренебрежение простейшими правилами проверки информации. Обещаю впредь проверять информацию.
Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей Слейд, но я предпочём выложить этот. Вторая фотография, которую я опубликовал вчера позднее, истинная. Информация о Слейд и службе WASP правильная.
Я приношу извинения за то, что ввёл вас в заблуждение. Мне очень стыдно за свою поспешность и пренебрежение простейшими правилами проверки информации. Обещаю впредь проверять информацию.
XB-39 был очень любопытным самолетом. Это была такая попытка заранее спроектировать В-29 с двигателями Allison V-3420-11 вместо традиционных для него Wright R-3350 Duplex-Cyclone. Американцы хотели подстраховаться на случай, если с выпуском "Циклонов" что-то пойдёт не так. В общем ТТХ самолета с новыми моторами не изменились, и проект так и остался в виде прототипа. Интересен он тем, что "Аллисон" - двигатель с жидкостным охлаждением, а у "Райта" - "звёздочки". Лично мне больше нравятся эти экспериментальные движки. С ними самолет как-то более стремительно выглядит.
Фото militaryfactory.com
Фото militaryfactory.com
#USAFH 28
Douglas А-20G
Самой массовой модификацией А-20 стал вариант «G», выпуск которого составил 2850 шт. По итогам боев американцы продолжали развивать машину в сторону низковысотного штурмовика.
В носовой части вместо штурманской кабины сначала разместили четыре пушки и два пулемета, а начиная с G-5 пушки сняли, теперь в носовой части стояли 6 пулеметов, это упростило эксплуатацию. Американские A-20G воевали на Тихом океане, вылетая в качестве штурмовиков с баз в Новой Гвинее. Однако в основном машины этой серии попали в СССР по ленд-лизу, где получили прозвище «Жучок», поскольку G читали как Ж.
Место штурмовиков в ВВС РККА было занято Ил-2, поэтому А-20 использовался в основном в роли бомбардировщика и торпедоносца до самого конца войны, появились они и в небе над Берлином. Несмотря на переделки, которыми подвергалась машина в СССР, эта модификация залужила высокую оценку советских экипажей.
Douglas А-20G
Самой массовой модификацией А-20 стал вариант «G», выпуск которого составил 2850 шт. По итогам боев американцы продолжали развивать машину в сторону низковысотного штурмовика.
В носовой части вместо штурманской кабины сначала разместили четыре пушки и два пулемета, а начиная с G-5 пушки сняли, теперь в носовой части стояли 6 пулеметов, это упростило эксплуатацию. Американские A-20G воевали на Тихом океане, вылетая в качестве штурмовиков с баз в Новой Гвинее. Однако в основном машины этой серии попали в СССР по ленд-лизу, где получили прозвище «Жучок», поскольку G читали как Ж.
Место штурмовиков в ВВС РККА было занято Ил-2, поэтому А-20 использовался в основном в роли бомбардировщика и торпедоносца до самого конца войны, появились они и в небе над Берлином. Несмотря на переделки, которыми подвергалась машина в СССР, эта модификация залужила высокую оценку советских экипажей.
#USAFH 29
Douglas P-70
Поздние модификации А-20 Н, J и К мало отличались от предыдущих. На Н и К установили новую версию двигателей R-2600-29, увеличив их взлетный вес, а J имели место бомбардира в остекленной носовой части и использовались как лидеры формаций бомбардировщиков. Построено 412 шт Н и 450 шт J.
Однако еще в 1940 году производитель получил заказ на дальний ночной истребитель на базе А-20. В войска он поступил в 1942 под обозначением Р-70. Самолет имел радар в носовой части и подфюзеляжную артустановку с 4-мя 20 мм пушками, позже пушки заменили на 6-8 пулеметов. Боевое крещение самолет получил в начале 1943 в Новой Гвинее, обеспечивая операции морпехов. Из-за довольно низких ЛТХ Р-70 особенно на средних и больших высотах ночным экипажам удалось сбить всего несколько самолетов противника, но опыт использования ночного истребителя пригодился при постройке весьма эффективного Р-61 «Чёрная вдова» и для тренировки его экипажей.
Douglas P-70
Поздние модификации А-20 Н, J и К мало отличались от предыдущих. На Н и К установили новую версию двигателей R-2600-29, увеличив их взлетный вес, а J имели место бомбардира в остекленной носовой части и использовались как лидеры формаций бомбардировщиков. Построено 412 шт Н и 450 шт J.
Однако еще в 1940 году производитель получил заказ на дальний ночной истребитель на базе А-20. В войска он поступил в 1942 под обозначением Р-70. Самолет имел радар в носовой части и подфюзеляжную артустановку с 4-мя 20 мм пушками, позже пушки заменили на 6-8 пулеметов. Боевое крещение самолет получил в начале 1943 в Новой Гвинее, обеспечивая операции морпехов. Из-за довольно низких ЛТХ Р-70 особенно на средних и больших высотах ночным экипажам удалось сбить всего несколько самолетов противника, но опыт использования ночного истребителя пригодился при постройке весьма эффективного Р-61 «Чёрная вдова» и для тренировки его экипажей.
Forwarded from Винтажная Америка
Китайская летчица Хильда Ён принимает в дар новый самолет от полковника Роско Тёрнера, Вашингтон, округ Колумбия, 1939 год.
Wing and a prayer
Друзья, я допустил ошибку и раскаиваюсь. Это, вероятно, не Ширли Слейд. Я не знаю имени этой женщины. Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей…
Друзья, я допустил ошибку и раскаиваюсь. Это, вероятно, не Ширли Слейд. Я не знаю имени этой женщины.
Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей Слейд, но я предпочём выложить сначала этот. Вторая фотография, которую я опубликовал вчера позднее, истинная. Информация о Слейд и службе WASP правильная.
Я приношу извинения за то, что ввёл вас в заблуждение. Мне очень стыдно за свою поспешность и пренебрежение простейшими правилами проверки информации. Обещаю впредь проверять информацию.
Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей Слейд, но я предпочём выложить сначала этот. Вторая фотография, которую я опубликовал вчера позднее, истинная. Информация о Слейд и службе WASP правильная.
Я приношу извинения за то, что ввёл вас в заблуждение. Мне очень стыдно за свою поспешность и пренебрежение простейшими правилами проверки информации. Обещаю впредь проверять информацию.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень
Forwarded from Коты и кошка Крамника
Война была тяжелой до самого последнего дня.
Восточная Пруссия, 26 марта 1945 года, в районе замка Бальга.
На фото - Пе-2 140-го бомбардировочного авиаполка под атакой Fw-190, предположительно из состава I./ SG3 c аэродрома на мысе Брюстерорт (ныне мыс Таран).
Атаковав группу из 11 Пе-2 на боевом курсе двумя звеньями Fw-190 (8 истребителей), немцы четырьмя самолетами связали боем прикрытие (6 Як-9), а четырьмя остальными провели попарно четыре атаки, сбив четыре бомбардировщика. Еще один Пе-2 разбился из-за повреждений во время посадки, шесть остальных вернулись с повреждениями.
В четырех сбитых Пе-2 не вернулись с боевого задания 12 человек, в разбившемся при посадке - погибли еще двое, пилот и штурман, стрелок-радист получил тяжелые ранения.
На следующий день уроки были учтены - вылетевшие на задание в этот район группы из 11 и 9 Пе-2 140 БАП получили в прикрытие 24 и 26 Як-9 соответственно.
Истребительная авиация противника противодействия не оказывала.
Восточная Пруссия, 26 марта 1945 года, в районе замка Бальга.
На фото - Пе-2 140-го бомбардировочного авиаполка под атакой Fw-190, предположительно из состава I./ SG3 c аэродрома на мысе Брюстерорт (ныне мыс Таран).
Атаковав группу из 11 Пе-2 на боевом курсе двумя звеньями Fw-190 (8 истребителей), немцы четырьмя самолетами связали боем прикрытие (6 Як-9), а четырьмя остальными провели попарно четыре атаки, сбив четыре бомбардировщика. Еще один Пе-2 разбился из-за повреждений во время посадки, шесть остальных вернулись с повреждениями.
В четырех сбитых Пе-2 не вернулись с боевого задания 12 человек, в разбившемся при посадке - погибли еще двое, пилот и штурман, стрелок-радист получил тяжелые ранения.
На следующий день уроки были учтены - вылетевшие на задание в этот район группы из 11 и 9 Пе-2 140 БАП получили в прикрытие 24 и 26 Як-9 соответственно.
Истребительная авиация противника противодействия не оказывала.
Ju-88 во время Битвы за Британию. Обратите внимание на красную линию, которая помогала пилоту не превышать угол пикирования, а также белую шторку, защищавшую его от солнца. Угол пикирования был ограничен, очевидно, из-за предела прочности планера - на большой скорости нагрузка на крыло была слишком большой, и самолет мог развалиться. Как видно, предельный угол пикирования для этого Ju-88 был установлен примерно в 45 градусов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
23 февраля 1939 года — первый полёт опытного разведчика-бомбардировщика ББ-22. #СССР
Был разработан в ОКБ А.С. Яковлева и являлся советской реализацией популярной тогда концепции двухмоторного многоцелевого боевого самолёта. Примерами могут быть немецкий Messerschmitt Bf.110, французский Potez 630 и польский PZL.38 Wilk.
При работе над «самолётом 22» (внутреннее обозначение КБ) использовались наработки по проекту учебно-тренировочного бомбардировщика УТ-3. В итоге получился лёгкий двухмоторный моноплан с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Экипаж состоял из 2 человек. Был вооружён 1×7,62 мм пулемёт ШКАС + мог нести до 900 кг бомб.
В серию был запущен под обозначением Як-2. Однако проблемы с лётными характеристиками вынудили прекратить производство — выпустили всего 111 самолётов. Тем не менее, Як-2 достаточно успешно повоевал на начальных этапах Великой Отечественной войны.
#ЭтотДень
23 февраля 1939 года — первый полёт опытного разведчика-бомбардировщика ББ-22. #СССР
Был разработан в ОКБ А.С. Яковлева и являлся советской реализацией популярной тогда концепции двухмоторного многоцелевого боевого самолёта. Примерами могут быть немецкий Messerschmitt Bf.110, французский Potez 630 и польский PZL.38 Wilk.
При работе над «самолётом 22» (внутреннее обозначение КБ) использовались наработки по проекту учебно-тренировочного бомбардировщика УТ-3. В итоге получился лёгкий двухмоторный моноплан с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Экипаж состоял из 2 человек. Был вооружён 1×7,62 мм пулемёт ШКАС + мог нести до 900 кг бомб.
В серию был запущен под обозначением Як-2. Однако проблемы с лётными характеристиками вынудили прекратить производство — выпустили всего 111 самолётов. Тем не менее, Як-2 достаточно успешно повоевал на начальных этапах Великой Отечественной войны.
#ЭтотДень
Это эскиз, либо просто рисунок Александра Дейнеки. Интересно, что за самолет на нем изображен. Вообще Дейнека увлекался авиацией, и был довольно точен в изображении самолетов. На знаменитой картине "Будущие летчики" малчишки смотрят не на самолет вообще, а на Savoia-Marchetti S.62. Но здесь угадывается сразу несколько машин, причём не только советских.
Фото из фейсбука Юлии Минц
Фото из фейсбука Юлии Минц