#USAFH 27
Douglas А-20C
В условиях разрастающихся ТВД компания Дуглас стала получать все более крупные заказы на А-20, производственные мощности приходилось оптимизировать. Возникла идея унифицировать модификации «Хэвок», так в 1941 году появилась модификация “С”, практичеки идентичная варианту для Британии «DB-7B Бостон Mk.III». Всего было изготовлено 948 машин, некоторые из которых оправились по ленд-лизу в Великобританию, Австралию и СССР, принявший в том числе все 56 машин, переделанных в торпедоносцы.
В остеклении опять вернулись к образцу А-20А. Все пулеметы имели калибр 7,62 мм. Их осталось семь: четыре в носу, два на турели у стрелка и один в люке внизу. Установки в мотогондолах ликвидировали. По сравнению с А-20В улучшение бронезащиты и введение протектированных бензобаков повысило живучесть машины, но дополнительный вес ухудшил летные данные. Среди интересных вариантов был одноместный самолет-мишень, по которому экипажи истребителей стреляли пластиковыми пулями.
Douglas А-20C
В условиях разрастающихся ТВД компания Дуглас стала получать все более крупные заказы на А-20, производственные мощности приходилось оптимизировать. Возникла идея унифицировать модификации «Хэвок», так в 1941 году появилась модификация “С”, практичеки идентичная варианту для Британии «DB-7B Бостон Mk.III». Всего было изготовлено 948 машин, некоторые из которых оправились по ленд-лизу в Великобританию, Австралию и СССР, принявший в том числе все 56 машин, переделанных в торпедоносцы.
В остеклении опять вернулись к образцу А-20А. Все пулеметы имели калибр 7,62 мм. Их осталось семь: четыре в носу, два на турели у стрелка и один в люке внизу. Установки в мотогондолах ликвидировали. По сравнению с А-20В улучшение бронезащиты и введение протектированных бензобаков повысило живучесть машины, но дополнительный вес ухудшил летные данные. Среди интересных вариантов был одноместный самолет-мишень, по которому экипажи истребителей стреляли пластиковыми пулями.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Фотография на память»
Пятеро бравых боевых товарищей сделали снимок в одном из фотоателье. #Германия, #ПерваяМировая, 1914 год. Карточка просто блеск — здесь тебе и лётчик в меховой куртке, и бомбардир с бомбой, и наблюдатель с биноклем, и солдат с саблей (зачем?!). Фоном для фотографии служит изображение моноплана Aviatik-Eindecker, совершившего первый полёт ещё в 1911 году. Интересно, что было выпущено всего несколько единиц этого аэроплана и в боевых действиях они никогда не участвовали. Вероятно, фон остался ещё с мирных времён.
Пятеро бравых боевых товарищей сделали снимок в одном из фотоателье. #Германия, #ПерваяМировая, 1914 год. Карточка просто блеск — здесь тебе и лётчик в меховой куртке, и бомбардир с бомбой, и наблюдатель с биноклем, и солдат с саблей (зачем?!). Фоном для фотографии служит изображение моноплана Aviatik-Eindecker, совершившего первый полёт ещё в 1911 году. Интересно, что было выпущено всего несколько единиц этого аэроплана и в боевых действиях они никогда не участвовали. Вероятно, фон остался ещё с мирных времён.
Друзья, я допустил ошибку и раскаиваюсь. Это, вероятно, не Ширли Слейд. Я не знаю имени этой женщины.
Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей Слейд, но я предпочём выложить этот. Вторая фотография, которую я опубликовал вчера позднее, истинная. Информация о Слейд и службе WASP правильная.
Я приношу извинения за то, что ввёл вас в заблуждение. Мне очень стыдно за свою поспешность и пренебрежение простейшими правилами проверки информации. Обещаю впредь проверять информацию.
Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей Слейд, но я предпочём выложить этот. Вторая фотография, которую я опубликовал вчера позднее, истинная. Информация о Слейд и службе WASP правильная.
Я приношу извинения за то, что ввёл вас в заблуждение. Мне очень стыдно за свою поспешность и пренебрежение простейшими правилами проверки информации. Обещаю впредь проверять информацию.
XB-39 был очень любопытным самолетом. Это была такая попытка заранее спроектировать В-29 с двигателями Allison V-3420-11 вместо традиционных для него Wright R-3350 Duplex-Cyclone. Американцы хотели подстраховаться на случай, если с выпуском "Циклонов" что-то пойдёт не так. В общем ТТХ самолета с новыми моторами не изменились, и проект так и остался в виде прототипа. Интересен он тем, что "Аллисон" - двигатель с жидкостным охлаждением, а у "Райта" - "звёздочки". Лично мне больше нравятся эти экспериментальные движки. С ними самолет как-то более стремительно выглядит.
Фото militaryfactory.com
Фото militaryfactory.com
#USAFH 28
Douglas А-20G
Самой массовой модификацией А-20 стал вариант «G», выпуск которого составил 2850 шт. По итогам боев американцы продолжали развивать машину в сторону низковысотного штурмовика.
В носовой части вместо штурманской кабины сначала разместили четыре пушки и два пулемета, а начиная с G-5 пушки сняли, теперь в носовой части стояли 6 пулеметов, это упростило эксплуатацию. Американские A-20G воевали на Тихом океане, вылетая в качестве штурмовиков с баз в Новой Гвинее. Однако в основном машины этой серии попали в СССР по ленд-лизу, где получили прозвище «Жучок», поскольку G читали как Ж.
Место штурмовиков в ВВС РККА было занято Ил-2, поэтому А-20 использовался в основном в роли бомбардировщика и торпедоносца до самого конца войны, появились они и в небе над Берлином. Несмотря на переделки, которыми подвергалась машина в СССР, эта модификация залужила высокую оценку советских экипажей.
Douglas А-20G
Самой массовой модификацией А-20 стал вариант «G», выпуск которого составил 2850 шт. По итогам боев американцы продолжали развивать машину в сторону низковысотного штурмовика.
В носовой части вместо штурманской кабины сначала разместили четыре пушки и два пулемета, а начиная с G-5 пушки сняли, теперь в носовой части стояли 6 пулеметов, это упростило эксплуатацию. Американские A-20G воевали на Тихом океане, вылетая в качестве штурмовиков с баз в Новой Гвинее. Однако в основном машины этой серии попали в СССР по ленд-лизу, где получили прозвище «Жучок», поскольку G читали как Ж.
Место штурмовиков в ВВС РККА было занято Ил-2, поэтому А-20 использовался в основном в роли бомбардировщика и торпедоносца до самого конца войны, появились они и в небе над Берлином. Несмотря на переделки, которыми подвергалась машина в СССР, эта модификация залужила высокую оценку советских экипажей.
#USAFH 29
Douglas P-70
Поздние модификации А-20 Н, J и К мало отличались от предыдущих. На Н и К установили новую версию двигателей R-2600-29, увеличив их взлетный вес, а J имели место бомбардира в остекленной носовой части и использовались как лидеры формаций бомбардировщиков. Построено 412 шт Н и 450 шт J.
Однако еще в 1940 году производитель получил заказ на дальний ночной истребитель на базе А-20. В войска он поступил в 1942 под обозначением Р-70. Самолет имел радар в носовой части и подфюзеляжную артустановку с 4-мя 20 мм пушками, позже пушки заменили на 6-8 пулеметов. Боевое крещение самолет получил в начале 1943 в Новой Гвинее, обеспечивая операции морпехов. Из-за довольно низких ЛТХ Р-70 особенно на средних и больших высотах ночным экипажам удалось сбить всего несколько самолетов противника, но опыт использования ночного истребителя пригодился при постройке весьма эффективного Р-61 «Чёрная вдова» и для тренировки его экипажей.
Douglas P-70
Поздние модификации А-20 Н, J и К мало отличались от предыдущих. На Н и К установили новую версию двигателей R-2600-29, увеличив их взлетный вес, а J имели место бомбардира в остекленной носовой части и использовались как лидеры формаций бомбардировщиков. Построено 412 шт Н и 450 шт J.
Однако еще в 1940 году производитель получил заказ на дальний ночной истребитель на базе А-20. В войска он поступил в 1942 под обозначением Р-70. Самолет имел радар в носовой части и подфюзеляжную артустановку с 4-мя 20 мм пушками, позже пушки заменили на 6-8 пулеметов. Боевое крещение самолет получил в начале 1943 в Новой Гвинее, обеспечивая операции морпехов. Из-за довольно низких ЛТХ Р-70 особенно на средних и больших высотах ночным экипажам удалось сбить всего несколько самолетов противника, но опыт использования ночного истребителя пригодился при постройке весьма эффективного Р-61 «Чёрная вдова» и для тренировки его экипажей.
Forwarded from Винтажная Америка
Китайская летчица Хильда Ён принимает в дар новый самолет от полковника Роско Тёрнера, Вашингтон, округ Колумбия, 1939 год.
Wing and a prayer
Друзья, я допустил ошибку и раскаиваюсь. Это, вероятно, не Ширли Слейд. Я не знаю имени этой женщины. Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей…
Друзья, я допустил ошибку и раскаиваюсь. Это, вероятно, не Ширли Слейд. Я не знаю имени этой женщины.
Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей Слейд, но я предпочём выложить сначала этот. Вторая фотография, которую я опубликовал вчера позднее, истинная. Информация о Слейд и службе WASP правильная.
Я приношу извинения за то, что ввёл вас в заблуждение. Мне очень стыдно за свою поспешность и пренебрежение простейшими правилами проверки информации. Обещаю впредь проверять информацию.
Я увидел этот снимок на одном из веб-сайтов, который показался мне вполне достоверным источником. Остальные снимки на странице были, очевидно, снимками настоящей Слейд, но я предпочём выложить сначала этот. Вторая фотография, которую я опубликовал вчера позднее, истинная. Информация о Слейд и службе WASP правильная.
Я приношу извинения за то, что ввёл вас в заблуждение. Мне очень стыдно за свою поспешность и пренебрежение простейшими правилами проверки информации. Обещаю впредь проверять информацию.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень
Forwarded from Коты и кошка Крамника
Война была тяжелой до самого последнего дня.
Восточная Пруссия, 26 марта 1945 года, в районе замка Бальга.
На фото - Пе-2 140-го бомбардировочного авиаполка под атакой Fw-190, предположительно из состава I./ SG3 c аэродрома на мысе Брюстерорт (ныне мыс Таран).
Атаковав группу из 11 Пе-2 на боевом курсе двумя звеньями Fw-190 (8 истребителей), немцы четырьмя самолетами связали боем прикрытие (6 Як-9), а четырьмя остальными провели попарно четыре атаки, сбив четыре бомбардировщика. Еще один Пе-2 разбился из-за повреждений во время посадки, шесть остальных вернулись с повреждениями.
В четырех сбитых Пе-2 не вернулись с боевого задания 12 человек, в разбившемся при посадке - погибли еще двое, пилот и штурман, стрелок-радист получил тяжелые ранения.
На следующий день уроки были учтены - вылетевшие на задание в этот район группы из 11 и 9 Пе-2 140 БАП получили в прикрытие 24 и 26 Як-9 соответственно.
Истребительная авиация противника противодействия не оказывала.
Восточная Пруссия, 26 марта 1945 года, в районе замка Бальга.
На фото - Пе-2 140-го бомбардировочного авиаполка под атакой Fw-190, предположительно из состава I./ SG3 c аэродрома на мысе Брюстерорт (ныне мыс Таран).
Атаковав группу из 11 Пе-2 на боевом курсе двумя звеньями Fw-190 (8 истребителей), немцы четырьмя самолетами связали боем прикрытие (6 Як-9), а четырьмя остальными провели попарно четыре атаки, сбив четыре бомбардировщика. Еще один Пе-2 разбился из-за повреждений во время посадки, шесть остальных вернулись с повреждениями.
В четырех сбитых Пе-2 не вернулись с боевого задания 12 человек, в разбившемся при посадке - погибли еще двое, пилот и штурман, стрелок-радист получил тяжелые ранения.
На следующий день уроки были учтены - вылетевшие на задание в этот район группы из 11 и 9 Пе-2 140 БАП получили в прикрытие 24 и 26 Як-9 соответственно.
Истребительная авиация противника противодействия не оказывала.
Ju-88 во время Битвы за Британию. Обратите внимание на красную линию, которая помогала пилоту не превышать угол пикирования, а также белую шторку, защищавшую его от солнца. Угол пикирования был ограничен, очевидно, из-за предела прочности планера - на большой скорости нагрузка на крыло была слишком большой, и самолет мог развалиться. Как видно, предельный угол пикирования для этого Ju-88 был установлен примерно в 45 градусов.