USAFH#5
Еще одна интересная машина второго десятилетия 20-го века Curtiss Model L (1916). Это был двухместный триплан (нижнее крыло было немного короче верхних), оснащенный двигателем Curtiss OX-2 мощностью 90 л.с. Два члена экипажа располагались в открытой кабине бок-о-бок. Из-за этого самолет называли «Social Triplane», «общительный или коммуникабельный триплан».
После продажи нескольких экземпляров частным лицам, использовавших их в основном для обучения полетам, самолетом заинтересовались военные. Армия заказала один экземпляр самолета L-1 с новым шасси и хвостовой частью и еще один L-2 С крыльями равного размаха и двигателем Curtiss OXX-3 мощностью 100 л.с. Флот купил сразу три L-2, все они были оснащены подфюзеляжным одиночным поплавком.

Видео с обзором устройства нижней турели Не-111.

https://youtu.be/RlJlOQcDAhE

Одной из необычных турелей на самолетах времен Второй мировой была конусообразная турель германской фирмы Ikaria-Werke, изначально - подразделения швейцарской компании Oerlikon-Bührle. Турель в закрытом состоянии представляла собой застекленный конус, который было удобно (с аэродинамической точки зрения) размещать в задней части гондолы (как на германских разведчиках ВV.141 и Fw.189 Uhu) или подфюзеляжной ванны (FW-200). В случае атаки истребителей один сектор конуса при помощи электромотора поворачивался вдоль его оси, уходя внутрь, и перед стрелком открывалась большая амбразура, которую можно было также обращать в сторону противника, поворачивая весь конус.
На снимке - задний (хвостовым его называть как-то неправильно) стрелок Fw.189 Uhu в открытой конусообразной турели Ikaria.

На этом FW-200 Condor турель Ikaria находится в самом конце подфюзеляжной ванны в закрытом состоянии.
Фото: asisbiz.com

Британский ноузарт был намного... лаконичней американского.

USAFH#6а
Сегодня у нас поразительная машина - Felixstowe F.2, пример красоты и функциональности, получившейся в результате упорного труда мечтателей и специалистов. Эта машина и ее последующее развитие ведет свою историю с довоенных времен, когда капитан-лейтенант Королевского военно-морского флота Джон Сирил Порте объединился с Гленном Кёртиссом для создания летающей лодки «Америка», которая должна была первой пересечь океан на приз газеты Daily Mail. Но планам помешала война, Порте вернулся в Британию и стал командиром базы гидросамолетов Феликстоу. Порте однако продолжал работать над созданием эффективной летающей лодки. За основу был взят самолет Curtiss модели Н (4 и 12), имевший массу недостатков, недостаточную тяговооруженность и плохие мореходные качества. Порте экспериментировал с разными вариантами фюзеляжа лодки и британскими двигателями и в результате в июле 1916 этот мощный аппарат поднялся в воздух.

USAFH#6b
Felixstowe F.2 использовался на протяжении Первой мировой войны для патрулирования Северного моря. Машина вооружалась 4-7 пулеметами и могла нести до 200 кг бомб (418 кг в модификации F.3), что позволяло успешно бороться с как с подлодками, так и с цепеллинами противника. К февралю 1917 была создана модификацию F.3, отличавшаяся большим размером и грузоподъемностью, однако экипажи больше ценили предыдущий, более маневренный вариант самолета. К концу войны подоспела модификация F.5 использовавшаяся позже в военном и гражданском варианте. Летающие лодки Felixstowe состояли на вооружении США, Британии, Португалии, Испании и Канады до середины 20-х годов, выполняя различные задачи. На наш взгляд из совместного труда моряка и авиатора появилась одна из красивейших машин начала 20-го века.

USAFH#6с
На этом фото видно, что в те времена в летающих лодках было гораздо больше лодки, чем самолета, а их пилоты напоминали «морских волков». Впрочем, чтобы эксплуатировать такую машину в неспокойных водах Северного моря, действительно требовалось быть не только летчиком, но и настоящим моряком.

Предположительно, калибровка компаса на FW-200.
Фото: https://falkeeins.blogspot.com

Ещё одно видео с канала Priceless history, посвящённое быту стрелков He111. Меня тут поразило то, что у верхней турели сектор обстрела был на 360 градусов. Там много мелких интересных деталей вроде контейнера для пустых магазинов или откидывающейся подножки.

https://youtu.be/wnPuHpSLo_w

Тень от бомбардировщика Avro Vulcan рядом с обломками B24D Liberator с собственным именем Lady Be Good в ливийской пустыне. В апреле 1943 года самолет потерял ориентацию и заблудился. После того, как кончилось топливо, экипаж выпрыгнул с парашютом. Из девятерых восемь смогли приземлиться благополучно, тело одного из членов экипажа найдено не было, считается, что он скорее всего разбился, возможно, из-за неисправности парашюта. Остальные погибли в пустыне от жажды и солнца. Самолет нашли только в 1958 году.

Любовь итальянцев к трехмоторным самолетам иррациональна, но весьма пылка. Фирма Caproni тоже не избежала этого очарования, и в 1933 году создала прототип бомбардировщика Ca.120 с тремя 750-сильными моторами Isotta Fraschini XIRC. Три мотора, кстати, давали неплохую суммарную мощность в 2250 лс. Обратите внимание, эти моторы были V-образными, но круглые радиаторы лишали их главного достоинства двигателей с жидкостным охлаждением - обтекаемости. Зато у самолета была явно просторная и удобная кабина бомбардира, что для трехмоторных бомбардировщиков было довольно редким явлением. В серию самолет не пошёл.

Судя по этому снимку, моторы Wright R-1820 Cyclone чадили со страшной силой. На переднем плане - B17G номер 232025 с собственным именем Dreambaby. Благополучно пережил войну и был позднее списан за невозможностью отмыть от масла и гари (шутка).

Поздравляем коллег из одного из самых лучших авиационных каналов Telegram.

Вчера был международный день авиадиспетчера. А ещё в этом месяце телеграм-каналу "Авиадиспетчер" исполнилось два года.

Уже на протяжении двух лет мы следим за авиационной повесткой и нам приятно, что интерес к этой теме проявляет всё больше людей.

За прошедший год многое изменилось: редакция "Авиадиспетчера" стала больше, мы стали более тщательно отбирать посты и мониторить больше каналов. Рады отметить, что количество авиационных каналов также растет, делая авиационный сегмент Телеграма более разнообразным и интересным.

Спасибо, что вы с нами. Отдельное спасибо тем, кто присылает нам в @aviadispetcherbot новости и фото. Не всегда мы это публикуем, но всегда приветствуем.

И конечно же, по традиции, мы хотим представить вашему вниманию подборку каналов, с которыми мы дружим, с которыми сотрудничаем и которые просто читаем:

Авиация
@wingsofwar • @aviachatchannel • @aviationmode • @atojournal • @AviaComments • @aviaincident • @frequentflyers •@AviaCT • @heliman86 • @main_aerodrome • @avimedia_aero • @doletalis • @wingcomua • @fighter_bomber • @aviapressphoto • @otvinta_by • @vostokaero • @russianwings • @larotorhead • @wwii_wings • @polar_avia • @caa_kaz • @in4avia • @aeronauticaonline • @letach • @aviasport • @helincidents • @AviaSpotter • @vsfalcon3000 • @kazaviation • @vertolatte • @flying_upside_down • @Flyingeveryday • @profsouzaon • @TashkentSkyNews • @AirAstanaofficial • @bvg_ru • @flugschuler • @uzbekistanairways • @flightstories • @utair_friends • @AviationTech • @Dronevnebe • @dronesrussia

Искусство
@minutkatrans • @malzoffsgallery

Новости и СМИ
@karaulny • @glavmedia • @bbbreaking • @pdmnews • @tv360ru • @BorodaV • @rt_russian • @dimsmirnov175 • @rlz_the_kraken • @truekpru • @ntvnews • @rbc_news • @vzglyad_ru • @nourlnews • @znakcom • @stormdaily • @varlamov_news • @navideovidno • @rian_ru • @huepub • @daokedao • @rasstriga • @internetsmi • @openchina • @riafan • @kommersant • @Nevrotique • @crimeainform • @brussinf • @Bell_daily • @radiogovoritmsk • @lentadnya • @RIAKremlinpool • @readovkanews • @operdrain • @r_chp • @ENews112 • @d_code

Силовики
@SIL0VIKI • @milinfolive • @operline_ru • @infantmilitario • @Army_Russia • @voenvz • @vezhlivo_ru • @ok_spn • @wargonzo • @Ratnik2nd • @warjournal

Политика
@docpro • @vatfor • @go338 • @politadequate • @fuckyouthatswhy • @mediatech • @guziev • @politjoystic • @margaritasimonyan • @antiskrepa • @aavst55 • @teory_elit • @mig41 • @akitilop • @kononenkome • @SolovievLive • @kstati_p • @neduma • @sledak_shepnul

Личности
@migdalsergei • @fotografersha • @sashakots • @epoddubny • @Sladkov_plus • @petromarkovskiy • @odinokayakoko • @temablog

Интересное
@markettwits • @neratka • @leasinger_kompromat • @angrybonds • @nuclear_stormbringer • @pokolenieY • @bessonni • @stingerandkatyusha • @ruarbitr • @fakecontrol • @minpravda • @orfosvinstvo • @economika • @bitkogan • @The_Idiot • @sovietleningrad • @recyclemagru • @minzdravny • @planshetgagarina • @digitaloutrage

Тб-3 и планеры

USAFH#7а
17 августа 1918 года в небо поднялся первый американский самолет, изначально проектировавшийся как бомбардировщик. Это был Martin MB-1, деревянный биплан, приводившийся в движение двумя моторами Liberty 12A водяного охлаждения и мощностью в 400 лс. В открытых кабинах размещался экипаж из трех человек.
Повоевать на мировой войне эти машины не успели, однако отметились в качестве разведчиков в малоизвестном у нас восстании американских шахтеров, закончившемся в 1921 году битвой у горы Блэр. Один из самолетов был тогда потерян в результате катастрофы
Гленн Мартин пытался найти и другие применения довольно успешному бомбардировшику, выпуская на его основе торпедоносцы, артиллерийские штурмовики (см. следующее фото) и гражданские машины. В национальных авиагонках Сент-Луиса МВ занял третье место на дистанции 300 км

USAFH#7b
Нечасто в истории авиации на самолеты устанавливались орудия относительно крупного калибра. Тем более неожиданно увидеть 37 мм орудие на деревянно-тканевом биплане начала 20-х годов. Однако вот он GMC (Glenn Martin Cannon). На основе этого бомбардировщика КБ Гленна Мартина также разработало два биплана-торпедоносца MBT и МТ, а также МВ-2, машину с увеличенной грузоподъемностью, но более медленную и с худшей маневренностью, тем не менее поразившую специалистов (следующее фото).

USAFH#7с
После окончания Первой мировой войны заказ следующих машин серии МВ был отменен. Производитель, тем не менее, решился на дальнейшую модификацию (МВ-2), которая впечатлила военных, однако флот оставался равнодушен к самолету. Многочисленные скептики утверждали, что самолет не способен причинить значительный ущерб крупному военному кораблю. На сайте компании Lockheed-Martin, однако, описывается демонстрация, устроенная для ВМФ в 1921 году. В акватории разместили немецкий линкор «Ostfriedland» и 4 корабля меньшего тоннажа. После потопления 4 малых судов, в состав которых входила и подлодка, 7 бомбардировщиков МВ-2 сбросили по одной 900 кг бомбе на линкор, который затонул в течение 21 минуты. Говорят, что флотское начальство было шокировано результатами испытаний – впервые всего лишь самолет смог потопить линейный корабль.

Третье (и последнее) видео канала Priceless History из серии, посвященной стрелкам He111. В этой части - носовая турель фирмы Ikaria. Она удивляет своим неудобством, но на самом деле, как мне кажется, она и была неудобной. Ворочать тяжелым бронестеклом с тем, чтобы получить пару градусов сектора обстрела вбок -так еще радость, учитывая постоянно меняющуюся обстановку в воздухе.
https://www.youtube.com/watch?v=wBhGp23NS_s

Шведский пикирующий бомбардировщик-разведчик SAAB B-17 (1940 года выпуска) с роскошными стойками шасси, которые не убирались внутрь крыла, а прижимались к нему, закрываясь большими обтекателями. Эти стойки-обтекатели использовались как воздушные тормоза при пикировании. Самолет получился довольно удачным и послужил в ВВС нескольких стран, но в боевых действиях так и не участвовал. Обратите внимание на ферму, которая тянется от капота назад вдоль фюзеляжа. Она присутствует не на всех фотоснимках этого самолета. Возможно (но не точно), это система вывода бомбы за пределы вращающегося пропеллера при сбрасывании в пике.