Junkers Ju 290 «Alles Kaputt»

Американские Douglas A-26 Invader сбрасывают бомбы

вот он отреставрированный. красивая машина

В 1961 Франция использовала А-26, который в свое время сменил обознвчение на В-26, из-за чего его часто путают с Мартин В-26 Мародер, в качестве ночных бомбардировщиков в колониальной войне с Алжиром. вот один из этих самолетов

упс, виноват, не то фото подтянул)) конечно, в войне с Алжиром использовались машины с французскими опознавательными знаками

Piaggio P.108. Обратите внимание на двухпулеметные турели на гондолах двигателей - они управлялись дистанционно из двух небольших стеклянных куполов в центре фюзеляжа.

У Piaggio получился очень элегантный самолет, в котором угадывается влияние американской школы. Итальянцы намеревались купить для Regia Aeronautica «Летающую крепость», но из-за высокой цены передумали, и конструктор Джованни Кассираги, который ранее работал в США, построил бомбардировщик, своими очертаниями похожий на раннюю версию В17.

Piaggio делала и двигатели для самолетов.

Одна из загадок - любовь итальянцев к трёхдвигательным боевым самолётам. Cant.Z.1007 bis. Три мотора делали средний бомбардировщик более надежным, чем два, но лишали конструкторов возможности разместить в носовой части стрелковую турель и, что самое главное, кабину бомбардира с хорошим обзором.

B29 Superfortress.

Известная картинка, три основных дальних стратега ВВС США во Второй мировой - B17 Flying fortress, B24 Liberator и B29 Superfortress. Обратите внимание, у каждого своя схема, В17 - низкоплан, В24 - редчайший для бомбардировщика высокоплан, В29, стандартный для таких самолетов среднеплан.

Halifax B.II Series IA. Интересная "переходная" модификация. Верхняя турель с четырьмя 7,7мм. пулеметами Browning (хвостовая турель с таким же набором). Двигатели все еще Rolls-Royce Merlin, но носовая секция уже новая, полностью остекленная, без турели и с одним 7,7мм. пулеметом Vickers K. Потом «Галифакс» получит моторы Bristol Hercules и станет хорошо знакомым нам своими очертаниями британским бомбардировщиком, братом «Ланкастера».

Георг VI инспектирует авиабазу Скемптон. На переднем плане Lancaster MKIII номер ED989 эскадрильи 57. Бортовой номер DX-F.
18 августа 1944 года этот самолет не вернулся после налета на полигон Пенемюнде в Германии.

He-111 в музее КВВС в Лондоне

Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero. Точно не самый лучший бомбардировщик Второй мировой, но один из самых симпатичных.

B25 во всеоружии. Одна из модификаций с шестью 12-мм пулеметами в носовой установке.

Подготовка стрелков для бомбардировщиков в США была организована очень хорошо. В течение войны было создано несколько специальных школ. Стрелков готовили на различных тренажерах на земле, стационарных и мобильных. Однако ничто не сравнится с атакой настоящего перехватчика. Так появилась программа, известная под названием Operation Pinball.
Для имитации перехвата был использован истребитель P-63A Kingcobra (он более других походил на германский истребитель Bf109), с которого сняли вооружение, установили дополнительную броню и целую сеть датчиков и лампочек, которые загорались при попадании пули в самолет. Их красили в яркие цвета - оранжевый, красный, жёлтый.
Фотоснимок: U.S. Air Force

Для стрелков же разработали специальные учебные патроны, пули которых были изготовлены из пластика со свинцовым сердечником. Они не могли пробить броню истребителя на расстоянии ближе пары десятков метров. Баллистика такого боеприпаса отличалась от настоящего, и пулеметы пришлось немного откалибровать.
Это была довольно рискованная работа для пилотов истребителей. Как минимум, в одном случае бронестекло было пробито чем-то, более похожим на настоящий боеприпас, и считают, что оружейники могли зарядить его в ленту по ошибке. Однако и учебные пули, разрушаясь при попадании в самолет-мишень, рассыпались на осколки, которые иногда попадали в радиатор, что приводило к перегреву двигателя. Впрочем, в ходе учебных боев никто так и не погиб.
Источник: The Dispatch magazine, BayouRenaissanceMan.blogspot.com

Когда говорят о первой выброске десанта РККА 2 августа 1930 года, редко упоминают самолет, куда погрузили парашютистов. А был это по-сути бомбардировщик Великой войны "Фарман-Голиаф".

В 1918 г. фирма "Сосьетэ де авьонс Анри э Морис Фарман" спроектировала двухмоторный бомбардировщик FF.60. Огромный двухмоторный биплан (поменьше "Муромца" или "Хендл-Пейджа", но все же) с размахом крыльев 28 метров. Самолет мог нести до тонны бомб и лететь со скоростью до 150 кмч, на высоте до двух километров. Предполагалось бомбить на нём чертовых бошей начиная с января 1919-года, но война внезапно кончилась, и "Голиафа" начали пристраивать в нарождающуюся гражданскую авиацию и на экспорт. В том числе несколько модернизированных F.62 достались СССР. В качестве бомбера он бы уж не очень. Потому "голиафов" пристроили под транспортные задачи, в том числе, для тренировок парашютистов. За ВДВ! #aviation